机动车安全技术检测作业指导书

1、作 业 指 导 书ZHDSH-0.1第1页共1页主题：批准页第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日（检测及设备使用维护自校）作 业 指 导 书文件版号： 1生效日期： 2016年01月01日总页 数： 43编 制：审 核：批准人： 日 期：2016年01月01日编 号：YLJC/ZHDSH-2016持 有 人：控 制 章：XXXXXXXX机动车检测有限公司作 业 指 导 书ZHDSH-0.2第1页共1页主题：修订记录表第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日修订序号对 应 的章节条号修 订 内 容批 准 人批 准日 期新的修订页一经批准实施，质量负责人负责立即将相应旧页次拆下

2、收回、换上新的修订页、在上表中作好记录，并做好宣贯和监督实施工作。修 订 记 录 表作 业 指 导 书ZHDSH-0.3第1页共1页主题：目录第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日ZHDSH-0.1 批准页ZHDSH-0.2 修订记录表ZHDSH-0.3 目录ZHDSH-1 前言ZHDSH-2 参考文件ZHDSH-3 术语和定义ZHDSH-4 作业指导书ZHDSH-4.1 车辆外观检测（检视）ZHDSH-4.2 汽油车双怠速污染物排放检测ZHDSH-4.3 柴油车自由加速烟度（污染物）排放检测ZHDSH-4.4 柴油车自由加速排气可见污染物检测ZHDSH-4.5 车速表检测ZHDSH

3、-4.6 驱动轮输出功率、滑行距离检测ZHDSH-4.7 汽车轴重、制动性能检测ZHDSH-4.8 制动踏板力检测ZHDSH-4.9 悬架特性（吸收率）检测ZHDSH-4.10 底盘间隙检测（检视）ZHDSH-4.11 转向盘操纵力、自由转角、前轮最大转向角检测ZHDSH-4.12 前照灯检测ZHDSH-4.13 喇叭声级检测ZHDSH-4.14 侧滑量检测ZHDSH-4.15 引车员操作规范ZHDSH-4.16 人工检测方法作 业 指 导 书ZHDSH-1第1页共1页主题：前言第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日ZHDSH-1前言为了认真贯彻落实实验室资质认定评审准则，进一步规范

4、汽车性能检测的检测行为,根据营运车辆综合性能要求和检验方法、机动车运行安全技术条件、机动车安全技术检验项目和方法汽车维护、检测、诊断技术规范、营运车辆技术等级划分和评定要求等及其它们引用或规定使用或相关标准的现行最新有效版本，制定本套汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。本实验室的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。ZHDSH-2术语和定义：本套作业指导书使用：l 汽车综合性能检测站能力的通用要求l 机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求（含评审表）l 营运车辆综合性能要求和检验方法l 机动车运行安全技术条件l 机动车安全技术检验项目和方法l 汽车维护、检测、诊断技术规

5、范l 营运车辆技术等级划分和评定要求相关标准的现行最新有效版本和设备使用说明书中给出的相关术语和定义ZHDSH-3参考文件：l 汽车综合性能检测站能力的通用要求l 机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求（含评审表）l 营运车辆综合性能要求和检验方法l 机动车运行安全技术条件l 机动车安全技术检验项目和方法l 汽车维护、检测、诊断技术规范l 营运车辆技术等级划分和评定要求l 汽车修理质量检查评定标准-整车大修45作 业 指 导 书ZHDSH-4.1第1页共3页主题：车辆外观检测（检视）第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日1.1车辆外观检测（检视）目的：汽车在行驶过程中，随着行驶里

6、程增加，各零部件分别产生不同程度的磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等现象；其结果不但使汽车动力性下降、可靠性降低、经济性变差、排放污染加大，而且影响了车容市容，甚至影响了行车安全。因此，对车辆外观进行检测的目的是：控制车辆外观技术状况、性能符合有关标准，确保汽车综合性能良好，延长汽车使用寿命和保证行车安全。1.2检测（检视）判定标准规范：1.2.1GB7258机动车运行安全技术条件1.2.2GB18565营运车辆综合性能要求和检验方法1.2.3GB/T18344汽车维护、检测、诊断技术规范1.2.4GB/21861机动车安全技术检验项目和方法1.2.5JT / T198营运车辆技术等级划分和评定要

7、求1.3外观检测（检视）方法1.3.1车辆唯一性识别：核对车身及牌照颜色、车辆类型、厂牌车型、牌照号、发动机号、车架号或车辆识别号等车辆唯一性标识系统与行车证记载是否相符。经核对，车辆唯一性标识系统相符后，方可进行该车其它项目检测；唯一性标识系统不符，则终止该车检测。1.3.2直观定性检视：检查车辆各部件损伤、渗漏、松旷、卡滞、脱落、失效、漏装、脏污、润滑等情况，作定性判断。A.车架车身驾驶室表面：一二级车无锈迹、脱掉漆；三级车无明显锈蚀或变形。B.车门车窗玻璃：一级车应完好无损；二三级车不得缺损。1.3.3仪具定量检测先目测、手感，必要时可用下述方法进行检测：（1）用钢卷尺测量：整车外形长度

