电力机车控制-3

1、电力机车控制电力机车控制 主要内容：主要内容：一HXD3机车的主要特点简介；二HXD3机车的动车时操作方法；三HXD3机车的过分相四HXD3机车的换端操作；五单机转线挂车时作业方法六HXD3机车的终到退勤作业 一、一、HXD3型电力机车主要特点型电力机车主要特点1、 轴式为C0-C0,两端轴无横动量，中间轴有15mm左右的横动量。电传动系统为交直交传动，采用IGBT水冷变流机组，1250kW大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。牵引杆 一、一、HXD3型电力机车主要特点型电力机车主要特点轮对及驱动装置轴箱、轴箱拉杆、一系弹簧 一、一、H

2、XD3型电力机车主要特点型电力机车主要特点2 、 辅助供电采用两组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。该系统冗余性强，当一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。APU说明(1) APU构成 整流器单元1台+逆变器单元1台 2组 机车(2) 主回路输入 单相399V 50Hz(3) 主回路输出 CVCF 230KVA 380V 50Hz VVVF 230KVA 2380V 0.250Hz 3、采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。 一、一、HXD3型电力机车主要特点型电力机车主要特点4、总体

3、设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能斜对称布置在中间走廊的两侧；采用了规范化司机室，有利于机车的安全运行。 一、一、HXD3型电力机车主要特点型电力机车主要特点5 、采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。 一、一、HXD3型电力机车主要特点型电力机车主要特点6 、牵引电机采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧；采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术。 一、一、HXD3型电力机车主要特点型电力机车主要特点7 、变压器采用下悬式安装，其冷却方式采用强迫油循环风冷技术。 一、一、HXD3型电力机车主要特点型电力机车主要特点8 、 采

4、用独立通风冷却技术。 牵引电机采用由顶盖百叶窗进风的独立通风冷却方式； 主变流器水冷和主变压器油冷采用水、油复合式铝板冷却器，由车顶直接进风冷却； 辅助变流器也采用车外进风冷却的方式； 另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。 一、一、HXD3型电力机车主要特点型电力机车主要特点9 、采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能。机械制动采用轮盘制动。 一、一、HXD3型电力机车主要特点型电力机车主要特点 二、机车检查整备作业程序二、机车检查整备作业程序1 1、首先确认操纵端司机室下方、首先确认操纵端司机室下方制动系统制动系统显示状态显示状态。自阀运转位，单阀全制位。自阀运转位，单阀全制

5、位，缓解蓄能制动，撤出车载铁鞋，可，缓解蓄能制动，撤出车载铁鞋，可靠安放悬挂好。靠安放悬挂好。确认蓄能制动确认蓄能制动器在制动状态器在制动状态手动缓解蓄手动缓解蓄能制动器能制动器2 2、上车后闭合控制电源柜蓄电池脱、上车后闭合控制电源柜蓄电池脱扣扣61QA61QA，确认蓄电池电压不低于，确认蓄电池电压不低于9696-98-98V V蓄电池脱扣61QA确认蓄电池电压不低于96-98V 二、机车检查整备作业程序二、机车检查整备作业程序3 3、开放总风截断塞门、开放总风截断塞门A24A24，确认总风缸压力不低于确认总风缸压力不低于450kpa450kpa；若总风缸压力；若总风缸压力低于低于450kp

6、a450kpa时，按压升弓辅助压缩机按钮打风升弓。每次打风时间不得超时，按压升弓辅助压缩机按钮打风升弓。每次打风时间不得超过过1010分钟，升弓压力表压力达到分钟，升弓压力表压力达到7 73535kpakpa时，辅助压缩机停止工作。时，辅助压缩机停止工作。初次升弓时按压升弓辅助压缩机按钮，每次打风时间不得超过10分钟确认总风缸压力不低于450kpa，升弓压力表压力达到735kpa时，辅助压缩机停止工作A24总风截断塞门 二、机车检查整备作业程序二、机车检查整备作业程序4 4、闭合操作台电钥匙开关，闭合操作台升弓板键开关，同时观察受闭合操作台电钥匙开关，闭合操作台升弓板键开关，同时观察受电弓网压

7、状态，无感应电压时不得进行升弓操作。电弓网压状态，无感应电压时不得进行升弓操作。观察受电弓网压状态闭合电钥匙开关升弓板键开关 二、机车检查整备作业程序二、机车检查整备作业程序5 5、确认受电弓升、确认受电弓升起，网起，网压不低于压不低于25kv25kv，闭合操作，闭合操作台主断板键开关，主断闭台主断板键开关，主断闭合后，操作台仪表指示灯合后，操作台仪表指示灯，辅变流器、水泵、油泵，辅变流器、水泵、油泵、牵引风机、冷却风机、牵引风机、冷却风机、停放制动灯依次熄灭。停放制动灯依次熄灭。 二、机车检查整备作业程序二、机车检查整备作业程序6 6、制动机大闸至于运转位、单阀至于全制位，制动机大闸至于运转

