大连海洋大学船舶辅机拆装实习报告

1、大连海洋大学船舶辅机拆装实习报告姓名：￥班级：轮机工程20#指导老师：于老师、李老师实习日期：20#年%月X日-20#年%月X日地点：DLOU小肆楼2013年监制前 言对现代商船来讲，辅助机械的特点是数量多，结构多样，管理方法各不相同，因此要求轮机人员必须熟悉这些设备，掌握它们的管理要点和维修保养方法。在这个指导书中，我们主要介绍轮机员适任评估大纲中所涉及的各种辅助机械的拆装检修。包括分油机、离心泵、往复泵、齿轮泵、活塞式空压机、辅助锅炉、活塞式制冷压缩机、舵机液压泵。本指导书主要用以指导轮机员为参加适任评估而进行的训练和学员的拆装训练，亦可用以指导辅机拆装方面的实际工作和供有关人员作为参考。

2、通过对分油机和各种船用油水泵、制冷压缩机等辅助机械的解体拆检、测量比较、装配调整，使训练者实际认识各种辅助机械的基本构造和特有结构，并运用所学的知识对它们的工作原理及工作过程有进一步的了解。同时通过动手，掌握各种机械的一般拆装检修工艺过程和技巧，达到轮机长和轮机员适任评估标准中所提出的要求。在训练过程中，要求训练者应先阅读指导书，对将要进行的工作有大致的了解，然后在指导教师的指导下进行作业。由于水平有限和编写时间仓促，本书一定存在不少缺点和错误，希读者批评指正。 编者小张 2013.3第一章 概述第一节 拆装工艺的意义一拆装检修工艺简介拆装工艺属于钳工技术的操作范畴。在这项工作中包含着许多技巧

3、和方法，绝不是简单的力气活和一般的拆拆装装。做得好，可以保持设备的良好技术状况，延长设备的使用寿命；做得不好，就可能造成零部件或设备的损坏。因此必须严格要求，不能有半点虚假和鲁莽，需要进行严格训练。根据各远洋公司的要求和船上的实际情况，船用辅助机械的检修分为：故障检修和定期维修。故障检修是指船用辅助机械在运行中由于部件过渡磨损、部件损坏等原因，常会出现各种故障现象，这些故障不及时排除就会引起设备损坏。这时就需要对设备的整体或局部进行拆修。定期维修是指根据说明书的要求，按运转小时进行解体检查，以恢复设备的良好性能。在实际工作中可根据设备使用状况适当延长检修期，例如泵的检修期大致为：离心式水泵：

4、6000工作小时往复式污水泵： 6000工作小时齿轮油泵： 8000工作小时螺杆油泵： 8000工作小时二拆装检修的基本内容我们所说的一般意义的拆装工艺，通常包括拆卸、清洁、检查、修理、装配、调试等过程，而在这些工艺过程中，检查、修理是我们的主要目的。众所周知，由于长期工作和工作条件的影响，机件一般都会出现磨损、疲劳、腐蚀等故障。这些不可避免的故障其后果大体上有因磨损而尺寸改变，从而伴随着配合间隙的改变；由于多半是不均匀磨损而带来几何形状的改变；疲劳的后果是裂纹和破断；腐蚀将改变机件的表面质量。因此设备的拆解检验一般可归纳为下列几个方面：1机件的尺寸和磨损程度，以及配合间隙的变化情况。2机件的

5、几何形状。如椭圆度、圆锥度、垂直度、弯曲和扭曲、外形轮廓的变化。3机件的表面形状。如裂纹、拉毛、剥落、腐蚀麻坑、表面粗糙度的改变；机件的过热变色。4机件物理化学机械性能。如弹簧的弹力、机件的表面硬度、轴承合金和瓦底的结合强度等。5组件的配合情况。如组件的同轴度、平行度、径向跳动及啮合情况、连接件的连接强度、机件配合的严密性等。有关机件的配合间隙可以参考设备说明书。机件的椭圆度和圆锥度可以参考以下经验公式计算：椭圆度：圆柱体同一水平剖面内最大与最小直径之差Dd（mm）D圆柱体同一剖面内最大直径d圆柱体同一剖面内最小直径圆锥度：圆柱体在沿直径的纵剖面内其直径由一端向另一端逐渐增大或减小的形状偏差D

6、d（mm）D圆柱体在同一纵剖面内的最大直径d圆柱体在同一纵剖面内的最小直径第二节 常用规则与技巧一、 拆卸和装配的一般技术要求拆卸的一般原则 拆卸的同时就要考虑到下一步检修和装配把拆卸过程看成调查研究的过程。 能不拆的尽量不拆，不随意扩大拆卸范围。 先拆成部件，再拆成零件。先拆外部件，再拆内部件先外后内；要先拆易损件、附属件，后拆主要机件；装配的一般要求应严格按照装配工艺的技术要求进行安装。总的要求是：保证各相对运动机件之间的正确配合和适当间隙保持机件固定连接的可靠性：不松，也不可过紧。保持各机件轴心线的正确关系（同心度问题）。保证定时、定量机构连接正确。保证运动机构动力平衡，特别是高速旋转机

7、构。保证装配过程充分清洁：用油、空气洗吹干净。二、一般机件的拆装技巧记号及标签：相配合件要做记号或贴标签。用样冲、号码或油漆等。注意不能做在精加工面上。螺纹连接的拆装技巧.拆卸.双头螺柱的拆卸在没有必要时，无需拧出双头螺柱。如确需拆卸拆卸的简便方法是在双头螺柱的螺纹上拧两个螺母，其中一个作锁紧螺母，拧动另一个螺母，就可将双头螺柱拧出。.对于生锈的螺母不能旋出时，可用下列方法：先将其拧紧1/4 圈，然后旋出。在螺母棱边轻轻震动，然后旋出。在螺母和螺柱之间灌入煤油或渗透剂，浸泡2030min 后再旋出。用酒精喷灯将螺母均匀加热后再旋出。以上办法不奏效时，才将螺母破坏取出。拧断的螺柱可用下列方法取出

