动力装置(一级管轮)(修改)

1、动力装置题库（一级管轮）判断题索引：一、渔船动力装置的概述 0 题二、渔船柴油机 92题三、渔船动力系统 16题四、轴系与推进装置 2 题二、渔船柴油机1. 由于柴油机采用的是压缩发火，再加上内部燃烧，使得它在内燃机中的热效率最高。 （）2. 对机座上平面的平面度检查时，若机座长度不足8米，平面度不得大干0.12mmm。 ( × ) 3. 不论在何种情况下，柴油机机座的紧配螺栓总数不得少于4只。 ( )4. “6E230ZC” 型号的柴油机表示6缸、四冲程、缸径230mm、增压的船用柴油机。 ( × )5. 二冲程柴油机采用直流扫气方式，让排气阀早关闭于扫气口，可使过后排气

2、变成过后进气。( )6. 二冲程柴油机的作功能力(发出的功率)是四冲程柴油机功率的二倍。 ( × )7. 四冲程柴油机和二冲程柴油机，每完成一个工作循环时，其凸轮轴应转360°。 ( )8. 四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点前。 ( )9. 四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点后。( × )10. 二冲程柴油机的换气质量要比四冲程柴油机好。 ( × )11. 柴油机排气阀通常是在下止点后打开的。（×）12. 废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率低，经济性高。 （）13. 柴油机工作性能指标中的有效指标是以反映燃气对活塞作功为基础

3、的性能指标。 ( × )14. 当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。 ( × ) 15. 增压柴油机与同机型的非增压柴油机相比较，应适当降低压缩比。 ( )16. 在保证燃油完全燃烧和柴油机热负荷不致过高的条件下，过量空气系数应力求减小。 ( ) 17. 柴油机的爆发压力应当在额定供油量和额定转速下测定。 ( )18. 柴油机压缩压力的测定必须在额定转速下进行。 ( )19. 柴油机的压缩室高度越大，则压缩比越大。 ( × )20. 活塞运动的加速度为零的点出现在接近行程中央位置。（）21. 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸总容积。

4、 （×）22. 活塞环的泵油现象主要是因为活塞环装配不当。 （×）23. 为了提高活塞销的强度和表面硬度及耐磨性，应对活塞销进行整体的热处理。 ( × )24. 活塞运动的加速度为零的点出现在接近行程中央位置。（）25. 当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为有效压缩比。 （）26. 中速柴油机的活塞平均速度一般在8米/秒以上。 ( × )27. 四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自活塞销。（×）28. 筒形活塞式柴油机活塞的前后方向磨损相对较小。（）29. 筒形活塞式柴油机活塞的左右方向磨损小。 （×）3

5、0. 柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是熔着磨损。（）31. 气缸盖垫片在使用中失去弹性出现漏气现象时，可尽力扳紧缸盖螺母以消除。 ( × )32. 在柴油机运转中，气缸盖螺栓所受的应力是拉应力。（ ）33. 气缸启动阀卡滞关闭不严可能会引起燃气回流、启动空气总管过热。 ( ) 34. 对气缸套磨损情况的测量是在上、中、下三部位各测量一次来判断的。 ( × )35. 气缸套外壁有上、下定位面，一般上定位面的尺寸比下定位面小一些。 ( × )36. 柴油机运转时缸套的机械应力中，内表面径向和切向应力均最大。 （）37. 在正常情况下气缸套受到磨损后必然会出现“圆

6、度”和“圆柱度”。 ( )38. 燃烧室壁面产生的热应力中，触火面为压应力，水冷面为拉应力。（）39. 柴油机扫气箱着火主要原因是活塞环与气缸套之间密封不良，造成燃气下泄所致。 （）40. 在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是边界润滑。 （）41. 连杆螺栓在工作中主要是受到拉伸力、剪切力和上紧时的预紧力等诸外力的作用。 ( )42. 连杆螺栓只要累计工作时间超过规定值就应该更换。 ( )43. 四冲程柴油机的连杆螺栓断裂事故较二冲程多，是因为往复惯性力加重了其脉动载荷。 ( )44. 柴油机曲轴端输出功比气缸内发出的功小，主要是因为存在机械损失。 ( )45. 为了改善润滑条件，使主轴承能得到

7、最良好的润滑，主轴承的进油孔位置应开在受力最大的部位。( × )46. 柴油机主轴承中均设有止推轴承，所以船舶轴系中不必再布置其他推力轴承。 ( × )47. 当测得的拐档值L左<L右时，则说明该段轴线呈向左拱。 ( ) 48. 当测得的拐档值L上>L下时，则说明该段轴线呈上拱走向。（×）49. 测定拐档值的拐档表，其表面刻度方向和百分表方向相反、刻度大小和百分表相同。 ( )50. 对运营中的柴油机来说，其拐档差的允许范围为2S/10000，S为活塞行程。 ( )51. 通过测量柴油机各曲柄的臂距差就可以大致判断各档主轴承位置的高低。 ( )52.

