海外车企面临考验

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 海外车企面临考验 未来，购买新能源汽车已经成为 大势所趋，而海外各大车企着眼于在我 国加紧布局新能源汽车产业，目前看来 也并不仅仅是为禁售燃油车所逼迫，更 多的是为消费者以及我们的出行环境在 努力，接下来，就让我们细数一下都有 哪些海外车企已经开始在国内新能源汽 车产业进行布局。 中国论文网 /8/view-12934768.htm 车型联动-大众汽车 车企战略 截止到 2020 年前，大众将基于 现有的 MQB 平台向中国市场部署包括 纯电动以及插电式混动在内的 13 款新 能源汽车，并且都将为现有车型的新能 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 源版本。其中，国产新能源车型数量为 10 款，包括 3 款紧凑型纯电动汽车（推 出时间为 2018 年/2019 年） 、3 款中型或 中大型插电式混合动力汽车（辉昂 GTE 已发布，其余两款推出时间为 2018 年 /2019 年）以及 4 款纯电动/插电式混动 SUV 车型（推出时间为 2018 年/2019 年 /2020 年） 。而进口大众新能源车型数量 为 3 款，分别为新款高尔夫电动版 （2017 年推出） 、蔚揽 GTE（2018 年推 出）以及一款插电式混动 SUV 车型 （2019 年推出） 。 另外，2020 年后，大众还将开始 向中国市场投放基于全新 MEB 平台打 造的 4 款全新纯电动汽车，分别为 I.D、 I.D.Crozz、Lounge SUV（或命名 I.D.Lounge）以及一款革新性轿车（或 命名 I.D.AEROe） 。其中 I.D.以及 I.D.Orozz 两款概念车已相继亮相，I.D. 为一款大小与高尔夫相的纯电动掀 背车，而 I.D.Crozz 为一款纯电动跨界 紧凑型 SUV。据了解，Lounge SUV 将 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 为一款纯电动中型 SUV 车型，而革新 性轿车则定位在了中型纯电动轿车行列。 未来这四款 MEB 平台打造的新车也将 陆续进 A，qu 国市场。 据大众预测，到 2025，全球将会 有 100 万消费者选择大众品牌新能源汽 车，而中国消费者将达到 65 万，占据 全球的 65%，由此也可以看出大众对于 中国新能源汽车市场的重视程度。 值得一提的是，江淮汽车与大众 汽车（中国）在德国柏林签订了合资 合同 ，双方拟共同出资成立江淮大众 汽车有限公司，合资公司投资总额 60 亿元。该公司成立后，将立即着手准备 规划全新新能源汽车工厂的建设，根据 测算，目标是年产量 36 万规模产能。 据悉，江淮大众新能源汽车合资项目总 投资 50.6 亿元，其中固定资产投资为 29.5 亿元。合资公司注册资本 20 亿元， 双方股比为 50：50，合资期限为 25 年， 建设地点位于合肥市经济开发区，用地 面积约为 691.5 亩。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 点评 中国市场已经越来越成为大众汽 车非常重要的销售市场，而从我国开始 推行双积分制度、限制燃油车发展并大 力推广新能源汽车以来，作为大众汽车 最大的海外市场，中国也成为了大众汽 车的必争之地，在中国市场推出更多的 新能源车型，也成为大众汽车未来发展 的必经之路。 电气化战略-福特汽车 车企战略 随着新能源汽车行业的蓬勃发展， 为了顺应潮流，加速在新能源汽车行业 的发展，福特汽车推出中国电气化战略， 确认计划于 2018 年上半年上市的福特 蒙迪欧 Energt 将成为长安福特生产的首 款插电式混合动力车。同时，福特汽车 还将在未来五年内向中国市场推出一款 全新纯电动小型 SUV，预计续航里程超 过 450 公里。 截至 2025 年，福特汽车将在中 国市场推出更多的电动汽车，其中 70% -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 的福特品牌在华销售车型都将提供电动 车版本，包含长安福特旗下的全系车型。 2020 年开始，福特汽车还将在中 国生产电动车动力总成系统，另外，福 特汽车旗下豪华品牌林肯也将于 2022 年在美国本土提供的所有车型都将匹配 新能源版本，2019 年，林肯新一代领航 员将率先推出插电式混动版本，同年， MKC 也将推出新能源车型，后续包括 2020 年换代的 MKz 以及 2022 年新款 大陆和 MKX 预计都将推出插电式混动 车型。 