8、尺寸和前后轮距应符合原厂规定，左右侧轴距差应轴距的1.5/1000（一级车应轴距的1.2/1000）。并判断能否适应检测线。（2）用钢直尺、高度尺检测：车体周正度；车体外缘左右对称部位（在离地高1.5m内测量）高度差应40mm（一级车应20 mm）。（3）用钢直（卷）尺测量：制动及离合器踏板自由行程，应符合原厂规定。（4）用钢直尺、深度尺检测轮胎磨损：胎冠花纹深度，微型车应3.2mm，其它车转向轮应3.5mm、其余轮胎应2.5mm（三级车轿车和挂车应1.6mm，其它车转向轮应3.2mm、其余轮胎应1.6mm）；胎面和胎壁不得有长度超过25mm、深度足以暴作 业 指 导 书ZHDSH-4.1第2

9、页共3页主题：车辆外观检测（检视）第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日露胎帘的破裂和割伤。检视：轮胎不得有因局部磨损而暴露胎帘，同轴左右轮胎规格型号花纹应相同、磨损程度应大体一致，规格型号应符合设计规定，转向轮不得使用翻新胎。（5）用轮胎气压表测量各轮胎气压，应符合原厂规定。顶起车桥用百分表测量车轮的横摆和径跳：小型汽车应5mm，其它车应8mm。（6）根据实际需要，采用相应手段，检测其它有关项目和参数。1.4外观检测完毕，检测员必须在“外检单”上签注检测结论和姓名。1.5外观检测（人工检视）主要项目如下(加“”项为否决项)：1.车辆号牌2.车辆类型.品牌型号3.车身颜色4.VIN（

10、整车出厂编号）5.发动机号码6.主要特征及技术参数7.保险杠8.后视镜/下视镜9.车窗玻璃10.车体周正/尖锐突出物11.漆面12.货箱/安全架/车外顶行李架13.车身广告与文字标志/标识14.自行加装装置15.整车3C标志16.其它注册登记检验增加项目17.前位灯/后位灯18.后牌照灯19.示廓灯/挂车标志灯20.转向信号灯（前/后/侧）/危险警告信号21.前照灯（远光/近光）22.制动灯23.后反射器/侧反射器24.后雾灯25.倒车灯26.道路运输危险货物车辆标识27.特种车辆标志灯具28.附加灯具/反射器或附属装置29.喇叭30.车身反光标识31.发动机各系统机件32.蓄电池桩头及联线3

11、3.电器导线/各种管路34.液压制动储液器液面35.发动机标识36.门锁及门铰链37.驾驶员座椅38.安全带39.驾驶员视区风窗玻40.刮水器41.洗涤器42.汽车行驶记录仪43.驾驶室固定44.仪表数量和类型45.操纵件/指示器及信号装置的图形标志46.警告性文字的中文标注47.车辆产品标牌48.起动49.怠速/仪表/电源充电50.加速踏板控制51.漏水/油/气/水温/油压52.关电熄火/ 柴油车停机装置53.座椅/卧铺数量/座椅间距54.扶手和卧铺护栏55.车厢灯/门灯作 业 指 导 书ZHDSH-4.1第3页共3页主题：车辆外观检测（检视）第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日

12、87.分动器支架88.传动各部件89.钢板吊耳*90.吊耳销*91.中心螺栓92.U型螺栓93.车桥移位*94.车架纵梁95.车架横梁96.悬架杆系97.制动系部件/结构改动98.制动主缸/轮缸/制动管路漏气漏油99.制动软管老化100.制动管路固定101.电器线路检查*102.发动机固定103.排气管/消声器104.燃料各路53.座椅/卧铺数量/座椅间距54.扶手和卧铺护栏55.车厢灯/门灯56.客车地板/车内行李架57.灭火器/安全出口标识/安全锤/安全门58.安全带59.安全出口的数量/位置和尺寸60.乘客通道/通往安全门的通道61.燃料箱/燃料箱盖62.挡泥板/牵引钩/蓄电池/蓄电池架

13、63.贮气筒排污阀64.钢板弹簧65.侧面/后下部防护装置66.牵引连接装置67.轮胎型号/规格/速级68.胎冠花纹深度/胎面69.轮胎螺栓/半轴螺栓70.备胎标识71.其他不符合规定的情形72.方向盘最大自由转动量*73.转向沉重*74.自动回正/直线行驶能力75.离合器76.变速器77.传动轴/链78.驱动桥79.点制动跑偏（20kmh）80.低气压报警装置*81.弹簧储能制动器82.防抱制动装置(自检功能)83.仪表和指示器*84.转向器固定85.转向各部件86.变速器支架87.分动器支架作 业 指 导 书ZHDSH-4.2第1页共3页主题：汽油车双怠速污染物排放检测第2版第0次修订颁布

