先张法预应力混凝土空心板预制施工方案概述

1、山东省临沂至枣庄高速公路工程施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位 山东鲁桥建设有限公司监理单位山东省滨州市公路工程监理咨询公司合同号 第五合同段 编 号 . 监表106致监理工程师：现报上先张法预应力混凝土空心板预制施 工方案，请予审核和批准承包人（签名、公章）：日期：附件：施工技术（工艺试验）方案详细说明和图表 专业监理工程师审查意见：签名：日期：驻地监理工程师审查意见：签名：临枣高速项目第五合同段先张法预应力混凝土空心板预制施工方案山东鲁桥建设有限公司临枣高速项目第五合同段项目经理部二00年六月一日先张法预应力混凝土空心板预制施工方案一、工程概况本合同段采用了 L=10m L=13m L

2、=16m L=20m四种跨径的先张预应力砼空心板梁， 其中20米空心板 300片，1 6米空心板 566片，13米空心板 491片，1 0米空心板 398片， 共计预制空心板 1755 片。二、编制依据1、山东省临沂至枣庄高速公路第五合同段“两阶段施工图设计” (2009年1 1 月)。2、公路桥涵施工技术规范 ( JTJ 041 2000)。3、公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004 )。.、.八., ., r 丫、- »、, > .三、施工工艺及方案1 、场地的布置与台座构造形式本预制场根据本工程实际施工周期和本段所需预制空心板的数量及场地的大小，决 定设

3、置钢锚箱与砼板组合而成的板式台座，施工时底盘处地面先行开挖基槽、平整、夯 实，然后在底部铺20cm碎石垫层，并压实，上面浇筑 20cm厚C30水泥混凝土底板。端 部加强为40cm厚C50水泥混凝土底板。底板顶面应平整、光滑，在底板上面浇筑10cm厚C30砼台座，并在台座顶面铺8mn厚的钢板，两侧角隅处铺40X 40mm的角钢，作为预 制构件的底模板，底模顶面平整度不超过土 3mm顺直度不超过土 3mm并预留固定侧模 的砼挡块。2、预应力筋的张拉与松张2.1 、预应力筋的制作： 预应力筋的下料长度按计算长度、 工作长度和原材料试验数 据确定；钢绞线下料前针对各种板型选择合适的张拉杆，调整张拉杆长

4、度，在满足钢绞 线工作长度的情况下节省钢绞线。钢绞线下料必须理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象。钢绞线下料采用砂轮片切割，严禁使用电焊或气焊进行切割，拖放时沿底板每隔一 定距离放置木楞垫起钢绞线，以防止沾底板上已刷好的脱模剂，布置好后按照图纸对钢 绞线的位置进行复核，确保位置准确。穿钢绞线，钢绞线穿过端模及塑料套管时在其前端安引导工具，以利于钢绞线沿直 线前进。引导工具为一钢管， 前头做成圆锥形状。穿孔前各孔眼应统一编号，对号入座， 防止穿错孔眼。在板端隔离部分预应力钢铰线，套塑料管以保证隔离效果，隔离长度按 设计图纸严格控制。对称布置，并确保其位置准确无误。2.2 、张拉前的准备：钢箱张拉台座与

5、基础用锚杆连接好后应提前进行试拉检验， 千斤顶，油泵、压力表、连接器、锚具等进行校验并出具合格的检测报告或校核证书， 各项指标均应符合技术规范要求。张拉前，应先安装定位板，检查定位板的预应力筋孔 位置和孔径大小是否符合设计要求， 然后将定位板固定在横梁上。 在认真检查钢绞线的 布设情况、数量、位置、张拉设备和锚具后，才能进行预应力筋的张拉。2.3 、张拉程序：持荷 5 分钟0> 6 初一> 100%5 k > 6 k （锚固）其中：6初为初应力；6 k 为张拉控制应力（包括预应力损失在内） ； 张拉采用应力和应变进行双控，以应力控制为主，用伸长值进行校核，实际伸长值 和理论伸