点评 丰田、本田、大众等知名车企在 新能源汽车市场的布局已经颇见成效， 福特汽车与林肯品牌也不甘示弱，纷纷 发布新能源汽车规划，这种全面的电气 化解决方案覆盖了混合动力汽车、插电 式混动汽车以及纯电动汽车等多种形式， 我们也能由此看出福特汽车进军新能源 汽车市场的动力与决心，同样作为福特 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 海外第一大市场，中国消费者一定会拭 目以待，看这些车型能够发挥怎样值得 期待的成绩。 前路漫漫-现代起亚 车企战略 2018 年现代将在华推出 2 款插电 式混合动力车型，以继续巩固其“新能 源 NEW 计划 ”、丰富电动化产品序列。 据悉，2 款新车或为索纳塔插电式混动 版本、领动插电混动版，同时也不排除 引入 IONIQ 车型的可能。此外，现代 还将于 2018 年推出的另外一款新能源 产品或为基于领动车型打造的插电式混 动版本。 根据此前报道东风悦达起亚官方 发布了“DYK2020 战略” 新车计划，未来 东风悦达起亚将于 2017 下半年推出 4 款全新车型，其中，全新福瑞迪将于 10 月份正式上市，全新焕驰将于年底正式 上市。除此之外，未来东风悦达起亚在 新能源领域也将进一步加大投入研发力 度，截至 2020 年，除 K5 混动车型外， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 东风悦达起亚还将推出 5 款新能源汽车。 通过一系列产品的密集投放，帮助其达 成 2020 年 100 万辆的销量目标。而在 共享化方面，东风悦达起亚计划推进出 行平台服务，通过支援强化顾客出行平 台，引领未来出行平台产业，从而实现 扩大出行平台服务的计划。 点评 凭借合资品牌的特殊身份，现代、 起亚以其年轻时尚的外观和较高的性价 比吸引了重多消费者的目光，而由于近 些年自主品牌的崛起等因素，现代起亚 的销量出现了大幅下滑，为了挽回市场 信心，重振车企销量，现代起亚不得不 将目光转向市场的新机会新能源汽 车，尽可能多的占据市场份额，是现代 起亚目前唯一能做的事情。 技术至上-通用集团 车企战略 在 2016 年至 2020 年间，通用汽 车在华将推出至少 10 款新能源车型， 其中包括目前已经在售的凯迪拉克 CT6 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 插电混动车、别克 VELITE 5 等；与此 同时，通用汽车旗下全线产品的平均二 氧化碳排放量也有望在此期间降低 28%。而到 2025 年，别克、雪佛兰和 凯迪拉克品牌旗下将近全部车型都将采 用不同程度的电气化技术，带来从轻混 到纯电动的解决方案。除此之外，为满 足新能源车型的电池需求，上汽通用电 池组装工厂目前已启动试运营，并将于 今年年底正式投产。 除此以外， 智能网联技术也将成为通用汽车未来发 展的重要环节，聚焦“ 电动化、网联化、 智能化、共享化” ，进一步打造最佳的 出行体验。其中，高速路况辅助驾驶系 统“超级巡航 ”也将在今年应用在凯迪拉 克的新车上。 点评 拥有在美国与其政府关于新能源 汽车积分政策打交道的经验，令通用集 团深知把握先机的关键，我们可以看出， 通用集团正在依托模块化的智能电驱系 统，逐u 应用于集团内越来越多的车 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 型，从而形成符合新能源市场趋势的战 略布局。 另辟蹊径-丰田汽车 车企战略 今年丰田汽车将在中国测试氢燃 料电池车，以评估在华推出 Miral 氢燃 料车的可行性。在测试开始之际，丰田 汽车将在江苏常熟建立氢燃料供应站。 同时，丰田汽车将于明年为华推出纯电 动的小型 SUV，还将会在国内引入并国 产插电式混动版的雷凌和卡罗拉。除此 之外，丰田汽车也制定了销量目标，将 在 2020 年实现 3 万辆以上的氢燃料电 池车销售，2020 年，丰田汽车旗下的新 车相比于 2010 年将降低 22%以上。 丰田将企业发展分为短期、中期 和长期三个阶段。这三个阶段分别为短 期目标是提高内燃机燃效，扩充 HEV 车型；中期目标是加快推进 PHEV 车型； 长期目标是在 2050 年消除发动机车型， 使 HEV（混合动力汽车）和 PHEV（插 电式混合动力汽车）车型占总销量的七 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 成，FOV（燃料电池车）和 EV（纯电 动汽车）占三成。 点评 在多数车企致力于研发电动车的 同时，丰田的新能源汽车焦点一直集中 于氢燃料汽车。