工程道路施工方案培训资料.doc

苏州工业园区苏虹、方正、吴巷支路工程道路施工方案一、工程概况1、 吴巷北侧支路工程：苏州工业园区吴巷北侧支路工程是苏州工业园区苏虹东路以北出口加工区内一条南北向的支路，与吴巷路相交，南起吴巷路，终点设一回车场。起止桩号为0+006.70+215.43，全长208.73米。道路沿线地块已形成，沿线道路范围表层为新近回填土。2、 苏虹东路北侧支路工程：苏虹东路北侧支路是苏州工业园区苏虹东路北侧一条南北向支路，南起苏虹东路，终点设一回车场。起止桩号为0+17.40+415.37，全长415.37米。道路沿线原为河塘，现均已填没，根据工程设计变更采用粉喷桩加固处理。3、 方正东侧支路工程：方正东侧支路是苏州工业园区苏虹东路北侧一条南北向支路，起点设一回车场南至苏虹东路。起止桩号为0+0000+321.75，全长321.75米。道路沿线原为河塘，现均已填没。二、设计标准与概要1、设计技术标准吴巷北侧支路按城市支路级道路标准设计，设计时速为30km/h；苏虹东路北侧支路按城市支路级道路标准设计，设计时速为30km/h；方正东侧支路按城市支路级道路标准设计，设计时速为30km/h。2、横断面设计 吴巷北侧支路：道路路幅总宽为10米，1米（人行道）+8米（车行道）+1米（人行道），车行道横坡为2.0%，人行道横坡为1.5%，路拱采用直线形式，车行道边采用平侧石筑边，平侧石采用30#砼预制。苏虹东路北侧支路：道路路幅总宽为12米，2米（人行道）+8米（车行道）+2米（人行道），车行道横坡为2.0%，人行道横坡为1.5%，路拱采用直线形式，车行道边采用平侧石筑边，平侧石采用30#砼预制。方正东侧支路：道路路幅总宽为16米，3米（人行道）+10米（车行道）+3米（人行道），车行道横坡为2.0%，人行道横坡为1.5%，路拱采用直线形式，车行道边采用平侧石筑边，平侧石采用30#砼预制。3、纵断面设计吴巷北侧支路：道路设计标高为路中心标高，高程系统为85年国家高程基准，本道路中心设计标高基本在2.82米以上，满足防洪要求，高程受已建吴巷路车行道边标高控制。道路最小纵坡为0.3%，满足纵向排水要求。苏虹东路北侧支路：道路设计标高为路中心标高，高程系统为85年国家高程基准，本道路中心设计标高基本在2.82米以上，满足防洪要求，高程受已建苏虹东路车行道边标高控制。道路最小纵坡为0.3%，满足纵向排水要求。方正东侧支路：道路设计标高为路中心标高，高程系统为85年国家高程基准，本道路中心设计标高基本在2.82米以上，满足防洪要求，高程受已建苏虹东路车行道边标高控制。道路最小纵坡为0.3%，满足纵向排水要求。4、 路基设计吴巷北侧支路：全线大部分为低填方及挖方路段，一般路段沿线表层土为新近人工回填土，层厚0.92.2米，以下为素填土层及粘土层，路基仅做浅层处理，车行道路槽下60厘米采用6%石灰土填筑，不足路槽下灰土处理厚度处，应超挖至满足60厘米；其中K0+006.7K0+070段落为暗塘分布区，表层人工回填土下有一层00.9米厚的淤泥层，应翻挖表层土后将其挖除，换填4%石灰土后再分层填筑以上路基并碾压密实，路槽下处理同一般段落。填方路段车行道路槽下080厘米深度范围内压实度达93%，大于80厘米为90%；挖方路段车行道路槽下30厘米内为93%，3060厘米内为90%，人行道土基压实度不低于87%，原地面不低于85%。土基压实度标准采用重型击实标准；土基回弹模量车行道取E0=30MPA，土基顶面弯沉控制为3.10毫米；人行道取E0=23Mpa，土基顶面弯沉控制为4.00毫米，以上均为（BZZ-100）测试标准。苏虹东路北侧支路：沿线均有下卧淤泥层，根据工程设计变更采用粉喷桩加固处理。车行道路槽下60厘米用6%灰土处理；填方路段车行道路槽下080厘米深度范围内压实度达93%，大于80厘米为90%；挖方路段车行道路槽下30厘米内为93%，3060厘米内为90%，人行道土基压实度不低于87%，原地面不低于85%。