热情,滚出我的车

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 热情,滚出我的车 最近广州最流行的当推发烧，周 边同事纷纷“ 中招” ，我也不例外烧到 39.5，头昏眼花的难受得要死。而接 下来热季将至，准备迎接发烧威胁的将 是你的车！要知道，发动机如果运转温 度过高，也会像人发烧一般不舒服：加 速迟缓、油耗增加，甚至故障损坏“离 开人间”。为此，我们将从二三个方而 来介绍提高冷却效果的改装方式，让您 爱车的发动机运转顺畅、寿命增加。而 如果您的发动机经过一定动力改装，由 于运转负荷增加，运作温度也相对会增 加，此篇就更不可不看喔！ 中国论文网 /8/view-12767257.htm 水循环系统冷却改装 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 发动机是透过汽缸内混合气爆炸 来运转，副产品自然免不了有高温，因 此需要依靠着水循环来完成降温目的， 以免过热损坏。这个密闭式热交换循环 机构，其整体组件包括水箱、散热风扇、 水泵浦、水管、节温器、水温感应器、 发动机水道等，运作原理是透过水泵浦 让循环机构中的水流动，在发动机水道 中吸收大量发动机运作热能之后，再流 至水箱透过车辆行驶的撞风或风扇送风 降低温度，再度成为低温水流进发动机 水道内，展开下一步的吸热动作，不断 地循环散热。 由于各个车辆的发动机设计不同， 包括水道大小，节温器开肩温度、水箱 风扇转速、风扇肩动温度等都各有学问， 如何针对所在地区气候、环境，甚至因 人而异的改装条件去量身强化水循环散 热系统？可以参考以下的方法。 高压水箱盖 改装方式：将原厂约 09Ka/cm2 压力制品，改为 1.1kg/cm2 较高压力的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 改装品。 改装目的：水的沸点受压力影响， 压力越高，沸点越高，水的沸点是摄氏 100，加大压力时沸点亦提高，一般 来说，汽车用冷却液（非纯水）沸点约 是 110左右，加上密闭水循环系统内 升温后的压力大，会使沸点再提升一些。 如果把原厂水箱盖改为 1.1kg/cm2 较高 压力的产品，还能将沸点再提高，延缓 散热水过热蒸发、丧失散热机能的“生 死点”。 注意事项：改装高压水箱盖时相 对水循环系统内的压力提升，原厂水箱 的上下水槽为塑料制造，跟铝制散热排 只是铆合，对应压力不大，水箱盖改装 到 1.1kg/cm2 就够了，更高压的水箱盖 是全铝合金焊接水箱用的，盲目崇尚高 压只会让水箱承受不住压力而漏水，更 得不偿失。 加大或铝制水箱 改装方式：将原车水箱改换成散 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 热排数较多、散热片密集、容量较大， 或是以全铝材质制成的改装品。 改装目的：对于经常走山路操控、 漂移等激烈驾驶的车来说，由于发动机 长时间处于高转速运转，容易让冷却循 环系统内的水温升高，加大水箱散热排 数以及容量，等于增加散热面积，并且 铝合金的散热效果会比塑料高。 注意事项：由于不同车辆的水箱、 水管、风扇安装位都有所不同，所以在 购买改装产品时，必须选择专车专用， 才能改得安心。 高速散热风扇 改装方式：将原车的水箱散热风 扇，更换为转速更高，或是叶片数更多、 出风量更大的产品。 改装目的：风扇是水冷系统的核 心部件，热水进入水箱后，都要靠它吹 送凉风才能达到散热目的。为此，改装 出风效率更高的散热风扇，能够以更短 时间将水温降低到设定标准就停止运转， 也能让发动机处在高温运转的时间缩短， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 对发动机健康是好处多多。 注意事项：高速风扇运效率较高， 但注意改装时风扇外的导风罩部分必须 完整地将水箱与风扇之间罩住，否则导 风罩不完整将造成乱流，反而影响散热， 得不偿失。另外，高速风扇运转时所需 的电流量也往往比原厂风扇大，所以更 换时最好同步检查风扇电力系统的继电 器与电线，是否能承受更高电流，以免 发生高温烧损故障。 