海堤改造工程项目论文18948.doc

厦门海堤改造工程项目及岗位技术总结报告1.工程概况1.1工程名称 厦门高集海堤开口改造工程1.2工程地点厦门市集美区、湖里区1.3工程规模 1.3.1概况厦门海堤开口改造工程位于厦门高集海堤，设计起点k-1+900，终点k2+550，全长2.65km，本项目包括海堤开口800米，跨海大桥桥长1000米，未拆除部分扩宽改造工程全长1650米。本岛侧、集美侧两端接线改造及收费站管理楼接线工程，海堤两侧海域清淤工程，高崎侧滨海路延伸段工程，集美侧及本岛侧岸线整冶工程，管线综合，交通工程（含一个主线收费站，管理设施），景观工程（包含海堤纪念公园及纪念馆）。（项目总平面图见附表二）主要施工项目为：路基、桥涵施工区包括海堤主线桥（跨度1000米）、集美水闸桥，集美侧开口中桥，滨海跨管线桥，滨海地下通道、护岸、码头等。 1.3.2 工程造价：258309510元 1.3.3 工程性质：厦门市重点工程 图01 本工程地理位置图1.4参建单位 建设单位：厦门路桥建设集团有限公司 设计单位：中交公路规划设计院有限公司 监理单位：厦门市路桥监理咨询有限公司 厦门合诚水运工程监理有限公司 施工单位： 中交第三航务工程局有限公司 质量监督部门：厦门交通基本建工程质量监督检测站1.5工程承包合同的主要内容 合同工期：按照招标文件要求，本工程要求建设工期（中标合同工期）22个月。计划开工日期：2010年10月28日，竣工日期：2012年8月30日。实际开工日期以开工令为准。1.6 自然状况 1.6.1地质（1）工程地质从地质调绘及钻探资料分析，拟建场区地层较为简单，主要由第四系（q）抛石、中粗砂及粘性土组成，基底为花岗岩风化产物。表层抛石分布范围较广、厚度较大，主要分布于厦门高集海堤两侧，局部地段垂直于海堤走向范围分布较多。（2）水文地质场地下水根据其含水层的岩性及地下水赋存条件不同，可分为第四系松散层孔隙水、风化带网状孔隙水、基岩裂隙水三大类。海堤集美，厦门两端为后期人工修建堆填而成。海堤位于厦门岛北端，跨过厦门岛北端的高崎集美海峡，地表水主要为海水。（3）不良地质现象与特殊性岩土场地现地形较为平缓，未见滑坡、坍塌等不良地质现象，未见有风化裸露的孤石、石球等不良地质的分布，不存在危岩坠落的可能，局部地带出露有弱风化花岗岩。 1.6.2 地震厦门地区位于欧亚板块中国东南沿海陆缘近弧顶处，环太平洋岩浆活动带两侧，东南沿海地震带中段，华南地震区北部，上部一般分布有厚度不等的第四系覆盖层，下伏基岩为花岗岩，历史上区内未发生过破坏性地震，遭受震害主要是区外强震的波及。自963年以来，外围对厦门地区有较大影响的强震共6次。 1.6.3 气象、水文 厦门属亚热带海洋性季风气候，温和多雨，暖热湿润。厦门地区夏无酷暑，冬无严寒，气候宜人。1.7 沿线社会环境特征本项目地处厦门市，经过集美及高崎二个乡镇，沿线村镇人口密集。本项目的建成为该区域提供了良好的交通运输条件，通过拆除海堤中段的一部分，让海潮经过，使厦门湾东、西海域的海水可以在这里交流，从而实现航道的通畅和生态环境的恢复。1.8 拟建项目与其它交通衔接情况本项目与东渡港区有万吨深水泊位货运码头、杏林大桥、厦门大桥、324国道及全国铁、公路网络衔接。1.9 材料及交通条件1.9.1.路基填筑土石混合料海堤段路基为原铁路路基，尽可能在原施工断面内的碎石作为填料；滨海路路基填料采用外购土作为填料；本工程剩余的土石方量做弃方处理，弃于业主指定的弃土场。1.9.2.砂料、石料本工程所在区域盛产砂、石材料、杏林的山砂、河砂藏量丰富，厦门海滩盛产海砂；沿线有正在开采的石料场，花岗岩、凝灰岩、变质岩藏量丰量，是便于成片开采的良好建筑材料。厦门天柱山石场、高崎砂场分别距本工程13公里左右。施工时可就近选用；砂料（为河沙），储量丰富，属中粗砂，含泥量少，可作为一般构造物砌筑用砂，桥梁所用砂。1.9.3.水泥主要来源于本省，按照业主指定的生产厂家通过招标确定供货单位。1.9.4.钢材业主通过招标确定供货单位提供给本项目。1.9.5.工程用水本项目所在区域沿线城乡、城镇结合，人口稠密，新兴工业开发区正在兴起，基础设施较为完善，施工、生活用水容易解决。1.9.6.运输条件本项目路线所经区域有省道多条及县乡道路形成的公路运输网络，区域公路网及乡镇公路密度较大，可利用的施工便道较多，整个项目运输条件相对较好。1.10 能源和服务设施1.10.1.供电本项目沿线均有电力网，我项目部通过向当地电业部门申请安装施工用变压器，同时为防止意外，我部自备1台50kva发电机组备用。 1.10.2通讯本项目区域均有国内、国际电话服务，沿线还有移动电话可直接进行国内、国际的电讯服务。1.10.3.医疗条件本项目附近有医院或其他医疗机构。1.10.4.食宿条件本项目沿线主、副食品供应充足，来源较为丰富，在厦门市区、集美区均有较高级的宾馆、饭店，能为食宿提供便利条件。2工程项目施工组织的基本情况2.1 施工组织管理机构本工程项目经理部设在海堤改造起点附近，详见附表一总平面布置图。项目经理部设项目经理1人、项目书记1人、副经理2人、总工程师1人。