14、日期：2016年01月01日2.1检测目的：对汽车发动机废气排放污染进行监测和控制，减少环境污染，提高汽车燃料经济性。2.2检测判定标准规范：GB182852005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）、JT/T198-2004营运车辆技术等级划分和评定要求在用汽车排放污染物排放限值见下表：95年7月1日前生产的轻型汽车：CO怠速4.5%双怠速3.0 %HC1200ppm900ppm95年7月1日起生产的轻型汽车：CO怠速4.5%双怠速3.0%HC900ppm900ppm2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车1：CO怠速0.8%双怠速0.3%HC150ppm10

15、0ppm2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车：CO怠速1.0%双怠速0.5%HC200ppm150ppm1995年7月1日前生产的重型汽车：CO怠速5.0%双怠速3.5%HC2000ppm1200ppm1995年7月1日起生产的重型汽车：CO怠速4.5%双怠速3.0%HC1200ppm900ppm2004年9月1日起生产的重型汽车：CO怠速1.5%双怠速0.7%HC250ppm200ppm2005年7月1日起生产的第1类轻型汽车CO怠速0.5%双怠速0.3%HC100 ppm100 ppm2005年7月1日起生产的第2类轻型汽车CO怠速0.8%双怠速0.5%HC150 ppm150 pp

16、m2005年7月1日起生产的重型汽车CO怠速1.0%双怠速0.7%HC200 ppm200 ppm注释：1对于2001年5月31日起生产的5座以下（含5座）的微型面包车，执行1995年7月1起生产的轻型汽车的排放限值。2.3选用设备：废气分析仪。2.4检测设备可测试参数：HC、CO、CO2、O2含量。作 业 指 导 书ZHDSH-4.2第2页共3页主题：汽油车双怠速污染物排放检测第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日2.5检测设备主要技术参数：2.5.1测量范围：HC：010000 ppm，CO：010%，CO2：020%，O2：025%。2.5.2测量精度：l HC示值误差：应&#

17、177;10%（绝对误差±30ppm）；l CO示值误差：应±10%（绝对误差±0.2%）；l HC重复性误差：应±2%（绝对误差±20ppm）；l CO重复性误差：应±2%（绝对误差±0.2%）。2.5.3零点飘移：HC ±30ppm/3h ，CO ±0.01%/3h CO2 ±0.6%/3h ， O2 ±0.6%/3h 。2.5.4分辨率：CH：1 ppm ，CO: 0.01% ，CO2: 0.1% ，O2： 0.1%。2.5.5输出接口：RS232C2.5.6工作电源：220V&

18、#177;10%， 50HZ±1%。2.6检测操作2.6.1准备工作：A.做好日常检查维护。B.接通电源、预热30分钟以上，同时检查各功能键、显示屏及气体流量，将仪器回到待用模式。C.检测员核对被检车辆号牌与检测项目。2.6.2检测：A.预热受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在发动机上安装转速计，冷却水和润滑油测温计。B.引车员挂空档，松开离合器，将发动机由怠速状况加速至0.7倍额定转速，并保持30秒后降至高怠速（即0.5倍额定转速）状态；检测员将取样头插入排气管，深度不少于400mm并固定于排气管上。维持15秒仪器自动取平均值，或人工读取30秒内的最高值和最低值。C.

19、发动机由高怠速降至怠速状态15秒，仪器自动读取30秒内平均值，或人工读取30秒内的最高值和最低值。D.测量程序图 0.7倍额转 0.5倍额定转速 怠速转速 30S 15S 30S 15S 30S 插管稳定 读值 稳定 读值作 业 指 导 书ZHDSH-4.2第3页共3页主题：汽油车双怠速污染物排放检测第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日2.6.3注意事项A.注意排气管有无泄漏、管内是否有水。B.排气泄漏或管内有水，禁止检测。2.6.4怠速工况、高怠速工况变速器处于空档位置，离合器处于接合位置，油门踏板及手油门处于松开位置；发动机在最低转速正常运转即为怠速工况。0.5倍额定转速状态即

20、为高怠速工况。2.7设备日常检查维护及保养：2.7.1日常检查维护A.保持仪器外部清洁。B.检查电源线、通信线的连接、脏污、破损情况。C.检查各功能键、显示屏，取样开关。D.检查气体流量计工作情况，即一、二级过滤器脏污情况。E.检查取样系统密封性、通畅性。2.7.2每月检查维护：A.打开仪器，清洁其内部。B.清洗疏通取样管及取样探头进气孔。2.8设备常见故障及处理。2.8.1气体流量显示偏低：A.原因 一、二级过滤器脏污严重。取样管探头进气孔堵塞严重。B.处理 清洗或更换一、二级过滤器。清洗疏通探头进气孔。2.8.2数据显示不稳定：即排气清零后显示屏数值非常大且不稳定：处理：用标准混合气进行校