风扇启动温度控制器 改装方式：改接水温感应器或 ECU 讯号电路，或是另加水温感应器走 独立电路到风扇启动温度控制器。 改装目的：透过改装风扇启动温 度控制器，可以让散热风扇启动运转的 温度点不再受原车设定绑死，而是可以 根据使用者的需求自由调整，例如将温 度点设定低一些，让风扇在较低水温点 就开始运转，可避免发动机“高烧” ，尤 其对改装过或经常被激烈使用的发动机， 更具保护作用。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 注意事项：使用这玩意儿的目的 是为了降低发动机散热水温，但如果降 得太低。也会对发动机正常工作造成负 面影响，一般是建议设定在 8088 就差不多了。 冷却系统改装要点 1.加大水箱 2.中冷器 3.机油冷却器（外加风扇型） 高温测试：劳恩斯酷派是国内 热门的漂移车之一，使用其进行漂移， 是考验冷却系统的最佳试练。由于漂移 经常需要让发动机转速保持在高转区域， 加上车速不一定很快，撞风量不算很大， 所以长时间漂移，将非常考验冷却系统 的稳定性。经测试经过以上冷却系统改 装的劳恩斯酷派，在连续漂移多固后 水温和油温才会明显上升。 润滑系统冷却改装 在整个发动机结构中，水循环冷 却系统其实只是保证发动机处在正常工 作温度的帮手之一，但另一个需要降温， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 以确保发动机止常运作减少磨损的润滑 系统，也亟待你帮它“ 冷静 ”一下。要知 道，当机油温度超过一定程度时，机油 的分子结构会开始裂解，也就是所谓的 油膜破裂，此时机油已经丧失润滑功能， 无法保护发动机。为此，我们要让您知 道如何加强润滑系统的散热功能，让润 滑油保持在正常的工作温度。 机油散热器 改装方式：透过转接座、油管， 在机油循环的路径上增加一道散热器， 导引机油至机油冷却器，以撞风效应冷 却机油温度。 改装目的：市面上有一种附带散 热鳍片的改装用机油滤芯，它能增加接 触冷空气的面积，让循环至此的机油得 到较好散热。同样目的，如果你爱车的 发动机经过改装或常常重负荷使用，就 得使用 机油散热器套装：一种包括转接 器、油管、散热器的产品。透过加大面 积的散热器来增加撞风面积，为机油提 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 供更好散热。 注意事项：在安 装散热器时，必须注意考虑安装位置， 如果没有恰当安装位置接触外界冷空气 的话等于白费工夫。其次，改装散热器 不能一味求大。太大的散热器、太长的 管路，会降低机油压力，对于发动机润 滑反而不利。 散热式油底壳 改装方式：将原车的发动机油底 壳，改装为铝合金或附带散热鳍片的产 品。 改装目的：发动机盛装机油的油 底壳是采用钢铁材质制造，虽然有助发 动机内热滚滚的机油散热，但毕竟依靠 撞风效应来冷却的效果很有限。至于改 装油底壳大多采用铝合金材质制造，有 些甚至带有散热鳍片，改用这些产品， 能增加油底壳的撞风面积，增加为机油 散热的效率。 注意事项：此类改装品对应车款 不多，改装时得注意密封圈要一并更换， 避免漏油。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 高流量机油滤清器 改装方式：将滤纸型的原厂机油 滤清器，更换成以铁网或是流动阻力低 滤材制成的机油滤清器。 改装目的：一般的原厂机油滤清 器采用纸质滤网来过滤机油中的铁屑、 杂质，但过滤机油的同时也降低了机油 的流速。而高流量机油滤清器藉由低阻 抗的机油滤芯，提升机油流速、流量， 更快速地带走自身热量，达到散热的效 果。 注意事项：购买时需注意机油滤 清器的锁紧牙距，牙距有偏差，锁上时 会产生漏油现象。 强化机油泵 改装方式：将原厂的机油泵更换 成转子叶片较多，或是压泵杆力矩较长 的制品。 改装目的：强化机油泵可以提升 机油的流速与流量，达到提升油压的效 果，增进大量润滑以及快速带走发动机 热量的效果，还可以解决加装机油冷却 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 器管路太长时，机油油压降低的困扰。 