第六章、国际货物运输

1、第六章、国际货物运输第一节案例与本章简介、第二节、海上货物运输（上）教学要求：了解与掌握海洋货物运输方式教学重点：国际海洋货物运输方式教学难点：国际海洋货物运输中租船运输的特点教学内容：第一节案例与本章简介一、 先行案例二、 本章简介第二节、海上货物运输（上）概说 、国际贸易对运输方式的要求： 运量大、运费低、投资省、速度快、受气候条件影响小和灵活直接。 、运输方式及其特点： 单从技术手段来分，运输方式有五种：水上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输。其特点为各种方式在上列六方面要求中的优劣。如：水上运输的支量大，单位运费低，单位运量投资小但速度慢，受气候影响大，不够灵活直接。航空运输

2、速度快，但运量小，运费高，单位运量投资大，受气候条件影响大。管道运输运量大，运行成本低，受气候条件影响小，但投资大，建设周期长。等等（二）当前世界上国际贸易货物有2/3以上是通过海上运输来完成的，海上运输已成为目前国际贸易中最重要的运输方式。 （）概念与特点： 班轮运输按照固定船期，沿固定航线，并按固定费率计收运费的海洋货物运输经营方式。其特点是：“四固定三包”，就是固定船期，固定航线、固定港口靠泊次序和固定运费费率，船方包装包卸包运输优生学途中各项费用。班轮运输的货物品种和数量比较灵活，货运质量保证，发货与提货方便 ）基本运费 计费标准:为班轮运价表,有船方,货方,海洋运输公会和船货双方协商

3、议定四种班轮运价表。班轮运价表中包括:各类货物的计费依据，运费等级,和不同等级货物在各航程中的基本运费等内容。计费依据:a. 按重量（从重运费W）,适用于重货(比重大于1); b. 按体积（从积运费M）,适用于轻货(比重小于1) c. 按重量和体积中较大者(W/M)，适用于比重不稳定的货物; d. 按商品价格(从价运费A.V.)，适用于价值较高的商品;e. 从重运费,从积运费和从价运费中较大者(W/M, or A.V.)f. 按重量和体积中较大者,再加上从价运费(W/M plus A.V.)g. 按货物的件数(从数运费),如:卡车,活牛等;h. 托运人和承运人协商议定运费，适用于大宗或经常性运

4、输的货物。 说明: c点中,本来商品的重量和体积不能比较大小,但若统一换算成为运费吨,则可比较大小,公制中,1运费吨公吨立方米。）附加运费由于基本运费是十分稳定的，为适应环境的变化和运输货物的特殊情况，有必要增加一些附加运费，通常用基本运费的百分比来表示，即附加运费率。主要有：超重附加费;超长附加费;选卸附加费;直航附加费;转船附加费;港口附加费;燃油附加费;货币附加费;绕航附加费。）班轮运费计算公式：班轮运费货物数量(运费吨）基本运费（各附加运费率之和） 例:某商品纸箱包装，每箱毛重30千克，净重25千克,体积3 ,原报价每公吨3000美元FOB上海,现客户要求改报CIF悉尼港，经查该商品计

5、费标准为W/M10级，每运费吨运费为200美元，港口附加费10%,保险费率为2%,加一成投保,问：在不减少我方收汇额的条件下,我方应如何再报价?解: 因为 0.050.03 所以按体积计算班轮运费每箱运费f=运费吨数*基本运费率*(1+附加运费率之和) =0.05*200*(1+10%)=11(美元)价格中未约定计重方法时默认为净重,每吨净重的箱数为: 1000(千克)/25(千克/箱)=40(箱) 每吨净重运费F=40箱*11美元/箱=440美元 FOB+F 3000+440每吨货物的CIF价:CIF -3476.48(美元) 1-1.1*Ri 1-1.1*2%即应改报每吨悉尼,才能维持我方