8、如断头螺栓有一部分仍在螺纹孔外，可采用螺柱顶端锯一个槽，用螺丝刀拧出。把螺柱两侧锉平，用扳手旋出。在断头螺柱上焊一根折角钢棍，转动钢棍拧出螺柱。焊上一个螺母，拧转螺母带出螺柱。如螺栓全部断在孔内，可用下列方法在螺柱顶部钻一个小孔，攻反丝，旋入螺钉，带出螺栓。在断头螺栓中钻孔，孔中打入一根经过淬火处理的矩形截面钢棍或有左旋螺纹槽的圆锥杆，把螺栓拧出。如以上方法不奏效，可用比螺纹底径小0.51.0mm 的钻头钻去螺柱，再用与原螺柱螺距相同的丝锥攻一下，即将螺柱破坏掉即可。.装配螺纹连接装配中应注意以下几点：.螺母必须能用手较容易地拧到配合位置，然后再用扳手拧紧。.安装时螺纹必须清洁无物，必要时要进

9、行润滑。.螺母端面必须垂直于螺纹的轴线。.一个机件上有多个螺柱固定时，应按一定程序逐次拧紧。拧紧程序：一般是从中间到两边，对角交叉，按拧紧力矩要求逐次上紧。紧配合的拆装紧配合包括过渡配合和过盈配合，如轴承、齿轮等，在拆装时要特别注意防止损坏。紧配合件的拆卸.用专用冲头：如拆卸气阀导管；.用专用拆卸器：如用丝杠顶出齿轮、叶轮或皮带轮；.拉马：如拉出轴承。紧配合件的装配.严格保证清洁，以防杂质破坏配合表面；.了解配合性质和要求，避免出现不正常配合。过松机件会形成相对运动，影响运动精度。过紧机件装配应力过大，引起机件过早损坏。三、拆装安全技术规则使用工具要恰当.尽量少用活动扳手。能用梅花、套筒扳手的

10、地方不用呆扳手、活动扳手。.不要随意在扳手上接加长杆，以防力臂过大拧断小螺栓。.不要随意用锤击打扳手进行螺母的拆装。.扳手，尤其是活动扳手不能当锤子使用。.拆装螺母时姿势要站稳，左手尽量抓住固定物，右手用力，一般向怀里拉，不要向外推。这样便于用力，又不伤人。.一般螺丝刀不能当凿子用，容易打坏木柄，伤及工件表面。.不同材料、不同表面用不同材料的锤子击打。.用锤击打机件时应隔着垫块，否则会造成机件变形损坏。防止事故和损伤.拆不开的机件应了解具体结构，不可硬拆。尤其要查明有无暗螺丝，以免拆坏机件。.拆下的机件应有次序地放置，零部件放在容器中要妥善保管，以防丢失。精加工面应置于木板上，防止碰伤。笨重机

11、件应放稳。.如检修过程较长，应防止机件变形。一般轴类应竖直放置或经常变动摆放的位置。.拆下的螺母应集中放置，在不影响其他机件拆装时，螺母可拧在原来的螺柱上。.拆下的管子和机件的孔口，应用木板、厚纸板或木塞封口，或用破布封口包扎，但不可用棉纱或破布堵塞。.精密偶件应成对放置，对用平面配合密封的机件不能任意调换。.用台钳夹机件应选择合适方向、位置，防止机件变形。钳口与工件间应以退火铜垫隔开。.拆装过程中严防各种杂物落入机器内部。关于起重工作进行起重工作时，应注意和遵守如下主要安全规则：.禁止起吊超重机件。.捆绑机件时应避开仪表、管路，防止绳索拉紧时将其压坏。.绳索与机件尖角处接触时，应垫上纸板或抹

12、布防止磨断。.吊钩的位置和绳索的悬挂中心线应与机件中心线一致，防止起吊时机件甩荡伤人。.吊前应仔细检查吊索是否可靠，各处绑扎是否正确且平均拉紧。起吊重机件不要太猛，在离地510cm时，应用橇杠敲打绳索数次以检验索具可靠性。.起重过程要统一指挥，协调配合。在吊起机件下面不准有人，并避免在机器上空吊运机件。第三节 拆装的准备工作及工艺文件一拆装的准备工作熟悉资料.阅读说明书了解设备的结构及性能参数，以及各部件尺寸、装配间隙等。.查阅图纸主要是装配图。搞清各零部件的位置关系，初步掌握拆装顺序；了解各结构的关键部位，从而确保在拆装过程中给予充分的注意。对设备进行检查、试验通过对设备的起动、运行、停车等

13、过程，以听、看、摸、做等手段进行检查。在实验室中进行拆装操作，虽然可以免去上述步骤，但对于这些基本方法一定要了解，并养成习惯。工具、仪器、材料、备件的准备和清理场地.工具：根据说明书、图纸及工艺规程等资料，将拆装过程所用的通用工具、专用工具准备好。.量具：内、外径千分尺、百分表、游标卡尺、塞尺、内径量表等。.起重工具：撬杠、手动吊车、钢丝绳、千斤顶等。.物料：油料、机器布、棉纱、标签等。.备件：设备用备件、各种垫床材料等。.场地：清理场地、平板、机件架子，备好垫木、垫板等。第二章 船舶辅机拆装（一）船用分油机的拆装与检修一、结构概述分油机是船舶机舱净化燃油、润滑油的设备。目前船上广泛使用叠片式

14、（亦称转盘式）自动排渣分油机。现以国产DZY-50型分油机为例加以说明。图2-1DZY-50型自动排渣分油机1-放油旋塞；2-油面观察镜；3-大螺旋齿轮；4-水平轴；5-加油孔；6-计速器；7-配油盘；8-分离筒；9-压紧螺钉；10-分油上盖；11-观察镜；12-控制阀；13-上部轴承；14-立轴；15-小螺旋齿轮；16-下部轴承；17调节螺旋；18-上轴承座；19-向心球轴承；20-轴承外衬套；21-固定螺母；22-压紧盖；23-支承帽；24-径向减震弹簧；25-弹簧座；26-下轴承套；27-轴向减震弹簧；28-弹簧盘；29-滚珠；30-垫块；31-推力弹簧；32-球面双列向心球轴承；33-

