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文档简介

1、 大气透射仪MITRAS故障树的初步建立 引言 目前,我国民用航空机场均有不同种类的气象探测设备, 给 预报员、 管制员及飞行人员等提供数据依据。 跑道视程是机场重 要的一个气象要素, 飞行安全需要准确、 及时地获取跑道视程数 据。VAISALA自动气象观测系统中,用来测量跑道视程的设备为 大气透射仪,很多机场配备的为型号 MITRAS的大气透射仪。因 此,保证大气透射仪 MITRAS可靠、准确地运行,是保障飞行安 全的重要因素。大气透射仪是集光学、电子、机械为一体的精密 仪器,大气透射仪一旦出现故障, 自动气象观测设备维护机务员 通常是采用查询技术手册及依靠经验的方式进行分析处理。并 且,机

2、务员必须尽快解决故障,以保障飞行安全。因此,需要分 析与总结设备故障现象及造成故障的各种原因、 因素以指导机务 员迅速、 准确的进行故障定位。 故障树分析是通过对可能造成产 品故障的硬件、软件、环境、人为因素进行分析,画出故障树, 从而确定产品故障原因的各种可能组合方式和 (或)其发生概率 的一种分析技术, 其目的是帮助判明潜在的故障或计算产品发生 故障的概率,以便采取相应的改进设计措施,或指导故障诊断、 改进运行和维修方案。 文章采用故障树分析与建立的方法对大气 透射仪MITRAS进行故障原因的分析、总结,为机务员故障诊断 与定位提供依据与方法。 1 大气透射仪 MITRAS 1.1 跑道视

3、程的定义 跑道视程(RUNWAY VISUAL RANGE简称 RVR是指在跑 道中线上, 航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界 灯或中线灯的距离。 跑道视程是根据气象光学距离、 跑道背景光 强度和跑道灯光强度算出的数值。其中,气象光学距离 (METEROLOGICOPTICALRANGE,简称 MOR 是指一束 2700K 的白炽平轴光在大气中传播,衰减至其初始值的5%时,所经过 的距离。 1.2大气透射仪MITRAS原理简介 大气透射仪MITRAS由发射机和接收机组成,发射机的光束 对准接收机镜头中心,由发射机发出光束,经过大气衰减,被接 收机接收到并测量光强,接收机处理器在发射

4、机处理器的控制 下,完成初始测量和数据的内部交换操作,计算出MOR!。测量 到的MOR据受主机时序控制,定时向主机发送数据,并在主机 上通过跑道背景光强度和跑道灯光强度算出RVR值。图1即大气 透射仪 MITRAS。 1.3大气透射仪MITRAS结构组成 大气透射仪由发射机和接收机组成, 单基线透射仪包括一个 发射机和一个接收机, 双基线透射仪包括一个发射机和两个接收 机,文章以单基线大气透射仪为例进行分析。发射机主要包括: 闪光控制单元LPF11、光强检测单元LPI11、污染检测单元LPD11 加热控制单元LPH11处理器板LPC11电源供给单元LPP11、 MODE板、过压保护单元LPT1

5、1。接收机主要包括:光强检测单 元LPI11、污染检测单元LPD11加热控制单元LPH11处理器 板LPC11电源供给单元LPP11、过压保护单元LPT11。发射机 和接收机具体原理框图分别如图 2 图 3 所示。 1.4大气透射仪MITRAS常见故障 大气透射仪MITRAS常见故障模式为:一个 RVR直丢失、全 部RVR(直丢失、RVR(直明显偏低。 三种故障模式, 对应的故障部位及原因各个不同, 以下将建 造故障树进行详细分析。 2大气透射仪MITRAS故障树的建立 2.1 基本概念及符号 故障树指用来表明产品哪些组成部分的故障或外界事件或 它们的组合将导致产品发生一种给定故障的逻辑图。

6、故障树中常 用事件的符号见表 1。 故障树中常用的逻辑门是逻辑“与门”和逻辑“或门”, 其 他逻辑门在某种程度上都可以简化为逻辑“与门”和逻辑“或 门”。符号如表 2 所示。 2.2 建树步骤 建树工作需要对整个系统及各个组成部分有透彻的了解, 然 后逐步深入、逐级分析。 (1)广泛收集并分析系统及其故障的有关资料及信息; (2) 选择顶事件;( 3)建造故障树。 对于复杂系统,建树时按系统逐级展开。 2.3大气透射仪MITRAS的故障树 以上各节已对大气透射仪 MITRAS的原理及结构框图做了详 细介绍,并确定其常见故障为:一个 RVR直丢失、全部RVR值丢 失、RVR直明显偏低。 可将以上三种故障模式作为顶事件,逐级分析如下。 以一个RVF丢失为顶事件的故障树如图 5所示。 以全部RVF丢失为顶事件的故障树如图 6所示。 以RVR值明显偏低为顶事件的故障树如图7所示。 3 结束语 文章根据大气透射仪 MITRAS的日常维护与故障处理中常见 的问题进行分析,建立了 MITRAS勺故障树,对机务员及时、准 确的进行故障诊断及定位提供思路。 同时, 还能使技术人员对设 备有更深入地了解, 对系统结构、 功能及维修的知识更加系

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