职能部门按“五部一室”设置共六个职能部门，即工程技术部、安全质量监控部、计划财务部、物资设备部、后勤行政部、中心试验室。本工程划分为5个施工工段（即路基工段、桥涵工段），其中路基设2个施工队，桥梁设3个施工队。各施工队具体负责项目和施工范围为：路基一队负责海堤道路改造范围内的路基施工及集美侧护岸整冶的施工；路基二队负责海堤道路高崎侧道路施工及滨海路及高崎侧护岸施工；桥梁一队负责桥梁的下部桩基施工；桥梁二队负责下部结构及上部结构的施工；桥梁三队负责桥梁预应力工程施工。表一 动力计划安排表工种按工程施工阶段投入劳力情况2010年2011年2012年四一二三四一二三施工管理4040404040404030安全33333333质量33333333测量46666663环保22222222调度44444442机务66666663试验66666664木工50501001001001005050钢筋工5010015015015015010050砼3030606060603030起重工66666663电焊工1030404040302010电工5101010101053砌石工501001001001001005020架子工2050505050303020普工10015030030030030010050机驶人员150150150015015015010050合计53974623861036103610065613362.2施工组织机构框图 表二 施工组织机构框图工程技术部:张凯 中心实验室:蔡魏兰后勤行政部:赖永庭质安监控部: 李桂发厦门高集海堤开口改造工程项目经理项目经理：黄伟 项目书记：赖晏生项目副经理赖晏生项目总工林四新物资设备部:董汀生计划财务部:王昊竟路基一队路基二队桥梁一队桥梁二队桥梁三队 其中：工程技术务部包含：预算、合同、成本和财务物资设备部包含：材料采购、材料供应、材料管理、材料核销、设备采购和设备管理质安监控部包含：质量监督、安全监督、计量监督、设备检测和进度控制中心试验室包含：所有试验、检测，人员4人；后勤行政部包含：文秘、接待和生活服务项目部主要管理人员及技术人员，特殊工种人员等。2.3 各部门管理职责 （表三 项目部部门及职责） 项目经理部及职能部门管理职责表 序号部门和人员职 责1项目经理部受企业法人委托和授权、以项目经理为首建立本工程项目经理部，是工程项目的一级管理机构，全面履约本工程承包合同，承担工程项目从开工到竣工的全过程施工生产、计划经营管理；项目经理部在项目经理的领导下，精心组织施工、严格履行合同，负责贯彻执行有关的法律、法规和各种规定；负责合同履约过程的检查监督和结算，经过审验后办理合同终结；组织制定工程施工总进度计划、技术方案、质量安全计划和资金使用计划，确定相应控制目标；组织、领导、检查工程的质量、进度、安全、文明施工、资金的使用情况，严格控制成本，加强质量安全管理，确保工程形象进度满足合同要求，组织设备采购、租赁和物资供应，合理配置生产要素；组织竣工资料整理、验收，办理工程价款结算，以及剩余材料的处理等；建立精简高效的质量保证组织机构，确保项目部质量保证体系的有效运行；负责项目决策管理层至作业人员等各级人员的思想政治工作，加强精神文明建设；协调与发包人、监理人、设计、地方政府的关系等。2项目经理全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责，向员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施；组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性；批准各部门的职责、权限和管理目标。3总工程师贯彻实施综合管理方针和目标；组织项目专业技术人员认真学习施工图样会审，参加业主或设计单位组织的施工图样会审和技术交底，并做好会审和交底记录；对本工程施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。4工程技术部负责本工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度监控工作；编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；负责本工程施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题； 5安质监控部负责本工程安全、质量管理工作，组织编制安全、质量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划；配合监理工程师做好现场质量的监督检查和安全质量的检查评比与考核；负责职工安全、质量教育培训，进行安全技术交底，组织开展qc小组活动。6计划财务部负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作；负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理；负责工程验工计价及保险业务工作；负责财务管理、成本核算；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核；（6）为综合管理体系提高财务保证。