跨线桥施工交通管制方案（精编版）

1、百靖高速公路 b-0标百峰互通立交桥工程高速公路中央分隔带桩基以及下部构造施工交通安全方案中铁八局集团广西百靖高速公路bj-a 1 标项目经理部0 2 年 3 月 1日高速公路中央分隔带桩基以及下部构造施工交通安全方案因百色至靖西高速公路b a 1 标百峰互通立交桥工程施工的需要, 在 g0 广昆高速公路南百段k766 40k 69+1 0 路段进行互通立交工程的施工作业 ,为了保证过行往车辆的安全， 根据相关法规 ,拟对过往车辆进行改道通行。在保证行车安全 ,施工安全的前提下 ,将施工对过往车辆的改道影响时间尽可能减少。根据施工组织计划,及时完成百峰互通立交桥工程的施 工，恢复车辆双向通行。

2、一、工程概况百靖高速公路百峰互通立交桥工程位于广西g80广昆高速公路南百段k766+640k769+19路段，是百靖高速公路与g80 广昆高速公路南百段接入工程。工程包括a 、b、c、d四条匝道及 80 广昆高速公路南百段那音大桥的加宽桥施工 ,其中 a、c 两条匝道跨越 0 广昆高速公路南百段。二、桥梁桩基及下部构造施工概况百峰互通工程有个桩基、 2 个桥墩位于正在通车的 g80 广昆高速公路南百段中分带中 ,具体桩位位于南百高速 k + 37.755 k 67+8 .83 处,7 个桩基位于 g80 广昆高速公路南百段的路边坡上 ;桩径：1。5m、1 ,施工采用冲击钻机，计划安排 :3 台

3、。1。钢筋加工为现场加工 ,加工点设在封闭区域内 ,不影响行车安全。2。桩基混凝土灌注采用砼罐车现场直接灌注，砼罐车到施工现场严格按照正常高速公路行车要求,自那坡收费站上，自下一收费站下高速。3.下部施工为模板支护，混凝土浇筑,拆模,养生等程序 ,具体施工机械为1216t 吊车吊装作业 ,吊车作业半径保持在封闭区域内.二、施工进度计划安排计划自 2 2 年 3 月 30 日 - 012 年月 30 日结束， ( 雨天顺延 ）三、环保措施以及临时设施的设置1. 泥浆循环与排放 :泥浆循环为现场桩位护壁内进行，外排采取通过泥浆管道经人行便桥泵送至高速公路外后,转泥浆车拉走。2. 涉及施工的水电线路

4、自人行便桥上布设,不影响行车安全 .3. 人行便桥设计为全封闭结构，确保不渗漏。四、施工前的准备工作1。 按照规范要求设置好交通安全防护设施，并对所设置的设施对行车的影响以及交通安全设施的有效性， 设置位置进行观察 ,合理调整 ,观察调整至安全有效合理。2。 对涉及上高速公路施工人员进行安全培训教育和安全交底 ,同时对施工人员进行高速公路法制宣传教育工作 ,加强对周边进行安全围护， 确保不发生人员横穿高速公路现象3.信息发布为确保工程顺利开展 , 应提前做好分流信息发布工作， 当所有交通分流管制工作到位后 , 再进行工程施工任务。施工期间及时通过交通广播网发布路况信息, 一旦施工期间发生堵塞，

5、 应及时告知驾驶员 , 提前选择行驶路线 , 减少施工期间交通堵塞可能造成对驾乘人员带来的不便。交通设施和材料、机械准备交通组织所用的标志标牌、隔离设施, 专业交通管制人员等都做好准备.施工机械、人员、材料全部到位， 并做好调整 . 交通安全设施配备具体见下表。交通安全设施配备表序号名称套数备注1限速标志60、6、 0 各 2 个2施工警示61. k、80 m、300m、分离3简易限高门架2限高 4。84硬性限高门架2限高。 8m5禁止超车标志4太阳能导向箭头每向 3 个7隔离墩( 防撞筒)2 组设置在门架立柱前防撞岛8车道封闭4右道封闭、左道封闭各个9禁止停车2应急车道禁止停车改道标志4向左

6、改道、向右改道各2 个11水马100 米12警示锥20 个13车辆慢行214前方施工25解除封道21警用爆闪灯2一向一个设置在施工区域前方1防护区域照明每 30 米一个1限高牌限宽牌45临时设施针对跨高速施工的特殊性,提前设置临时设施以满足高速公路的通行安全和工程顺利施工 :改造中央分隔带:桩基施工时需占用中央分隔带及两侧超车道作为施工区域，因此要拆除防撞护栏和路缘石，清理绿化带 ,回填土方并整平后作为施工场地。迁移绿化及隔离栅： 高速公路为全封闭式运行高速公路,我部进行现浇梁以及路基拼宽施工时,在有关单位指挥下将施工区域内的绿化迁移,隔离栅拆除并移至波型护栏上 ,使高速保持全封闭状态，保证施

