甲醇可以成为汽车年检不达标时燃料的替代品.doc

汽车尾气年检超标的主要原因是：三元催化器中毒和三元催化器失效。 三元催化器中毒是因为汽油硫含量高，润滑油使用硫磷抗氧剂、道路拥堵造成的。 三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因为三元催化器超期使用，催化剂高温失活造成的，不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成的。 汽车尾气年检超标了怎么办?首先是根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因：如果检测数值CO：0.05以下，NO：1000以上或CO：1以上，NO：100以下，超标原因为三元催化器中毒。如果检测数值CO：0.5左右(范围0.1-0.9)NO：2000左右(范围1000-3000)，超标原因为三元催化器失效。 如果是三元催化器中毒，去汽配市场买一瓶三元清洗剂(清洗剂一定要买容量1000毫升泉爽牌的，其它产品无效)对发动机做一次三元清洗保养，保养后尾气年检就可以达标。 如果是三元催化器失效，需要进一步判断是可逆性失效还是不可逆性失效，方法是去汽配市场买一瓶“泉爽牌三元养护剂”对发动机做一次三元养护，养护过程中散发出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。 三元催化器可逆性失效可以使用“泉爽牌三元再生剂”产品通过三元再生保养解决，如果汽车已经行驶10万公里以上，最好同时进行三元清洗保养。 三元催化器不可逆失效就必须更换三元催化器了，更换三元催化器一定要换原厂的，市场上几百元钱的三元催化器使用很短时间就会失效。汽车尾气检测过关秘籍-让大多数车友自己动手检测过关办法如下：1.更换火花塞。（新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的）2.清洁分电器触点和分火头触点。3.调整点火时间。（延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，调到什么时间为好？把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。因为我第一次检测时，点火时间不但不是延迟的而且是偏早！教训啦！因为不懂嘛）4.清理空气滤清器。（如果太脏建议更换）5.用清洗剂清洗节气门。6.清洗三元催化器和氧传感器。（三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。应该还有其他更好更彻底的清洗方法，比如香蕉水、稀盐酸是不是也可以，也请车友能够友情提供，让广大车友受益）7.换97#汽油或97#乙醇汽油。（第一次检测时忽略了，用的是90#汽油，我想93#汽油应该也是可以的，但我不敢试，为了保险起见还是采用了97#汽油，也就多十几块钱而已。还有，乙醇汽油更好，乙醇汽油里掺有10%乙醇，从理论上讲尾气排放也会相应减少10%，应该是有百利而无一害的）8.拉高速，50km。（发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效的工作）9.在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速热车状态。（三元催化器在热车高温时有效，特点：它的工作温度在250-800C左右），我是跑了几十公里后没有耽搁直接到检测站检测的。【尾气排放检测：汽车尾气检测过关诀窍】车辆年审尾气排放检测过关的窍门 2011年7月SZ实行尾气排放新的检测法以后，车辆年审最不好过的就是尾气排放检测，大多数车辆NOx氮氧化物排放都超标，大家都不懂怎么办。就为一个尾气检测，过去每次30元的东西，现在逼着很多人没办法，都要请黄牛花几百元黑钱就能直接通过、或被维修点痛宰上千元更换三元催化器，再二次检测，才能过关。有一些懂行的热心网友，介绍了一些尾气排放检测一次能过关的窍门，综合最关键的要点如下。方法很简单，大家在年审时不妨试一下：1.【挂4档，大油门跑5档的速度，跑几十公里】（高度推荐！不花钱但实用）：挂4档，大油门跑5档的速度，跑几十公里。（若车辆的车况不是很有信心，最好先进行一次车辆的保养，再去拉高速。）原理：城市道路拥挤，开开停停，燃烧不充分，产生污染物附着在三元催化器表面。高转速时汽油燃烧的排放污染物最低，高速气流还可以将三元上附着的污物冲掉。2、【保持热车，怠速不关发动机。临检前空档猛轰油门3-5分钟】：（这条最重要！这条是必选项，其他几条是可选项。）只要做到这条，一般车况都能通过检测。做不到这条，就是新车有时也难通过。前不久在朋友的一辆旧车年审时得到了验证。保持热车，即使排队等待，怠速，也不要因为省一点油而关闭发动机。检测前在你的前面还有两三辆车时启动车辆，原地高转速轰油门几分钟。