6、净收益不变。：租船运输（charter transport）又称不定期船运输（tramp shipping），是指租船人向船东租赁船舶用以运输货物的一种运输方式。租船有租赁整船和租赁部分舱位两种方式。实际业务中以租赁整船为多。（1）特点：（2）形式 (3)租船运输费用 基本运费。装卸费。滞期费和速遣费。教学小结：通过本章的学习，主要应该掌握和了解以下几个方面的内容：1了解国际海洋货物的运输基本情况 2理解国际海洋货物运输的相关基本概念课后作业：1、 班轮运输的特点以及运费的计算租船运输特点第二节、海上货物运输（下）教学要求：了解与掌握海洋货物运输单据教学重点：国际海洋货物运输中的提单教学难点：

7、国际海洋货物运输提单的种类教学内容：第二节、海上货物运输（下）一、海运提单概念海运提单是船公司或其代理人同意承运货物,在接收货物后签发的证明文件。2.海运提单的性质和作用物权凭证,表明其合法持有人拥有该批货物的所有权; 货物收据,证明承运人已经接收货物;运输契约,规定船货双方的权利和义务;提货依据，收货人凭以提取货物。前者为性质，后者为作用。3.海运提单的格式和内容(略)4.海运提单和背面条款 海运提单和背面条款就是船货双方注运输契约。为了减少矛盾,照顾船、货双方的利益，明确船、货双方的责任，统一提单背面条款的内容，国际上先后签署了三个有关提单的国际公约：海牙规则维斯比规则汉堡规则海运提单的种

8、类（）根据是否已经装船,分为已装船提单和收妥备运提单。根据提单上有无对货物外表的不良批注,分为清洁提单和不清洁提单。根据提单收货人的不同写法分为词句记名提单、不记名提单和指示提单。记名提单的安全性好而流通性差。不记名提单则相反，安全性差而流通性好。指示提单则介于中间。根据运输方式不同，分为直达提单、转船提单和联运提单。根据船舶的经营不同，分为班轮提单和租船提单。集装箱提单，就是以集装箱装运货物时所签发的提单，有两种形式：一是在普通海运提单上加注“用集装箱装运”字样；二是使用“多式联运提单”根据是否在提单背面列明运输契约，分为全式（繁式）提单和略式（简式）提单。根据提单的有效性， 分为正本提单和

9、副本提单。其他种类的提单：舱面提单就是注明货物装在船货甲板上的提单。除非信用证专门注明接受，银行一般拒绝接受舱面提单。过期提单在信用证议付时，多数在信用证中规定交单期，如未规定交单期，根据UCP第条a款的规定，最迟不得迟于提单的签发日之后的天。过期提单就是指超出交单期才提交银行议付的提单。运输代理人提单就是由运输代理人签发的提单。倒签提单就是提单上的签发日期比实际货物装妥日期提前的提单。是出口人和承运人串通欺骗进口人的违法行为。倒签提单掩盖出口人逾期交货的事实，剥夺进口人索赔和撤销合同正当权利。预借提单就是指卖方货物尚未装船，船方就提前签发的已装船提单。是出口人和承运人串通欺骗进口人的犯罪行为

10、。轻则会造成进口人延迟收货，重则会导致进口人货款两空。教学小结：通过本章的学习，主要应该掌握和了解以下内容：掌握国际货物运输方式、装运条款的各项内容及运输单据种类课后作业：提单的性质和作用3提单的分类第四、五、六节其他运输方式教学要求：了解与掌握其他货物运输方式的特点及单据教学重点：国际其他货物运输单据教学难点：国际其他货物运输的特点教学内容：第四节铁路货物运输一、国际铁路联运凡使用一份统一的国际铁路联运单据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发货人和收货人的参加，这种运输方式称为国际铁路运输。两个国际铁路运输组织采用国际铁路货物联运，有关国家