8、柴油机曲轴端输出功比气缸内发出的功小，主要是因为存在机械损失。 （）53. 对于二冲程柴油机的曲柄夹角可用360i(i为气缸数)求得。 ( ) 54. 对于八缸四冲程柴油机的发火夹角是120°。 ( × )55. 4E135C柴油机的发火夹角是90°。 ( )56. 某六缸四冲程柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4，当第1缸处于发火位置时，第二缸应处于压缩过程。（×）57. 喷油正时过早，将造成滞燃期延长。 ( )58. 当喷油器喷孔堵塞需要疏通时，可用和喷孔直径相同的钢丝，按喷孔方向进行疏通。 ( × ) 59. 燃油喷射过程中，喷射系统

9、中的燃油存在弹性波动是造成重复喷射的主要原因。 ( )60. 当喷油器喷孔部分堵塞时，将使喷油总时间延长，出现后燃，使Pz值降低。 ( ) 61. 喷油器喷孔直径增大，油束长度增加而锥角减小，雾化细度下降。（）62. 在船用柴油机中喷油器的主要作用是燃油雾化。 （）63. 柴油机由轻质燃油改用劣质燃油时，应增大喷油器启阀压力。 （）64. 燃油的主要喷射阶段是从喷油始点到喷油终点。（×）65. 燃油的喷射延迟阶段是指从供油始点到喷油始点。 （）66. 带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力应该稍低于针阀开启压力。（）67. 回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现在斜槽侧。（&

10、#215;）68. 柴油机喷油泵出油阀上具有的减压带作用是避免重复喷射。 （）69. 当滤清器前后的压力降大于0.02MPa时，说明滤清器发生脏堵，需要清洗。 ( × )70. 所谓气阀间隙是指气阀与导管之间的间隙。 （×）71. 气阀间隙的大小关系到换气质量的好坏，必须严格按柴油机发火顺序进行调整。 ( × )72. 在使用气门铰刀铰铣气门座时，要求整个铰铣过程不允许反转、后退。 ( ) 73. 气门与气门座的密封环带宽度对气门的散热起着重要的作用，所以越宽越好。 ( × )74. 排除涡轮增压器喘振的基本办法是降低压气机背压，增加其流量。 （）75.

11、 脉冲涡轮增压时排气管需要分组，每组最多不得超过两个气缸。 （× ）76. 柴油机在中、低增压时，主要采用脉冲增压。 （）77. 单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。（×）78. 当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。（×）79. 废气涡轮增压器是利用柴油机排气中的定压能和脉冲能做功。（）80. 最高爆发压力直接反映柴油机的热负荷。 （×）81. 柴油机只要转速提高，输出扭矩就增大。 ( × ) 82. 对弹性反馈式液压调速器来说，当外负荷增加时，供油量将增加，而飞重位置最终不变。 ( )83. 柴油机转速不变的情况下，负荷

12、增加时其机械效率将有所提高。 ( )84. 通过测取PV示功图可用来计算柴油机的有效功率大小。（×）85. 测取转角示功图（p-）是为了对柴油机燃烧过程进行分析。（）86. 为了减少液压调速器的稳定时间，缓冲补偿系统中的节流针阀开度越大越好。 ( × )87. 柴油机动车时，用油尺检查油底壳中油位，油面应处于中位线。 ( )88. 小型高速柴油机的启动转速较大型低速柴油机低。 ( × )89. 气缸启动阀卡滞关闭不严可能会引起燃气回流、启动空气总管过热。（）90. 柴油机的启动空气应在该缸处于压缩冲程时刻进入气缸。（×）91. 船舶航行试验中，若主机转速

13、达到额定转速的105，其功率为额定功率的110。 ( × )92. 衡量柴油机起动性能的主要参数是起动转速。 ( )三、渔船动力系统 1. 不同加油港加装的同一牌号燃油不可混舱。 ( )2. 不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱。( × )3. 国产柴油、润滑油的规格牌号是以凝固点的数值来命名的。 ( × )4. 润滑油中漏入海水或淡水，对其承载能力不会产生影响。( × )5. 冬季应选用粘度较高的润滑油。 ( × )6. 润滑油中一旦漏入海水或淡水，将使其承载能力下降。( )7. 柴油机发生重复喷射的根本原因是高压油管中压力波的反射。 （）8.

