发动机拆装实训报告汇总

1、 四周我们,新的学期迎来了一个新的开始，在本学期的第三 我们这次实训需要完成两项任迎来了我们本学期的第一次实训。 第四周主要第三周主要是对汽车的发动机进行拆装的实训，务， 我们对汽车的在这两周的实训中，是进行汽车后桥的拆装实训。发动机和汽车后桥进行拆装和研究之后，并对汽车的整体结构进 行了一个了解分析，从而对汽车的整体有了一个大致的了解。 每个组所研究在拆装发动机的过程中我们进行了分组的研究， 的结构都是不同的。我们组研究的是发动机的曲柄连杆机构。 启点火系、配气机构、一般汽车发动机都是由曲柄连杆机构、 燃油供给系、动系、首先我们必须润滑系和附件组成。冷却系、 接着重点根据发动机的拆装过程将发

2、动机从上而下的拆装一遍， 观察研究曲柄连杆机构。 课题一 发动机的拆装实训报告 一、实训目的及要求 实训目的： 为后续课程的学巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，1. 习奠定必要的基础。 拆装各零部件及其相互间的连接关系、使学生掌握汽车总成、2. 方法和步骤及注意事项。 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。3. 分类及清熟悉零部件拆装后的正确放置、了解安全操作常识，4. 洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 锻炼和培养学生的动手能力。5. 实训要求： 学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。1. 学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。2. 学会汽车的主要零部件的检查测量

3、。3. 掌握汽车的基本构造和基本工作原理。4. 理解汽车各组成系统的构造与工作原理。5. 实训常用工具： 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。二、发动机的各个组成部分、 曲柄连杆机构1. 完成工作循环的主要运曲柄连杆机构是发动机实现能量转换、 动机构，由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组 成。 配气机构2. 根据发动机的工作配气机构的功用是实现发动机的换气过程， 并使可燃混合气进入气缸，排气门，定时开启和关闭进、循环， 气门传动组和气配气机构通常由气门组、使废气从气缸内排出。 门驱动机件组成。 燃料供给系统3. 配制一定汽油发动机燃料供给系统的功用是按发动机的要求， 柴油发动机燃料供给

4、系浓度和数量的新鲜可燃混合气送入气缸。 在燃烧室统的功用是按一定的比例把柴油和空气分别供入气缸， 内形成混合气并燃烧，以使发动机连续工作。 润滑系统 4. 润滑系统的功用是向发动机运动机件摩擦表面供给一定量的 机油泵、机油滤清器、限压阀等机件组成。 清洁润滑油。主要 冷却系统5. 冷却系统的功能是吸收和散发发动机受热零件的多余热量， 保证发动机在最适宜的温度状态下工作。主要由水泵、冷却水套、 散热器、风扇、节温器等机件组成。 点火系统 6. 点火系统的功用是按规定的时刻产生电火花，点燃气缸内的 发电机和火花蓄电池、分电器、主要由点火线圈、可燃混合气。 塞等机件组成。 起动系统7. 曲轴在外力作

5、用下开始转动发起动系统的功用是起动发动机。 起动系统主要由称为发动机的起动。动机开始自行运转的过程， 起动机及其附属装置组成。 汽油发动机是汽油发动机由以上两大机构和五大系统组成。 点火式打火，柴油发动机是压燃式点火。 三、发动机的拆装 拆油底壳1. 接着用螺钉旋具将便于拆卸，将其放在上方，将油底壳旋转， 固定油底壳的边缘螺钉拆掉，取下油底壳，如下图所示。 下图是拆下油底壳后发动机的内部结构 拆下油底壳后，接着将进行内部的拆卸，如上图所示，内部有2. 很多同样的结构，我们小组对其中的一个机构进行了拆卸研究。 有了这个装当活塞进行运动的时候，这个结构起着固定的作用， 置就不会出现松动的问题。 当

6、拆卸完其他机固定链条的装置，在油底壳内部有一个连接、3. 构后用工具将这个装置拆下来，松动链条，将装置取下。 拆下这些之后，转动飞轮，即可看到发动机的工作状态。 课题二 后桥的拆装实训报告汽车 一、实训目的及要求。 实训目的 掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理。1. 以及一些相关的检测与维熟悉主减速器和差速器的拆装顺序，2. 修知识。 实训要求 以及主减工作原理和组成部分，结构特点、根据驱动桥的种类、 进行驱动桥总工作原理和组成部分，速器和差速器的结构特点、 成的分拆装实训。 实训常用工具普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 实训类容二、 用专用工具从驱动桥壳中拉下左、右两边半轴。1. 松

7、下主减速器紧固螺栓，卸下主减速器总成。2. 卸下轴承盖，并做好松开差速器支撑轴承的轴承盖紧固螺栓，3. 标记。 卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解出差速器总成。4. 从主减速器壳中，拉出主减速器双曲面主动齿轮。5. 接着卸下行星齿直接卸下一边半轴锥齿轮，分解差速器总成，6. 轮，以及另一边半轴锥齿轮。 装配顺序与上以及工作原理。观察各零部件之间的结构关系，7. 述顺序相反。三、拆卸汽车后桥 首先将后桥的两个轮子拆下。1. （使观察内部主要是左右各一个齿轮拆下主减速器壳，2. ，（实现差速）上下各一个行星轮，通过半轴传向车轮）转向改变， 和一个主减速齿轮（与前面的传递轴的齿轮嵌合） 差速器原理

8、内侧轮有滑转的现象，由于外侧轮有滑拖的现象，当转弯时， “最小能由于两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力， 从而破坏了三者的平必然导致两边车轮的转速不同，耗原理” 迫使行星齿轮产生自转，并通过半轴反映到半轴齿轮上，衡关系， 从而实现两边车轮转内侧半轴转速减慢，使外侧半轴转速加快，速的差异。 四、注意事项 严格拆装顺序，注意操作安全。1. 对各调整部位的调整垫片要点清放好做记号，不能乱换搞错。2. 对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确操作方法进行稳固。3. 进行锥齿轮齿合主减速器的调整中要进行轴承预紧度的调整，4. 印记的调整。 总结 让我深刻的体会到做任何事情都必须通过这次发动机拆装实训， 当然这次实训也达到了我预都必须付出汗水和努力。认真对待， 让我对发动机及汽车后桥等汽车大型组件有了一个很先的目的， 这次则是实践中以前只有在课本上的感观性的认识，深的认识， 通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的的深入性的认识。 这次拆装实多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。东西，训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组 部件的工作原理的了解，结构、成、也初步掌握了拆装的基本要 提高同时也加深了对工具的使用和了解。求和一般的工艺线路， 因为而且