11、必须事先有书面约定，这就是国际铁路运输组织。目前主要有两个国际铁路运输组织：一是欧洲各国在年在瑞士伯尼尔制定的国际铁路运送规则，以后在年修改后改称国际铁路运送公约。另一个是前苏联和东欧各国签订的国际铁路货物联运协定（简称国际货协）。我国在年月日起参加了这个协定。根据国际货协的规定，我国朝鲜、蒙古、越南和独联体国家的铁路联运的具体做法是使用国际货协的联运运单，一票运达。若是我国货物采用铁路运往国际货协国家以外的地区，则使用国际货协的联运运单，当货物离开国际货协参加国的最终出口国国境站时，由铁路边境站负责改换适当的联运票据继续转运到最终目的站。若是由国际货协以外的国家向参加国际货协的国家通过铁路发

12、运货物，则由参加国际货协的国家第一个进口过境车站负责办理。二、国内铁路输往港澳地区具体业务做法是：如到香港或九龙，首先要发货人按照国内铁路货物运输规程的规定，把货物从始发车站托运到深圳北站，交由设在深圳北站的外运机构接货（不卸车），海关、商检和边检三单位联检后原车过轨转香港段铁路运交买方。如到澳门，则将货物运到广州南站，由外运机构接货，经联检后转船运往澳门第五节、国际航空货物运输一、国际航空货物运输的主要方式）班机运输有固定的航线、航班、始发站、途经站、目的站。可以确切掌握起运和到达时间，但运量小，运费贵。）包机运输货量、费率可由双方议定，运费较班机运输为廉。）集中托运由航空货运代理公司将若干

13、单独发运的货物集中起来向航空公司托运。这样运价较低，是航空货运中较为普遍的做法。）急件传送由航空快递公司负责办理，上门收货，直接送达收货人（Desk to Desk）。快捷可靠，但收费较高。主要适用于急需的货物、单证、图样等小件物品及特别昂贵的物品。二、货物空运出口的业务手续）出口人向航空货运公司或其代理办理托运，填写空运货物委托书一份，并附上发票、商检合格证、装箱单等单据和出口合同副本。）航空货运公司或其代理直接受委托后，负责办理提货、报关手续 ，填写国际货物托运书，向民航公司托运工作。取得民航公司签发的民航运单（Master Airway Bill）后转交给出口人。）出口人凭民航运单向银行

14、办理结汇手续。第五、六节公路运输、邮政运输、联合运输、集装箱运输和国际多式联运一、集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化先进运输方式，它可以适用于海运、空运、陆运和国际多式联运。（）利弊）优点：提高船舶装卸效率，加速船舶周转；提高运输质量，减少货损；节省运输费用，降低成本；简化货运手续，便利运输；有利于节省转运的时间和成本，促进国际多式联运的发展。）缺点：集装箱的装卸作业和运输都需要专用的设备，大大增加投资；因集装箱通常反复使用，在运输线路往返方向运量不均衡时，要专程运送空箱。二、集装箱运输的交接方式：）按集装箱是否只装一单的货物分为整箱货（FCL）和拼箱货(LCL)两种。发

15、货时，整箱货由发运人自行装箱或请承运人代为装箱，而拼箱货只能由发货人将货物运到集装箱货运站交承运人或其代理人代为装箱，再送到集装箱堆场。货物运达目的港（地）后，整箱货可由收货人到集装箱货运站提货或请承运人将货物直接运给收货人；而拼箱货则只能由收货人到集装箱货运站提货。）按货物交接地点又分为门对门(Door to Door)、门对场(Door to CY)、门对站(Door to CFS)、场对门(CY to Door)、场对站（CY to CFS）、站对门(CFS to Door)、站对场(CFS to CY)及站对站（CFS to CFS）共种。这里，门（Door）是指发货人或收货人的货物存

16、放处，场（CY）是指港口码头或汽车货运站的集装箱堆场站（CFS）是指集装箱货运站。三、计算运费的方法：）按班轮运费基本费率加附加费计收；）按包箱费率，即以每个集装箱为计费单位。此外，还规定起码运费。如中国远洋运输公司规定以给货费率为最低收费等级，低于级按级计算。在整箱货的情况下，由货主自行装货。国际多式联运国际多式联运是在集装箱运输拘谨基础上产生和发展起来的，以集装箱为媒介，把各种单一运输方式有机结合起来组成的一种综合性连贯运输方式。（）构国际成多式联运的必要条件）有一个多式联运合同，明确规定国际多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。）必须是国际间两种或以上运输方式的连贯运输。）