土基压实度标准采用重型击实标准；土基回弹模量车行道取E0=30MPA，土基顶面弯沉控制为3.10毫米；人行道取E0=23Mpa，土基顶面弯沉控制为4.00毫米，以上均为（BZZ-100）测试标准。方正东侧支路：沿线均有下卧淤泥层。施工时应先挖除顶面杂填土，再超挖至淤泥层底，挖除淤泥换填4%灰土至路槽下60厘米。车行道路槽下60厘米用6%灰土处理；填方路段车行道路槽下080厘米深度范围内压实度达93%，大于80厘米为90%；挖方路段车行道路槽下30厘米内为93%，3060厘米内为90%，人行道土基压实度不低于87%，原地面不低于85%。土基压实度标准采用重型击实标准；土基回弹模量车行道取E0=30MPA，土基顶面弯沉控制为3.10毫米；人行道取E0=23Mpa，土基顶面弯沉控制为4.00毫米，以上均为（BZZ-100）测试标准。5、路面结构层吴巷北侧支路：机动车道及非机动车道结构层总厚度为55.5厘米：3厘米细粒式沥青砼（AC13型）+7厘米粗粒式沥青砼（AC25型）+0.5厘米下封层+45厘米二灰碎石苏虹东路北侧支路：机动车道及非机动车道结构层总厚度为50.5厘米：3厘米细粒式沥青砼（AC13型）+7厘米粗粒式沥青砼（AC25型）+0.5厘米下封层+40厘米二灰碎石方正东侧支路：机动车道及非机动车道结构层总厚度为50.5厘米：3厘米细粒式沥青砼（AC13型）+7厘米粗粒式沥青砼（AC25型）+0.5厘米下封层+40厘米二灰碎石人行道路面结构： 吴巷北侧支路厚21厘米：20206厘米预制砖+3厘米干拌水泥砂浆+12厘米二灰碎石 苏虹东路北侧支路厚21厘米：20206厘米预制砖+3厘米干拌水泥砂浆+12厘米二灰碎石 方正东侧支路厚21厘米：20206厘米预制砖+3厘米干拌水泥砂浆+12厘米二灰碎石三、技术标准及规范中华人民共和国建设部城市道路设计规范CJJ37-90中华人民共和国交通部公路沥青路面设计规范JTJ014-97中华人民共和国国家标准沥青路面施工及验收规范GB50092-96中华人民共和国交通部公路路基设计规范JTJ013-95中华人民共和国交通部公路排水设计规范JTJ018-96中华人民共和国交通部公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000中华人民共和国交通部公路路基施工技术规范JTJ033-95四、主要施工方法及施工措施3、道路工程（1）、道路工程施工程序：清除耕植土土基填挖施工（粉喷桩）灰土处理二灰碎石基层雨水边井平侧石铺设沥青下封层沥青混凝土摊铺人行道铺设。（2）、道路工程施工方法1）测量放样：在开工前采用经纬仪、水准仪等仪器做好现场恢复和固定路线，其内容包括道路中心线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。对所有的复核测量要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字认可。开工前还需采用横断面放样的方法在施工现场放出路基边缘、坡口、坡脚等具体位置。横断面放样的距离，视地形复杂程度和机械施工方法而定，在本标段一般可根据横断面图50m放一个断面。2）粉喷桩施工步骤：施工前通过加固土室内试验施工前测量放样挖除表面耕植土整平原地面施工粉喷桩翻挖表面30cm松散土及粉喷桩养护期（不小于28天）回填6%灰土施工前，会同试验监理工程师到现场挖土取样，送环保学院检测中心做加固土室内配合比试验（采用25#水泥作固化剂，施工时相同），并且先期提供R7天、R28天无侧限抗压强度试验报告，报请试验监理工程师批准后组织施工根据施工图纸测量放样，挖除原地面耕植土，整平原地面，沿道路纵向形成连续工作面，准备粉喷桩施工。粉喷桩施工前，绘制粉喷桩施工平面深度位置图，施工现场用石灰放出粉喷桩桩位图，并且测量原地面标高，提供钻孔深度和喷灰深度、停灰深度。