7物资设备部负责物资采购和物资管理及制定本工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作；负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作；制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。8后勤行政部负责项目日常生活管理，文件管理，保密资料管理；外来人员的接待及对外协调工作；与地方公安部门、消防部门做好路地联防；负责职工健康和食堂等卫生管理工作。9中心试验室负责对进场原材料、构配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检验，把好工程材料质量检验关，参加工地砂、石料场的选择与质量复验；负责选定砼、砂浆配合比，填发施工配料单，经项目总工签认后，交付施工，负责砼、砂浆等检查试件的制作、养护，并按规定日期检定；负责工程试验原始资料的整理、保管；负责本项目测试及监控量测仪器、设备的购置、使用、管理、维护和定期检定工作。2.4 施工准备阶段组织措施 2.4.1.施工前期协调本工程施工前的准备工作非常多，将选派出得力人员对施工前期进行协调、规划，尽快与业主、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切的联系，以消除施工障碍，疏通施工渠道，提高准备工作效率，同时也为工程的顺利开工和后续施工生产顺利进行打下良好的基础。 2.4.2.施工技术准备施工设计图核查由项目经理部总工程师牵头，工程部组织有关技术人员对设计文件与现场实际情况进行核对审查，发现问题及时与业主及设计院进行沟通，并尽可能得到尽快解决，为施工创造有利条件。施工测量由项目经理部测量班按业主提供的施工设计资料，将进行本项目的中线、水平的交接桩复测，复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保本工程测量放样位置准确无误。表 四 主要测量仪器进场计划表序号名 称规格型号或定额单位数量进场时间1对讲机- -部15开工前第10天2全站仪topcon-gts602台2开工前第10天3经纬仪t2台2开工前第10天4水准仪ds3台2开工前第10天5测深仪sdh-13d套1开工前第10天6gps定位系统套1开工前第10天7台式电脑联想台4开工前第10天8便携式电脑联想台2开工前第10天9背包gps（全套）sercel 5002mk台1开工前第10天编制施工实施性施组根据设计文件和对现场调查实际情况，组织相关人员编写出实施性施工组织设计，对重点工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师（或业主代表）审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则。以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。试验室组建厦门海堤改造工程项目离公司中心试验室较近，利用公司中心试验的资源，工地不再成立工地试验室，中心试验室委派试验工程师常驻工地。公司中心试验室配备土工、水质、混凝土(砂浆)、钢材、水泥等试验所需的仪器设备。以试验数据作依据，以试验结果指导施工生产，严格混凝土配合比、砂浆配合比的计量工作，并随时接受监理工程师的指导和检查。 2.4.3.劳动力组织准备根据本工程的任务划分，编制劳动力使用计划，组织施工队伍进场，并对进场工人进行技能培训、施工工艺和操作规程交底，建立健全劳动纪律和规章制度。 2.4.4.机械准备按照“设备先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置。进场前，对机械进行彻底检修，保证上场机具性能完好。 2.4.5.材料准备根据材料使用计划，项目部在开工前，与业主物资公司做好供应计划，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。25 施工过程阶段组织措施 2.5.1.高效运行指挥管理系统选派来自我单位业务能力强、施工经验丰富的人任本项目的经理和总工程师，组建强有力的项目经理部，采用项目系统理论进行本项目总体规划：施工进度以网络图进行控制，施工技术以现场动态为基础，质量以iso9001质量保证体系进行全面控制，安全以事故树、生物钟进行预测分析、控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先进、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工总指导思想。进行全方位的信息化项目管理。确保合同条款全面履约。 