14、 检查润滑油中是否混入水份，一般应采用对比法进行。 ( × ) 9. 对于低速柴油机来说，要求选用粘度较高且抗乳化性能较好的润滑油。 ( )10. 为防止冷却器泄漏时海水漏入6ED1油中，滑油压力应高于海水压力。 ( )11. 分油机是利用油、水、固体杂质的可溶性不同而实现分离的。 ( × )12. 分油机进油阀不可开的太快，以防止使水封破坏，引起“跑油”。 ( )13. 分油机刚启动时出水口大量跑油很可能的原因是水封破坏而引起的。( )14. 采用闭式冷却系统时，淡水的出机温度不得高于75。 ( × ) 15. 闭式冷却系统中的膨胀水箱不仅可以补充淡水消耗，还可

15、以保证淡水泵足够的吸入压力。( )16. 柴油机在运转中，若缸套冷却淡水温度偏高，应该关小海水管路上的旁通阀。 （） 四、 轴系与推进装置 1. 主机功率110kW的新建渔业船舶，其中间轴的基本直径如已达到钢质海洋渔船建造规范对中间轴最小直径的计算值时，则可认为该中间轴的强度已完全满足了钢质海洋渔船建造规范要求。 ( × )2. 船舶常用的尾轴承有铁梨木、桦木层压板 、橡胶 、白合金和尼龙等轴承。 ( )选择题索引：一、渔船动力装置的概述 0 题二、渔船柴油机 150题三、渔船动力系统 29题 四、轴系与推进装置 20题二、渔船柴油机1表示柴油机缸内工作循环动力性指标是_。 A平均指

16、示压力 B指示功率 C平均有效压力 D有效功率 答案：A（1分）2柴油机的有效功率指_。 A气缸中燃气单位时间内对曲轴所作的功 B螺旋桨吸收的功率 C柴油机飞轮端输出的功率 D船舶航行时所需的功率 答案：C（2分）3耗油率越低，柴油机经济性越_。 A、好 B、差 C、一样 D、不一定 答案：A（1分）4当柴油机空载运行时，其运行状态是_。 A机械效率等于0 B指示功率为0 C有效功率均消耗在机械损失上 D. B + C 答案：A（1分）5额定转速为1100转/分的柴油机为_。A高速柴油机B中速柴油机C低速柴油机D无法确定答案：A（1分）6为了提高柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用_。 A定压

17、增压系统 B脉冲增压系统 C多脉冲增压系统 D脉冲转换增压系统 答案：A（1分）7焊接曲轴能减轻曲轴重量的_。 A2030% B510% C1015% D1520% 答案：A（1分）8下列不能表示柴油机热负荷的是_。 A热应力 B冷却水温度 C排气温度 D热流密度 答案：B（2分）9气缸套内部表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是_。A切向拉应力，径向压应力 B切向压应力，径向压应力C切向拉应力，径向拉应力 D切向压应力，径向拉应力 答案：A（3分）10活塞压缩环的泵油现象主要是因为_。A缸壁油量太多 B压缩环装配不当 C环磨损 D压缩环天地间隙 答案：D（2分）11压缩环的主要作用有_ 。

18、 A密封 B散热 C导向 DA+B答案：D（1分）12气密性最好的活塞环搭口形式是_。A直搭口B斜搭口C重叠搭口D不确定答案：C（2分）13刮油环的作用是_。 A散热 B气密 C刮油、布油 D磨合答案：C（1分）14活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在_。A气缸上部B气缸下部C气缸中部D任意位置答案：B（1分）15柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是_。 A测压缩压力 B测最高爆发压力 C测排气温度 D观察排烟颜色 答案：A（2分）16活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是为了_。A. 利于散热 B. 防止刮油环窜动 C. 减少泵油作用 D. 防止刮油环轴向磨损太大 答案：C（2分）