根据粉体喷搅法加固软弱土层技术规范TB1011396执行，施工现场严格执行，做到每个桩记录。 检查机械设备，保持设备完好，粉缸装好水泥。a) 桩机就位，保持垂直度，同时打开空压机对粉缸进行加气，粉缸气压应保持在0.35Kpa。b) 打开气阀，同时钻机开始下钻，下钻到设计深度（电脑控制）；c）开始提钻，同时向向孔中喷射粉料，控制流量以达到设计每米用量（电脑控制）；d)提钻到设计标高时停止喷料，然后开始下钻复搅，复搅到设计深度再提钻到原地面，关闭气阀；做好原始记录。粉喷桩施工结束后，翻挖表面30cm松散填土及粉喷桩，粉喷桩施工完毕后养护期必须大于28天，回填6%灰土后碾压密实。3）素土路基填筑：a 、路基填料使用砂性土、粘性土，填料的粒径为0.510cm；b、将适用的填筑材料用推土机粗平，平地机终平，分层水平摊铺，采用机械压实，最后削坡成设计宽度，以保证整修后路堤边缘有足够的压实度，每层填土的压实厚度为20cm。c、在潮湿地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。在洼地地区，先进行挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐植根基后，再进行路堤填筑。d、用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的+2%范围内，摊铺做成2%-4%的横坡，以利路基排水。e、以不同性质土填筑路堤时，应按不同性质分层填筑，不得混杂乱填。f、填筑碾压，碾压时从曲线内侧向外侧顺序，并前后两次轮迹重迭15-20cm，使该层整个深度内压实度处于均匀，如发现有软弹等不良现象，立即处理。路基铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯予以夯实，达到规范的要求。g、雨季填筑路堤时，做到随挖、随运、随整平和压实。每层填土表面筑成2%-4%的施工横坡以利排水，并保持排水沟渠畅通。雨前和收工前将铺筑的松土碾压密实。4）、灰土路基填筑：a、材料：选用III级以上块灰充分消解，闷灰7-10天，用塑料布覆盖防止雨淋和扬尘。土源选用塑性指数在15-20的粘性土，并充分粉碎，土块粒径不得大于15mm。b、施工要求：灰土施工环境温度应在5以上，同时必须做到：a.配料准确；b.洒水、拌和均匀；c.控制在最佳含水量2%时碾压；d.严格控制层厚和高程（顶层高），每层厚度不大于20cm，碾压机具先轻后重、先边后中。成型后保湿养生，不使灰土层表层干燥，也不应过分潮湿，也不得用作施工通道。c、路拌施工：按素土施工厚度控制上土量。初平及翻拌方法：推土机粗平后，用重型铧犁和旋耕机翻拌粉碎，使土块的颗粒不得大于15mm，同时降低含水量。掺石灰：采用网格法，将消解后的石灰按计量均匀撒布于已摊平的土层上面。翻拌灰土：采用路拌机从路基一侧向另一侧拌合，并随时检查拌合深度并检查是否有夹层存在。碾压方法：采用振动压路机、18-21t铁三轮静压式压路机进行碾压，碾压设备的组合及压实变数应由实验段确定，已求得最佳压实效果。5）、二灰碎石基层：、施工顺序为：测量放样下承层清理混合料拌和混合料运输混合料摊铺混合料碾压养生；二灰碎石基层厚度为45厘米和40厘米，分三层施工，每层厚度为15cm、13.3 cm。、原材料的要求集料：集料的最大粒径不大于37.5mm,集料压碎值不大于30%。石灰：采用符合规范要求的III级生石灰，经7-10天充分消解后，消石灰过10mm 筛孔。粉煤灰：粉煤灰中的SiO2、Fe2O3和Al2O3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%，粉煤灰的比面积大于2500m2/g。、混合料组成设计：A、材料的检验碎石灰压碎值测定。石灰中有效钙和氧化镁含量。