7、工期间的安全。五.跨高速公路桩基及下部施工交通疏解方案1 编制目的根据施工需要分阶段疏解交通与安全防护,确保施工期间南百高速交通流畅、过往车辆行驶安全，确保施工安全顺利完成。2 编制依据高速公路交通安全法规；道路施工交通安全标准(gb5 68 009）；高速公路养护作业交通标志设置示意图3 交通安全实施方案（ 1)交通安全施工方案、安全防护步骤按照 tgh30-200公路养护安全行业规程 设置道路交通安全标志以及高速公路养护作业交通标志设置示意图进行防护和警示,占道范围 :封闭上行和下行线中央分隔带及内侧超车道围设施工范围两侧隔离墙钻孔桩施工和墩台施工撤除道路交通安全标志恢复路况.、安全防护措

8、施在施工防护区域设置必要的标志标牌和防护设施 ,根据道路情况，设置五个交通控制区：警告区；上游过渡区 ;缓冲区；作业区 ;下游终止区；终止区。a、警告区:警告区设置距离不小于1600m，每隔一定距离设置相关的标志，具体为 :“前方施工 160m”，规格为： 180mm×4 0m蓝底白字的反光牌、“前方施工、限高4。 m、限宽 4.5m” ,规格为 800mm× 1 00m 的警告标志牌 ,并限速 6km/h，在距作业区 300m 处设置“前方施工 300m”、 “右道封闭 "、“车辆慢行”、导向牌、警示灯等 ,并限速 4km/.b、过渡区：分上游过渡区和下游过渡区

9、，当车辆行驶至上游过渡区时车速应小于 k/h,该区长度为90m。在上游过渡区前设置禁止驶入标志,下游过渡区的长度应大于3 m。、c、缓冲区：长度不小于5 m 其与上游过渡区之间设置路栏,并设置防撞桶。限速 5kmhd、作业区：车道与作业区之间设置隔离装置，标志反光应在级以上e、下游过渡区：过渡区长度不小于50.f、终止区：终止区长度应大于30 ,在终止区末端，应解除所有限速标志。（2） ）、安全保障措施由于占道时间较长,各种警示设施摆设在高速公路上，根据本地气象情况, 强风天气 ,势必会造成各种警示标志标牌刮出防护区到路面上,给高速公路造成路障,鉴于这种可预见的现象， 我们采用钢缆将标志牌固定

10、在内侧波形梁护栏上,并用沙包压牢，钢缆长度不长于标志牌被刮出警戒线为准。施工区域采用隔离墙将行车道分开,具体详见后隔离样品图片。 端头设置防撞桶，隔离墙上方安装红色警示灯,每隔 5 米设一个 ,隔离墙贴反光导向标志 .导向标志采用电子导向牌,提高夜间行车提示， 单向 2 个,施工区域设一个电子警示灯。在施工区域设置紧急停车区， 遇有突发事件 ,可引导至该区 ,并立即报高速公路交警和路政部门。自警告区域至施工区域安装照明,每隔 30 米一个,照明装置不能面向来车方向,以保证行车安全。设专人一组昼夜值班,值班人员配反光背心和警示灯、对讲机，随时整理摆放防护设施。为防止泥浆及泵送混凝土、 水等落入高

11、速公路上， 搭设人行天桥将采用5%的横坡,以防泄漏滴落到高速公路上,天桥底板铺设防漏水材料。 各种管道跨高速段处不能有接头。为防止超高超宽车辆进入施工区域,造成交通阻碍 ,在下行线那坡收费站上游、百色东收费站入口、上行线百色东收费站上游处设立“前方道路施工、超宽 6m,超高 4。9”。六施工应急预案应急预案的目的当交通疏解段出现交通事故及堵车后，项目部迅速向高速公路有关部门 汇报,并在有关部门的指导下进行交通导流,保证在本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏解，确保高速公路的畅通.根据本工程各阶段的施工特点，在交通疏解段可能出现的交通事故有：(1) 、恶劣天气时车辆通过施工区域出现事

12、故;（）、桥梁施工物品坠落在路面或通过车辆上; (3）、支架被过往车辆碰撞;(4）、限高限架被过往车辆碰撞;（ 5）、因超限车辆发生交通事故。1.1 交通事故的应急处理在施工现场无论发生以上的任何情况 ,现场值班人员必须立即向 g80 广昆高速公路南百段交警大队及路政大队单位汇报 ,同时报项目应急领导小组 . 汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚,便于及时沟通了解现场情况 .项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员进行维护现场,在交警、路政大队人员的指导下将事故车辆就近拖离事故区域，恢复车辆的正常通行。1。2超限车