6、长值，之差不超过理论伸长值的± 6%，伸长量计算时要综合考虑连接杆、张拉 杆、连接器等的变形。张拉完毕后，对钢铰线的位置进行检查，偏差不得大于5mm。2.4 、一般操作： 调整预应力筋长度 采用螺丝锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。 初始张拉用30T千斤顶逐根施加10%勺张拉应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧， 在预应力筋上选定适当位置划标记，作为测量延伸量的基点。 正式张拉 施加初应力后，固定张拉台车、千斤顶，使各根钢铰线之间受力均匀，开始量延伸值，张拉时油泵以稳定的压力向两台250T千斤顶同步供油，张拉速度不得太快。要始终使活动横梁和固定横梁保

7、持平行，张拉到设计要求勺稳定应力。千斤顶最大行程不能满 足要求时，需把连杆上的螺帽拧紧，然后回顶重新张拉。张拉至设计控制应力时，开始持荷 5 分钟。 锚固 预应力筋的张拉到控制应力，测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测值与理论值，其误差应控制在± 6%范围内，如不符规定，则应找出原因及时处理。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。2.5 、松张当经过试压，混凝土强度达到 95%以上，且龄期不小于 7 天，方可放张预应力钢铰 线，放松千斤顶时，回油要慢，速度要均匀，让应力缓慢地传递给板梁，放张顺序为从 外向里对称进行。放张完成之后要用砂轮切割，严禁用电焊烧切。切割时先切长束，

8、依 次类推，对称切割。切割后，即用水泥砂浆封闭。2.6 、张拉安全 在张拉端，设置一 2米高、台座全宽的钢筋保护网，来保护施工人员。 张拉现场设立明显的警告标志，严禁无关人员进入现场，千斤顶后严禁站人。 张拉由专人负责，专人操作，操作人员均为经过业务培训，并有多年张拉经验的 熟练工人。 张拉时严禁踩踏、碰撞锚具钢铰线。 使用千斤顶、压力表要定期校验。 拆除油管时，先松除油压，以防油喷伤人。3、模板制作、钢筋骨架和砼的浇注3.1 、侧模、端模、内模均采用定型钢模，模板顶部设立对拉螺栓孔，以便进行连接 紧固，底部用螺杆及钢管借助预留砼挡块支撑。模板接缝处，用橡胶条填塞，确保不漏 浆。模板的支立应确

9、保在浇注砼时不变形。3.2 、钢筋骨架 钢筋必须按不同等级、牌号、规格，分批验收，分别堆放，不得混杂，且应立牌 以资识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋应堆置在钢筋棚内，当 露天堆放时，应垫高并加遮盖。钢筋具有出厂质量证明书，使用前应按规定频率进行抽 检。其力学性能符合国家标准的规定。对不合格的钢筋的材料严禁入场。 钢筋使用前应作调直和除锈处理且符合下列要求：a除锈处理时应将表面油渍、漆皮、鳞锈，清除干净，保持钢筋表面洁净。b、调直处理应使钢筋平直，无局部弯折， 成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用 冷拉方法调直钢筋时， I 级钢筋的冷拉率不宜大于 2%， II 级钢筋的冷拉率

10、不宜大于 1%。 钢筋的接头对16mm以上的构造钢筋采用闪光焊对接，配料时应错开接头，对闪光焊接头按规定 做力学试验。受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两种接头间距不小于 1.3 倍 搭接长度。配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头截面面积占总截面积的百分率应 符合有关规定。当钢筋采用搭接接头时，其搭接接头长度不应小于施工技术规范中的有关规定。 为保证预制构件保护层的厚度，应在钢筋与模板之间，设置预制砼垫块，垫块应 与钢筋绑扎，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应设短钢筋支垫以保证位 置准确。在浇注砼前，应对安装好的钢筋预埋件（伸缩缝或防撞护栏的钢板、锚固筋）进行 自检，