17、使用一份包括全程的多式联运单据，由国际多式联运经营人对全程运输负总的责任。）必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费和合理利润。五、办理国际多式联运的做法和计费方法在国际多式联运公司营业处或其代理处办理，业务手续和计费方法与班轮运输相同。六、采用国际多式联运时应注意的问题：）要考虑货价和货物性质是否适宜使用集装箱运输；）要注意装运港和目的港间有无集装箱航线，有无装卸及搬运集装箱的设备；）装箱点和起运点能否办理海关手续。七、其他运输单据铁路运输单据承运货物收据教学小结：通过本章的学习，主要应该掌握和了解以下几个方面的内容：1了解国际其他货物的运输基本情况 2理解国际其他货物

18、运输的相关特点课后作业：1、铁路运输的方式以及运费的计算2、国际多式运输特点第七节、买卖合同的装运条款教学要求：了解与掌握合同装运条款教学重点：货物交付中的转运与分批装运合同装运条款教学难点：货物交付中的分批装运教学内容：第七节、买卖合同的装运条款在出口合同中，对一般运输方式应事先约定。如采用联合运输方式中的“陆空陆”方式，则应订明如“从杭州运到上海，由此空运到中转地或目的地，再由卡车运至最终目的地”(By train from Hangzhou to Shanghai and then to a reforwarding town or to destinationby air freigh

19、t and then onwards by truck to ultimate destination) 这样的条款。装运时间、装运时间的规定方法（）定期装运：就是规定具体的装运时间。通常有以下几种形式：）规定一个时期。如：/3月装运；月上旬装运。）规定一个时刻。如：约于月日装运。）规定截止期限。如：十月底以前装运。思考问题：上述各例中，装运的赶上起止时刻各是什么？（）不定期装运，就是将装运时间与有关事件挂钩，一旦挂钩事件发生，则装运时间随之确定。）与买方开立的信用证送达时间挂钩。如：卖方于收到买方开来信用证后天内装运。）与收到买方的通知挂钩。如：卖方于接到平方取得进口许可证的通知后内装运。）

20、与收到货款挂钩。卖方于收到货款后天内装运。（）尽快装运，类似的规定还有“立即装运”，“迅速装运”，“马上装运”和“尽旱装运”，表示尽可能快安排装运。因这些概念目前没有权威性的解释，容易引起争议，因此如非必须，应避免采用。、规定装运时间的注意事项：（）应充分考虑货源、船源和交货之前的运输安排问题。（）规定要具体明确，尽量避免使用诸如“尽快装运”等笼统的或无统一解释的词语，以免引起争议。（）装运期限长短要适中，既要保证安排船货的正常需要，又要避免装运期太长而影响买方的资金周转，增加买方的价格风险。（）应注意与买方的开证日期相协调。 （二）装运港和目的港1装运港（地）（1）原则上选择靠近产地、交通方

21、便、费用较低、基础设施较完善的地方。（2）采用CFR、CIF等术语交易时，应多订几个装运港（地），便于灵活选择；采用FOB条件时，买方应特别注意装运港（地）的装载条件是否适合。（3）采用集装箱多式联运，一般以有集装箱经营人收货站的地方为装运地。2目的港（地）出口业务中，对于目的港（地）的选择，要考虑如下因素：（1）要注意不能以我国政府不允许进行贸易往来的国家或地区作为目的港（地）。（2）目的港必须是船舶可以安全停泊的港口（非疫、非战争地区）。（3）目的港（地）的规定应明确具体。（4）除非采用多式联运方式运输，否则一般不接受内陆城市为目的地的条款，如向内陆国家出口货物，应选择离目的地最近且卖方能安排