13、辆通过时应急处理现场值勤人员发现超限车辆驶入施工区, 立即示意超限车辆减速靠边， 引导车辆进入紧急停靠带，然后报交警、路政大队人员处理.2事故处置流程发现事故征兆或事故立即向有关单位汇报并报项目应急领导小组积极配合有关部门处理事故现场。根据本工程各阶段的施工特点,在交通疏解段可能出现的交通事故有：恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故;驾驶员疲劳驾驶出现的事故;大风天气刮倒设置在路上的各种警示设施影响行车安全; 3、交通事故的应急处理在施工现场无论发生以上的任何情况,现场值班人员必须立即向有关单位汇报,同时报项目应急领导小组。汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围

14、等基本情况。同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员进行维护现场，在有关单位领导的指导下将事故车辆就近拖离事故区域 ,恢复车辆的正常通行 .七安全、文明、环境保证体系1. 安全施工保证体系在整个施工过程中随着施工项目的变化， 交通管制形式也在变化 ,为防止与现有交通干扰， 减少安全隐患，确保高速的行车安全和跨线施工顺利进行 , 采取了以下安全保证措施 :2. 实行现场轮流值班制度现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场4 小时 3 班轮流值班 ,负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养 ,确保标志标牌信息提示的有效

15、性。3. 建立安全施工责任制项目部设立安全部门 ,建立各级安全施工责任制， 各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级鉴 定安全生产责任状 ,明确分工，责任到人。4. 安全检查制度保证检查制度的落实,规定定期检查日期， 项目部每周进行一次 ,作业班组每天进行一次。非定期检查视工程情况而定，如：施工准备前、危险性较大的施工工序、新工艺新技术、季节性变化、节假日前后等。对检查中发现的安 全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施,定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实坚持日常的安全巡视制度， 重点抓好对危险源的控制,了解现场第一手安全资料,杜绝

16、事故隐患 ,确保施工安全。采用内业与外场相结合的管理办法，加强对施工合同段的内业资料检查， 以确保资料真实性。5. 交通管制方案实施的保证措施交通管制方案的审批：在上级各有关部门的指导下制定切实可行的交通管制方案,并通过审核后进行实施。交通管制实施时间的确定：根据施工实际进展情况，项目部提前有关部门提出交通管制申请 ,确定交通管制形式和具体实施时间。在有关部门的指导下,设置交通管制设施 (即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、安全网等各种安全标志设施的设置），确保安全的实行交通分流.按南百高速有关部门的要求及规定设置相应的标志标牌。安排交通维护人员24 小时不间断执勤， 查看各种标识牌、 隔离

17、设施的工作状态,出现异常及时维修或更换,同时维护疏导交通,保证高速公路的行车安全当启动应急预案后现场所有人员服从各级有关部门的指挥,协助交管部门做好交通安全疏导工作。6. 施工、值勤人员安全保证措施开始涉及高速公路施工前,项目部将邀请有关高速公路等单位领导和专家对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育，同时重点对交通值勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和值勤。项目技术部门和安全部门对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底 ,明确工作职责及安全生产注意事项.严禁施工人员随意在高速公路封闭区外进行逗留、穿越公路 ,否则立即进行清退或调整岗位。进入施工现场的人员全部佩戴反光背心和安

18、全帽，施工现场严禁嬉戏、打闹，严格遵守施工纪律.交通值勤人员在工作期间必须穿戴反光背心，在进行交通标志维护时必须 两人参与 ,一人观察过往行驶车辆另一人进行标志标牌的维护，出现异常及时提醒，确保操作安全。交通值勤交接班履行交接手续,主要说明值勤期间的高速公路的行车、标志标牌的维护、施工人员的违纪以及施工道口的使用等情况。7. 施工设施、机械的安全保证措施施工现场配备音响 ,遇到事故或恶劣天气提醒司乘人员注意安全。另外在施工现场设置防雾灯 ,变频警示灯 ,保证有雾天气的行车安全。设置在高速公路上所有的施工信息提示牌、限速牌、导向标志牌等安全标志牌用膨胀螺丝或使用砂袋挤压等措施牢固的固定在路面上,防止倾倒、倾斜、错位的现象发生 .施工现场的材料堆放有序,施工过程不得对路面造成损坏。施工车辆和机械均从施工道口进入施工封闭区,严禁驶出施工封闭区以外地段,机械停放有序。现场不再使用的机械、 施工机具及时调配在封闭区