夏利N5驾驶随感.doc

夏利N5驾驶随感按：7日早上终于等来了期盼已久的理车网0536号车标，这几天就将驾驶夏利N5一个多月的感受随手写一下，与大家共享。1、 车盲初遇N5不错，大家没看错，确是车盲，我，一个地地道道的车盲，菜鸟，超级驾驶菜鸟。其实，驾驶证取得的日子倒是不短了，那上面“初次领证日期”明明白白地写着2006-10-18的字样，也就是说我的“理论驾龄”已有三年多，可是实际驾驶的里程总数却连1000公里也没有，这还要加上在驾校的里程，包括移库，嘿嘿。不过，也就是因为车盲的缘故，在选择车辆上选择了新车，没敢选择二手车。这样也就有了接触夏利N5的机会。记得11月下旬我漫无目的的在网上晃来晃去，无意之间看到了小五的影子，嘿嘿五万元的价格在我的承受能力上，11月27日看车，不想一下子就给吸引了就是它了。比老夏利焕然一新的外形感觉，欧式风格看上去比较大气，再看内饰，虽说并非齐全，但是那种有点内敛的朴素却吸引了我，毕竟，这只是一款代步车，其定位本就不高嘛，初遇小五，一见钟情。2、 首驾12月2日提车到达县城之前，我并没有驾驶过N5，我从县城到单位10公里左右的距离，初次上车，发动、挂档、起步感觉就两个字舒服。没有以前那些旧车稀稀拉拉的感觉，点火顺利，挂档顺手，起步顺心，提速快速，刹车灵敏第一次驾驶让我心里感到非常舒服。首驾，毕竟是第一次接触，有些紧张。之后，随着里程数的不断增加，紧张的感觉慢慢的消失了，随之而来的是得心应手，虽然，还不是十分的熟练。3、 初次长驱驰骋由于要去4S安装防盗（那防盗锁按得总是有种上当的感觉），第一次驾车去潍坊，60+公里的路程倒是不怕，但是我害怕潍坊市内那“可爱至极”的车流，尽管自己车后带有“新手开车 感谢关照”的标牌，但是心中毕竟还是没底，鬼才知道我是不是能够顺利到达目的地。一个半小时的时间，终于平平安安到达了，中间经历了多少次熄火偶也记不清了，反正是到了。安装完毕，一路杀回，又是一个半小时，三个小时，跑了近150公里。小五表现不错，只是我的技术确实很烂，快要烂到家了。首次长驱，夏利N5显示出明显的提速快、稳。四、首保不知不觉间，1000公里里程读数出现。几天后，1400+公里出现，1600公里的首保要求已基本达到，因为我要加上到潍坊的60+公里。12月30日再度长驱潍坊，这次虽说熟练些了，但依旧小心翼翼。返回时，在路上没有其他车辆的时候，试着将车速提到了80KM/H，感觉比较稳，发动机声音依旧保持60KM/H的声音。首保中，4S的服务感到满意，毕竟作为一个车盲，我不断的问这问那，有些问题在熟练的检修人员看来还比较好笑，但那位小伙子不但耐心地解答问题，还把一些小细节一一指给我看。想起网上一些关于天津一汽服务问题的话，或许是我杞人忧天了，但愿以后的保养能够继续接受这样细致的服务。五、冰雪天气一过元旦，迎来了小五的第一个冰雪天气。驾驶中，ABS、EBD第一次显示了威力，刹车在车内只是感觉到轻微的刹车顿挫，车稳稳停住，行驶中打滑时，也是感觉稳稳地。N5的设计确实让我这个车盲感到了一种安全的感觉。六、总结夏利N5经过2300+公里的驾驶，给我这个准车盲提供很好的学习机会，在驾驶中，对天津一汽提出的夏利N5的五大创新有了大致的感受（下面就按照这五大创新谈谈自己的感受，绝非广告，瞧我可劲吹一下吧，嘿嘿）1、全新欧式风格的造型我喜欢大气的车型，所以当时选车的时候定为三厢车，没考虑两厢车和一些紧凑型汽车。夏利N5长4155 mm，宽1645mm，高1435mm，轴矩2405mm，外部造型流露欧式风格、融合中国元素，凸显稳重凝练的内涵，中国元素“雕栏式”的前格栅、晶钻一体式单凤眼的前大灯、极富张力的鼻翼线，车身侧面的楔形特征和尾部棱角分明的燕尾造型，充分诠释出整车简洁、大方的气质与灵动感，凸显大气、阳光、硬朗和稳重成熟的品味，充满张力，蕴涵经典。