8、位、单阀至于全制位，确认制动机仪表显示压力正确认制动机仪表显示压力正常，列车管、均衡风缸管不低于常，列车管、均衡风缸管不低于600kpa600kpa，制动缸压力不低于，制动缸压力不低于300kpa300kpa，显示屏，显示屏显示为显示为货货车位、不补风。车位、不补风。换向手柄前牵位。换向手柄前牵位。按压F3键确认制动显示屏显示600kPa 操纵端 投入 货车 不补风确认制动机仪表显示压力正常，列车管、均衡风缸管不低于600kpa，制动缸压力不低于300kpa，机车编号根据机车操纵端区分端为HXD30673A端HXD30673B 二、机车检查整备作业程序二、机车检查整备作业程序 7 7、检查制动

9、控制柜各塞门及主断路器检查制动控制柜各塞门及主断路器U98U98（与管路平行）、受电弓供风塞（与管路平行）、受电弓供风塞门门U77U77（与管路平行）都处于正确位置。检查复合冷却器油水管路有无漏泄（与管路平行）都处于正确位置。检查复合冷却器油水管路有无漏泄，水位指示（红色指针指向，水位指示（红色指针指向100100）。）。受电弓供风塞门U77（与管路平行）总风缸排水塞门A12检查复合冷却器油水管路有无漏泄，水位指示（红色指针指向100） 二、机车检查整备作业程序二、机车检查整备作业程序8 8、确认、确认CTMSCTMS微机显示屏各辅机状态正常，无故障报警。微机显示屏各辅机状态正常，无故障报警。

10、 二、机车检查整备作业程序二、机车检查整备作业程序过分相过分相按钮按钮主断分扳键微机显示接触网压低 机车过分相采用全自动方式机车过分相采用全自动方式，要求司机接近禁止双弓标前将，要求司机接近禁止双弓标前将主手柄回至零位，运行至主手柄回至零位，运行至T T断与断断与断标间，密切观察操纵台故障显示标间，密切观察操纵台故障显示屏指示如主断不跳开立即采用手屏指示如主断不跳开立即采用手动断开方法通过分相，下一分相动断开方法通过分相，下一分相采用半自动过分相方法，过分相采用半自动过分相方法，过分相前主手柄回前主手柄回0 0位，手动按压过分相位，手动按压过分相按钮，确认操纵台故障显示屏主按钮，确认操纵台故障

11、显示屏主断断开，通过合标后机车自动闭断断开，通过合标后机车自动闭合主断。如半自动过分相装置不合主断。如半自动过分相装置不良，立即将自动过分相关闭良，立即将自动过分相关闭（一（一端升弓版阀旁边）端升弓版阀旁边），采用手动通，采用手动通过分相的方法。过分相的方法。 三、三、 过分相的操作方法过分相的操作方法 注意：注意：手柄时必须在手柄时必须在1 1位停留再回位停留再回0 0位，手柄回位，手柄回0 0后，司机必须进行确认，后，司机必须进行确认，防止手柄位置错误造成再生制动动作使列车停车。防止手柄位置错误造成再生制动动作使列车停车。 机车换端操纵时，大闸至于制动区全制位停留，确认制动机车换端操纵时，

12、大闸至于制动区全制位停留，确认制动管减管减压压170170kpakpa以以上，将大闸至于重联位，将重联锁闭销插入。单阀至于运转位，换向手柄至上，将大闸至于重联位，将重联锁闭销插入。单阀至于运转位，换向手柄至于于0 0位，关闭操作台各板键开关。位，关闭操作台各板键开关。换端后换端后操纵端小闸全制位操纵端小闸全制位，大闸大闸在抑制位停在抑制位停留留3 3秒后移回秒后移回运转位，运转位，确认均衡风缸、列车管压力恢复定压确认均衡风缸、列车管压力恢复定压，换向手柄前牵位，换向手柄前牵位。 四、四、 机车换端作业机车换端作业操作方法操作方法 四、单机转线挂车时作业方法四、单机转线挂车时作业方法 单击挂车时

13、，为防止牵引单击挂车时，为防止牵引电流过大造成超速或排风，建电流过大造成超速或排风，建议人为切除（议人为切除（CI1-CI4CI1-CI4电机）电机）电机使用电机使用1-21-2台电机挂车转线台电机挂车转线，开车前手动恢复。，开车前手动恢复。到达入库，离开机车前需进行以下操作到达入库，离开机车前需进行以下操作：l l、主手柄及换向手柄置、主手柄及换向手柄置“0”0”位，将弹位，将弹停制动扳钮置于停制动扳钮置于“制动制动”位，观察驾位，观察驾驶台故障显示灯中驶台故障显示灯中“停车制动停车制动”灯亮灯亮。自动制动阀置。自动制动阀置“重联重联”位插好穿销位插好穿销、单独制动阀置、单独制动阀置“全制全制”位。位。2 2、断开主断路器、降下受电弓。、断开主断路器、降下受电弓。3 3、关闭操纵台所有开关，取下电钥匙。关闭操纵台所有开关，取下电钥匙。4 4、断开蓄电池自动开关、断开蓄电池自动开关