11、然后报请监理工程师复检。3.3 、预应力砼的配料与浇筑 预应力砼配料除符合普通砼有关规定外，尚应符合如下要求：a、砼应按试验室确定的配合比严格配料。b、在拌和料中可掺入试验室确定的适量的减水剂（塑化剂），以达到宜于浇筑、早 强、节约水泥的目的。c、水、水泥、减水剂用量应准确到土 1%砂石用量精确到土 2%d、预应力砼所用的一切材料，必须全面检查，各项指标均应合格。 预应力砼浇注砼由拌和站拌和后下放至料斗中， 并设置串筒， 以防离析。 运输车运至浇筑槽位处， 再用龙门起重机吊起浇入槽内。浇筑顺序为先浇注底板再浇注肋板、 顶板, 纵向分段、 水平分层浇向另一端。 即首先 浇注一段底板混凝土，然后分

12、层浇注肋板混凝土，最后浇注顶板混凝土。每层浇注厚度 不超过30cm两侧腹板内下料要均衡，避免内模偏心受压引起位移而导致腹板混凝土厚 度不均，下层混凝土未振捣密实，严禁再浇注混凝土。混凝土振捣以机械振捣为主、 人工振捣为辅相互结合的方法。 使用插入式振动器时， 移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持不小于50mm勺距离；插入下层混 凝土 50100mm每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、 钢束和钢内模， 以防止发生受振滑移和断筋伤人事故， 以及漏浆现象。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表 面呈现平坦、

13、泛浆。混凝土的振捣要充分，避免混凝土表面有蜂窝、麻面等质量通病出现。在混凝土浇 筑过程中试验室人员做好混凝土试件。浇注砼时防止内模上浮和偏位，随时检查定位筋和压块固定情况。浇注完毕后，砼板顶面振捣好后，经抹平、收浆，待混凝土即将初凝时用钢丝刷在顶面扫出深约3mm!匀匀纹路，以利预应力空心板架设后与桥面铺装结合良好。4、模板拆除及砼养生4.1 、混凝土浇注完成后， 待混凝土至少终凝后才可开始拆除内模， 时间通过现场试验确定，拆模时保证梁体表面及棱角不受损坏。本次的拆模时间在8 小时。安排两位身材瘦小的工人逐次拆除支架和组合模板，同时用两个大功率的鼓风机对内部进行鼓风换 气，增加空气流动，提高含氧

14、量。然后拆除外模。拆模时，严防模板碰撞梁板，人工卸 掉螺栓，取掉木楔，用龙门吊将模板调离。4.2 、在砼初凝后，覆盖土工布并洒水养护，保证砼表面处在湿润状态， 养护时间不 少于 7 天。覆盖时不得损伤或污染砼的表面。4.3、梁板预制冬季施工时。施工气温较低，采用蒸汽养护法进行。浇筑混凝土结束 后静停4小时后，开始升温养护，升温速度每小时不大于10C。温度达到55C后开始恒 温养护。恒温养护时间不少于 30 小时，待混凝土试块的强度值和弹性模量值达到设计要 求后，开始降温，降温速度每小时不大于15C待混凝土温度与环境温度差不大于 10C时, 拆除养生罩。5、空心板的存放和安装5.1 、梁体采用龙

15、门吊配备移梁轨道小车纵向出槽， 并按施工规范要求正确存放于梁 场。板梁的堆放场地坚实、平整、以免板梁堆放时产生不均匀沉降、出现负弯矩，损坏 梁体，存放时，板两端用方木垫起。板梁堆放高度不超过三层，堆放时各支撑点保持垂直，并按砼浇筑日期先后堆放在一起，便于安装吊运，同时用C30砼封头。5.2 、为了防止预制空心板上拱过大， 预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期按 90天控制。存梁期密切注意空心板的累积上拱值， 安排专人用水准仪 定期进行测量、观测，记录好数据，控制上拱值不能超过计算值8mm。5.3、安装前制定妥善的安装方案，各受力部分设备、杆件经过验收， 并设有专职的 起重工人