21、准。2.8.3该项目不能正常测试：原因：通信口故障。处理：更换通信口。2.9设备自校准：每周自校一次，并作记录。2.9.1准备好标准混合气（压力合格，在有效期内），仪器预热3040分钟后在待用模式，并保持仪器通风良好。2.9.2按下仪器校准键（CALIBRATE），校准指示灯亮，仪器进入校准模式。2.9.3待四个显示屏出现数据，并与标准混合气的各参数值对照比较，需修改数值的，可按选择键（DISPLAY）选择校准参数，并按上调键或下调键调整数值到与标准混合气的各参数值一致；2.9.4按下START键，将显示屏上数值存储，原显示数值消失。2.9.5将标准混合气瓶口对准仪器校准气体入口并用力垂直压下

22、，至显示屏显示值与存储数值接近，并不再变化，取下标准混合气瓶。2.9.6再次按下START键，仪器进行自校，至校准指示灯熄灭校准结束。2.9.7仪器自动排气清零并回到备用模式（待用模式）状态。作 业 指 导 书ZHDSH-4.3第1页共3页主题：柴油车自由加速烟度排放检测第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日3.1检测目的：对汽车发动机排放污染进行监测和控制，减少环境污染，并提高汽车燃料经济性。3.2检测判定标准规范：GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法JT/T198-2004营运车辆技术等级划分和评定要求3.2.1柴油车自由加速烟度排放

23、限值：1995年7月1日至2001年9月30日期间生产生产的在用车4.5 Rb1995年6月30日以前生产的在用车5.0 Rb在用一级车3.6 Rb3.3选用设备：全自动滤纸式烟度计。3.4可测试参数：可测试柴油车在自由加速度状态下的烟度排放值。3.5检测设备主要技术参数：3.5.1测量范围：烟度值010Rb ；3.5.2示值误差：±3%（满量程）即0.3Rb；3.5.3重复性误差：±2%（满量程）即0.2Rb；3.5.4稳定性：预热5分钟后零位飘移、或连续工作30分钟漂移量应±2%（满量程）即0.2Rb。3.5.5分辨率: 0.01Rb;3.5.6抽气泵抽气量：

24、330±15毫升；3.5.7抽气动作时间：1.4±0.2秒；3.5.8抽气泵气密性：一分钟内外界空气渗入量15毫升；3.5.9取样软管：长度5米，内径5毫米；3.5.10工作电源：220V±10 % , 50HZ±10 % ；3.5.11工作气压：0.20.4MPA；3.6检测操作：3.6.1准备工作:A.做好日常检查维护工作；作 业 指 导 书ZHDSH-4.3第2页共3页主题：柴油车自由加速烟度排放检测第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日B.打开电源开关，预热5分钟以上，检查各控制功能键是否正常；C.用标准烟度卡进行校准；D.核对车辆号牌

25、与检测项目。3.6.2检测：A.（发动机冷却液预热到正常温度7585）的受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在汽车后轮掩上垫铁，防止后退。B.引车员挂空档，松开离合器；重复将油门踏板迅速踏到底维持4秒松开三次，吹净排气管中的积存物。C.检测员将脚踏取样开关交与引车员，检测员将取样探头插入排气管，深度不少于300mm，并使取样管与排气管轴心线平行并固定好。D.引车员将取样开关挂在油门踏板上，按检测信号提示将油门踏板迅速踏到底并保持4秒后松开，完成1次测量；如此重复3次测量，每次间隔时间在15秒以上。E.测试完毕，工位检测员收好取样开关、取样管、探头及垫木，将取样管中的废气排尽，关闭电

26、源。3.6.3注意事项A.烟度计长时间待检，注意观察烟度计示值，不能偏离滤纸自然黑度太远。B. 使用中，机箱内“测量检查”开关须拔至“测量”；注意取样管不得扭曲，以免影响气泵抽气量，导致测试数据失真；或损坏取样管。3.6.4自由加速度工况定义柴油发动机怠速工况下（变速器置于空档，离合器处于接合位置，油门踏板处于松开位置，具有排气制动的发动机，蝶形阀处于全开位置，发动机在最低转速正常运转），将油门踏板迅速踏到底，维持4秒后松开。3.7设备日常维护及保养3.7.1日常检查维护A.仪器外部随时保持清洁B.检查各功能键、仪表、滤纸、取样开关应齐全完好有效C.检查取样软管及取样探头应通畅无破损漏气。D.

