唐山xx钢铁物流中心可行性报告

唐山 xx 钢铁（集团）有限公司 物流中心建设项目 可行性研究报告 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 目 录 第一章 总论 .1 第一节 基本情况1 第二节 可行性研究报告编制依据和范围2 第三节 可行性研究的主要结论2 第二章 项目提出背景 .5 第一节 唐山市概况5 第二节 企业概况6 第三节 物流中心的产生与发展6 第四节 物流中心的功能8 第五节 唐山市物流业存在的主要问题10 第三章 建设唐山 XX 钢铁物流中心的必要性 11 第四章 市场需求分析 .16 第五章 地址选择和建设条件 .20 第一节 场址选择20 第二节 气象资料20 第三节 配套条件分析21 第六章 工程方案、设备方案和技术方案 .22 第一节 工程方案22 第二节 主要设备方案25 第三节 信息系统方案25 第四节 电子合同交易方案31 第七章 总图运输与公用辅助工程 .35 第一节 总图布置35 第二节 公用辅助工程36 第八章 环境保护 .38 第九章 进度计划 .42 第十章 企业组织机构及劳动定员 .43 第一节 机构设置43 第二节 人员编制45 第十一章 投资估算及资金筹措 .47 第一节 估算依据及说明47 第二节 投资估算及资金来源47 第十二章 经济评价 .48 第一节 财务基础数据48 第二节 财务盈利能力分析50 第三节 不确定性分析50 第四节 综合评价51 附表 附表一 总投资估算一览表51 附表二 折旧费估算表52 附表三 无形资产与递延资产摊销费估算表.53 附表四 成本费用估算表 .54 附表五 销售收入及销售税金估算表55 附表六 损益表 .56 附表七 现金流量表(全部投资) 57 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 1 第一章 总论 第一节 基本情况 一、项目名称 项目全称：唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心 项目简称：xx 钢铁物流中心 二、业主名称 单位名称：唐山 xx 钢铁（集团）有限公司 单位地址：唐山市迁安市工业园区 三、项目规模 项目总占地 1000 亩，总投资 45684 万元。 四、项目建设期 该项目工程建设期 2 年。 五、项目承建单位 承建单位： 法定代表人: 法定地址: 注册资本: 联系电话: 联系人: 经营范围: 六、可行性研究报告编制单位 单位名称： 资质等级： 发证机关： 单位地址： 第二节 可行性研究报告编制依据和范围 一、可行性研究报告编制依据： 国家及省有关政策、法规、规定； 现行有关技术规范、规定； 原国家发展计划委员会关于项目可行性研究报告内容和深度 的规定要求； 唐山市新一轮城市总体规划； 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司发展战略； 项目承办单位提供的有关技术基础资料； 有关部门、单位出具的证明； 二、可行性研究报告编制范围： 项目提出的背景及建设必要性； 市场需求分析； 建设规模需求； 项目的选址与建设条件； 建设方案设计； 建设规模及实施方案； 环境影响及保护措施； 投资估算及资金筹措； 经济评价。 第三节 可行性研究的主要结论 该项目占地 1000 亩，采用国际先进的经营管理理念及现代物 流管理运作模式，银行、税务、海关、商检、保税仓库等设施完善， 以服务唐山 xx 钢铁为主，立足河北，面向华北、华东、华南、华中 等地区，提供仓储、加工、装卸、信息发布、电子交易、配送、包装 等服务，符合唐山市发展规划，具有广阔的发展前景。建设地点交 通便利，区位优势明显，项目单位势力雄厚，项目可行必要。 根据唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心的作业功能需要 和各项作业量预测，在对项目建设规模测算的基础上，确定该物流 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 3 中心的各项设施建设方案。主要建设内容包括：商务大厦、高标准 仓库、加工中心、露天仓库、第三方物流企业集中区、停车场、宿舍 楼、食堂、修理车间、加油中心、单身职工公寓、道路、绿化、其他 设施以及设备、车辆、计算机系统等。 