19、17. 活塞刮油环的正确安装方法应是_。A. 刮刃尖端向上B. 刮刃尖端向下C. 刮刃尖端向上、向下皆可D. 随机型而异答案：B（3分）18. 通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环，它的材料是_。A. 青铜 B. 铝合金 C. 铸铁 D. 铸钢 答案：A（1分）19. 关于活塞的作用下列说法不正确的是_。 A压缩气缸内的空气 B二冲程柴油机中启闭气口 C组成燃烧室 D二冲程柴油机中排出气缸内废气 答案：D（2分）20. 铝合金活塞的缺点是_。 A导热性好 B摩擦系数小 C膨胀系数大 D密度小，重量轻 答案：C（1分）21. 筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成_而且_。 A. 椭圆形，长轴

20、在垂直活塞销轴线方向 B. 椭圆形，长轴在沿活塞销轴线方向 C. 圆柱形，上面直径大于下面 D. 圆柱形，上面直径小于下面 答案：A（3分）22. 指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点_。 A不采用冷却措施 B活塞热量主要通过活塞顶轴向传递 C活塞头部有多道密封环，保证密封 D头部尺寸小于裙部尺寸 答案：B（2分）23. 关于活塞冷却的说法中错误的是_。 A. 由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却 B. 活塞冷却温度愈低愈好 C. 振荡冷却是活塞的一种冷却方式 D. 活塞冷却液有淡水和滑油两种 答案：B（2分）24. 在中、高速柴油机中活塞销与活塞和连杆小端的连接配合广泛采用磨损均匀的_。 A

21、. 浮动式 B. 半浮动式 C. 固定式 D. B或C 答案：A（）25. 关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是_。 A与气缸盖、活塞组成燃烧室 B承担活塞的侧推力 C开有气口构成扫气通道 D与气缸体形成冷却水通道 答案：C（2分）26. 关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是_。 A气缸套都受活塞侧推力作用 B筒式活塞柴油机的气缸套都受活塞的敲击作用 C气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用 D气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用 答案：A（2分）27. 气缸套水侧出现穴蚀的特征是_。 A裂纹 B锈斑 C水垢 D光亮的孔穴 答案：D（1分）28. 为了防止气缸套的低温腐蚀，常用预防措

22、施是_。 A. 尽可能选用高硫分的优质燃油 B. 选用高粘度高品质的气缸油 C. 避免长时间低负荷运行 D. 选用高质量的冷却水 答案：C（2分）29. 下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是_。 A减小缸套振动 B增加缸套壁厚 C改进水流的流动状况 D彻底排除冷却膛内的空气 答案：A（3分）30. 缸套内表面的低温腐蚀通常是由_引起的。 A硝酸 B氢氧化钠 C硫酸 D盐酸 答案：C（1分）31. 关于气缸套冷却的理论是_。 A. 缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温 B. 柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力 C. 气缸冷却水温度低，热应力减少 D. 气缸套

23、冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处 答案：D（3分）32. 大型低速十字头式二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是_。 A. 超负荷长期运行 B. 活塞组件不对中 C. 环的径向弹力太大 D. 气缸油质不佳 答案：B（2分）33. 二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是_。 A. 增加缸套强度 B. 有利于冷却 C. 改善扫气效果 D. 增加进气量 答案：C（1分）34. 四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是_。 A被活塞环磨损 B被活塞头部磨损 C被活塞裙部磨损 D被活塞顶部及裙部磨损 答案：A（2分）35. 对气缸盖材料要求不当的是_。 A强度

24、高 B刚性好 C膨胀系数大 D塑性变形小 答案：C（1分）36. 按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过_。 A1.15×PZ（最高爆发压力） B1.25×PZ C1.40×PZ D1.50×PZ 答案：C（1分）37. 指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是_。 A密封好 B气缸中心距短 C可提高柴油机刚性 D多用于中小型高速柴油机中 答案：A（2分）38. 船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用_。 A钻孔冷却 B厚壳结构 C薄壁强背结构 DAC 答案：D（3分）39. 四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是_。 A阀孔间区域（俗称鼻梁

25、处） B缸盖周边 C排气阀孔周围 D启动阀周边 答案：A（2分）40. 下列关于气缸盖的说法中错误的是_。 A. 水压试验是检查气缸盖裂纹的常用方法 B. 冷却水压力表指针晃动，气缸盖可能有裂纹 C. 打开示功阀，排出气体呈白烟，气缸盖可能有裂纹 D. 水压试验压为0.3mPa 答案：D（2分）41. 在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是_。 A十字头与导板 B连杆 C活塞 D曲轴 答案：B（1分）42. 在柴油机中连杆的运动规律是_。 A小端往复、杆身晃动、大端回转 B小端往复、杆身平稳、大端回转 C小端晃动、杆身平稳、大端回转 D小端晃动、杆身平稳、大端晃动 答案：A（3分）4