16、负责指挥，其空心板采用起重机配合安装。安装程序为，先安中板，再安两侧 板，其余的空心板在预制场存放起吊，装上平板拖车由施工便道，运至各桥位处。安装 均采用吊机吊装法安装就位。空心板安装后，检查板底面与支座顶面是否有空隙、翘动 现象，如有就应查明原因，及时处理，直到合格。6、预应力混凝土空心板施工的质量检验评定6.1、基本要求6.1.1、所用的水泥、砂、石、水、外加剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规 范的要求，按规定的配合比施工。6.1.2、梁（板）不得出现露筋和空洞现象。6.1.3、空心板采用胶囊施工时，应采取有效措施防止胶囊上浮6.2、实测项目项次检杳项目规疋值或允许偏差检查方法和频率1

17、混凝土强度（MPa在合格标准内按评定标准附录D水泥混凝2梁（板）长度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）3宽度(mm)干接缝（梁翼缘、± 10尺量：检杳3处湿接缝（梁翼缘、± 20箱梁顶宽± 30底宽± 204高度(mm)梁、板± 5尺量：检杳2个断面箱梁+0，-55断面尺寸（mm）顶板厚+5，-0尺量：检杳2个断面底版厚腹板或梁肋6平整度（mm）52m直尺：每侧面每10m梁长测7横系梁及预埋件位置（mm）5尺量：每件6.3、外观鉴定6.3.1 、混凝土表面平整，颜色一致，无明显施工接缝。6.3.2 、混凝土表面不得出现蜂窝、麻面，如出现必须修

18、整。6.3.3 、混凝土表面是否出现非受力裂缝。 裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超 过0.15mm者必须处理。6.3.4 、封锚混凝土应密实、平整。6.3.5 、梁、板的填缝应平整密实。6.3.6 、梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。7、冬、雨季施工措施7.1 、冬季施工措施 冬季施工期间，与当地气象及广播台站建立联系，及时了解和掌握天气变化情况， 安排施工生产。作好气温的监测、记录及通报工作。按照（JTJ041-2000）公路桥涵施工规范的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5C时，钢筋混凝土、预应力工程按冬期施工。（1）、冬期施工的工程，做好冬期施工组织计划及准备工作，对各项

19、设施和材料提 前采取防雪、防冻措施。（2）、加强与气象部门的联系，确保气象信息收集渠道畅通，及时掌握气象变化情 况。（3）、编制冬季施工方案及制定相关的技术措施，并对有关人员进行技术交底和培 训。（4）、落实有关工程材料，防寒物资、能源的储备，以及机械车辆的防寒设施。（5）、冬季施工的工程，预先做好冬季施工组织计划，并报监理工程师批准。（ 6）、冬季钢筋加工符合规范有关规定。焊接钢筋在室外进行时，最低温度不宜低于-20 C,并应采取防雪挡风措施，减小焊 件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15 C。（7）、冬季混凝土的配制和运输符合下列规定： 当拌制的混凝土

20、出现坍落度减小或发生速凝现象时，重新调整拌和料的加热温度。混凝土搅拌时间较常温施工延长 50%。混凝土搅拌所用骨料不得混有冰雪、冻块及易被 冻裂的矿物质。（8）、冬季混凝土的浇筑符合下列规定： 混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。7.2 、雨季施工质量措施雨季施工前，做好雨季防护措施，保证工程按时保质完成。 由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。 梁板浇筑过程中若遇降雨，应停止施工并加以覆盖，防止雨水进入混凝土。 雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整砼施工配合比，保 证砼质量。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木，以免受潮。所有的材料及机具