所以我个人感觉较为喜欢。2、全新领先超越的动力这一点而言，我总觉得如果使用了8A发动机就更好了，但是从驾驶的情况看，CA4GA1发动机发挥的性能也比较满意，毕竟作为代步来看，6L左右的油耗（夏利N5的理论油耗为5.49L）也是我基本能够承受的。根据资料，CA4GA1发动机来自杨柳青天津一汽动力总成生产基地，额定功率67kW/6000r/min，最大扭矩达到120Nm/4400r/min，带有VCT-i(智能连续可变凸轮正时)技术。对标丰田发动机的生产管控，全自主研制，科技更先进，动力更强劲，环保更节能，为国内自主品牌发动机的技术新标杆。这样看来，咱也算是支持国货了，中国人用自己生产的东西就是自豪嘛，呵呵。3、全新人性关怀的内饰总的来看，夏利N5浅灰色内饰距离豪华的概念远得很，但是却显得十分朴素，体现其宽敞和品质感，传递恬静而舒适的氛围；内饰布局却体现着中档车的样子，层次分明，简洁大气而不失时尚；中控台设计紧凑，布局合理，电动控制按钮，使用中感受比较顺手；整体浅灰的配色加上多处人性化的设计共同烘托出一种近似家庭般的氛围，稳重而温馨。在使用中，我最喜欢的就是仪表盘刻度前置和蓝色背光处理设计了，立意新颖，显示明确，红色和冰蓝色搭配时尚协调，增添静与动的和谐感。 音响方面采用了收音机+SD卡播放器的音响主机，这一点可以说很适合我，我喜欢听点音乐，但是CD盘却有再投入的郁闷，因为一张光盘不可能全是自己喜欢的歌曲，虽说刻一张不很麻烦，但是一张空白光盘五毛钱的价格再加上刻录的麻烦，实在不能忍受，SD卡可就不同了，随时增删，免除频繁换CD碟片的困扰，高兴了还可以直接在车上拖出笔记本处理一下，并且现在谁的手里没几个多余的SD卡、MiniSD卡的？省钱、省时、省力。收音机不用说了，我直接把几个喜欢的频道直接存了进去，随时一按就听。音响方面各音箱表现俱佳，4喇叭音响系统，我目前最高的音量只用到12，一般在6-8就可以，既不影响接受外部声音，也不影响听歌，根据我的测试看最高音量可能大于40，因为到了40内部喇叭的音量直接压住了外部的声音。4、全新精准操控的底盘夏利N5采用四轮独立悬挂的底盘结构，前麦弗逊式独立悬架系统，前稳定杆直径达22mm，后轮为滑柱双摆臂式螺旋弹簧独立悬架系统，前后稳定杆可提供最佳操纵稳定性。对于这方面我确实没啥研究，但是根据资料看，这种设计方式要优于其他同等车型的非独立式悬挂。不过，在通过微型密集减速带的时候，颠簸感很明显，那种减速带只有20万价格以上的车辆才有种轻微颠簸的感受。5、全新高标安全的车体夏利N5配备了电子助力转向系统EPS、充气双筒型减震器、博世8.0版ABS+EBD主被动安全系统、高刚性车身结构、驾驶席电子式大容量安全气囊。根据当时选车的资料看，5万元价位的车使用电子助力不是很多，大多采用机械助力（液压助力）。至于ABS+EBD平时用处不是很大，但是在雨雪天气的紧急时候就会发挥作用，尤其前几天雪后路滑，小五几乎没有出现让我吓一跳的情况，要说最悬的就是在一个桥上，当时行进速度在35迈左右，左面逆行车道一小面包刹车时出现侧滑，碰到一辆现代出租车直接滑到了我行进的车道，小五很轻松地就刹住了，发现对方侧滑时距离约10米，刹住后距离约4米左右，感觉效果很不错，毕竟安全系数提高了。至于夏利N5四车门的双防撞钢梁啥的，据说增强了防撞能力，能有效防止来自侧面的撞击，座椅骨架全面加强，确保驾乘人员的行车安全，咱没试过，也不想去试，呵呵权当一汽那么说，咱就那么听吧，。 小五的后门