2.5.2建立质量保证组织体系 （1）从项目经理部到各项目组、施工队、各班组，由上到下建立适合本工程特点的质量保证组织体系，做到横向到边，纵向到底，做好施工的一切监督检验工作。项目经理部建立由项目经理为组长、总工程师为副组长的质量管理领导小组。各项目组建立由分项目组长为组长、技术主管工程师为副组长的质量管理小组，各队建立由队长为组长，主管工程师为副组长的质量管理小组，各队建立由队长为组长，主管工程师为副组长的质量自检小组，各班组建立qc小组。（2）建立健全各项规章制度对质量保证体系人员进行职责分工，建立健全岗位责任制。建立项目负责人为第一质量责任人及各分项工程施工工序质量责任人的工程施工质量管理档案，制定各项操作规程，加强岗位职责检查，督查各级人员的工程质量以确保各种规章制度的顺利执行和各项工作的顺利开展。提高工作质量，以确保工序质量和工程质量，同时建立相应的奖惩制度。（3）施工前进行岗位培训参加施工的所有人员在施工前必须经过培训才能进入施工岗位。对参加施工人员进行思想品德教育和业务培训。组织施工人员认真学习施工合同条款和技术规范以及有关的技术操作规程，学习有关的国家标准和部颁规范，全面提高全体职工的质量意识、合同意识和安全意识，提高职工的业务水平，增强业务能力，以确保工程质量和进度。 2.5.3 .建立安全保障体系（1）项目部建立安全领导小组，设专职安全工程师和专职安全员，建立安全生产责任制，贯彻执行“安全预防为主”的方针。（2）重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。（3）施工现场“一图四牌”齐全，施工标语，安全警示标牌醒目，消防安全设施齐备。（4）对关键工序的工作人员严格要求持证上岗。 2.5.4冬雨季、夜间施工措施（1） 冬季施工砂石料温度不得低于5，而且砂石料内不得含有冰、雪等冻结物；必要时水加热至4060，搅拌时应按砂石、水、水泥的顺序进行供料，不得颠倒预防发生假凝现象。（2） 为了保证砼的和易性和流动性，应延长拌和时间，如采取热拌工艺时，搅拌时间太长也会影响砼质量，搅拌时间一般应按常温延长50%即可。（4） 冬季砼养护采取土工布及草帘覆盖。（5）与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握年、月、旬、日的降雨趋势，合理安排施工项目。（6）在雨季施工期间，基坑开挖工作面不宜过大。应逐个分期进行施工，防止雨水浸泡基坑造成塌方。（7）砼施工前及时检测砂、石料的含水量以便调整配合比，砼施工时遇到雨天应采取遮盖措施，砼终凝前不允许雨水淋在砼表面。（8）在夜间施工中要有必要的照明措施，离人群较近处必须设置警示牌，闪光灯，冬天夜 间严禁用照明灯取暖。 2.5.5 施工总体部署（1）首先进行办公室建设、测量控制网建立、挡浪墙条石拆除、施工便道修建、钢栈桥修建、临时设施和水电布设等几个方面的工作。 图 02 老海堤拆除示意图（2）根据设计图纸对现场需要拆迁的结构物进行标示，并建立记录台账；对沿线地下管线进行摸底，并建立记录台账与业主拆除迁部门共同完成拆迁工作。（3）桥梁及涵洞施工区施工顺序：本工程桥涵工程桩基除海堤主线桥非通航段及下穿通道暗埋段利用原地面开挖至+3.5m后先进行桩基施工外，其余(集美水闸桥、海堤开口中桥、海堤主线桥通航孔段、滨海路管线桥)按水上桩基施工工艺进行施工，需搭设水上施工平台；桥梁系梁、承台均采用钢套箱围堰或砂袋围堰进行施工；桥梁墩柱采用整体钢模板浇筑施工；桥梁上部结构除海堤主线桥通航孔段采用挂篮对称悬臂浇筑外，其余均采用搭设钢管贝雷支架模板浇筑，其中海堤主线道路桥和海堤主线远期轻轨桥非通航孔段利用现有海堤进行搭设支架，其余采用在海上施打钢管桩做临时支墩搭设现浇梁支架，边跨尽量利用桥梁承台搭设支架。第一阶段：海堤主线桥非通航孔段施工顺序：拆除挡浪墙沿线开挖至+3.5米承台范围内开挖至+0.0米精确埋设桩基外护筒护筒外采用沙性土或红土回填密实。第二阶段：灌注桩施工承台开挖浇筑封底砼，浇筑承台浇筑墩（台）身安装支座；第三阶段：搭设支架安装模板钢筋及预应力钢筋安装箱梁砼浇筑预应力张拉及压浆；其中海堤主线桥通航孔采用对称悬臂浇筑施工，从14#、15#墩对称向两侧施工，在13#、16#墩上浇筑边跨现浇段，先进行边跨合拢，再进行中跨合拢施工；海堤主线桥非通航孔段采用支架现浇施工，顺序是：从13#墩0#台方向、16#墩19#台方向逐跨现浇施工；滨海路跨管线桥采用支架现浇施工，从5#台0#台方向逐跨现浇施工；第四阶段：桥台背墙及模板施工、拆除支架、进行桥面系及附属工程施工。（4）海堤主线道路改造工程施工区施工顺序：工程开始施工后，即拆除海堤石方和条石等结构物，同时进行道路拓宽段浆砌条石护岸施工，相继进行拆除旧路面，进行路基挖方及填方施工。并依据设计要求挖除海堤主线桥通航孔和集美侧开口中桥段海堤，拆除的材料直接用以修筑非通航孔段的施工便道及集美侧斜坡护岸基底抛石施工。海堤主线桥非通航孔段海堤待桥梁支架拆除后再依据设计标高进行挖除。（5）滨海路及高崎护岸改造工程施工区施工顺序：首先进行跨管线桥两头水泥搅拌桩施工、护岸工程施工、进行高崎侧造地施工。