15、固定螺母；34-轴承止圈二、拆检要求1要正确使用专用工具进行拆装，不能蛮干。2要按次序进行拆装，不能盲目乱拆乱装。3将拆下的部件按照顺序排好。4必须保持接合面、配合面及光加工面的清洁，不能碰伤或损坏。5仔细清洗分离筒的所有零件，检查各密封环的完好性，并疏通各通道和小孔，特别是分离筒本体上的小孔M。6分离筒部件刻有记号，第二次重新装配时，不许随意换零件，必须对准原来的装配记号。7除分离筒底部的平衡块不得移动和修正外，颈盖上的去重或加重部分也不许随便更动。8绝不允许将这台分离筒上的零件装到另一台分离筒上，否则分离筒的平衡受到破坏，分油机工作时将产生强烈振动。四、拆解.分油机的拆解主要是指分离筒的拆

16、解，现简介如下：打开顶盖并固定好。松开刹车装置和锁紧装置。顺时针旋掉比重锁环（小锁紧环），拿掉比重环。顺时针旋掉主锁紧环（应用分离筒刹车装置固定分离筒）。吊出分离筒盖，拿掉颈盖。取出分离盘片，拿出盘架（也可将盘架及分离盘片一起吊出）。顺时针旋下立轴螺母（将军帽）。用专用工具取出活动底盘或差动活塞。用专用工具取出分离筒本体。将分离筒倒置，松掉弹簧座上的六只螺栓，拿掉弹簧座，复位弹簧、滑动圈。松开螺栓，拔下水管，拿出配水盘。松开螺钉，拿出甩水盘和罩壳。松开螺钉，拿出控制阀芯。分油机拆解完毕。四、装复装好罩壳、甩水盘，拧紧螺钉。装上底盖、配水盘，拧紧螺栓。用专用工具装上分离筒本体。上紧刹车装置，用专

17、用工具装上差动活塞和活动底盘。在装配活动底盘时注意将底盘底部和本体中部上的标记对准，保证底盘下部的定位销孔与分离筒本体上的定位销对正。旋紧立轴螺母，装好推力挡块。将分离盘装于盘架上，然后共同装入。装时注意将盘架支脚上的销孔和底盘上定位销对正。装好颈盖、分离筒盖，将分离筒盖边缘的缺口与推力挡块对正。松开刹车装置，逆时针旋紧主锁紧环到标记处。装上比重环，逆时针旋紧比重锁环。转动分离筒，检查有无磨擦、卡阻。如正常则盖上顶盖并锁紧。对正位置，装好控制阀芯，连同指示盘共同用螺钉上紧。至此，分油机拆装完毕。（二） 立式单级离心泵拆装与检修船用离心泵的结构型式虽然很多，但由于作用原理相同，其一般构造、主要零

18、件的形状是相似的，检修方法基本一样，下面就以立式单级离心泵3CZL-9型为例加以介绍。一结构概述图3-1绘出的是3CZL-9型离心泵的具体结构。该泵呈立式结构。置于泵上的原动机通过弹性联轴节1,直接驱动泵轴回转。泵轴6一般用不锈钢制成，支承于上部一个和下部两个滚动轴承上。轴承的支座固定在泵的托架上。主要零部件有泵盖、叶轮、泵壳、泵轴、轴承等。其工作原理是：泵在工作时，泵中的液体在叶片的推动下被迫随叶轮一起回转，把液体自叶轮进口向叶轮外周甩出。在此过程中液体的动能和压力能都得到增加，其中前者的增加更大。当液体流入蜗壳后，因蜗壳截面面积逐渐增大，液体的大部分动能就在这里转化为压力能，然后沿排出管排

19、出。与此同时，在叶轮中心形成一定的真空，在吸入液面上的大气压作用下，液体又会不断地经吸入管吸入叶轮的中心。1635247 图3-1 3CZL-9型自吸式离心泵 1-弹性联轴节；2-叶轮；3-密封装置；4-反牙螺帽；5-泵体；6-泵轴；7-泵盖二解体电机拆卸。将电动机的接线脱开，拆除固定电动机的螺栓和弹性联轴节螺栓，然后将电动机卸下。泵盖的拆卸。在拆卸泵盖时，首先拆去泵体中开式部分的可去部分，拆下止推轴承盖（CL型需开排水管接管，拆去进水弯管和进水盖及固定其上的阻漏环）。然后将泵盖拆下。若难以取下，可利用顶丝顶活。拆下轴承箱上的紧固螺栓，拧松轴承压盖的螺栓，即可将泵轴连同轴承及其端盖、轴封装置和

20、叶轮一起轴向取出。叶轮的拆卸。拆卸叶轮时先用专用扳手卸下轴头上的反向螺母和止退垫圈，叶轮即从轴上脱下，当拿不下来时，如果无平衡孔的叶轮可用套管套住轴头，用手锤轻轻敲打套管头，使叶轮松动。有平衡孔的叶轮，可用专用工具，将两只螺钉旋入叶轮平衡孔中，丝杠顶住轴头，转动丝杠拉出叶轮。如叶轮锈在轴上，可先用煤油浸泡后再拆。轴封的拆卸。取下叶轮后，可依次从轴上取下填料密封，填料压盖（CL型可依次从轴上取下机械式轴封装置的弹簧、动环座及其销钉、胶环、动环、静环和轴承压盖，注意切勿碰伤动环）。机械密封拆卸时不得用工具敲打，如密封元件被污垢或被凝聚物粘结，应清除粘结物后进行拆卸。联轴器的拆卸。拆下弹性联轴节的固