（一般3-5分钟就可以了，这个时候时不要吝啬那点油），此时再检测尾气排放肯定合格。原理是：冷车上检测线是最不明智的。原因很简单，三元催化器的最佳工作温度是400到800度，从冷车到400度时间要很长。（检测点对NO超标的纸条温馨提示，却是：发动机的温度过高时，NO易超标。）检测前猛轰油门几分钟，可使三元催化器温度迅速达到400度以上，并能保持热度一段时间。3、【换97#汽油】（感觉这条不是很重要，因中国油质都不好，是个可选项，多花十几块钱而已）：把原低标号汽油用完，用了97汽油，跑几十上百公里以后，再去检测。原理：高标号油污染小。还有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里掺有10%乙醇，尾气排放也会相应减少10%。4、【定期清洗三元催化器】（这个是例行保养，必须的。）每一万公里必须清洗三元催化器（不是清洗油路进气门发动机积碳等）；每2年年检前最好也清洗一次三元。感觉废油，动力下降，最好清洗三元! 清洗三元费用不很高，点滴式清洗三元催化器：某4S店报价120元+50元工时。（用清洗溶剂、点滴式、免拆装清洗三元催化器，有些4S店提供这项服务。）（有网友拆下烟管中段，请维修点50元装拆，自己用自来水管直接反复冲洗管子内部，冲净咖啡色污物，再装上，同时用其他诀窍，氮氧化物NOx检测值从1530降到400左右。）原理：中国的汽油含硫磷高，在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。油路进气道积碳、颗粒物都会污染三元催化器。造成三元排气不畅，背压提高、废油、动力下降，三元净化功能降低甚至失效，10-20万公里使用寿命会缩短3-5万公里。严重时会阻塞三元，造成车辆自燃。5、【严重失效时，才考虑更换三元催化器】（极端情况才用）尾气不合格，治理点、维修点，一般都会直接痛宰你，要你换掉三元催化器，花掉上千元。实在必要时才（若三元已老化失效），才用更换烟管中段（三元催化器）。超标不是很多，一般不用更换三元，最多清洗三元，一般就行了。更换烟管中段（三元催化器）：某4S店报价700多元含工时。（而检测站推荐的他们旁边的治理点，对更换三元催化器报价1200元）。某4S店另一人报价1600元，理由同时更换前段+中段。前段是进气管也有部分催化器，而一般情况，只更换最主要的中段就可以了，根本不用听维修点推荐，要你同时更换烟管前段。转贴,甲醇可以成为汽车年检不达标时燃料的替代品:我的朋友开的是一辆老掉牙的安驰车，每年都为年检犯愁。一日突发奇想，年检时将甲醇加入油箱，结果上线时，尾气都达到欧四标准了。检验工不信，联查三次，结果依然。绝对真实报告！方法：将油箱里的油接近耗光，加入甲醇1升左右，怠速一会儿，上线检测。检测后，出厂停一地灭车，将自备汽油加入油箱，然后去加油站加油！牛！从甲醇的燃烧原理来看应不会对发动机及附属机构造成损害。待检验中甲乙丙丁戊己庚辛醇，是以分子中的碳原子数量来命名的，即分子中分别含有1、2、3、4、5、6、7、8个碳原子。甲醇俗称木精，比俗称酒精的乙醇碳原子少一个，所以更清洁。而汽油中的烃分子含有十个以上碳原子，柴油含有16个以上碳原子，所以污染较厉害。其实含碳的燃料中甲烷（即煤矿井中的瓦斯）是最清洁的。最后提醒各位车友，甲醇含有较强毒性，主要威胁视觉及神经系统，甲醇的其味更像咱们喝的白酒，这也是不法商人造假酒用甲醇的原因。另外中国的酿白酒工艺不可避免会有甲醇，只是含量高低而已。通常你喝的酒所谓“上头”，其实是甲醇含量高造成的。建议大家不喝白酒而改喝啤酒或葡萄酒。原理：汽车尾气污染物主要是一氧化碳和氮氧化物。一氧化碳是由于燃烧不完全造成的，主要是燃油中含碳量越多则出现一氧化碳的可能越大。甲醇由于含碳少挥发好所以一氧化碳产生的也少。氮氧化物则是由于高温造成的空气中的氮气同氧气发生反应的结果。所以柴油车这方面污染较大，也是北京不给柴油车解禁的原因之一。而由于甲醇热值低，所以燃烧温度不能达到氮气同氧气发生反应的程度。所以尾气污染很小。所以功率也很小，开夏利的朋友已经实践证明了。注意事项：甲醇燃烧后会生成少量蚁酸（就和蚂蚁分泌物一样），此酸会有一定腐蚀作用，但是慢性的。用完后高转速拉一下汽车冲一下，但要在20公里以后。甲醇具有较强清洗作用，如果是老车有可能造成油路里的赃物被清洗下来造成堵塞，如果发生供油不正常请清洗一遍油路。使用乙醇汽油也一样会出现此问题。电喷发动机没有试过，从原理讲没有问题，如果在汽修厂的朋友给试一下，可是造福大家喔！甲醇可以成为燃料，由于甲醇热值低，所以要达到正常功率，要将油气混合比调浓。由于发动机单位时间吸入的空气有限，所以在最佳油气浓度下烧甲醇的发动机可达到烧汽油的功率的85。而好处是极度环保。现在每公斤工业甲醇价格为两块钱，甲醇的比重是0.66。所以使用甲醇为燃料即环保又省钱。这应该是本人发帖的终极目标。缺点是甲醇有毒（在有些地方购买要公安局证明，怕用于假酒生产）；可能排气管的寿命要比烧汽油的短，不过如果用不锈钢应该解决。大的石化公司都有甲醇，好像是中间