粉煤灰的化学万分细度，烧失量测定。B、混合料的设计步骤备三组以上不同二灰含量的二灰碎石试件，测定不同二灰含量 试件的最大干密实度，确定二灰、碎石、水的具备百分比。按设计要求的压实度98%和最佳含水量制作试件，在标准养护箱中，保湿养生6天，浸水1天后进行无侧限强度试验，其强度应不小于0.8MPa。根据设计加掺水泥。C、铺筑试验段：确定施工配合比确定混合料的松铺系数确定标准施工方法确定每天的工作长度制定保证质量的具体措施D、施工方法上下基层铺筑均采用基准钢丝进行标高、纵坡、平整度及横坡度控制。采用集中场拌，大吨位汽车运输，ABG摊铺机每车道一次摊铺，压路机压实成型。承层按照要求进行全面检查、清理。测量放样，放出边线及基准线标高。两侧培土，并在底层顶面洒水，使下承层湿润。厂拌法集中拌和二灰碎石混合料，严格控制混合料的含水量。大吨位自卸车运至施工现场，运输时用蓬布覆盖，防止混合料水分的散失和污染环境。用ABG摊铺机摊铺，保持2台以上的运料车等待卸料。碾压成型。先用轻型压路机稳压，再用振动压路机振压，然后用三轮压路机静压，最后用胶轮压路机光面。横缝处理。每天施工结束，横缝做如下处理：摊铺机驶离末端后，人工将混合料铲齐，压路机碾压后用3m直尺检验，在符合要求处划横线将端头铲除。封闭交通，洒水养生，养生期必须达到7天以上。养生期内除水车外其它车辆不得通行。6）、平侧石铺设：A、材料：平侧石为有资质的预制厂生产，有出厂合格证，同时通过监理工程师验收。B、施工：正确放样后，在现场机械拌制平侧石基础混凝土，用斗车运送到施工现场，人工浇筑振捣。平侧石施工采用拉线控制，铺设顺直，缝宽一致，高程正确，相邻两块侧石高差不超过规范要求，铺设后及时勾缝，平石勾平缝，侧石勾凹缝，并做好养生工作。7）、沥青混凝土路面施工A、沥青表处下封层为有利于沥青面层与二灰碎石基层间较好组合，设置0.5cm厚的沥青砂下封层。下封层采用喷油车进行层铺法施工。施工前，对二灰碎石表面进行清扫干净，清除污染物及灰尘。同时对主车道上的各种管井盖座，侧平石等外露部分涂洒白石灰水，防止污染。B、沥青路面、沥青混凝土委托专业沥青混凝土预制加工厂拌制，自卸车装运沥青混凝土，上面覆盖油布，保证沥青混凝土温度，不污染环境，确保到工地后的摊铺温度不超过165。沥青混凝土摊铺采用沥青摊铺机摊铺。首先带钢丝绳控制摊铺厚度和坡度，然后摊铺机就位，垫上一定厚度的宽为2030cm的木板，放下熨平板加热并安装自动找平的传感染器，选择摊铺速度。摊铺过程中随时检查倒料是否漏料，传感器，是否完好。沥青质量要求应符合沥青规范附录C表C.0.1的规定，细集料、填料的规格及质量要求用分别符合沥青规范附录C表C.0.9、表C.0.11及表C.0.12。粗细集料各项指标均要求符合沥青路面施工及验收规范GB50092-96中有关规定及宜采用粘性好的碱性石料。快车道中，上面层，慢车道上面层沥青采用进口沥青（新加坡壳牌AH-90型）其余沥青采用国产沥青。沥青混凝土面层施工工艺流程详见图。沥青混凝土的碾压 沥青混凝土铺摊后，立即采用6T-8T压路机碾压，碾压速度开始不超过2Km/h,碾压时每次轮迹重叠约30cm，从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，以此作为1遍，然后检查路拱和纵向坡度，当不符合要求时，要调整平再压，至集料无显著推移位置，然后再用1012T压路机进行碾压，每次轮迹重叠1/2左右，要碾压34遍，直到集料嵌挤稳定，无明显轮迹为止。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/2轮宽，压完一遍。边缘碾压时先空出30cm，压完一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，振动压路机倒车时应当先停止振动，并再另一方向运动后再开始振动。