21、定螺丝，再用拉马把联轴节慢慢拉出。操作时，拉马的丝杠一定要顶正泵轴中心，并使联轴节两侧受力均匀。切忌用手锤猛烈击打，以免造成泵轴、轴承或联轴节的损坏。如果拆不下来，可用棉纱沾上油，沿着联轴器四周燃烧，使其受热均匀膨胀，在燃烧时要用湿布把泵轴包好，再用冷水淋浇湿布，防止轴和联轴器一起受热膨胀。这样联轴器就容易拆下来了。轴承的拆卸。从轴上取下轴承端盖，然后取下轴承。轴承一般用特制的拉马（拿子、拔子）拆出。拉马的钩齿一定要抓住轴承的内圈，否则要拉坏轴承。若配合力紧，可将滑油加热至100后用油壶浇在轴承内圈上，同时用拉马将轴承拆下。至此拆解完毕。将上滚动轴承装在轴上，然后装上轴承下盖（对CL型还需装下

22、滚动轴承），再装上轴承上盖。若轴承内径与泵轴采用紧配合，装配时先把轴承放入热机油中，等受热膨胀后再套到泵轴上去，等冷却后即可符合要求。轴承装好后，将其压入轴承座内（滚动轴承外圈与轴承座一般采用动配合），再套上轴承盖、并用螺钉固定，轴承盖与轴承座间要垫上一纸垫。套上挡水橡皮圈，装复弹性联轴节，应注意保持其端面与轴线的垂直。装联轴器时，可在它的外侧垫上木块，用锤子敲打。为了不损伤轴承和不使离心泵移动，在叶轮螺母外应垫一木块，顶在花铁板上或工作台上。若采用机械密封（CL型）将轴封压盖、密封环（填料）及静环套在轴的下端，然后将动环套在胶环内，用紧密配合推入动环座内，一起装复轴上。同时将动环座用销钉定位

23、在轴上。动环座与轴之间的间隙很小，装复时可加肥皂水或油类润滑。动环安装在轴上后，必须保证能在轴上灵活移动。最后将弹簧套在轴上。另外因这些密封件的工作间隙都很小，安装时应用轻柴油或煤油再次清洗干净（船上一般油洗后，还应用适当压力的低压空气吹洗一次）。上紧压盖时应在联轴器找正完毕后进行，压紧螺丝应均匀上紧。把压盖上紧后转动泵轴手感轻快，说明配合良好。将叶轮进口阻漏环套在轴上，然后将叶轮装复。套上止退垫圈并用反向细牙螺帽固定。再装上止推轴套。装叶轮时，应用量具检查叶轮外缘的摆动范围（应在0。12毫米以内），装好后应能在泵壳内灵活转动，而无碰撞和磨擦。将小装后的轴、轴承及叶轮一起装入轴承座内，同时把密

24、封环压入泵体，并用沉头螺钉固紧。再上好另一半轴承盖并用螺栓把紧，紧力为-0.01 +0.01mm，不合适时可调整轴承盖结合面上的垫片。然后用手轻轻转动，以手感轻快为宜。将泵侧盖装复（若有密封环，勿忘将密封环压入泵盖，用平头螺丝固定。），拧紧双头螺栓。要注意交叉对角上紧。用填料密封的泵，填料要一圈圈地放进去，要求平整服贴，各圈的切口应相互错开，一般交错120°。水封环要对准水封环口，压盖的松紧应适当（详细见检修部分）。将泵壳其余部分装复，将下止推套盖装复（对CL型泵将阻漏环固定在进入盖上并一起装复）。将电动机装复，进行泵和电机对中找正并固定。找正通常以联轴节作为依据， 利用直尺和塞尺来

25、进行。 找正时应同时转动两轴，并在0°、90°、180°、270°等位置上，仔细检查两轴轴节的高度和彼此间轴向间隙的大小，一般两轴中心线的误差应不超过0.05mm。联轴节的轴向距离，考虑到电动机转子的轴向窜动，因泵而异，一般在28mm之间。将泵和吸、排管路接通，并再一次复查轴中心线变化。至此泵组装完成。（三）往复泵的拆装与检修在船上，电动往复泵被广泛地用作舱底水泵、锅炉给水泵等。一、 结构概述图4-1示出国产2DSL型电动双缸四作用往复泵。他主要由电动机1、曲柄连杆机构3、水泵4以及润滑油泵5等所组成。图41 2DSL型电动往复泵1电机；2-减速器；3-

26、曲柄连杆机构；4-水泵；5-滑油泵；6-联轴器；7-连杆；8-十字头；9活塞；10-水缸；11、14-吸水阀；12、15-排水阀；13-固定螺栓；16-滑油箱；17、18、19、20-油管；21-安全阀；22-油盘；23-锁紧螺母；24-堵子；25-定位弹簧圈；26-十字头销(1).该泵可配用船用直流电动机或交流异步封闭电动机，电机须按规定之旋转方向转动，以防由转轴所带动的齿轮油泵因反转而不能供油。(2).齿轮减速器装在电机的输出轴端，由电机经挠性联轴节带动回转。减速器的输出轴就是曲拐轴，拆卸曲轴时必须拆卸减速器的壳体，使曲轴能通过减速箱侧面的圆孔中取出。(3).由机架、曲轴、连杆、十字头、滑

27、道等所组成的传动机构，除机架和滑道采用铸铁件外，其它部件均用锻钢、铸钢和球墨铸铁等制成。(4).活塞的材料是硅黄铜，用螺母将活塞固定在活塞杆上。活塞环用耐磨擦的夹布胶木制成。活塞杆用铬镍钛钢制成，在密封处设有填料箱。填料箱内套用铸锡青铜制成。(5).泵缸本体和阀箱两者连成一体，采用优质生铁浇铸。(6).往复泵设有一套润滑系统，由安装在曲轴左侧的随车齿轮泵供油，去各磨擦部位进行强力润滑。(7).为了防止泵的工作压力超过规定值，故在液缸的右侧装有安全阀。(8).为使泵的排量趋于均匀，还装设了空气室。二、拆检要求 选用工具正确。要合理使用专用工具，不能蛮干。 将拆下的螺帽、螺栓、键、垫圈等小零件，按

