城市停车位问题及对策研究

1、城市停车位问题及对策研究【摘要】卞来分析了由于车位价格不合理的上涨给城市居民停车问题带来的诸多困扰。本人以成都市的宏观经济环境和行业情况为背景，分析了其存在的主要问题并进一步提出成都市关于解决停车位问题的对策建议。【关键词】停车位对策一、引言近年来随着经济快速发展，城市居民收入增长带动了汽车消费的热潮。成都市汽车保有量的增长速度远远超过了城市道路交通建设的速度，使成都变成了而房“城堵”0地产公司由于在当初建设时规划不足，停车场与小区内停车位不足使得问题更为尖锐。停车位价格的涨幅已超过小区住房的涨幅，即使这样，也往往会出现一位难求的状况。国家已出台物权法及相关规定，本文就此问题进行政策分析，期望

2、解决因车位短缺造成的停车难问题。二、成都市停车位问题的背景1、停车位价格涨幅较大中国以每年一百万辆以上的速度递增。有预测称，中国的汽车消费量到2017年就会超过现在消费量最大的美国。随着中国城镇居民汽车拥有量的迅速增长，对停车位的需求也不断增加。在经济发展强劲，房地产业高烧不退的大背景下，呈现出飞速发展的形态。区各价格段的成交量中国城市车位价格近年来以来看，是目前的主力价格成都为例，从2011年主城8-区间，占总成交量的比例分11万元、5-8万的车位另ij为33.47%和27.57%,5-11万元的车位成交量占据总量六成。但一环内车位最高的车位价格甚至已经达到了20万。车位价格的畸高，已经不是

3、简单的经济问题，而已经成为各大城市共有的社会问题。而成都市特别是在“禁摩”后，增加了一大批私家车主，让停车位不足的现象更加突出。车位市场上供需不平衡，车位市场的车位价格及其他交易条件主要决定于卖方，卖方处于强有力的市场地位。2、车位设施现状成都市目前总人口已近1100万，截至去年12月份全市汽车总量已达140万辆，相当于每8个人就拥有一辆车。以户均人口4人计算，成都的户均车位比应达到1：0.5,但去年相关数据表明，车位供应量远远达不到这一要求。成都市有机动车停车位1340个，停车泊位供给总计12万个，每100辆机动车拥有车位不足30个，停车设施明显供给小于需求，三分之二的车、近80万辆不能停进

4、停车场，只能占道而停。并且成都市2000年以前所修建的住宅，70%以上没有地下停车库，以地面停车居多。2000年以后的住宅虽修建停车位，但车位配比率严重不足。根据相关数据统计出三、解决停车位难题的建议1.假设这个车位的价值是n（车位的建筑成本以及劳动力成本），它的价格m可能是这个n的若干倍。m减n等于利润X。虽然按经济学原理，价值决定价格，然而即便考虑到供求关系的影响，目前x的大小也与n明显不相匹配。所以，车位价格的不合理膨胀，根源在于规划不合理，城市各方面的发展失调。制定合理的车位配置率指标对于车位价格进行控制都市新建小区平均车位配置率大概为：L0.8建议提高到：1：1.2O2.为车主提供更

5、多的选择：租车位市场。目前的租车位价格还较为便宜，一方面要控制租车位的低价格，高性价比。另一方面，在提高车位配置率时，小区应合理安排好车位卖与租的比例，应逐年提高用于售卖的车位比例。3 .在城市规划过程中，适当调整中心区域停车费用可有效缓解“停车难”的问题。在调整停车费用时，要考虑成都市有车一族多为工薪阶层，制定调整停车收费标准幅度要适当。停车费要实行差别价格，要结合实际情况。繁华商业中心在白天交通拥堵时段的停车费用应该高一些，疏导车流向二、三类区域道路泊位停放车辆；而夜间时段不会拥堵，夜间停车收费应和其他区域应实行统一的低收费价格标准，这样可以充分合理地利用有限的停车资源，提高停车泊位的利用

6、率。4 .可以向其他地区的政策方法学习。例如杭州市试行的“停车新政”：1.降低停车费用，颁布“严管重罚”的地方性法规，同时向市民游客提供免费的公共自行车。2.错时停车政策：为利用停车场地资源和时间差，社区和辖区单位加强了联系，实行资源共享。5 .对开发商的建议：开发商追求利润无可厚非，但应制定合理的价格，否则一味追求高价只能引来非议。同时不应忽略一些业主租用车位的差异化需求，在租售比例上应日趋优化。毕竟企业与业主和谐的关系也将为楼盘品质以及品牌价值加分增值。参考文献：1物业小区停车位完全市场化的立法误区及其矫正杨遂全法学期刊.2011（8）.2住房价格影响因素研究李康敬天津：天津大学硕士学位论文，2008.3陈峨，王炜，委克非.城市停车设施需求预测研究JL东南大学学报.1999,29（增刊）.4吴涛，晏克非.停车需求