同时进行挖除旧路面、拆除结构物、相应路段软基处理，紧接着进行路基挖方及填方施工等。（6）集美护岸及造地工程施工区施工顺序：首先进行集美侧斜坡式护岸、浆砌直立式护岸、旅游码头、集美大学训练码头、省水上活动中心段斜坡码头等施工，紧随后按流水线展开集美侧造地施工，最后进行相应附属项目施工。（7）各施工区相应的安全设施及预埋管线工程的管线预埋件、排水工程及综合管线等项目紧跟相应主体工程衔接施工。(其中“施工总体计划”见附表一) 3. 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施3.1 主线道路路基浆砌挡土墙防护工程施工方案3.1.1 工程概况重力式挡墙分布情况：右侧分布在桩号k0+067k0+840.336（扣除集美侧开口中桥段）,长713.336m；k1+845.976k1+996.524，长150.548m。左侧分布在桩号k0+165k0+208，长143m；k2+315.000k2+340.000,长25m。路肩式挡土墙分布情况：分布在左侧k0+550.000k0+843.156,长293.156m;k 2+015.000k2+045.000,长30m。挡土墙分节段施工，其中有8m、12.5m、5m三种节段长度，起始段为8m，中间节段为12.5m，与桥台连接段为5m。每节段挡墙高度随着墙顶及基地设计标高的变化而有所变化。地质条件：抛石：场地普遍分布有一层2.3m24.8m厚度不等抛石层，堆积时间较长（1953年1956年修建厦门高集海堤时堆填）,堆填具有一定规则，工程性质较好。残积土：该层残积土含水量较高，孔隙比较大，从上至下颗粒逐渐增大，正常条件下强度较高。但具有侵水易软化、崩解，使强度降低的特征。花岗岩：本区基岩以二长花岗岩为主，其分化带深、厚，渐变发育完整。3.1.2 施工准备(1) 技术准备：组织技术管理人员对各控制点、控制线、标高等进行复核。对原地形、地面按每个断面进行复测，并对沿线地上地下管线进一步核实，并取得相关部门许可。同时一方面使有关人员能仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节，另一方面开展图纸会审，技术交底等技术准备工作。(2) 测量准备：其内容包括导线、水准点复测，原地面检测，增设水准点等。导线复测采用gps(rtk)及全站仪。仪器使用前已进行检验、校正。对有碍施工的导线点，施工前加以固定，固定方法采用交点法或其它的固定方法。所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。其它控制点也可以参考此法固定。增设水准基点，使用设计单位设置的水准点之前已仔细校核，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上及永久性建筑物的牢固处并与设计提供的水准点闭合。(3) 材料准备： 石料利用原有旧海堤拆除的 条石。 砌筑用砂浆的类别和标号应符合设计规定。砂浆中所用水泥、砂、水等材料质量应经实验确定。设计提供位于高崎码头的高崎砂场备量足够，砂质为河砂。水泥由市外同一采购供应，并报业主审批。(4) 机具准备：进场后，立即进行相关设备基础施工，设备安装调试。对一些小型机具将按进场计划分批进场，并使所有进场设备均处于最佳运转状态。3.1.3 施工工艺流程 测量放样基槽开挖基槽处理测量复核平面位置及标高回填50cm碎石并夯实挡墙砌筑抛石护坡墙背回填碎石（分层夯实） 浆砌挡土墙施工步骤、方法挡墙拆除及砌筑右侧分三个施工工段进行，即右侧k0+067k0+306；k0+366k0+840.336；k1+845.976k1+996.524。左侧分五个施工工段进行，即k0+165k0+208；k0+550.000k0+843.156;k1+845.256k1+897.940;k2+015.000k2+045.000；k2+315.000k2+340.000。工作面起点分别从集美侧开口中桥两桥头处往后推进、主线桥两桥头处往后推进。计划布置2个工作面，首先进行 k1+845.976k1+996.524、k0+067k0+306段同时施工，然后进行k0+366k0+840.336段两头并进施工。第一步、拆除原挡墙（标高8.2m6.5m），拆除的条石存放在原铁路路基桥址处（预留4.8m人行通道）。在恢复右侧新挡墙后剩余的条石也可存放此处，待利用至左侧挡墙和高崎侧直立式挡墙镶面砌筑。第二步、基槽开挖，首先对基槽轴线进行放样，然后利用挖机根据设计断面尺寸开挖至设计标高。第三步、基槽处理，基槽开挖完后，用挖机清除槽底泥巴并用挖机斗将开挖后基地松动的块石压实。然后对基地承载力进行检测（每段基槽都应按设计要求进行地基承载力检测），事先在k0+366k0+843.156段内地基承载最不利处选一点作为试验点。第四步、测量复核平面位置及标高，利用全站仪复测基槽轴线位置及标高，用皮尺复核基槽底宽度和坡度。第五步、 基槽基地铺筑碎石，厚度0.5m，原铁路路基碎石经除杂质后可以重复利用一部分，其余碎石通过便道利用土方车直接运入到达基槽附近，然后利用挖机平铺在基槽内。