压路机不得再未碾压成型的路段上转向、掉头或停车等候，振动压路机再已成型的路面上行驶时关闭振动。横接缝的施工： 在摊铺机结束部分放置一块与摊铺层等厚的技术，碾压成型厚将方木以外的沥青混合料铲除，下一作业面施工时，检查平整度视情况采用切割机割出不平整的部分。横向接缝的碾压先用双钢轮进行横向碾压，叠压带的外侧放置压路机行使的垫木 ，第一遍在压实的混合料上伸进15cm，然后每压一遍向新铺的混合料移动15-20cm，直至全部碾压完成，再纵向碾压。7）、混凝土预制人行道砖铺设根据道路的直线侧设人行道的两侧边线，每10米打一方格，并以对角线检验方格，在桩注明道板高程，铺装时应将道板轻轻平放在已经摊平的水泥砂浆垫层上，再以刮尺将少量砂浆进行平整，然后按纵横方格进行定位安放，用橡胶锤轻敲道板中心四周，使道板安放稳定无空洞。弯道部分必须平顺美观，铺装工作应从路口这一侧开始进行，至另一路口结束，不允许插入不规则的接头。在斜角及弧形部分不足整块道板时用切割机打磨机处理道板使之成斜角。铺装完成后，应沿线检查共平整度，发现有移动及个别缺陷达到饱满。五、工程质量等级、工期1、 工程质量等级：合格2、 工程工期：2005年2月25日2005年6月25日六、 施工管理及劳动力组次项目经理：庞伟兴 质量员：汤仁伟技术总工：赵伟智 材料员；徐 军施 工 员：周福勇 安全员：秦 义劳动力组次：土方组：20人 路基组：30人 路面组：20人 附属组：30人七、 要工程数量序号项目名称单位工程数量1挖土M2208952粉喷桩M9871.53土方回填（含灰土）M3291484二灰碎石M2109305平侧石M59606沥青砼M2191607人行道M3910八、 主要机具设备类 别(种类型号)数量生产厂家日立/小松挖掘机1/1中日合资 120、80推土机1/1洛阳第一拖拉机厂ZLM3.0装载机1常州林业工程机械厂3Y12/15三轮压路机1徐州工程机械厂 3Y18/21三轮压路机1徐州工程机械厂 YZ25C振动压路机1徐州工程机械厂 PY165平地机1徐州工程机械厂机动1吨翻斗车5山东莱州工程机械厂EQ340自卸车15长春第一汽车制造厂拖拉机（犁、靶）3上海内燃机厂 路拌机/粉碎王2/1徐州工程机械厂二灰碎石拌合机1无锡锡通工程机械厂ABG摊铺机 1德国进口 粉喷桩机2徐州工程机械厂4000L洒水车2南京晨光机械厂 75KW发电机1上海内燃机厂350L拌和机3扬州工程机械厂九、 工程质量保证措施1、施工验收标准中华人民共和国建设部城市道路设计规范CJJ37-90中华人民共和国交通部公路沥青路面设计规范JTJ014-97中华人民共和国国家标准沥青路面施工及验收规范GB50092-96中华人民共和国交通部公路路基设计规范JTJ013-95中华人民共和国交通部公路排水设计规范JTJ018-96中华人民共和国交通部公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000中华人民共和国交通部公路路基施工技术规范JTJ033-952、保证措施建立施工现场质量保证体系，设置专职工程质检员制定相应的保证措施系统。完善全面质量管理体系，建立以班组为基础、技术人员为核心的QC活动小组。做好自检工作，只有在完成自检工作的情况下方可提交监理验收，同时也只有通过监理验收的情况下才能进入下道工序施工。认真熟悉施工图，编制各单项工程的施工工艺及安全措施。做好技术交底工作，明确施工步骤、工艺操作方法、技术标准和质量技术措施，下达基层操作者。建立岗位责任制，分工明确、责任清楚。做好工厂热闹感测量工作，做到测量工作复核、交接签证制度。做好工程试验工作、每批砂石材料均要按用途分别做各项试验，如筛分、含泥量、压碎值，石灰应符合级以上技术指标，粉煤灰烧矢量20%，表面值2500G/M2。、水泥、钢材均需要有产品合格证、质保书，并且必须复试，不合格者决不使用。