28、照顺序排好。 拆装操作程序正确。要按次序进行拆装，不能盲目乱拆乱装。 对胶木胀圈的测量正确。 正确研磨往复泵的泵阀。 正确装复往复泵的胶木胀圈。 必须保持接合面、配合面及光加工面的清洁，不能碰伤或损坏三 准备工作 人员准备。解体往复泵一般需两人。 技术准备。通过观看实物和图纸，熟悉结构，拟定拆装顺序。有条件的要阅读随机拆装说明书，了解技术要求。 工具准备。准备好所需的工具，包括放置零部件的工作台（或木板）和小木箱。 对象准备。即通过一系列工作将被拆对象往复泵准备好，使之处于可拆状态。这些工作包括：切断电源，在开关处挂上“禁用”牌。关闭往复泵的吸、排截止阀。如是热水泵使降温至常温。打开往复泵放残

29、水旋塞。如有必要，拆掉有关管子。用油性记号笔或钢字码等工具在泵壳上各部件配合处标上号码和接缝记号，以保证装配时能按原来的顺序和位置装复。判明可能损坏的部件，并准备好备件、物料。四、拆卸拧下储油箱底部的螺丝堵，将滑油放空。再拆下滑油系统所有的连接管路及其仪表。将电机的接线脱开，拆除固定电机的地脚螺栓和电机与减速齿轮箱连接的挠性联轴节螺栓，然后就可以将电机从曲轴箱盖上拆出。拆下固定滑油泵的螺丝，用顶丝顶活之后再拆下滑油泵。拆下接油盘，松开活塞杆和十字头之间的锁紧螺母及活塞杆和十字头的连接，然后旋出泵侧的堵头，拆去十字头销上的定位弹簧圈，用提环螺栓就可将十字头销轴取出，为取出连杆作好准备。取下曲轴箱

30、有机玻璃观察孔盖，松开连杆大端螺栓，取出连杆大端下瓦，然后将曲轴转动一个适当的角度，这时就可以将连杆连同十字头一起从观察孔吊出。拆下固定减速齿轮箱的螺栓，将曲轴连同齿轮箱一起吊出，然后再单独对齿轮箱进行解体清洗和检查。松去填料压盖和水缸盖上的固定螺帽，将水缸盖打开并提起，然后将活塞、活塞杆一起向上提，直到活塞全部露出时为止，最后再将泵缸盖和填料箱盖从活塞杆上头取出。拆去水阀箱盖上的紧固螺帽，拆下水阀箱盖，取出里面的吸水阀和排水阀。拆除固定的安全阀，进行单独解体清洗和检查。至此，解体工作基本结束，然后可用煤油或轻柴油等将所拆下之零部件进行清洗，以备进行检查和测量。五、检修缸套的检测往复泵工作一定

31、时间以后，由于缸套的磨损会影响泵的正常工作，因此要定期对缸套进行检查和测量。检测前，先用煤油或轻柴油将缸套的工作镜面清洗干净，再仔细检查缸套是否有单边磨损、擦伤或划痕等现象，缸套的两端是否出现凸台。如果发现上述情况，可用细油石打磨后再用细帆布抛光。缸套磨损情况要用内径千分尺定期进行测量和检查，若磨损量达到极限标准时，就应换新活塞或换新缸套。水缸套与水缸的安装公差按过盈量0.010.02mm选配.如工作介质为冷却水时,允许用环氧树脂粘结,此时的配合间隙为0.200.25mm.水缸套活塞与缸套的安装间隙应符合表3-2.泵缸磨损极限标准（mm） 表3-1缸径允许镗缸或更换水缸套时直径最大磨损量必须换

32、新缸套时直径最大磨损量圆度误差圆柱度误差1001503.0005.2500.9001.1001502003.5005.5001.1001.3002003004.5007.0001.2001.4003004005.5007.5001.3001.6004005006.5008.5001.4001.700另外，如果发现缸套单边磨损或拉毛等现象，也可能是由于活塞杆对中不好或发生磨损造成的，活塞杆磨损后，圆度误差不大于0.6mm,圆柱度误差不大于0.7mm,如果超过上述值应进行光车或者镀铬修理。往复泵的安装间隙 表3-2缸径安装间隙缸径安装间隙500.2002002500.50050750.250250

33、3000.550751000.3003003500.6001001250.3503504000.6501251500.400>4000.7001502000.4502.活塞环的检测对于输水泵来说，往复的活塞环多数是用布胶木制作的。为了增加其弹力，可在活塞环内侧开一圈凹槽，并在其中装置一个弹性元件磷青铜铜丝。由于夹布胶木活塞环在水中工作后，因浸泡时间过长会发胀，以致使间隙变小而咬缸，因此在使用这种活塞环时，安装前最好先放进沸水中浸泡数分钟使它变软，待完全胀开后先把它套在活塞上，等充分冷却后再装入槽内进行天地间隙测量，然后再放入缸套内。根据切口间隙要求开好切口。活塞环切口间隙的大小，是活塞环

34、弹性强弱的标志。切口间隙过大，会导致密封性下降，应予以更新；切口间隙过小，也会引起卡死，造成缸套、活塞环的偏磨。活塞环的天地间隙也应适宜，太大会引起活塞环在环槽内的上下撞击，加剧磨损甚至折断；天地间隙太小则会引起卡死。因此，要定期地对活塞环的切口间隙和天地间隙进行测量和检查。检查的方法是将活塞环放在泵缸中磨损量最大的位置，用塞尺测量其切口间隙的大小。而天地间隙的大小，可将活塞环装在环槽内直接用塞尺进行测量。用带深度尺的游标卡尺或外径千分尺测量胀圈槽的深度和胀圈的厚度。用角尺测量胀圈的搭口角应为45。如果切口间隙和天地间隙的大小超出极限值应予以换新。要求选用的工具,量具的品种,规格合适；对零部件