注意事项：如果购入的不是总成 套装的改装品，安装时务必调整油压限 压阀，否则油压是不会提高的。 冷却系统改装要点 1.SSP 加大水箱 2.加大油冷器 3.带散热鳍片变速箱油底壳 4.变速箱机油冷却器 5.Wlllall racing（ GT-R）专用油 品 高温测试：参加 2010 年澳门格 兰披治大赛的这辆 GT-R，顺利地凭借 强劲动力，以及优良的冷却系统改装强 化，成功夺取了路车赛的冠军。由此证 明，只要冷却系统改装得当的话，就算 像 GT-R 这种很容易因为高温而变速箱 出现问题的超跑，也能接受激烈比赛的 严峻考验。 进气系统冷却改装 温度越低的空气密度越高，发动 机吸入后越能达到理想工作效率。但可 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 惜的是，对于增压式发动机来说，当采 用压缩方式增加进气量时，被压缩的空 气自身温度也会大幅升高，便需要中冷 器来冷却被压缩后高温的空气。也因如 此，中冷器的尺寸、设计、安装位置等 方面，就成了搭载涡轮增压发动机车辆 改装升级的空间所在！而对自然进气发 动机来说，改装香菇头是常见的动力提 升入门法，但这个东西的副作用就是容 易吸入发动机室内热气，同样也需要改 装进气风箱之类产品隔绝发动机舱内热 气，导入车外清凉空气，让发动机吸入 低温空气提升运作效率。 水喷射系统 改装方式：加装水喷射控制装置， 并将雾化喷嘴置于进气歧管上，透过温 感或人为控制来让水雾化后喷进进气歧 管中。 改装目的：要彻底冷却进气并不 容易，将雾化水喷入进气歧管内，让水 吸收一部分的空气热量，是比较理想且 专业的方法，而且此举也能降低汽缸内 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 温度，对于发动机的动力性能与使用寿 命都有一定好处。 注意事项：当雾化水进入汽缸之 后，进气密度与燃烧温度都会改变，因 此空燃比与未安装前相比会有所不同， 可能得重新调校雾化水喷量及发动机控 制电脑调效。另外，有些车主喜欢在水 喷射系统中添加酒精或是助燃剂，将易 燃性物品置于车内容易产生危险，不太 建议。 加大中冷器、中冷器前置 改装方式：更换加大中冷器或将 中冷器前置。 改装目的：采用增压进气方式的 车都会因压缩空气而令进气温度快速飙 升，特别在改装大号涡轮之后，进气的 温度更是大幅飙升。此时原车中冷器已 没有足够的冷却效率去冷却高温空气。 为此，改装大号涡轮或提高涡轮增压值 之后，应该将中冷器的尺寸一并升级。 另外，有些车将中冷器置放于不太通风 的位置，降温效果不彰，把中冷器前置 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 有利产生撞风效应，也是不错的降温改 装法。 注意事项：如果不对应涡轮及增 压值便改装大尺寸中冷器的话，将可能 导致严重的 Turbo Lag 出现，不可不慎。 排气头段隔热带 改装方式：将发动机舱内的排气 芭蕉段用隔热带缠绕、披覆起来。 改装目的：当发动机重负荷运转 之后，你会发现排气芭蕉会变得像刚出 炼炉的铁一般烧得高温通红，而这般情 况则可能造成发动机舱内温度提升，连 带影响进气温度升高，降低发动机运转 效率。为此，我们在排气芭蕉段上缠绕 耐高温的陶瓷纤维等材质隔热带，减少 此处高温的“ 烘烤” 现象。 注意事项：在购买时必须注意材 料是否真的具有耐燃和隔热的功能，以 免成了火烧车的帮凶。 NOS 系统 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 改装方式：安装 NOS 套件，并 加装外挂电脑调校。 改装目的：NOS 系统是把高压液 态一氧化二氮（N2O）装入钢瓶中，然 后透过改装在发动机进气歧管上的电磁 阀喷嘴，喷射进燃烧室充当助燃剂与燃 油混合燃烧，其中氧气就是关键的助燃 气体，而氮气可协助降温。并且高压液 体转化成气态的过程中吸收了热量，达 到降低进气温度的目的。 注意事项：绝对要改装外挂电脑 去控制 NOS 的电磁阀与喷嘴喷射量， 不然一下子就把价