及时掌握天气预报，以利于施工安排，梅雨季节对基础施工不利，必须预防为主，加强排水手段，使雨后能立即施工，不影响工程进度和质量。七、 工期保证措施、组织强有力的项目经理部，落实工程所需机械及人员。、制定详细的施工方案及足够的劳动力，合理安排流水步骤和节拍，组织流水作业。3、 安排有施工经验的施工班组进场施工。4、 尽量施工机械进行施工，提高工效，保证进度。5、 抓好关键工序施工，制定工期速度目标和保证措施。6、 提前做好施工所用材料，对材料供应厂家要事先考察，经过比选选择信誉好、可以确保材料质量和数量的供应厂家。并报监理同意后再进行采购、检验和存储使用工作。十一、文明安全施工、做好现场环境保护。、施工现场必须条理清楚，材料分品种堆放整齐，机械设备停放有序，上下料有专人指挥，严禁乱堆乱放。、教育全体施工人员文明施工、文明干活，创建文明工地。、对全体施工人员进行安全技术交底和安全教育。、加强用电管理，工地全部采用电缆电箱加闸加锁，临时电箱应防水。、电器操作由专职人员进行，专人专职，持证上岗。7、 工地设一名专职安全员，对施工现场进行安全管理，安全员有权及时处理、停止不安全行为，并及时清除，以免造成严重事故。8、 每月一次安全检查，每周一次安全总结，每天一次安全交底与安全教育。苏州工业园区唯胜快速路三标工程道路施工方案一、概况1、唯胜快速路为苏州工业园区东部的一条南北向交通性的主干道，北接唯亭大桥，南至吴胜路，中间接苏胜立交，并下穿现代大道清秋浦大桥，路线沿着原唯胜公路拓宽改建为城市快速路，路线全长6.392公里。道路共分为三个标段，本设计为第三标段，设计范围为苏胜立交南侧至吴胜路交叉口，中心桩号为K4+673.12K6+392.12。全线基本为低填方和挖方路段。本标段有桥梁两座，桩号分别为5#桥K5+520.43、6#桥K5+768.21。2、 设计技术标准本工程按城市快速路标准设计，设计车速为60km/h。3、 道路结构形式横断面道路为四幅式城市道路，路幅一般段落规划宽度为52.4米，其中中央分隔带6.8米，两侧机动车道10.8米2，机非分隔带2米2，非机动车道5米2，人行道5米2。K5+970至吴胜路交叉口路幅宽度为40.6米，其中中央分隔带6.8米，两侧机动车道7.4米2，机非分隔带1.5米2，非机动车道5米2，人行道3米2。两路幅宽度变化交点处设90米长的渐变段。车行道路拱采用直线型，道路横坡双向2%。人行道采用直线路拱，横坡1.5%，车行道边采用平侧石筑边，平侧石采用30#砼预制。路基结构形式及施工方法A、农田段路基：先开挖纵横排水沟，以利于疏干地表积水和降低地下水，并挖除表面耕植土20厘米，采用6%石灰土回填，车行道路槽下040厘米采用8%石灰土填筑，4080厘米采用6%石灰土填筑。路基处于挖方路段或填土厚度不足80厘米时，应超挖至80厘米。B、河、塘段落路基：先筑坝抽水，清除表层淤泥（设计计算厚度100厘米）后，回填50厘米片石，车行道采用粘土或4%石灰土填筑至路槽下80厘米（设计4%石灰土按60%计量），其中路槽下处理方式同一般农田段路基。、淤泥质土下卧层路段:根据地质钻探资料，沿线部分路段浅层有淤泥质亚粘土层存在，工程性能较差，根据其埋深情况按以下两种方法处理：埋深较浅的段落，翻挖表层土后，将淤泥质土全部挖除，换填4%石灰土，再分层填筑路基，车行道路槽下处理同一般路基。淤泥质土埋置较深的段落采用粉喷桩加固处理（老路基部分除外）。路面结构、车行道路面结构总厚度为68.5厘米：3厘米细粒式沥青砼（AC-13型）+5厘米中粒式沥青砼（AC-20型）+6厘米粗粒式沥青砼（AC-25型）+0.5厘米下封层+36厘米二灰碎石+18厘米二灰土。、人行道路面结构总厚度21厘米：20106厘米砼预制砖+3厘米干拌水泥砂浆+12厘米二灰碎石，人行道按方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范要求进行无障碍设计。