便道开口选择在集美侧开口在k0+150处，集美侧开口桥与主线桥之间段开口在k0+600处，高崎侧开口在k1+920处。如有需要可以选择多处开口修入便道。第六步、设计挡墙恢复砌筑，采用间隔段顺序砌筑。首先将第一阶段拆除的（标高8.2m6.5m）原挡墙条石存放在原铁路路基处（预留4.8m人行通道），然后分台阶以1:1台阶放坡拆除挡墙，拆除顺序从集美侧开口中桥、主线桥两桥头开始往后推移拆除。拆除的旧挡墙条石可以直接利用至设计挡墙的恢复。第七步、抛石护坡：拆除的块石可以利用至挡墙护坡上，桥涵区域内拆除的一部分块石也可利用至挡墙护坡上。在挡墙浆砌高度达到23m时，待砂浆强度达到75%时即可护坡抛石。第八步、回填碎石：在挡墙砌体达到强度75%时即可回填碎石，采用分层回填并夯实。3.1.4 浆砌挡墙施工控制1）施工前应做好地面排水系统，保持基槽干燥；2）如设计图中地面标高与实际不符时，应根据实际情况调整基地标高、墙高及墙身断面尺寸，以满足基础埋深不小于1m和襟边尺寸不小于2m的设计要求；基础开挖后应对地基承载力进行检测，基地承载力不小于350kpa。不满足设计要求时，应进行地基处理。3）整体线形及砌体构件尺寸控制，采用全站仪测出挡墙顶部前沿点及底部边线，两面立杆挂线或样板挂线，外面线保证顺直整齐逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中做到经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。4）石料必须是坚硬密实、无风化、色泽均匀、无水锈、无裂纹、无有损外露面美观的油质或其它有色物质。石料的强度必须满足mu50设计强度要求。5）砌筑挡墙所用的砂浆必须符合相关规范，设计砂浆强度等级为m10。对于砂子宜采用中粗砂，当缺乏中粗砂时，可以采用细砂，但应适当增加水泥用量以保证强度。当砂浆用于砌筑条石时，不宜超过2.5mm。砂子的含泥量不宜超过5%，对于拌制砂浆所用的水，如果是供饮用的水，使用时可不检测。使用非饮用水时，水的ph值应接近7，对于ph值小于5、海水、含硫酸盐量按so42- 计超过水的质量0.27mg/cm3的水禁止使用。6）同一施工段落所用石料基本处于同一岩层，避免出现石料间的色差。砌筑施工的原则是“先下后上，由里及外”。7）k1+845.256k1+897.940左侧设置浆砌块石护岸表面的浆砌条石镶面。用于镶面用的块石，砌筑前应先根据砌体高度计算层数，选好石料，以保证砌筑到顶时不出现薄层。砌筑时应严格控制每层的平面位置和高度，必须先拉线，确定无误后，方可砌筑。砌筑时应丁顺相间或两顺一丁排列，砌缝应横平坚直，砌缝宽度横缝控制在2.52.8cm内。上下层竖缝错工的距离不应10cm，同时在丁石的上层或下层不宜有竖缝。同时要让所有外露面的纹理方向一致。8）泄水孔的设置，泄水管横向间距为2.5m，上下排交错设置，采用5.59cm的pvc管。最低一排泄水管应高出地面线30cm，泄水管设置4%的坡度，出水口必须低于进水管。泄水管应伸出构造物背面1020cm，其端部30cm范围应设1cm圆孔，并用渗水土工布包裹或用软式透水管连接。9）勾缝是石砌防护工程中不可缺少的一项工作，尤其对于浆砌工程。勾缝不但可以起到防止砌体遭受水侵害，同时还可以增加工程的美观性。本工程浆砌挡墙勾缝采用平缝。勾缝应嵌入砌缝内不小于20mm，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。勾缝前必须用水清洗掉缝中的杂物和尘土，凿去多余的砌筑砂浆。从美观角度来看，勾缝应在待一整段砌体完成后统一进行，并连续完成，以确保勾缝颜色均匀一致，线条整齐划一。10）伸缩缝和沉降缝严格按照设计要求施工，伸缩缝和沉降缝设计构造形式：缝宽2cm，缝内用胶泥填塞，沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻絮，塞入墙体15cm。伸缩缝、沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致。3.1.5 浆砌挡墙内在质量控制防护工程的内在质量主要指砌体要有足够的强度和稳定性。强度取决于石料质量、砂浆标号、砌筑质量以及砂浆与石块之间粘结的牢固程度。砌体的整体稳定性取决于基底的稳定性及砌体自身的稳定性。3.1.6 砂浆控制1）严格控制砂浆拌制时间和配比，砂浆拌和时间宜为35min，砂浆配合比要严格通过试验确定，要满足设计要求同时要满足规范要求，当变更砂浆的组成材料时，配合比要通过试验重新确定。2）砂浆一般应在34h内使用完毕，对于拌制时间较长已初凝的砂浆不得使用。3）砂浆应具有良好的和易性，施工现场一般采用用手将砂浆捏成小团，松手后不松散，且在灰铲上不流动为最佳。3.1.7 砌筑要求砌块应错缝砌筑、互相咬紧；浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象。3.1.8 养护要求砂浆砌体及勾缝应在砂浆初凝后，进行撒水覆盖养生。