27、检查电源、通信线应连接良好、无脏污和破损。E.检查压缩气源管路应无破损漏气，工作气压应正常（0.2MPa0.4MPa）。3.7.2每月检查维护A.打开烟度计外壳，清洁内部。作 业 指 导 书ZHDSH-4.3第3页共3页主题：柴油车自由加速烟度排放检测第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日B.将机内“测量检查”开关拔至“检查”，堵住取样口，按取样开关，观查抽气泵活塞一分钟上升多少；若超过30mm，说明有泄漏，则要仔细检查。3.7.3每年度检查维护A.将抽气泵拆下解体清洁，在气泵内壁及活塞皮碗上涂上适量润滑脂。B.清洁光电检测器。C.检查、紧固走纸机构紧固螺钉螺母。3.8设备常见故障及

28、处理3.8.1测量值小于实际值太大：A.抽气泵抽气量不够，即皮碗密封不严，解体清洁润滑或更换皮碗。B.取样管扭曲或探头堵塞，调整疏通。C.抽气气路泄漏，更换气路软管。3.8.2抽气泵不能按时复位A.气泵活塞皮碗密封不好，致使压缩气体泄漏，须更换皮碗。B.检查压缩气路。3.9设备自校准：目的是保证仪器测试精度，每周自校一次，并作记录。3.9.1开启滤纸式烟度计电源，预热30分钟。3.9.2打开机箱盖，按“校准”键，将标准烟度卡正面朝上从滤纸上方插入校准口。3.9.3再按“校准”键，仪器显示测量结果。3.9.4如测量结果和烟度卡示值不同时，按“” “”键使显示值和烟度卡值相同，然后再按“校准”键取

29、出烟度卡，校准完毕，按复位返回。作 业 指 导 书ZHDSH-4.4第1页共3页主题：柴油车自由加速排气污染物检测第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日4.1检测目的：对汽车发动机排放污染进行监测和控制,减少环境污染,提高汽车燃料经济性.4.2检测判定标准规范：GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法、JT/T198-2004营运车辆技术等级划分和评定要求4.2.1柴油车自由加速排气可见污染物限值：2001年10月1日以后上牌照的在用车光吸收系数2.5 m-12001年10月1日以后上牌照的装配废气涡轮增压器的在用车光吸收系数3.0 m-12

30、001年10月1日后上牌的一级轻型柴油车光吸收系数2.2 m-14.3选用设备：全自动不透光式烟度计。4.4检测设备可测试参数：光吸收系数、不透光度、转速、油温4.5检测设备主要技术参数：4.5.1测量范围：光吸收系数（k）016 m-1 ，不透光度（N）099.9%，发动机转速3009999 r/min，发动机油温 -50200；4.5.2示值误差：光吸收系数±2.0 %（相对误差），不透光度±2.0 %（绝对误差），转速（压电式）±1.0 %（相对误差），油温±2（绝对误差）；4.5.3分辨率： 光吸收系数 0.01 m-1，不透光度0.1%，转速1

31、 r/min，油温 1；4.5.4光通道有效长度：215 mm，光通道等效长度：430 mm；4.5.5预热时间：15分钟；取样管长度：2.5 m；4.5.6最大消耗功率：200W；4.5.7 工作条件：电源187242V , 50Hz±10Hz ；温度540；相对湿度95%。4.6检测操作：4.6.1准备工作：A.做好日常检查维护工作；B.打开电源开关，预热15分钟以上，检查仪器及各控制功能键是否正常；C.进入“诊断界面”按一下键进行自动校准；D.核对车辆号牌与检测项目。作 业 指 导 书ZHDSH-4.4第2页共3页主题：柴油车自由加速排气污染物检测第2版第0次修订颁布日期：20

32、16年01月01日4.6.2检测：A.（发动机冷却液预热到正常温度7585）的受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在汽车后轮掩上垫木，防止后退。B.引车员挂空档，松开离合器；重复将油门踏板迅速踏到底维持4秒松开三次，吹净排气管中的积存物后保持怠速运转。C.检测员把测量单元提放在汽车排气管侧边并与气流方向垂直，避开废气扩散的方向及范围；同时按屏幕提示将取样探头放于清洁处，等待仪器自动校准完毕，屏幕提示“插入探头”时，将取样探头插入排气管，深度不少于300mm，并使取样管与排气管轴心线平行并固定好；按下“K” 键。D.引车员按屏幕提示，将油门踏板迅速踏到底，待屏幕提示“减至怠速并保持”

33、后立即松开，完成1次测量；如此至少重复3次测量，对于重型发动机将油门踏板放开后至少等待10秒钟；计算结果取最后三次自由加速测量结果的算术平均值。E.测试完毕，检测员收好取样管、测量单元，将取样管中废气排尽，关闭电源。4.6.3注意事项A烟度计长时间待检，应关闭电源；再检测前，应保证烟度计预热15分钟以上。B取样管不得扭曲，以免影响气泵抽气量，导致测试数据失真；或损坏取样管。C任何时候，均不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡，以免影响测量结果。D测量单元不应放置在排烟扩散的方向上或范围内，并与气流方向垂直4.6.4自由加速度工况定义柴油发动机怠速工况下（变速器置于空档，离合器处于接合位置，

