综合接地施工方案

1、- 1 - 世行贷款昆明市轨道交通世行贷款昆明市轨道交通 3 号线工程大树营站号线工程大树营站 综合接地施工方案综合接地施工方案 编编 制：制： 审审 核：核： 批批 准：准： 中铁隧道集团有限公司中铁隧道集团有限公司 昆明轨道交通昆明轨道交通 3 号线大树营站项目部号线大树营站项目部 二二 O 一五年四月一五年四月 - 2 - 目目 录录 一、编制说明一、编制说明.3 3 二、工程概况二、工程概况.3 3 2.1.地理位置.3 2.2.设计概况.4 2.3.设计原则.5 三、工程分界三、工程分界.5 5 四、施工组织安排及资源配置四、施工组织安排及资源配置.5 5 4.1.接地网施工安排.5

2、 4.2.人员组织.6 4.3.机械设备配置.6 五、接地装置施工五、接地装置施工.7 7 六、接地施工注意事项及材料技术指标六、接地施工注意事项及材料技术指标.9 9 七、安全文明保证措施七、安全文明保证措施.1010 7.1.质量保证措施.10 7.2.安全保证措施.11 7.3.环境保护措施.11 - 3 - 一、编制说明一、编制说明 1、编制依据 地铁设计规范(GB50157-2013） ； 交流电气装置的接地(DL/T621-1997)； 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2006） ； 接地装置工频特性参数的测量导测(DL/T475-2006)； 昆明市轨道交

3、通 3 号线工程大树营站土建接地施工图 ； 大树营站岩土工程勘察报告-（详细勘察） ； 建筑物防雷设计规范 （GB50057-2010） ； 交流电气装置的接地设计规范 （GB/T50065-2011） ； 接地装置安装(03D501-4)； 等电位联结安装 （02D501-2） ； 接地装置特性参数测量导则 （DL/T475-2006） ； 业主相关文件及文明施工、安全管理规定等相应文件和规范。 2、编制原则 增强工程的安全性，预防安全隐患事故的发生； 指导施工，使操作人员了解综合接地系统的作业程序及要点。 3、适用范围 本方案适用于昆明轨道交通 3 号线大树营站综合接地施工。 二、工程概况

4、二、工程概况 2.1.2.1.地理位置地理位置 昆明轨道交通 3 号线大树营站位于昆明市城东官渡区，站位沿东风东路东 西向布置，界于二环东路与黎阳路之间，与现状道东风东路成小角度斜交，北 侧为大树营后村 47 层混凝土建筑，南侧为工商银行曙光分行、曙光加油站、 兴和园等建筑，西端紧邻滇越米轨铁路。大树营站地理位置见图 2-1 所示。 - 4 - 图图 2-12-1 大树营站地理位置图大树营站地理位置图 2.2.2.2.设计概况设计概况 大树营站是昆明轨道交通 3 号线的中间站，大树营站为地下二层岛式车站， 与 4 号线远期采用通道换乘。车站起点里程为 DK18+193.0，终点里程 YDK18

5、+349.0，总长 156.0m，标准段宽 31.0m，端头井宽 33.0m，站台宽 13.0m，基坑开挖深度 18.4519.0m（局部深坑 21.95m） ，车站预留区间盾构过 站条件。车站附属结构共设 3 个出入口及 2 组组合式地面风亭，A 出入口布置 于车站南侧东端，B、C 出入口及 1、2 号组合式风亭布置于车站北侧两端。车 站基坑环境保护等级为一级，采用明挖顺作法施工。车站总建筑面积 12236m2，其中主体建筑面积 9322m2，附属建筑面积 2914m2。 大树营站共设 4 组接地引出线，每组平均水平间距 20m 以上，大树营站综 合接地平面布置图如图 2-2 所示。 图图

6、2-22-2 大树营站综合接地平面布置图大树营站综合接地平面布置图 - 5 - 2.3.2.3.设计原则设计原则 1、综合接地装置的设计应在保证人身安全、设备安全及运行可靠性的基础 上，尽可能减少投资。 2、综合接地装置应满足机电设备、强电设备、弱电设备、给排水管及其它 金属管线接地的要求，并应进行跨步电势和接触电势的实测校核。 3、在综合接地系统设计的同时，应兼顾杂散电流腐蚀防护的要求，当两者 有矛盾时应以接地安全为主。 4、大树营站综合接地电阻按 R0.5 设计， 岩土电阻按平均值 =180.m 取值。接地网敷设面积为 3718m2，经计算接地电阻为 1.48，不 满足设计要求。因此采取换