26、3. 四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是_。 A. 始终受压 B. 始终受拉 C. 拉、压交替 D. 随连杆长度而变 答案：C（1分）44. 柴油机的连杆所使用的材料一般有_。 A优质碳钢 B合金钢 C灰铸铁 DAB 答案：D（1分）45. 连杆弯曲的可能原因有_。 A最高爆压大 B气缸进水产生液击 C压缩比变小 D连杆力偶作用 答案：B（3分）46. 四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是_。 A机体破损 B缸盖破损 C曲轴断裂 D机座破损 答案：A（2分）47. 对连杆的要求不正确的是_。 A两端轴孔中心线平行度要满足要求 B要尽量短 C四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径 D杆身

27、表面不能有细小裂纹 答案：C（2分）48. 在连杆杆身上任一点的运动轨迹是_。 A. 圆形 B. 椭圆形 C. 直线 D. 不确定 答案：B（1分）49. 柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是_。 A. 逐渐增加负荷运转 B. 空负荷连续运转 C. 低负荷连续运转 D. 大负荷连续运转 答案：A（2分）50. 曲轴是由_组成。 A若干个单位曲柄 B自由端、飞轮端 C平衡重块 DABC 答案：D（1分）51. 曲轴上应力最大的地方是_。 A. 主轴颈 B. 曲柄销 C. 曲柄臂 D. 主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处 答案：D（2分）52. 在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹

28、的常见原因是_。 A. 扭转力矩 B. 扭转振动 C. 交变弯矩 D. BC 答案：D（2分）53. 通常，曲轴由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是_。 A. 由圆角开始向轴颈发展 B. 由油孔开始向轴颈发展 C. 由圆角开始向曲柄臂发展 D. 由油孔开始向曲柄臂发展 答案：C（3分）54. 有一根曲轴，由其端面可测出其曲柄夹角为36°，则该缸属于_。 A. 12缸四冲程柴油机 B. 12缸二冲程柴油机 C. 10缸四冲程柴油机 D. 10缸二冲程柴油机 答案：D（2分）55. 一般情况下，曲柄销磨损比主轴颈快的原因是曲柄销的_。 A比压比主轴颈大 B承压面比主轴颈大 C受力比

29、主轴颈小 D三种情况都可能 答案：A（2分）56. 下列不是曲轴的检查的内容_。 A低温腐蚀 B轴颈腐蚀、表面擦伤 C平衡块的紧固 D连接法兰的紧固 答案：A（2分）57. 组合式曲轴发生红套滑移，其主要原因是_。 A曲轴承受巨大冲击性扭矩 B柴油机轴承中心线变形 C转速变化 D柴油机操作顺序不妥 答案：A（3分）58. 关于主轴承的安装工艺正确的是_。 A. 无论什么型式的轴瓦均应拂刮 B. 厚壁轴瓦不用拂刮但需调整垫片 C. 薄壁轴瓦不用拂刮也没有调整垫片 D. 薄壁轴瓦不用拂刮但需调整垫片 答案：C（2分）59. 柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是_。 A热疲劳 B腐蚀疲劳 C机械疲劳

30、 D应力疲劳 答案：C（2分）60. 船舶推力轴承的作用是_。 A. 支撑推力轴和承受螺旋桨产生的推、拉力 B. 把螺旋桨的推、拉力传给船体 C. 给轴系轴向定位 DABC 答案：D（1分）61. 在目前船用主柴油机所使用的滑动式推力轴承中其关键部件是_。 A. 扇形推力块 B. 推力轴 C. 调节圈 D. 推力环 答案：A（1分）62. 推力轴承调节圈的作用是保证_间隙。 A. 径向 B. 轴向 C. A+B D. 全不对 答案：B（1分）63. 在柴油机中贯穿螺栓的主要作用是_。 A. 使固定件只承受压应力而不承受由气体力产生的拉应力 B. 减少机件振动 C. 使固定件抵抗由气体力而产生的