34、油门踏板和手油门处于松开位置，具有排气制动的发动机，蝶形阀处于全开位置，发动机在最低转速正常运转），将油门踏板迅速踏到底，维持4秒后松开。4.7设备日常维护及保养4.7.1日常检查维护A.仪器外部随时保持清洁B.检查各功能键应完好有效C.检查取样软管及取样探头应通畅无破损漏气。D.检查电源、通信线应连接良好、无脏污和破损。4.7.2每月检查维护A.用设备厂家提供的清洁刷子，从废气出口处小心插入测量室管内，边清扫烟炱，作 业 指 导 书ZHDSH-4.4第3页共3页主题：柴油车自由加速排气污染物检测第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日边向里逐渐伸进，直至另一端废气出口为止。操作过程中

35、务必注意：不要接触和损伤两端的光学透镜。不能将刷子从废气入口插入，以防损坏其内部的温度传感器。B.用柔软干净的湿布（不要太湿），轻轻拭擦两端的透镜。操作过程中务必注意：不要损伤透镜，待透镜表面的水分蒸发后，接通仪器电源。C.用清水和干净的布清洁取样探头、导管的内外部。4.8设备常见故障及处理4.8.1接通电源开关后若无任何显示，应检查电源线是否接好、保险管是否完好。4.8.2仪器在使用过程中，若显示“通信错误，请检查！”的提示，应检查测量单元与控制单元之间的测量信号及电源电缆是否接触良好。4.8.3若仪器测量数值异常或示值误差超出范围，应对测量单元进行清洁，并进行校准。4.8.4若报警内部环境

36、温度超出范围（570）、检测器温度超出范围（4065）、发光源温度超出范围（4065）、或管壁温度超出范围（70250），检查仪器实际温度是否超出范围，并与“诊断”界面内该温度相比较，若温度确实超出范围，则须检查仪器内部其它器件是否有故障或预热不足，否则须更换温度传感器。4.8.5若报警风扇平衡性或风扇电流超出范围，则须更换风扇。4.8.6若报警全透光强超出范围，则须清洁测量单元并校准。若报警全暗光强超出范围，则须进行电路维修。4.8.7若报警存储器数据错误，则须使用“参数设置”界面中的“恢复出厂设置”功能，并重新启动仪器。4.8.8若报警不透光度值超出范围，则须进行校准。4.8.9若报警电源

37、电压超出范围，则须维修测量单元的开关电源或直流电源。4.8.10取样管扭曲或探头堵塞，调整疏通。抽气管路泄漏，更换气路软管。注意：非专业维修人员不得随意拆卸仪器内部的光学平台，上述检查维修中，部分须设备厂家维修人员进行。维修或更换测量部件，请与设备厂家联系。4.9设备自校准：4.9.1将不透光烟度计的测量单元及取样探头放于清洁空气中，开启电源预热1520分钟。4.9.2 进入“诊断”界面后，按一下键，仪器进行自动校准，显示屏提示“正在校准、请稍等”，约3秒钟完成校准，仪器提示“校准完成”即可。4.9.3用校准滤光片插入测量单元底部靠光电检测器一侧的引导槽中，观察屏幕上显示的不透光度值（原始值）

38、，此值减去滤光片的标称值即为示值误差，其符合规定即可。作 业 指 导 书ZHDSH-4.5第1页共2页主题：车速表检测第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日5.1检测目的检查校验车速表是否准确反映实际行驶速度，保证行车安全。5.2检测判定标准规范根据GB7258-2004机动车运行安全技术条件规定：“车速表允许误差为0+22%”；即：当实际车速为40km/h时，车速指示值应为40km/h48.8km/h；或当车速表指示值为40km/h时，实际车速应在32.8km/h40km/h 之间。根据JT/T198-2004营运车辆技术等级划分和评定要求规定：一级车的车速表示值误差为0+15%，

39、即：当车速表指示值为40km/h时，实际车速应在34.8km/h40km/h 之间。5.3选用设备汽车车速表检验台。5.4检测设备可检测项目（参数）车速表示值误差。5.5检测设备主要技术参数5.5.1最大允许轴荷：10000kg5.5.2速度表校验范围：0120km/h 测量精度：±1% 分辨率：0.1km/h5.5.3轮距范围：860mm2300mm5.5.4滚筒尺寸×L：177mm×1000mm5.5.5工作气压：0.7MPa1MPa5.6检测操作5.6.1准备工作：A.做好日常检查维护工作。B.打开工位控制机电源，启动计算机进入车速标定界面。C.转动速度台滚

40、筒，计算机上应显示速度变化。D.退出标定界面进入待检状态。5.6.2检测A.引车员以35km/h速度将车辆驱动轮驶上检测台，挂空档。B.待举升架完全落下、检测员提示“好”后，引车员挂低速档，让驱动轮缓慢转动，使车辆自动摆正，确认安全后，引车员按检测信号提示开始检测操作。C.车速表检测：引车员根据屏幕提示，按要求操作车辆，用直接档或次高档将车速稳定在40km/h约35秒后鸣号并保持车速；检测员同时按下取样开关，系统自动采集数据；屏幕提示“停车”时，引车员松油门、挂空档（可适当轻踩脚制动），作 业 指 导 书ZHDSH-4.5第2页共2页主题：车速表检测第2版第0次修订颁布日期：2016年01月0

