粉煤灰井下充填铁路站后工程技改修改

粉煤灰井下充填新建铁路辅助所（卸车点）及临涣站改造（装车点）通信、信号、供电设计方案第一章、概述为解决祁南矿和桃园矿井下充填粉煤灰和矸石铁路运输问题，在临涣站上行方向区间插入道岔，引出一股装车股道，解决矸石、粉煤灰装车作业需要。另外，在青芦铁路宋庄前邱寨区间内增加一车站（前邱寨辅助所），设二股道，一股为卸车线，一股为正线。第二章、临涣站改造（装车点）“三电”设计方案一、临涣车站既有“三电”现状1、信号临涣矿装车站信号联锁系统为计算机联锁，设智能电源屏、微机监测2006版、TDCS、综合防雷系统，区间为64D半自动闭塞，轨道电路为采用97型25HZ相敏轨道电路，道岔转辙设备为直流ZD6型转辙机。信号机采用铝合金机构、LED发光盘。信号机均采用一体化点灯单元，列车信号采用智能型定位灯丝报警系统。轨道接续线及道岔跳线均采用双线设置，道岔跳线采用FAD型，钢轨引接线采用FYD型。室外干线电缆采用PTYA23型聚乙烯绝缘综合护套带铠装聚乙烯外套铁路信号电缆。进站信号机至进站信号机之间的干线电缆，采用砖砌槽防护。该站信号设备经技术改造于2011年正式投入使用。2、通信临涣站既有中兴通讯ZXMPS330、SDH622MB/S11光传输接入系统1套，中兴通讯ONU1001套，中达电通开关电源及动力环境监测系统1套，中兴综合配线柜1套，济南天龙公司的ZST48铁路数字专用通信车站分系统1套，天津七一二通信工厂的450MHZC制式无线列调通信系统1套。小湖集临涣海孜区间通信光缆和电缆各1根。3、电力既有两路独立的6KV电源供电，二台箱变，能够满足车站计算机联锁设备的要求。二、主要设计方案1、考虑减少设备和人工投入成本，提高运输效率；把新建线路股道、道岔纳入既有临涣车站范围使用、管理。2、把新建线路股道、道岔纳入既有信号计算机联锁系统，对既有计算机联锁进行修改，可大幅减少设备投资。3、进站信号机外移，增设相应调车信号机、轨道电路、道岔。4、维持既有通信、供电系统不变。XIAGD1Y24695513三、信号设备的设计标准如下1、联锁设备（1）新建线路股道、道岔纳入既有信号计算机联锁系统，对既有计算机联锁系统进行修改（2）既有智能电源屏利旧，为TDCS、联锁、微机监测等设备供电。（3）信号机采用铝合金信号机构，LED发光盘。室外采用一体化信号点灯单元，室内设列车智能型定位灯丝报警系统。（4）采用97型25HZ相敏轨道电路，轨道绝缘采用高强度绝缘材料。道岔跳线采用FAD型，钢轨引接线采用FYD型；（5）道岔转辙装置采用ZD6D型转辙设备。2、移频设备不考虑增设移频发码设备。3、闭塞维持既有64D半自动闭塞。4、信号集中监测系统对既有06版微机监测系统进行修改。5、行车调度指挥系统对既有行车指挥系统TDCS进行修改。6、电力供应情况供电为既有两路独立电源，满足使用要求。7、电缆及其他设备室外干线电缆采用PTYA23型聚乙烯绝缘综合护套带铠装聚乙烯外套铁路信号电缆。进站信号机至进站信号机之间的干线电缆，采用砖砌槽防护。电缆过轨、桥、涵采用钢管防护，其它采取直埋方式，特殊地段可采取砂、砖防护。电缆按用途分别设置信号、道岔、送电、受电。室外变压器箱、信号电缆盒采用密封、防尘、防盗的分体式。箱、盒内设二次防尘钢化玻璃，接近区段远端、进站、出发、道岔设维修电话线一对。所有信号机、箱盒均实现硬面化处理。8、信号设备防护措施采用符合TB/T30742003铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件要求的雷电综合防护系统。维持既有综合防雷系统不变。四、技改费用估算序号项目估算（万元）备注1建筑工程30施工2安装工程40施工3ZD6D电动转辙机2设备4计算机联锁修改40设备8微机监测修改13设备9TDCS修改15设备11设计费10合计150第三章、前邱寨辅助所（卸车点）“三电”设计方案一、前邱寨车站“三电”现状1、信号前邱寨车站信号联锁系统为计算机联锁，设智能电源屏、微机监测、TDCS、综合防雷系统，区间为64D半自动闭塞，轨道电路为采用97型25HZ相敏轨道电路，道岔转辙设备为直流ZD6型转辙机。信号机均采用一体化点灯单元，列车信号采用智能型定位灯丝报警系统。轨道接续线及道岔跳线均采用双线设置，室外干线电缆采用PTYA23型聚乙烯绝缘综合护套带铠装聚乙烯外套铁路信号电缆。