31、压应力 D. 提高机件的疲劳强度 答案：A（3分）64. 在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查_，如发现问题，要及时查找原因进行处理。A各结合面在运转中有否张合现象B固定件失中的程度C磨损的程度D变形的程度答案：A（2分）65. 下列有关过量空气系数的论述中不正确的是_。A在正常情况时，总是大于1B在燃烧室内部各处是不相等的C柴油机使用期间， 是不变的D在保证燃烧完全和热负荷允许条件下，应较小答案：C（3分）66. 船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是_。A喷油泵B蓄压器C喷油器DAC答案：D（1分）67. 按燃油的喷射过程分析，柴油机的喷射持续期是指_。 A. 从

32、供油开始到供油结束B. 从喷油开始到喷油结束 C. 从供油开始到喷油结束 D. 从喷油开始到供油结束答案：C（2分）68. 喷油器针阀升起点落后于喷油泵的供油点，这是因为_。 A燃油有可压缩性 B燃油有粘性 C燃油有流动性 D燃油有润滑性答案：A（2分）69. 一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的_。A喷油定时B循环喷油量C喷射质量DABC答案：D（1分）70喷射延迟阶段过长，将会导致的结果是_。A油耗率降低，功率增加B后燃严重，排气温度升高 C平均压力增长率增加，工作粗暴D最高爆发压力降低，工作粗暴答案：B（3分）71. 在高速大负荷时，容易发生的异常喷射是_。 A重复喷射 B断续喷射

33、C不稳定喷射 D隔次喷射答案：A（2分）72. 在下列各种不正常现象中，不是由二次喷射引起的_。A燃油消耗量增大 B排气温度升高 C喷油嘴结碳 D工作粗暴答案：D（1分）73. 燃油雾化的目的是_。A增加燃油与空气的接触面积 B使燃油在空间分布 C使燃油汽化 D A + B答案：D（1分）74. 燃油的有关性能指标中对雾化质量影响最大的是_。 A密度 B自燃点 C挥发性 D粘度答案：D（1分）75. 柴油机可燃混合气的形成方法是_。A空间雾化混合法 B油膜蒸发混合法 CA + B D外部混合法答案：C（1分）76. 柴油机在燃烧室内形成空气涡动的方法有_。A进气涡动 B压缩涡动 C挤压涡动 D

34、A + B + C答案：C（1分）77. 回油孔式高压油泵的油量调节方法是_。 A改变柱塞上行行程 B改变套筒位置 C转动柱塞 D随机型而异答案：C（1分）78. 喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是_。 A功率大小 B转速高低 C负荷大小 D结构形式答案：C（1分）79. 关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是_。A等容卸载式结构简单B等压卸载式性能好C等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀D等压卸载式应用广泛答案：D（3分）80喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响_。 A供油定时提前 B供油量增加 C喷油压力降低 D以上全部答案：C（2分）81现代小缸径D480mm船用超长行程柴油机使

35、用的VIT机构均为_。 AVIT齿条 BVIT凸轮 C升降套筒 D柱塞头部上边缘特殊控制线型答案：D（1分）82欲增大回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是_。 A沿倒车方向转动凸轮 B旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉 C旋进柱塞下方的调节螺钉 D增厚套筒下方的调整垫片 答案：B（3分）83在闭式喷油器中，所谓启阀压力指_。 A喷油器的预紧力 B喷油泵抬起针阀时的喷油压力 C喷油泵的排油压力 D抬起针阀的最低压力答案：D（1分）84液压启阀式喷油器的启阀压力取决于_。 A喷油泵的排出压力 B喷油器内的油压 C针阀弹簧预紧力 D高压油管长度与内径 答案：C（2分）85喷油器针阀在针阀体内卡紧

36、或咬死的主要原因是_。 A燃油中杂质 B油温突变 C喷油器过热 DA+B+C答案：D（2分）86如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则_应最先考虑。 A喷油器雾化不良 B喷油定时过晚 C喷油泵漏油 D空冷器堵塞 答案：A（2分）87喷油器针阀偶件的密封面检查部位有_。 A针阀与针阀体圆柱面 B针阀与针阀座锥面 C针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面 DABC 答案：D（2分）88当对喷油器进行密封性检查时，正确的操作是_。 A油压小于启阀压力 B缓慢泵油 C迅速泵油 DAB 答案：D（2分）89喷油器雾化检查中发现快速泵油时雾化质量良好且无明显滴漏，但缓慢泵油时未达启阀压力，喷