35、的使用、清洁、保养和放置方法正确。活塞环安装间隙及磨损极限（mm） 表3-3活塞环直径切口间隙天地间隙径向间隙安装间隙极限间隙安装间隙极隙间隙1001.54.00.150.301.51001502.05.00.200.402.01502002.25.50.250.502.22003002.56.50.300.602.5>3003.07.50.400.803.0填料和填料箱的检查填料箱由压盖、填料和内套等组成。内套和压盖都做成倾斜面，以便上紧压盖螺帽时可把填料挤向活塞杆，从而保证密封。填料的材料随输送液体的性质、压力和温度的不同而不同。船用泵一般均采用软填料。软填料一般是用浸油或浸石墨的石

36、棉、大麻、棉纱等纤维物编织的绳索。填料装入填料箱时，为了避免填料使用后发生干燥和弹性消失，同时考虑到下次拆除上的方便，一般都在软填料的外面涂些油脂或石墨铅粉，然后按照活塞杆的周长将其切成小段，切口最好倾斜一角度。切好后，一圈一圈地装入填料箱中，各圈填料的切口应互相错开。最后装上压盖螺帽时，要对角轮流紧，用力均匀，防止单边上紧造成压盖偏斜，甚至拉断螺栓，或因压盖严重倾斜而碰擦活塞杆，以致运转时将活塞杆拉毛。还应注意：填料不能压的太紧，以防活塞杆发热而咬死，填料的松紧度可通过压盖的螺母来进行调节，以填料不发热，并能有少许液体渗出以起到冷却和润滑活塞杆的作用为宜，但漏泄量不得多于50滴/分钟。4水阀

37、的检查和修理水阀由呈盘状或环状的阀盘及弹簧组成，借助于弹簧的压紧力，阀盘紧压在阀座上，而形成一个密封构件。构件的密封面也就是阀盘和阀座的接触面。这个面必须平整无缺陷，一般需要相互配研才能保持良好的严密性。在新泵工作出500h后，应仔细检查阀与阀座贴合面是否出现由于液体对阀面的腐蚀和由于水阀开关时的撞击而产生的锈蚀、斑点和裂痕等现象。如发现轻微的斑点可以用研磨砂或研磨膏在平板上研磨。也可以将阀放在阀座上下互研磨。如发现阀盘上斑点较深，应先光车，然后再研磨。在研磨时，应沿阀线均匀地涂点细研磨膏，同时切不可用力过猛。如果无需光车，应先进行粗磨再进行细磨。粗磨时将粗凡尔砂适量,均匀地涂于阀盘面(或阀座

38、面)上,并滴少量机油,然后,用手给阀盘(或阀座)施以一定的压力,在平板面上以"8"字形轨迹研磨；根据研磨情况,可多次添加粗凡尔砂和机油.直至研磨面上无明显痕迹时,清洗阀盘(或阀座)。细磨时换以细凡尔砂,以粗研的同样方法研磨几分钟后,清洗之。研磨好的阀线应封闭的。检查研磨效果:在阀座面上均匀地涂以一薄层色油,将阀盘与阀座对研后,观察阀盘与阀座的贴合情况:以有均匀的色点为合格,否则应重新细研。亦可用涂红蓝粉或划铅笔痕等方法，检查阀与阀座的密合线的封闭程度。阀的密封试验:将阀倒置后注入煤油,5min.内不应渗漏为合格(GB11034-89), 否则,应重新细研。对使用中的阀弹簧也

39、应经常注意检查是否有变形、折断或失去弹性等现象。如果阀弹簧因变形，使其自由长度缩小量达5%以上时，说明该弹簧力已经变弱，应予以换新。新换的弹簧应在直径、圈数，自由高度和安装高度等方面均应和原来保持一致。在装阀时，特别要注意吸、排阀弹簧不要装错，因为一般排出弹簧的张力略大些。六、装复总装之前，先按概述中所介绍的几个部分分别进行组合，然后再按下列顺序进行装配。（1） 把已组合好的吸、排水阀分别装入液缸阀箱内，盖好阀箱盖。（2） 将胶木胀圈放于沸水中浸泡,待其变软后取出。将已变软的胶木胀圈取出后,迅速套装于活塞上、冷却，使其搭口隙伸张到8mm左右。待胶木胀圈完全冷却后,将其装入槽中。胀圈装配完毕后,

40、将它的对口位置错开。将装好活塞环的活塞装入事先已压入缸套的液缸里，装上缸盖。然后再装上填料箱内套、填料，盖好填料压盖。（3） 把组装好的齿轮减速箱和曲轴固定在机架上。（4） 将接油盘和滑道固定在机架上，再将十字头和连杆组装好，一起装进滑道内，并装好十字头销轴。（5） 将连杆联接于曲轴上，此时应保证运转自如，但也不能太松，否则应该调整连杆轴瓦的垫片。（6） 将组装好的机架安装在水缸上，并将活塞杆与十字头接妥，然后盘车使活塞上、下往复运动几次，再将连接螺栓拧紧，并装好连杆大端螺栓的开口销。（7） 装好齿轮滑油泵。（8） 安装好润滑系统的油管，油压表等各部件。（9） 装好电动机，注意调整好电机轴线与

41、减速器轴线的平行度、同轴度及相互位置，使其误差值应符合国家形位公差标准之要求。（10） 装上安全阀，各处盖板，拧紧螺丝等。装复工作到此基本结束。（四） 齿轮泵的拆装与检修齿轮泵属于船上应用较多的一种泵，长期使用由于磨损使工作效率下降必须进行定期检修。通过对齿轮泵的拆装和检修，熟悉其结构，掌握它的拆装工艺过程，藉此进一步理解工作原理，并对主要零部件的检修工艺有一定的了解。齿轮泵比较简单，虽然种类较多，但主要部分结构相似。为此对齿轮泵的拆装与检修能作一般性介绍。一、拆检要求选取的工具、量具的种类和规格正确 ；选用软铅丝直径合适，正确装配主、从动齿轮将拆下的螺帽、螺栓、键、垫圈等小零件，按照顺序排好