车行道路面边缘排水系统系统组成：、机动车道边缘设置排水系统，以排除滞留在路面结构内的水。该系统由集水沟、纵向排水沟、横向出水管和过滤织物（土工布）组成。、集水沟采用透水性材料填筑，周围包裹反滤织物土工布，以免渗入水携带的细粒将集水沟堵塞。、纵向排水管采用5cm加筋软式透水管，排水管的纵坡同路线纵坡。横向排水管采用5cm硬塑管，横向纵坡同道路纵坡，横向排水管间距同雨水井间距，并接入雨水井中，雨水管处要预留，非机动车道基层施工中应注意对塑料排水管的保护。材料要求：、透水性材料有两种规格，渗沟及集水沟上部采用粒径5mm40mm的碎石填筑，但粒径小于2.36mm的细粒含量不得大于5%。集水沟下部即软式透水管周围采用粗纱填筑。、反滤织物土工布应符合公路土工合成材料应用技术规范JTJ/T019-98表中5.1.3中级产品要求，土工布纵、横向搭接长度应15cm。、横向排水管采用硬聚氯乙烯（PVC）塑料管，内径不小于50cm，壁厚不小于1.8mm，强度指标应符合有关规范要求。、排水管的水平接口采用粘接连接，粘接的强度应满足管道的使用要求。、软式透水管内径50mm，钢线密度55圈/米，钢线直径1.6mm，滤布渗透系数2.7510-1cm/s。施工要求：、集水沟应在基层施工完成后采用挖槽法施工，横向排水管在管位顶面基层施工完成后采用挖槽法施工。、横向出水管进水口端部应包裹透水土工布，以免堵塞。、涵洞设计：为了方便以后相交道路穿越管线，在沿线路口附近预埋管径为45cm的钢管，供以后小管线穿越。、附属工程：为方便交通信号线横穿道路，在交叉口范围预埋2根D8cm的钢管.二、技术标准及规范中华人民共和国建设部城市道路设计规范CJJ37-90中华人民共和国交通部公路沥青路面设计规范JTJ014-97中华人民共和国国家标准沥青路面施工及验收规范GB50092-96中华人民共和国交通部公路路基设计规范JTJ013-95中华人民共和国交通部公路排水设计规范JTJ018-96中华人民共和国交通部公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000中华人民共和国交通部公路路基施工技术规范JTJ033-95三、路基压实度标准、填方路段：路槽下040厘米为95%，4080厘米为93%，大于80厘米90%；、挖方路段（老路段）：路槽下40厘米为95%，40厘米以下为93%，人行道路基压实度为87%，原地面压实度为85%。以上均为重型击实标准。、车行道土基回弹模量取EO=28Mpa，土基顶面弯沉控制在3.30毫米；人行道土基回弹模量取EO=25Mpa，土基顶面弯沉控制为3.70毫米（BZZ100）四、 主要施工方法及施工工艺:施工前，组织全体施工人员认真熟悉图纸，根据建设方检测中心移交的中心控制桩及水准进行复测，再按道路设计图测出中心线，布置控制桩、设置护桩加以保护，所有的控制桩必须复核，并报监理验收认可后方能使用。、 粉喷桩的施工粉喷桩施工前应将沟渠和田埂推平，挖除耕植土，整平原地面，沿道路纵向形成连续工作面。施工粉喷桩至原地面标高时（若原地面至路槽下高度小于80cm，粉喷桩施工至路槽下80cm），再翻挖表面30厘米松散填土及粉喷桩，回填6%石灰土碾压密实，然后填筑路基，粉喷桩施工完毕后，养护期必须大于28天。粉喷桩要求采用425#水泥作固化剂，90天无侧限抗压强度不小于1.0Mpa，施工前必须通过加固土的室内试验，以便选择合适的掺灰量，设计要求掺灰量不小于10%。粉喷桩桩径为50厘米，呈三角形布置，桩中心间距为1.5米。粉喷桩的施工技术规范及质量验收按中华人民共和国行业标准粉体喷搅法加固软弱土层技术规范TB10113-96执行。、 路基施工农田段落施工时先开挖纵横排水沟，以利于疏干地表积水和降低地下水，并挖除表面耕植土20厘米，采用6%石灰土回填，车行道路槽下040厘米采用8%石灰土填筑，4080厘米采用6%石灰土填筑。路基处于挖方路段或填土厚度不足80厘米时，应超挖至80厘米。