37、孔有油滴溢出，说明_。A正常，可以使用B针阀与阀座密封不良，不能使用C密封不良但雾化质量好，可以使用D随机而定答案：B（3分）90主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管无 脉动，则可能的原因是_。 A某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置 B某缸喷油器针阀卡死在关闭位置 C某缸喷油器针阀卡死在关闭位置 D某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重 答案：A（3分）91喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于_。 A燃油预热温度不当 B喷油器过热 C启阀压力太低 D喷油压力太低 答案：B（2分）92喷油器喷孔外表面积炭的主要原因是_。 A针阀密封不良 B喷油器冷却温度过高 C气缸内温度过高 D

38、后燃 答案：A（2分）93当喷油器弹簧断裂时，不会引起的结果是_。 A启阀压力降低 B雾化不良 C喷油延迟 D燃烧冒黑烟 答案：C（1分）94喷油器针阀座因磨损而下沉时对喷油器工作的影响是_。 A雾化不良 B针阀升程变小 C密封面压力增大 D密封性变好 答案：A（2分）95在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时，不影响供油量和凸轮有效工作段的调整方法是_。A转动凸轮法B转动柱塞法C升降柱塞法D升降套筒法答案：A（1分）96为了实际测量柴油机热平衡方便,将热平衡的热量分为_。 A 转化为有效功的热当量 B 废气热损失 C 冷却热损失、余项损失 D ABC 答案：D（1分）97研究柴油机热平衡的目的

39、是_。 A了解热量的分配情况，为提高柴油机经济性指明方向，也便于废热利用的研究 B为冷却系统和排气系统的设计提供原始依据 C预估新型强化柴油机高温零件的热负荷是否过高 DABC 答案：D（2分）98根据柴油机排气中有害成分SO2的生成机理指出其生成的最大影响因素是_。 A燃油的化学成分 B燃油的硫分 C空气中含硫量 D缸内燃烧质量答案：B（1分）99柴油机换气过程是指_。A排气行程B进气行程C进、排气行程D进、排气过程答案：D（1分）100在四冲程柴油机中，发生缸内废气倒灌进气管的原因是_。A进气阀提前开启角太小 B进气阀提前开启角太大C排气阀提前开启角太小 D排气阀提前开启角太大答案：B（1

40、分）101. 在四冲程柴油机中，使膨胀损失增大的原因是_。 A进气阀提前开启角太大 B进气阀提前开启角太小 C排气阀提前开启角太大 D. 排气阀提前开启角太小   答案：C（3分）102. 在四冲程柴油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是_。A排气阀提前开启角太小B排气阀提前开启角太大C进气阀延后关闭角太小D进气阀延后关闭角太大答案：D（3分）103柴油机进气终点缸内新气温度_，充量系数_。 A越高，越高 B越高，越低 C越低，越低 D高低随机型而异答案：B（2分）104柴油机换气机构是由_组成的。A气阀机构 B气阀传动机构C凸轮轴及凸轮轴的传动机构 DABC答案：D（1

41、分）105强载中速柴油机的阀面与阀座配合方式，多采用_。A全接触式 B外接触式 C内接触式 D三种方式均可答案：B（2分）106气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是_。A提高弹簧疲劳强度 B避免弹簧发生共振 C防止一根弹簧断裂时气阀落入气缸 D上述三点都是答案：D（2分）107在下述关于气阀旋阀器的目的中不正确的说法是_。A为了研磨气阀 B为了减小阀面与阀座磨损、贴和紧密C改善阀盘的热应力状态 D防止阀杆与导管卡住答案：A（2分）108当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，将导致_。A积炭更加严重B燃烧恶化C爆发压力上升D阀面烧损答案：D（1分）109气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及先后次序应是_。A车削（或磨削）、加粗研磨砂对研、加细研磨砂对研、加滑油对研B加细研磨砂对研、加滑油对研C车削、加滑油对研D车削、加粗研磨砂对研答案：A（2分）110用千分表测气阀定时时，说法正确的是_。A千分表触头脱离弹簧盘时刻的飞轮刻度为开启提前角B千分表指针刚动时刻的飞轮刻度为开启提前角C弹簧盘重新接触千分表触头时刻的飞轮刻度为关闭延迟角D千分表指针指零时刻的飞轮刻度为关闭延迟角答案：B（3分）111在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴的齿轮一般安装在曲轴的_。A首端B尾端C中部D上部答案：B（1分）112下述关于凸轮