42、。要按次序进行拆装，不能盲目乱拆乱装。要合理使用专用工具，不能蛮干。必须保持接合面、配合面及光加工面的清洁，不能碰伤或损坏。必须保护好机械密封动、静环的磨擦面光洁度，拆装时应特别小心，不能敲击，严防划伤，最好按顺序用绳子串好后用纸包好。防止异物污染齿轮和进入泵壳。间隙的测量方法、结果和结论正确。零部件及工、量具的使用、清洁、保养和放置方法正确。二、拆卸前的准备工作1.人员准备。视情况决定或人。2.技术准备。通过观看实物和图纸，熟悉结构，拟定拆装顺序。有条件的要阅读随机拆装说明书，了解技术要求。3.工具准备。准备好所需的工具、量具和铅丝，包括放置齿轮泵零部件的工作台（或木板）和小木箱。4.对象准

43、备。即通过一系列工作将被拆对象齿轮泵准备好，使之处于可拆状态。这些工作包括：切断电源，在开关处挂上“禁用”牌。关闭齿轮泵的吸、排阀。如有必要，拆掉有关管子。将泵从机座上拆下，视情况拆去电动机。用油性记号笔或钢字码等工具在泵壳上各部件配合处标上号码和接缝记号，以保证装配时能按原来的顺序和位置装复。判明可能损坏的部件，并准备好备件。二、 2CY型齿轮泵的拆检图5-1 2CY型齿轮泵1.泵体；2、3.主动齿轮；4、5从动齿轮；6.主动轴；7从动轴；8、9.端盖；10.安全阀；11.静环12.动环；13,动环密封圈；14.弹簧座；15.弹簧；16.垫片；17.锁紧螺母；18.封盖；19.弹簧座；20.

44、弹簧2CY齿轮泵的结构图5-1所示为具体结构。主要由泵体1,主动齿轮2和3,从动齿轮4和5,主动轴6,从动轴7,端盖8和9以及安全阀所组成。泵轴都装在单列向心滚动轴承上。在泵体的压盖与泵体之间，设纸垫16,借以调整齿轮的端面间隙。为了限制泵的工作压力，不使其超过许用的最高有压力，而设安全阀。（一） 拆解顺序：切断电源，关闭吸排截止阀。脱开接线，脱开电动机。用拉马卸下泵轴端的联轴节及键。打开进出口旋塞，将泵中的油液放入油槽。拆开吸排管。拆下轴封压盖、销钉、静密封环。拧下泵两侧端盖上的紧固螺栓，拆下定位销和两侧端盖。拆下轴上的动密封环、密封圈、弹簧座和弹簧。将安全阀按顺序拆出。将主、从动轴齿轮、轴

45、承及右端盖板取出。注意将主、从动齿轮与对应位置做好记号。将主、从齿轮及相关联动部件解体。最后用煤油或轻柴油将所有拆下的零件进行清洗并放于容器内妥善保管，以备检查和测量。（三）检修检修时应仔细检查齿轮、泵壳和侧盖的工作表面，如有擦伤，槽痕或裂缝，必须设法消除。对泵轴和轴承，应注意其磨损情况。如发现泵轴已经磨损，可视情况决定光车、换新或焊补后再光车修复。.外观检查.检修时应仔细检查齿轮、泵壳和端盖的工作表面，有无擦伤、槽痕或裂纹，如有必须设法消除，必要时换新。.检查齿轮齿面腐蚀及点蚀，要求锈斑和点蚀不超过齿面积的25，牙齿不应有裂纹和折断。.对于过度磨损或锈烂的泵轴，通常需要更换新轴，或重新压入新

46、的轴承衬套，以恢复轴承间隙。间隙测量：.齿轮啮合间隙测量：选一合适塞尺插入两齿轮啮合牙齿之间进行测量，测量点要选在齿轮上相隔大约120°的三个位置上，测量方法：正确地装配好主、从动齿轮；选用合适的量具。 顺转向转动主动齿轮后，固定之；用厚薄规测量非啮合侧间 隙, 等距选取23对齿， 作好测量记录。依据所测间隙的最大值，作出零件使用结论；确认继续使用或换新 ；该间隙一般为0.040.08mm；要求正确的使用、清洁、保养和放置零部件及工量具。也可用压铅丝法测量： 截取三段规格合适的软铅丝，每段长能围住一个齿面为宜；装配好主动齿轮； 将三段软铅丝用机械凡士林沿从动齿轮一只轮齿的齿宽方向，等

47、距粘合好后装配从动齿轮，其粘合软铅丝的齿处于排出腔，并在泵壳外部作标记装配齿轮泵盖和传动装置。顺转向转动齿轮泵粘合软铅丝的齿到吸入腔；拆解齿轮泵；拆卸出从动齿轮，取下软铅片，用螺旋测微仪测量压于啮合齿轮两侧压扁的铅丝，可得啮合间隙值。.齿顶间隙测量：齿轮的齿顶圆与泵壳的径向间隙，即齿顶间隙，一般半径方向取0.100.15mm（但要比轴瓦间隙大些），也可按直径的0.0030.005倍选取（指总间隙）。可用塞尺测量。外圆柱偶数齿齿轮泵的径向间隙可采用以下办法测量：选取规格合适种类正确的量具（ 选用游标卡尺或内外径千分尺）。各选取3个位置用游标卡尺或内径千分尺测量泵壳内径和齿轮齿顶圆直径。作好记录并

