某车型操稳性实验标准流程.doc

精品文档一、 概述汽车操纵稳定性是高速汽车安全行驶的一个主要性能。被称之为“高速车辆的生命线”，课题组依据合同书的要求，将汽车作为开路控制系统，依据国家GB/T 63231994汽车操纵稳定性试验方法，求出改进后汽车整车曲线行驶的时域响应和频域响应，根据试验结果，评价车辆的操纵稳定性能。二、 试验条件1试验车辆装载质量试验车辆按使用说明书规定，装备齐全，为最大总质量状态。装载物为砂桶，均布于货箱内。试验车辆装载质量（kg）按5人加载+100kg2试验仪器设备仪 器 设 备 名 称准 确 度汽车操纵稳定性测试仪（QCW-1A）侧倾角：0.1；角速度：3%；加速度3%非接触速度计（LC660S）0.1%转向力角测量仪（AM-2012）力：0.5%；角度：0.4% 直径：400mm磁带记录器（TEAC MR-30）0.5%FFT数据分析仪卷尺（30m）二级3试验场地及试验气象条件31试验场地试验在交通部公路试验场进行。试验场地路面状况如下：1.稳 态 回 转 2. 转 向 回 正 （低速）3.蛇 形 试 验4.转向轻便性试验32试验气象条件车 型试验日期2004年3月12日16日天 气晴，有时多云气 温 ()510风 速 (m/s) 2.0风 向西大气压力（kpa）98.8三、 试验依据标准GB/T 125341990 汽车道路试验方法通则GB/T 6323.11994 汽车操纵稳定性试验方法 蛇形试验GB/T 6323.21994 汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验（转向盘转角阶跃输入）GB/T 6323.31994 汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验（转向盘转角脉冲输入）GB/T 6323.41994 汽车操纵稳定性试验方法 转向回正性能试验GB/T 6323.51994 汽车操纵稳定性试验方法 转向轻便性试验GB/T 6323.61994 汽车操纵稳定性试验方法 稳态回转试验QC/T 4801999 汽车操纵稳定性指标限值与评价方法四、 试验结果1蛇形试验结果见表1、表2、图5图17蛇形试验标桩距离为30m, 标桩布置位置见图9，基准车速65km。表1 蛇形试验-基准车速时试验结果项 目技术条件试 验 结 果平均转向盘转角峰值()60180.082.8平均横摆角速度峰值(/s)1025.017.5平均车身侧倾角峰值()4.0平均侧向加速度峰值(m/s2 )5.5平均方向盘转角峰值评价计分值6010092.4平均横摆角速度峰评价计分值6010080.0基准车速(km/h)65.065标桩距离(m)30.030.0蛇形试验综合评价计分值6010086.2 表2 蛇形试验-主要性能参数试验结果试验 项 目结果车速（km/h）平均转向盘转角峰值()平均横摆角速度峰值(/s)平均侧向加速度(m/s2 )平均车身侧倾角()3058.78.01.21.14064.09.62.01.455068.613.03.32.56070.015.24.63.26582.817.55.54.07092.019.06.24.775100.020.06.65.1 图5 平均转向盘转角峰值与车速的关系图6 平均横摆角速度峰值与车速的关系图7 平均侧向加速度与车速的关系图8 平