2、通信前邱寨站既有中兴通讯ZXMPS330、SDH622MB/S11光传输接入系统1套，中兴通讯ONU1001套，中达电通开关电源及动力环境监测系统1套，中兴综合配线柜1套，济南天龙公司的ZST48铁路数字专用通信车站分系统1套，天津七一二通信工厂的450MHZC制式无线列调通信TW43系统1套。3、电力既有两路独立的6KV电源供电，二台箱变，能够满足车站设备的要求。二、主要设计方案1、前邱寨辅助所信号控制系统新设计算机联锁设备1套。2、考虑减少人工投入，提高运输效率；把新建前邱寨辅助所操作放在前邱寨车站远程操作，辅助所设1名外勤助理值班员进行日常行车工作。3、新建辅助所站房，满足设备、行车人员生产、生活需要。4、前邱寨辅助所电源就近从铁运处桃宋2路6KV高压线路引出，设2台10KVA变压器，为车站生活、生产、信号设备供电。5、辅助所设TDCS纳入小湖集调度中心调度。6、辅助所通信纳入前邱寨站通信系统。三、信号设备的设计标准如下1、联锁设备（1）新设信号计算机联锁系统。（2）新设智能电源屏，为TDCS、联锁、微机监测等设备供电。（3）信号机采用铝合金信号机构，LED发光盘。室外采用一体化信号点灯单元，室内设列车智能型定位灯丝报警系统。（4）采用97型25HZ相敏轨道电路，轨道绝缘采用高强度绝缘材料。道岔跳线采用FAD型，钢轨引接线采用FYD型；（5）道岔转辙装置采用ZD6D型转辙设备。（6）沿铁运处桃宋6KV高压线电杆吊挂前邱寨至辅助所12芯单模光纤1根，和既有区间光缆互为备用，保证远程操作系统的可靠性，前邱寨联锁操作台电源取自前邱寨站电源屏。2、移频设备不考虑增设移频发码设备。3、闭塞与邻站宋庄站、前邱寨站区间均为64D型单线继电半自动闭塞不变。4、信号集中监测系统新设06版微机监测系统。5、行车调度指挥系统新设行车指挥系统TDCS系统。6、电缆室外干线电缆采用PTYA23型聚乙烯绝缘综合护套带铠装聚乙烯外套铁路信号电缆。进站信号机至进站信号机之间的干线电缆，采用砖砌槽防护。电缆过轨、桥、涵采用钢管防护，其它采取直埋方式，特殊地段可采取砂、砖防护。电缆按用途分别设置信号、道岔、送电、受电。7、其他设备室外变压器箱、信号电缆盒采用密封、防尘、防盗的分体式。箱、盒内设二次防尘钢化玻璃，接近区段远端、进站、出发、道岔设维修电话线一对。所有信号机、箱盒均实现硬面化处理。8、信号设备防护措施采用符合TB/T30742003铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件要求的雷电综合防护系统。新建信号楼信号用房按照铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件要求进行装修。信号楼的雷电防护等级按照建筑物防雷设计规范GB5005794要求设计，原则上按“第二类防埋建筑物”标准采取防直击雷和感应雷的措施，防直击雷的接闪装置应采用避雷网、避雷带，不应采用避雷针。四、通信设计1、站场通信系统站场有线通信采用数字调度通信系统构成以前邱寨车站值班员为中心的指挥系统。前邱寨至辅助所敷设一条铠装全塑HYAT53（充油型）市话电缆；敷设方式采用沿铁运处桃宋6KV高压线电杆架空方式。辅助所外勤值班员及信号值班等站内直通电话纳入前邱寨数字调度通信分系统值班台。2、移动通信系统辅助所外勤值班员配备无线列调手持电台4577MHZ2部（一台备用）。配备10部手台型号为GP3688手台频点写入3个，频率分别为4031、4032MHZ，解决车站行车人员及电务、工务维护人员无线通话，对讲机采用无线中继方式解决全区域覆盖问题。3、其他通信辅助所自动电话由前邱寨接入设备引出。五、电力1、尽可能的利用既有电力设施，节约建设投资，辅助所电源从铁运处桃宋2路6KV高压线路引出，设1台10KVA变压器，1台30KVA变压器为车站生活、生产、信号设备供电。2、变电器采用新型节能变压器，设双杆变电台。六、房建建筑工程主要设计内容一览表类别项目名称单位数量合计新建信号用房M280新建生产用房M270辅助所新建硬面化M21001、墙身砖混结构房屋内外承重墙采用240MM厚砖墙，对于非承重的内墙视具体情况可采用240MM厚或120MM厚砖墙。2、屋面屋面保温材料采用40MM苯板，防水层采用4厚高聚物改性沥青防水卷材。3、地面主要根据房间的使用功能确定。生产、生活采用地板砖地面，信号设备用房采用防静电地板。4、门窗一般房屋采用单框单玻塑钢窗及成品木门，有防尘保温要求的房间采用单框双玻塑钢窗。房屋一层及走廊