养生一般应进行714天。对于秋天施工的砌体工程应随时注意观察天气变化，当夜间最低气温底于5时，要采用热水养生，并加厚覆盖物。3.1.9 浆砌挡墙外观质量控制要点1）砌体表面要平整，石料颜色要保持一致。表面石料尽量选用“块大面好”的石料。2）在弧线地区的石砌工程，要紧跟测量，避免出现折线，弧线要圆滑过度。3）砌体砌缝要平顺，不同施工班组勾缝要宽窄统一。3.1.10 质量管理措施1）施工前组织各相关人员认真学习设计文件和资料，领会和掌握设计意图。 2）对一线施工人员做好技术交底，下发施工作业指导书，让所有参与本分项的施工人员都清楚各自施工工序的技术标准、施工工艺和操作规定。 3）做好各种原材料的检验，施工中严格检测工作，随机抽查，不合格品坚决清退出场，切实把好试验关。 4）采取施工班组自检，分项负责人再检，质检员复检的“三检”制度。质检员负责对整个施工每道工序的内部质量监督，对质量不符合要求的工序，有权责令返工或整改。5）隐蔽工程必须在监理工程师检查签证后再进行下道工序的施工。施工中及时收集反馈各种资料分析整理，为下一步施工提供更可靠的技术数据。3.1.11 安全保证措施 1）各分项工序开工前以书面形式认真进行安全技术交底工作，保证交底工作落实到每个人员，确保每个操作人员施工前掌握本工种、本工序的安全技术要求。 2）进入施工现场的 作业人员必须戴好安全帽，水上作业穿好救生衣，严禁赤脚、赤膊，穿拖鞋进入施工现场。3）施工前，应对机械设备进行检查，确保安全可用。机械设备、配电箱必须做好接地措施，配电箱必须有漏电保护装置，用电必须由专职电工进行操作。4）按时收听气象预报，遇到六级以上大风，禁止在海边作业。3.2 钻孔灌注桩施工方案 3.2.1 工程概况 工程位于厦门高集海堤，设计起点k-1+900，终点k2+550，全长2.65km。本项目包括海堤开口800米，跨海大桥长1000m，未拆除部分扩宽改造工程全长1650m。本岛侧，集美侧两端接线改造及收费站管理接线工程，海堤两侧的清淤工程，高崎侧滨海路延伸工程，高崎侧滨海路延伸工程，集美侧本岛侧岸线整治，管线综合，交通工程，景观工程。桥涵施工区包括海堤主线桥，集美水闸桥，集美侧开口中桥，滨海跨管线桥，滨海地下通道等。通航孔主墩14#、15#共有2200mm钻孔灌注桩24根，道路桥侧边墩13#、16#有1500mm钻孔灌注桩8根，轻轨桥侧边墩13#、16#有1800mm钻孔桩8根，均考虑陆上施工桩基，其中14#、15#桥墩每座承台桩基数量为12根；13#、16#桥墩每座承台桩基数量为4根。主墩桩顶标高均为-4.5m，道路桥边墩桩顶标高均为-2.0m，轻轨桥边墩桩顶标高均为-2.3m。桩长分别为：13# 34.5m、 14# 22.5m、15# 14.5m、16# 10m。钻孔灌注桩采用水下砼，道路桥为c35。3.2.2 陆上桩基施工工艺流程： 表五 桩基施工工艺桩位放样护筒埋设桩基定位桩位复测钻孔成孔护筒制作钢筋检查一次清孔 钢筋笼制作安放钢筋笼桩基检测安放导管砼配合比设计砼灌注二次清孔3.2.3 陆上桩施工先把桩位放样，并做好记号。然后埋设外护筒，外护筒埋设完成后，回填桩机平台，校核桩位，在施工便道上吊机吊起内护筒精确定位，并利用桩基跟进下沉钢护筒穿过砂层或抛石层至无法进尺时，采用冲击成孔。3.2.4 桩机就位成孔（1）钻机通过自身的移动装置或吊机吊装就位，就位后的钻机要保证基座水平，吊起冲击锤，使锤中心同桩中心在同一铅垂线上，并固定好钻机，在成孔过程中，防止移位，偏差不得大于25mm，经现场工程师检查并报告监理工程师批准后方可开始钻孔。（2）本工程所采用的为冲击式钻机，其原理是通过卷扬系统提升冲击锤上下反复冲击，将钻孔中的土、石劈裂、破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮钻渣，使冲击钻能经常冲击到新的土（岩）层；另外利用正循环的方法带走钻渣排出孔外，同时起到护壁作用；带有钻渣的泥浆经过沉淀池净化后循环利用。保证成孔的顺利及质量，关键是：1）保持护筒水位：水位下降时，利用泥浆泵从护筒内抽出泥浆。水位升高时，从泥浆储料桶内向钢护筒内补充泥浆。这样人为控制水头差在23m内，防止水头过低造成塌孔及水头过高造成泥浆反串。2）搅制好的泥浆护壁，泥浆的主要性能指标是：含砂率2，相对密度1.031.10，粘度1720秒。地质较差时，拟采用膨润土泥浆，其配合比为：水：膨润土：碳酸纳：氢氧化纳：聚丙烯先胺=1：0.1：0.001：0.00033：0.0002。3）淤泥层成孔：淤泥性质为流动性较大的不饱和状态，要求低锤勤击，防止倒锤，造成孔径过大或过小，及时清浆降低泥浆浓度。4）砂层：适当提高泥浆浓度，落锤高度不宜太高，否则可能造成孔壁倾斜。5）强风化、弱风化、微风化岩层：当孔深达岩层时，应检查锤牙、锤体是否完好，确保工程进度、质量。避免卡锤等事故的发生。当岩面倾斜度较大时，必须往孔内回填适量硬度与岩石接近的毛石或碎石，直至将岩石面修平为止，这种工作往往需要多次回填才能完成。在冲钻岩层时必须注意及时清孔，保持一定的泥浆浓度，这样既可加快施工进度，又可保证孔的垂直度。