1、建设规模 项目总占地面积 1000 亩，总建筑面积 474000 平方米，停车场、 露天货场、道路面积共 102000 平方米，绿化面积 32000 平方米。 2、建设期 本项目建设期为 2 年，预计 2013 年开工，主要安排建设前期 准备工作、征地手续等；2014 年为建设关键期，安排项目全部主体 工程建设，2015 年上半年全面完成各项设施与设备安装工程，于 年底投产试运营，2016 年正式投产运营。 3、投资估算与资金筹措 本项目总投资 45684 万元，固定资产投资为 45184.08 万元， 铺底流动资金 500 万元。固定资产投资中建筑安装工程费 17460 万元，设备购置安装费 15600 万元；工程建设其它费用 7247 万元， 预备费 3560 万元，建设期利息 1317 万元。 本项目的资金筹措渠道：全部为唐山 xx 钢铁（集团）有限公司 自筹。 4、经济效益 经计算，项目经营期内累计实现利润总额 76470 万元，年均实 现利润 7647 万元，年均实现利税 8598 万元。累计税后利润 51235 万元，年均税后利润 5124 万元。 主要指标汇总表 序 号 项目 单位 指标 备注 1 占地面积 亩 1000 2 建筑面积 平方米 412000 3 容积率 % 61.77 4 绿化面积 平方米 32000.00 5 绿化率 % 4.80 6 固定资产投资 万元 45184.08 7 销售收入 万元 17298.00 8 总成本费用 万元 9773.23 8.1 固定成本 万元 5773.23 8.2 变动成本 万元 4000.00 9 利税总额 万元 8598.41 9.1 销售税金及附加 万元 951.39 9.2 利润总额 万元 7647.02 10 所得税 万元 2169.21 11 税后利润 万元 5123.50 12 投资利润率 % 16.92 13 投资利税率 % 19.03 14 资本金利润率 % 38.45 15 财务内部收益率 % 17.36 16 项目财务净现值 万元 10709.81 17 项目投资回收期 年 6.61 18 盈亏平衡点 % 46.76 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 5 第二章 项目提出背景 第一节 唐山市概况 唐山市地处 环渤海湾中心地带（南部为著名的唐山湾），位于 太平洋西岸，中国东部沿海。南临渤海，北依燕山，东与 秦皇岛市 接壤，西与北京、天津毗邻，是联接 华北、 东北两大地区的咽喉要 地和极其重要的走廊。地理坐标为北回归线以北，东经 117 度 31 分至 119 度 19 分，北纬 38 度 55 分至 40 度 28 分，总面积 13472 平方公里，人口 735 万。整个地势北高南低，自西、西北向东及东 南趋向平缓，直至沿海。北部和东北部多山，海拔在 300-600 米之 间；中部为燕山山前平原，海拔在 50 米以下，地势平坦；南部和西 部为滨海盐碱地和洼地草泊，海拔在 15 米至 10 米以下。 唐山地处 交通要塞，是 华北通往东北的咽喉地 带，京沈、京 秦、大秦三大 铁路横贯全境。津山、京沈干线公路横跨东西，东有 秦皇岛港，西邻天津港，新建的唐山港位于津秦两港之间。境内铁 路公路交织成网，交通发达。 2008 年，唐山市实现地区生产总值 3561.19 亿元，排名全国 第 19 名，比上年增长 13.1%，全部 财政收入 实现 405.82 亿元，增 长 22.7%。唐山首次与广州、深圳、杭州、青岛、宁波、南京、成都、 武汉、大 连等城市并肩进入中国 GDP“3000 亿元俱乐部”，成为河 北省首个跻身“3000 亿元俱乐部” 的城市，富可 敌省。2009 年，唐 山市完成地区生产总值 3800 亿元，排名全国第 18 名，同比增长 11%以上；全部财政收入 413.3 亿元，剔除增值税转型政策影响， 按上年可比口径增长 14.1%，其中一般预算收入 169.7 亿元，同比 增长 15.8%。 2010 年，唐山市完成地区生产总值 4300 亿元，进入 与上海、北京、广州、青岛等城市并列的全国屈指可数的 4000 亿 元俱乐部。在不远的将来唐山市的经济总量将进入全国前 10 名。 近年来，唐山市坚持科学发展观，注重统筹兼顾，加大对社会 事业的支持力度，促进了经济社会协调发展。高度重视就业再就业 工作，就业服务更加完善，就业人员逐年增加。社会保障体系逐步 健全，各类保险覆盖面不断扩大，对城乡困难群体的生活救助进一 步加强。