48、计算径向间隙 ，依据间隙最小值,作出零件使用结论。 间隙过大时，用更换新齿轮或大型齿轮泵采取镶内套的办法来修复。.端面间隙测量：压铅法：截取两段长度等于节圆形用机械凡士林将圆形软铅丝粘于齿轮端面上。装上泵盖，对称均匀地拧动泵盖锁紧螺母；所有螺母均紧到拧不动时为止。对称均匀地拧下泵盖螺母，取下泵盖；取下软铅丝片并清洁；在每一圆形软铅丝片上选取4个测量点；用游标卡尺或内径千分尺测量软铅丝片厚度； 作测量记录。根据测量记录，计算出8个测量值的平均值即为轴向间隙。根据轴向间隙数值，作出零件使用和维修结论（该间隙一般为0.060.10mm，低压齿轮泵允许到0.10.25mm、）。齿轮端面间隙应在 0.0

49、6 0.10mm。间隙过大时，可通过增减泵盖垫片厚度进行调整。若无法通过调整达到要求时，可在平台上涂研磨砂，将泵体结合平面研磨到符合规定的端面间隙为好，一般情况下不研磨泵盖。若其磨损的凹陷超过0.05mm时，才需要磨平。有关这三个间隙的数值应符合表5-1的规定。.齿轮泵安装间隙（mm） 表5-1齿顶圆直径径 向 间 隙轴向间隙安 装 值极 限 值安 装 值40700.040.080.120.060.10701000.060.100.200.080.121001300.080.120.240.090.131301600.100.140.280.100.14轴承应检查是否有不正常的磨损和划痕，尤其

50、是轴向划痕。其与轴的间隙值应符合表5-2的规定。其检查方法可用塞尺或游标卡尺测量。轴与轴承的间隙值（mm） 表5-2轴 颈安 装 值极 限 值300.030.050.1030500.030.060.1250800.040.080.14有一些选用铸锡青铜的滑动轴承，在原则上，在任何情况下安装间隙均应小于该泵的径向间隙。为确保齿轮泵有良好的运行状况并保有较高的容积效率，应检查泵壳两圆弧中心距、锥度、弧面对端面的垂直度、齿轮两端面的平行度、端面与轴孔的垂直度以及两轴承孔的中心距及平行度等。（四）装复齿轮泵内部零件的相互位置和间隙大小，要求较高。在装复以前，各个零件均要保持光洁。装复时要特别注意零件的

51、正确位置，应保持相互间原有的平行度，垂直度中心距和间隙的大小，不可硬敲猛击。齿轮泵的装配顺序随泵的结构不同而稍有不同，为说明方便，我们仍以2CY型为例加以说明。将主、从动齿轮组装在主、从动轴上。将啮合良好的主、从动齿轮的两轴左侧纸垫、盖板和轴承装复轴上，装入泵体中，装复端盖，螺栓上紧。在轴的右端套上纸垫、盖板装入轴承。在主动轴的右端（电动机端）依次装复弹簧、弹簧座、密封圈和动密封环（本机没有）装复端盖，上紧螺栓，转动主动轴手感良好。将轴封静环装在轴封压盖上，用销子固定，套入主动轴，确认良好，压盖压紧。（本机没有）依次装复安全阀体、弹簧、弹簧座、封盖、调节螺杆、锁紧螺帽，装妥闷头。装复联轴节。将

52、电动机装复固定，与泵轴找正，对接好联轴节。将泵吸、排管路接通，复查轴线。转动灵活，拧上吸排口上的螺塞。至此，齿轮泵拆装完毕。（五） 空气压缩机的拆装与检修空气压缩机是提供压缩空气的机械，它将空气压缩，使压力增高，具备一定的能量。压缩空气主要用于船舶柴油机的起动、换向等。此外还用于气笛和各种风动工具以及冲洗各种设备。一、 结构概述图6-1 空气压缩机1-一级吸入阀；2-气缸头；3-活塞与连杆；4-机身与曲柄箱；5-一级压出阀；6-二级吸入阀；7-一级安全阀；8-冷却器；9-管系；10-曲轴与飞轮；11-二级安全阀；12-二级压出阀；13-产品铭牌；14-油水分离器现以国产CZ-60/30型空压机

53、为例简述其结构。如图给出了该型空压机的总体结构。该机为单缸、立式、级差活塞结构。整个机组安装在一个公共底座上，空气压缩机由电动机经弹性联轴节直接带动曲轴转动，通过两级压缩，将空气压缩至3MP a 。活塞从上死点向下运动时，一级缸为吸入过程，而二级缸为压缩排出过程。当活塞从下死点向上运动时，二级缸为吸入过程，一级缸为压缩排出过程。各级冷却器和油水分离器布置在空压机自由端。在冷却器水腔外壁上装有金属安全膜，以防空气冷却管漏气或破裂时，水腔内的压力急速升高所造成的危险。为防止水腔的腐蚀，在冷却器内还装有两块锌质螺塞。冷却水由外界水源供给，冷却系统为开式。一级缸的吸气阀和排气阀垂直安装在缸头内，二级缸

54、的吸气阀和排气阀安装在垂直于机身两侧的孔穴内。一级气阀的阀片升程为3mm，二级气阀的排气阀的阀片升程为2.1mm.。一级缸的安全阀装在二级吸气阀的入口处，而二级缸的安全阀装在二级缸的排气阀出口处。级差式活塞用铝合金铸成，其上的活塞环起密封作用，刮油环刮去气缸的排气阀出口处。级差活塞用铝合金铸成，其上的活塞环起密封作用，刮油环刮去气缸表面上的剩油。活塞销用20号优质碳素钢，表面渗碳淬火（硬度为RC56-62）并与活塞销孔静配合，与连杆小端轴衬保持间隙为0.0250.077mm的转动配合。连杆用45号优质碳素钢锻制，其下部的油匙用作飞溅润滑（润滑连杆、轴承、二级气缸及其它运动磨擦件）。 一级气缸的润滑是靠在气缸滴油杯滴油进行。在曲轴箱门盖上装有呼吸管，它具有透气作用同时也用于降低曲轴箱内压力及加润滑油。曲轴用45号优质碳素钢锻制，其上装有飞轮、平衡重块及滚珠轴承等零件。飞轮缘圆周方向有15深17mm的六个孔，以便在检修时盘车用。气缸头、机身、曲轴箱等主要部件均用高强度灰铸