6）在冲孔过程中对锤的转向装置应检查并使其转向灵活，避免梅花孔；起落钻头掌握好高度，锤落到底时，钢丝绳不能放过松，避免倒锤，造成扩孔等，同时钢丝绳尚应稍有富余以避免打空锤。7）冲进一定深度后及时清渣，以保证成孔质量并加快进度，清孔后应检查泥浆性能指标是否符合要求。8）成孔过程要及时填写钻孔记录，应及时注意地质变化，每钻进200mm要取捞取渣样，并妥善保存，以便终孔验证。在成孔过程要连续操作，不得中途停钻。3.2.5 终孔、清孔、成孔验收当成孔至设计岩层或设计标高后，要对岩性（嵌岩桩：设计所要求的持力层）、孔径（不小于设计桩径）、孔倾斜度（小于1/100）等有关内容进行验收，并办理隐蔽工程验收记录。清孔（主要采用换浆法）后保证沉渣厚度符合设计要求及泥浆指标符合灌注要求；由于吊装钢筋笼、安装导管等砼灌注前的准备时间较长，在灌注混凝土前应进行第二次清孔。并在砼导管剪球前，利用压缩空气高压射风数分钟，把孔底少量沉碴吹起飘浮后立即浇注水下砼，以保证沉碴厚度符合设计要求。3.2.6 钻孔灌注桩钢护筒沉放施工中可能遇到的问题及其解决措施钻孔桩护筒沉放施工中，易发生钢护筒倾斜、偏位等现象，从而引起护筒下沉不顺利，经分析其产生的原因及相应的解决措施具体详见下表：表六 遇到的问题及其解决措施事故原因解决措施护筒中心偏位1、河床层面不平。派潜水员下水摸清河床地貌，如果河床高差较大将其清理找平。2、桩锤与护筒的中心不在同一直线上。测量放样，固定十字线于工作台上，桩锤与护筒均放出对称线，随时振动随时吊线、校正。3、地质层硬度不一，软者进尺快。依据地质图，掌握地层变化情况，以保证平衡进尺。倾斜由于孤石引起钢护筒倾斜。以高位控吹除土，待孤石松动后使其向内或向外移动，然后用抓斗等工具将其清除并纠偏。护筒漏水或漏浆1、护筒内水压过大，导致反穿孔。降低护筒内水头，使用高效php泥浆，适当加大泥浆比重和粘度。2、钻孔地层下地质差，加上泥浆性能差，产生漏水、漏浆。降低护筒内水头，使用高效泥浆，适当加大泥浆比重和粘度。3、有潮汐变化或承压水，因水头水压和泥浆未达标导致漏水、漏浆。降低护筒内水头，使用高效php泥浆，适当加大泥浆比重和粘度。4、护筒刃口未进入不透水层，或进入不透水层的厚度未达到要求而发生渗漏。适当增加护筒埋设深度，确保其穿透不透水层。5、河床面受洪水或超常水位冲刷造成护筒埋入深度不符合标准。护筒外抛填砂袋或块石，形成稳定的覆盖层进行护底，以增加护筒的防渗及防冲刷能力。3.2.7 钢筋笼制作本工程钻孔桩钢筋笼在施工营地内下料，分节同槽按“加劲筋成型长线法”制作。本工程钻孔桩钢筋笼制作时，按照设计要求做好定位圈，标出主筋位置，然后将主筋依次点焊在加劲筋上，要确保主筋与加劲筋相互垂直、不变形，并在加劲筋上焊32“”字形钢筋支撑。同时制作吊装衬套、吊具，加强钢筋笼顶端的承受力。主筋间均采用镦粗直螺纹接头进行连接，每个断面接头数量不大于50%，相临接头断面间距不小于1.0m。钢筋笼分段加工制作完成后，要求存放在平整、干燥的场地上。存放时，分不同桩孔号、不同节段进行分类编号，并将钢筋笼垫高以免粘上泥土。为防止钢筋笼运输及吊安过程中变形，每节端头用75755角钢箍加强，同时在钢筋笼内环加强圈处用32钢筋加焊“”字形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将“”字形支撑割去。为对成桩质量进行检测，钢筋笼制作时需按设计要求对称布置声测管，声测管通过定位钢筋定位，与钢筋笼的主筋焊接固定。声测管均以丝扣连接，安装时需向管内注水检测其是否密封。检测管底、顶端口用钢板密封，严禁泥浆或水泥浆进入管内，确保混凝土灌注后管道畅通。3.2.8 钢筋笼安放为节省成孔的等待时间，加快成孔后钢筋笼的安装速度，钢筋笼根据桩长分节进行孔内吊安施工。施工时，首先将附近未成孔护筒内护筒底口以上1.5m的泥土用钻机排出，形成空腔；而后钢筋笼标准节在清水护筒内预先拼接成分节长度；最后，成孔检验合格后，由吊机进行钢筋笼的安装、接长、下放施工。为保证钢筋笼起吊时不变形，采用长吊绳小夹角的方法减小水平分力，钢筋笼顶端、根部均采用2根等长钢丝绳设4个吊点进行吊装，起吊时由主、幅钩同时作业，主钩先起吊顶部吊点，幅钩后起吊根部吊点，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点迅速起吊到90。后，拆除根部吊点及木垫垂直吊其入孔安装。钢筋笼下放前，在主筋及箍筋上绑扎钢筋混凝土垫块，以确保钢筋笼保护层厚度，下放时应速度缓慢，防止碰撞孔壁。为加快钢筋笼对接速度，钢筋笼制作时预先将50%接头安装好连接器，另外50%错开断面的接头，在孔口采用导向器进行钢筋笼对接，钢筋连接均采用镦粗直螺纹接头。钢筋笼安装下放后，用型钢将钢筋笼固定在护筒上，以承受钢筋笼自重和防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮，固定后应确保钢筋骨架与孔中心线基本吻合，不会发生倾斜和位移。3.2.9 钻孔灌注桩砼工程施工 3.2.9.1导管安装钢筋笼下放到位并固定后，立即下放导管。本工程导管拟采