41、1日让驱动轮停止转动。5.6.3安全注意事项A.汽车检测前,轮胎上的水、泥、砂、花纹槽内或双胎间卡的小石子应清除干净，气压必须符合规定。B.测试前轮驱动车辆，必须将手制动拉紧，安全限位桩，紧握方向盘，缓慢加速，若车头出现偏摆应及时修正方向。C.如发现驱动轮碰擦限位桩，前轮驱动车辆手制动不灵等不安全情况时，立即停检。D.测试过程中车辆前后严禁站人，检测人员不得扶靠车辆。5.7设备日常检查维护及保养5.7.1日常检查维护A.开机前检查、清洁工控机和速度传感器，并保持检测台清洁。B.检查各种导线是否连接良好、有无脏污及破损。C.检查举升器是否灵活、有无漏气漏油，保持运转部件润滑良好。D.检查滚筒、限

42、位桩是否转动自如。5.7.2每月检查保养A.检查举升架控制装置及电磁先导阀工作情况，并做好清洁。B.检查速度传感器磁钢粘贴是否可靠。C.检查紧固三联体、滚筒轴承、速度传感器、连轴器、固定螺栓、气管，加注润滑油脂。5.8设备常见故障及处理5.8.1车速示值与实际车速不符A.原因：速度传感器及磁钢表面脏污。磁钢移位或被甩落。B.处理：清洁传感器及磁钢表面。重新粘贴或更换新磁钢。作 业 指 导 书ZHDSH-4.6第1页共2页主题：底盘输出功率/滑行距离检测第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日16.1检测目的：监控车辆的整车动力性能和滑行性能，确保车辆在道路上正常运行，保障运输效率和质量

43、，节能降耗，减少环境污染，保证运输经济效益和社会效益。16.2判定标准：GB/T15746.1-95 GB/T18344-2001 GB 18565-2001 JT/T198-2004校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比:一级车应达到GB/T18276-2000表1中额定值的要求（70±5）%;二、三级车应达到GB/T18276-2000表1中允许值的要求（45±5）%。使用设备：底盘测功机检测项目：驱动轮输出功率、加速时间、滑行距离工作环境： 环境温度：0ºC40ºC;环境湿度：85%;大气压力；80110 kPa。驱动轮输出功率检测方法：（1）受

44、检车辆轮胎气压必须符合该车型技术条件规定,检测前轮胎上的水、泥、砂和花纹沟槽内嵌入的小石子必须清除干净；（2）受检车辆的预热状态(发动机冷却水机油和传动系润滑油温度)应符合技术条件要求；（3）检测时检查确认举升板举升到位，受检车辆以3km/h-5 km/h左右的时速，将受检驱动轮驶入测功滚筒间，使驱动轮准确到位，并摆正车辆，车轴与滚筒保持平行；（4）检查确认举升板完全降下，受检车辆驱动轮落在滚筒间；（5）在非测量车轮下塞入三角铁，或用固定装置对检测车辆加以固定，防止检测时车辆从测功机上滑出；（6）检测时，引车员必须根据点示屏提示稳定使车速达到检测规定的速度，并适时控制好油门。（7）车辆在检测台

45、上检测时，绝对禁止上升举升器；检测完毕，滚筒停止转动，举升板举升到位，点示屏提示“检测完毕”，检测员移去限位桩及三角铁后，引车员方可将受检车辆缓慢驶离测功机。滑行距离检测方法：（1）根据受检汽车的基准质量选定底盘测功机的相应当量惯量，当底盘测功机所配备的飞轮系统的惯量级数不能准确满足受检汽车的当量惯量需要时，可选配与受检汽车整备质量最接近的转动惯量级，但应对检测结果作必要的修正。（2）根据受检车型，在底盘测功机上设定加速及滑行速度区间。作 业 指 导 书ZHDSH-4.6第2页共2页主题：输出功率加速时间、滑行距离检测第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日（3）受检汽车空载，驱动轮置

46、于底盘测功机滚筒上；待举升器下降到底，用挡车器挡住非驱动轴车轮，前桥驱动车辆拉紧驻车制动并调整活动挡轮使其靠近车轮。（4）关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置，启动汽车，按引导系统提示迅速加速至高于规定车速后，置变速器于空挡，使其运转直至驱动轮停止转动。（5）检测控制系统记录汽车规定速度区间内的滑行距离。（6）举升器上升到顶，脱开惯量模拟飞轮，检测结束。注意事项：（1）底盘测功机是汽车整车动力性（即驱动轮输出功率）检测的设备，必须由专人负责管理和使用、定期检查和维护。（2）检测时车辆前方及驱动轮两旁不准有人。（3）在测功机滚筒高速旋转时，不得刹车；突然停电时，引车驾驶员应立即松油门并挂空挡