7、电阻率不大于 50.m 的素土、接地网外圈施放降阻 剂，打垂直接地极的措施，采用上述措施后接地电阻为 0.27，满足设计要求。 5、大树营站综合接地装置应设置 4 组接地引出线。每组引出线均为 3 根， 两用一备；强弱电接地引出线间的距离大于 20m。 6、综合接地装置的设计与施工应充分考虑接地引出线穿越结构底板时的防 水措施，做到不漏水、不渗水。 7、由于接地网所处地层土壤电阻率的离散性大，接地电阻计算值跟实测值 可能有较大差别；若现场实测土壤电阻率过大导致综合接地电阻不能满足要求， 则应采用降阻剂或给所有接地体换取低电阻率素土。若采用降阻剂，必须采用 物理降阻剂，禁止采用化学降阻剂，且降阻

8、剂供货商应具备地铁工程的良好供 货业绩。 三、工程分界三、工程分界 土建接地与机电安装分界在接地网接地引上线处，接地引上线、水平接地 体、垂直接地体、预埋钢板由土建施工单位完成，接地引出线以上由机电施工 单位完成； 四、施工组织安排及资源配置四、施工组织安排及资源配置 4.1.4.1.接地网施工安排接地网施工安排 接地网施工要与主体结构施工相结合，在垫层浇筑前将接地网安装完毕。 - 6 - 若具备施工条件可提前安装。接地网施工步骤如图 4-1 所示： 图图 4-14-1 接地网施工步骤图接地网施工步骤图 4.2.4.2.人员组织人员组织 接地网施工时拟投入施工人员 8 人，其中施工作业队长 1

9、 人，技术指导人 员 2 人。 4.3.4.3.机械设备配置机械设备配置 本站综合接地施工拟投入的机械设备见表 4-1 所示。 基坑开挖至底板 测 量 定 位 垂直接地体钻孔 放置垂直接地铜排 灌 注 降 阻 剂 铺设水平接地及引出铜排 检 测 电 阻 填 放 降 阻 剂 水平接地体沟槽开挖 沟槽粘土夯填 - 7 - 表表 4-14-1 主要机械设备配置表主要机械设备配置表 序号名称型号单位数量 备注 1 地质钻机台 1 2 切割机台 1 3 50*5 与 50*5 一字焊接件 3.00 4 50*5 与 50*5 T 字焊接件 1.00 5 50*5 与 50*5 十字焊接件 1.00 6

10、模具 50*5 与铜管 100*4 焊接件 1.00 7L160 件 1.00 8L159 件 1.00 9 夹具 B160 件 1.00 五、接地装置施工五、接地装置施工 1、测量放线 由测量人员依据设计图纸准确定出垂直接地体和水平接地体的位置。 2、垂直接地体钻孔 采用地质钻机进行钻孔。 3、垂直接地体敷设 成孔后，插入铜管，在孔内填充降阻剂浆料，以降低电阻率。降阻剂用量 每米约 23kg。填充降阻剂后，在降阻剂初凝前 2040 分钟内不得敲打及移动 铜管。 4、水平接地沟开挖 水平接地沟采用 PC60 挖机配合人工开挖，水平接地体沟槽开挖尺寸为 400mm800mm800mm。 5、水平

11、接地体敷设及连接 水平接地体采用 50*5 铜排沿基坑环向布置，沿基坑方向中线右侧布置一道 50*5 铜排，横向共布置 14 道 50*5 铜排。综合接地网设置于车站底板垫层以下 0.6 米，纵梁为下翻梁时，仍应保持 0.6m 的相对关系。当接地网埋设深度有变 化时，扁铜不得出现直角，应保证接地网的拐弯半径不少于 5m。接地体连接方 - 8 - 法如图 5-1 所示。 图图 5-15-1 接地体连接大样图接地体连接大样图 将垂直接地体放入孔内并按设计焊接，接地铜排的搭接长度为其铜排宽度 的二倍，且至少三个棱边焊接，铜排与铜管焊接，除在其接触位置两侧进行焊 接外，并焊以有铜排完成的弧形卡子与铜管

12、焊接。将拌好的浆料灌入放置金属 的孔内，尽量均匀包裹。 6、接地引出线施工 接地引出线施工：接地引出线从水平接地网引出车站底板，接地引出线采 用外套 100 厚 4mm 非磁性不锈钢管，钢管外露土建结构面 100mm，管内采用 3 块 96 厚 20mm 的硬质尼龙板绝缘固定环，同时采用 4 块 102020mm 钢板 固定块将接地引出线与不锈钢管连接；在底板防水砼中部位置不锈钢管上加焊 292 厚 10mm 钢板止水环，止水环与钢管之间满焊，不允许渗漏水，止水板周 围（尤其是止水板下部）特别注意，要填满防水砼；不锈钢管内采用硅橡胶填 充密实，0.3MPa 水压试验不允许渗水，不锈钢管外表采用