我们可以看出丰田汽车 有别于其他车企在中国市场的布局，不 仅更多地适应中国国情，也符合中国消 费者的用车意愿。 多点布局-宝马集团 车企战略 目前，宝马集团在华投放的新能 源汽车产品包括 BMWi 系列在内，共有 5 个系列 9 款车型，既包括纯电动车和 插电式混合动力。在 2025 年前，宝马 将会继续推出两款插电式混合动力车型、 两款纯电动车型以及一款氢燃料电池车 型，同时其将在 2025 年完成新能源汽 车销量占据总销量 15%-25%的占比。 点评 我们看出了宝马集团对于中国新 能源汽车市场抱持的积极态度，而电动 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 化正是宝马集团全新“ 第一战略 ”中的关 键要素，对于宝马集团以往在华新能源 汽车的表现来看，确实值得中国消费者 拭目以待。 聚焦 EQ-奔驰集团 车企战略 电动化是戴姆勒一奔驰新能源战 略的核心支柱，而中国市场将在奔驰电 动车全球销量中占有很大比重。今年 6 月，在中德两国领导人见证下，戴姆勒 一奔驰与北汽集团签署战略合作协议。 通过在华对新能源汽车领域的投资，进 一步加强双方的战略合作。根据协议， 将引进戴姆勒的新能源汽车产品至北京 奔驰，双方共同投资对北京奔驰现有生 产设施进行改造升级。此外，戴姆勒拟 战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车 股份有限公司，以加强双方在新能源汽 车领域的合作。 值得一提的是，在中国新能源汽 车双积分政策落地前夕，戴姆勒-奔驰 与北汽集团的战略升级合作，被看作为 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 戴姆勒-奔驰借助北汽新能源以满足中 国即将开始实施的新能源双积分政策。 一方面继续同比亚迪合作，推进腾势品 牌的发展，将推出更多更长里程的产品。 今年将向腾势投入 10 亿人民币，并且 部分奔驰经销商渠道将会销售腾势产品。 另一方面，加强同北汽集团的合作。包 括投入 50 亿欧元作为研发，同北汽集 团在 2020 年前实现奔驰 EQ 品牌国产 化。 点评 先有与比亚迪合作推出的腾势品 牌，再有戴姆勒-奔驰与北汽集团签署 战略合作协议，从而全方位推进电动化 进程，聚焦 EQ 电动子品牌，在全球展 开布局。奔驰是希望通过在华对新能源 汽车领域的投资，从而获取更大的市场 份额，一线豪华品牌阵营的地位也能得 到巩固。 先行者-奥迪汽车 车企战略 在欧洲市场，奥迪是新能源汽车 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 的先行者。从 1989 年发展至今已有 28 年的历史，产品系列包括混合动力、插 电式混合动力、纯电动、增程式电动、 氢燃料电池，而运用车型也从奥迪 100 到 A4 再到 Q7 甚至是 R8，几乎涵盖了 奥迪品牌的所有级别车型。未来五年， 奥迪还将再国产 5 款新能源车型，其中 包含续航里程 500 公里的纯电动 SUV。 ” 除上述提到的纯电动 SUV 之外，五款 新能源车型还有望包含 Q5、A3、A4 及 Q2 的插电混动版。 按照规划，奥迪明年开始将会在 布鲁塞尔工厂生产 e-tron EV 车型，而 e-tron 掀背版车型将会在 2019 年开始生 产，2020 年，奥迪将会基于大众集团的 模块化电动平台 MEB 生产紧凑型电动 车，从 2021 年开始，奥迪将基于和保 时捷共同开发的高端电动车平台生产电 动车。 点评 一方面，如何反思尾气排放丑闻 中的深刻教训，并在今后的研发过程中 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 避免舞弊现象出现，是奥迪汽车今后需 要规避的一大关键问题；另一方面，在 竞争对手纷纷提出了野心勃勃的新能源 规划之后，奥迪汽车如何做到快马加鞭？ 我们将拭目以待。 产能危机-特斯拉 车企战略 作为高端新能源汽车品牌，特斯 拉在中国越来越受欢迎。近来有关特斯 拉与上海政府洽谈在沪投资建厂的消息 再度见诸报端，特斯拉方面回应称，正 在与上海市政府商讨在当地设立工厂一 事，并预计将在年底之前发布详细的报 告，但拒绝评论协议已经签订一事。 如今的特斯拉正在艰难地解决 ModeI 3 产能严重不足的问题，就连该 公司首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）也称此问题让特斯拉陷入“生产 地狱”。近期的数据显示，特斯拉今年 第三季度只生了 260 辆 Model 3，这一 数量与计划的 1500 辆相比，简直低得 可怜。由于