47、。（4）惯性模拟系统除进行多工况油耗试验、加速、滑行试验外，不允许任意使用；不需要测加速时间时，可将加速时间终点设为等于滑行距离始点。（5）轴重超过10 t的车辆不准上台检测。作 业 指 导 书ZHDSH-4.7第1页共3页主题：汽车轴重、制动性能检测第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日7.1检测目的为了保证汽车安全行驶，可靠地减速、停车和紧急制动，防止事故发生，保障人民生命财产安全，对汽车制动性能进行检测。7.2检测判定标准规范l GB185652001营运车辆综合性能要求和检验方法l GB/T183442001汽车维护、检测、诊断技术规范l GB72582004机动车运行安全技

48、术条件l JT/T198-2004营运车辆技术等级划分和评定要求7.2.1用轴（轮）荷仪测量车辆的前后轴荷及整车重量：在整备质量状态下测得的值应不超出汽车制造厂规定的该车整备质量的5%。7.2.2（台试）制动力要求：整车制动力与整车重量之比，空载60%，满载50%；前轴制动力与该轴荷之比60%；乘用车、总质量3500kg的货车，后轴制动力与该轴荷之比20%。7.2.3（台试）制动力平衡要求：在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%（一、二级车16%）;对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%

49、（一、二级车20%）；当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的8%（一、二级车5%）。7.2.4（台试）车轮阻滞力要求：各车轮阻滞力均不得大于该轴荷的5%（一级车2.5%）。7.2.5（台试）制动协调时间（指在急踩制动时，从踏板开始动作至制动力达到7.2.2条规定的制动力的75%时所需的时间）要求： 液压式制动车辆0.35秒；气压式制动车辆0.6秒。7.2.6（台试）驻车制动力要求：驻车制动力总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%；对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，限值为15%。7.3选用设备轮重仪和反力式汽车制动检验

50、台。作 业 指 导 书ZHDSH-4.7第2页共3页主题：汽车轴重、制动性能检测第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日7.4可测试项目（参数）各轴质量及整车质量；车轮阻滞力；制动力；制动力平衡；制动协调时间；驻车制动力。7.5检测设备主要技术参数（及性能）7.5.1测量范围：轴荷：10000kg；制动力：2轮×30000N；轮距：860mm2300mm。7.5.2分辨率： 轴荷：1kg；制动力：1N。7.5.3测量精度A、轴荷测量精度零值误差和零点漂移：±0.1%(FS)即±10kg。示值误差：a测量值不大于4%(FS)的±5%（检测值）；b测

51、量值大于4%(FS)的±2%（检测值）。去皮范围：100%。B、制动力测量精度零值误差和零点漂移：±0.1%(FS)即±30N。示值误差：a制动力不大于4%(FS)的±0.4%(FS)即±120N；b制动力大于4%(FS)的±5%（检测值）。左右制动力示值间差：a制动力不大于4%(FS)的 5%（检测值）；b制动力大于4%(FS)的 3%（检测值）。7.6检测操作7.6.1准备工作：A、开启设备动力电源。B、开启并操作工位控制计算机进入标定界面。C、观察轴重传感器，制动力传感器反馈信号是否平稳。D、观察左右制动滚筒转动是否自如及左右扭

52、力箱运转有无杂音。E、退出标定界面进入待检状态。7.6.2检测（联网检测，引车员按屏幕提示操作）A.按信号提示，引车员保持车辆前进方向与制动台垂直，将一轴两车轮置于各自左右两轴重台中心位置，待轴重测定完闭，驶离轴重台停车（接挂作 业 指 导 书ZHDSH-4.7第3页共3页主题：汽车轴重、制动性能检测第2版第0次修订颁布日期：2016年01月01日检测员递来的制动踏板力计），待点示屏提示驶入制动检测台停车。B.挂空档，松开油门、离合器及制动踏板，进行轴重测量及车轮阻滞力测量。C.见“踩刹车”提示，迅速踏下制动踏板；见“松刹车”提示或待制动力达最大值约2秒后，迅速松开制动踏板。D.一轴制动测试完

53、毕，将制动踏板力计递还给检测员。E. 见“拉紧手制动”提示，拉起手制动至规定位置；见“松开手制动”提示或待手制动力达到最大值后，松开手制动。F.测试完毕将手制动力计递还检测员。7.6.3注意事项A.测试过程中，液压制动车辆发动机不准熄火，气压制动车辆的制动气压应符合规定值，不得重复踏制动踏板及暴力制动。B.测试中，工位检测员注意观察车轮与限位桩有无碰擦现象。7.7设备日常检查维护及保养7.7.1日常检查维护：A.开机前，检查清洁工控机和检测台表面；B.检查电源、通信线连接是否正常，有无脏污破损；C.检查扭力箱扭力传动杠杆紧固情况、扭力箱润滑和异响情况；D.检查第三轴及传感器是否正常、灵活；E.检查制动滚筒