13、涂防锈漆（环氧煤焦 油厚浆型防锈漆） ，以保证结构钢筋和引出线的绝缘要求；接地引出线预留长度 出钢管口不少于 400mm；不锈钢管与底板底接触位置采用遇水膨胀腻子进行防 水处理。接地引出线大样如图 5-2 所示。 - 9 - 图图 5-25-2 接地引出线大样图接地引出线大样图 7、接地电阻检测 整个施工过程严格按照设计图纸和 GB50169-2006电气装置安装工程接地 装置施工及验收规范施工。每段施工完毕后由具有专业测试资格的单位进行 检测。测量方法按照接地装置工频特性参数的测量导测(DL/T475-2006)进 行。如分段接地电阻测试大于设计要求，需采取措施补救。如在下段接地网施 工中增

14、加垂直接地体等整个车站接地网完成后，组织设计、监理、质监、业主 等各有关部门人员进行现场测试，确定接地电阻符合设计要求后，方可进行下 步工序施工。接地网敷设完后，进行接地电阻、接触电位差及跨步电位差，如 不满足国家相关标准要求，侧是具体情况进行处理。 8、回填 水平接地沟槽在接地网施工施工完毕后进行人工回填，降阻剂用量每米约 19 公斤，将拌好的浆料灌入放置接地体的沟槽内，尽量均匀包裹，待初凝后细 土回填，逐层夯实。严禁用石头、砖头等，也不得含其他建筑垃圾。 六、接地施工注意事项及材料技术指标六、接地施工注意事项及材料技术指标 - 10 - 1、水平接地体为立放，埋深为结构底板垫层下 0.6

15、米。 2、接地装置主要由水平接地体、垂直接地体及接地引出线构成，水平接地 体和接地引出线采用 50mm5mm 的铜排，垂直接地体采用 50 壁厚为 5mm 的铜 管，长度为 3 米，垂直接地体伸入地下，接地引出线从结构底板引出，并躲过 站台板下障碍，不得在扶梯基坑、集水井、污水池内引出，若底纵梁为下翻梁 时，需将接地沟槽从下翻梁两侧及底侧开槽。 3、接地铜排的敷设根据车站结构情况上下起伏时，铜排不得出现直角，接 地装置不得与车站底板结构中的钢筋相连接，接地体的连接采用放热焊接。 4、接地网的接地电阻不大于 0.5 欧姆，若电阻达不到设计要求，必须根据 实际情况，采取换土、施加降阻剂等措施。 5

16、、垂直接地体编号为 A1A31，P1P12 为接地装置引线。 6、C1C8、C10C12 为车站立柱的预埋钢板，选取立柱中的一主钢架与其 进行焊接，具体做法见接地装置安装 （03D501-4） 。预埋钢板焊接时接缝处 应满焊，焊接后应对焊缝进行防腐处理，预埋钢板表面应外露于立柱表面，并 高出结构底板 500mm 左右，并标示清楚。 7、接地网施工时，应尽量减少接地体连接点，焊接方式采用放热焊接。 8、所使用的电动机械、电动工具外壳接地良好，电源线绝缘无破损，连接 牢靠无松动。 9、所使用的氧气、乙炔气体时，氧气瓶与乙炔瓶摆放牢固，两瓶之间的距 离保持在 5m 以上，瓶体必须配备防震套圈、气压表

17、、气体回流装置，不得在氧 气瓶、乙炔瓶附近抽烟、点火，收工时氧气瓶与乙炔瓶必须关死，防止漏气。 七、安全文明保证措施七、安全文明保证措施 7.1.7.1.质量保证措施质量保证措施 加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管 理标准化、规范化、程序化。认真熟悉和会审施工图纸，深入领会设计意图， 严格按照设计文件、施工规范施工。 严格执行工程监理制度和工序“三检制” ，即作业班组自检、作业工区复 检、经理部复检，合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理 工程师签认后方能隐蔽。 - 11 - 项目经理部、作业组设专职质检工程师，班组设兼职质检员，保证施工 作业始终在质

18、检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背 施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备 不符合质量要求者，施行“一票否决”制，有权制止，必要时下停工令，限期 整改并有权进行处罚，杜绝半成品或不合格成品。 所有接地材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不 准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地应有出厂 检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用， 消除外来因素对工程质量的影响。 接地网作业人员及接地技术负责人除专职负责接地施工外，还应参与相 应结构接地部位的施工质量控制与管理，做到接地施工与结构施工的协调统一。 7.2.7.2.安全保证措施安全保证措施 存放材料的地点和施工现场必须通风良好。 存料、配料和施工现场必须严禁烟火，并备有灭火器材。 每次施工用完的机具要及时用有机溶剂清洗干净。 接地网施工的人员必须经过专业培训，持证上岗，试做样板间，经