河、塘段落路基施工时先筑坝，水泵抽水，待抽干至塘底后人工在塘底开挖排水沟至低洼处，设水泵积水。采用泥浆高压泵及挖掘机清淤，清除淤泥验收合格后，回填片石，采用的片石粒径不得大于层后的2/3，片石垫层人机配合铺筑，先铺大块石料，大面向下，摆平放稳，再用小块找平，石屑塞缝碾压，以轻型压路机碾压无明显沉陷宜。车行道采用粘土或4%石灰土填筑至路槽下80厘米（设计4%石灰土按60%计量）。淤泥质土下卧层路段:根据地质钻探资料，沿线部分路段浅层有淤泥质亚粘土层存在，工程性能较差，根据其埋深情况按以下两种方法处理：埋深较浅的段落，翻挖表层土后，将淤泥质土全部挖除，换填4%石灰土，再分层填筑路基，淤泥质土埋置较深的段落采用粉喷桩加固处理（老路基部分除外）。素土填筑：路基填土应采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或含有腐植质的土。填料粒径不大于10厘米。路基应分层填筑，机械碾压，碾压厚度不大于20厘米，并且人行道车行道同时填筑，填土的含水量控制在最佳含水量2%以内，碾压方法本着先轻后重、先边后中、先快后慢的原则碾压到规定的压实度，对于土含水量偏大时可在路基内翻耕破碎晾晒来降低含水量。用推土机配合人工初步整平，用重型压路机碾压1-2遍，再进行整平，每次整平都要按照规定的坡度和路拱进行，并注意接头处的处理，碾压结束后进行自检，报监理工程师进行检查，检查内容为压实度、平整度、标高、中线和纵横坡。灰土填筑：选用塑性指数为1520的粘性土，土块粉碎，粉碎后的土块粒径不大于15毫米，选用质量符合级以上技术标准的生石灰或消石灰。尽量缩短石灰的存放时间，消石灰在野外堆放时用彩条布覆盖保存，不得有雨水进入，灰土施工前，首先掺3%左右的生石灰打堆进行大闷料，23天后再用挖掘机翻拌一次，以降低土的塑性指数。灰土采用路拌法施工，灰土分层施工，每层厚度控制在20cm左右。20m线段设一桩、设试验段，测定灰土压实系数，控制上灰量，运来经过大闷的灰土料，用推土机粗平，用重型铧犁、旋耕犁和粉碎机进行翻拌粉碎，使土块的粒径不大于15毫米，严格控制灰土的含水量，对于土含水量偏大时可在路基内翻耕破碎晾晒来降低含水量，土料摊铺完毕后进行整平，用压路机进行碾压，检验12遍，使其表面平整，然后根据土层厚度和石灰土的干密度及石灰剂量计算出每平方掺灰量，然后用石灰打出方格均匀掺灰；完毕后用旋耕犁充分拌和，拌和应从两边向中间拌和，及时检查拌和深度及均匀性。严禁在稳定土和下承层中间留有夹层，拌和时应翻拌至下层12cm，拌和完毕后用推土机粗平，用重型压路机碾压12遍，再用整平机进行整平，每次整平都按照规定的坡度和路拱进行，并特别注意接头处的平整。整平后，当混合料的含水量在最佳含水量的2%左右时进行碾压。碾压方法：先轻后重、先边后中、先快后慢的原则碾压到规定的压实度，碾压结束后报监理工程师进行检查压实度、石灰剂量、平整度、标高、中线等，验收合格后，除顶层养生7天外（封闭交通）立即进行下一层的施工。五、质量和工期目标、质量目标：合格、工期：2004年5月18日2004年8月30日六、施工管理及劳动力组次项目经理：陆自辉 质检员：汤仁伟技术总工：赵伟智 材料员；徐 军施 工 员：张祖林 资料员：王 凯测 量 员：邰春光安全员：秦 义试 验 员：王 凯劳动力组次：土方组：20人 路基组：40人 附属组：25人八、 主要工程数量序号项目名称单位工程数量1.筑坝M892.基坑排水M252403.清除淤泥M38804.回填片石M34405.挖土M3477106.拆老路面（10cm）M319267.拆老路基层（40 cm）M377008.拆原宅基地M349249.粉喷桩水泥M4895610.4%灰土M32440111.6%灰土M33111812.8%灰土M32480613.外进土方M35274214.填土碾压M33253315.整修边坡M29230