社会主义精神文明建设稳步推进，科技、教育、文化、卫生、 体育等各项事业全面发展，社会文明程度和人民生活质量进一步 提高。“平安唐山”建 设深入开展，社会秩序比 较稳定。 第二节 企业概况 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司地处河北省唐山市迁安市工业 园区。集团公司现有员工 5500 人，其中工程技术人员 148 人。现 有 230m2烧结机 4 台、 1780m3 高炉 2 座、 120t 转炉 3 座及配套连 铸机 3 组， 12000 m3 制氧机 5 套，650mm 薄带生产线 3 条， 12 万 m3转炉煤气柜 1 台。具有年生 产烧结矿 500 万 t、铁水 350 万 t、钢坯 360 万 t、薄带 400 万 t、年实现产值 100 亿元，利税 12 亿 元。 公司自成立以来，先后列“2009 年中国企 业 500 强第 302 位” “2009 年中国制造 业 500 强第 163 位” ；被 评为“河北省百强民营企 业” 、“河北省百家知名企 业”、中国人民银行唐山市中心支行“2003 年度最守信用贷款企业” 、唐山市迁安市 “十佳企业”、唐山市迁安 市“2004 年度安全生产工作先进单位” 等荣誉称号。公司于 2003 年 9 月 24 日获河北省商务厅颁发的中华人民共和国进出口企业 资格证书、2008 年通过 ISO9001 质量管理体系和 ISO14001 环境 管理体系认证、OHSAS18001 职业健康安全管理体系认证。产品 获“ 河北省名牌 产品”、 “河北省质量信得过产品”等称号。 第三节 物流中心的产生与发展 物流中心是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、 具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时也是依托相关物流 服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善工商企业的流通 加工、原材料采购、产品销售供应等活动、具有产业发展性质的经 济功能区。作为城市物流功能区，物流中心包括物流中心、配送中 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 7 心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适 应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其 主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需 要的企业生产和经营活动。现代物流中心主要具有两大功能，即物 流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。 物流中心，也称物流团地，最早出现在日本东京，近十多年来 在欧洲一些国家也开始出现，是政府从城市整体利益出发，为解决 城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发 展趋势， 实现“ 货畅其流” ，在郊区或城 乡边缘带主要交通干道附近 专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种 优惠政策，吸引大型物流(配送) 中心在此聚集，使其获得规模效益， 降低物流成本，同时，减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种 种不利影响。 分析物流中心在一些发达国家产生的原因，主要可归纳为以 下几个方面： 减轻物流对城市交通的压力。交通问题是世界任何大城市都 难以避免的，通过建立物流中心将货运交通尽量安排在市中心区 外是国外不少城市缓解交通压力的有力措施。如日本东京 60 年代 在它的内环线外的市郊边缘带建设了四个“ 物流团地” ，使进入市 区的货物先集中在物流中心，化整为零，按市内的运输路线统一分 送，限制大型运输车辆进入市区；出市区的货物集中到物流中心， 集零为整，再统一运输，提高车辆利用率。 减小物流对城市环境的种种不利影响。物流除了会对城市交 通带来压力和产生噪声污染，物流中心本身也会对城市环境造成 一些不利影响，因而在空间布局上受到规划的限制和制约。如大型 仓库本身就不太容易与周围的建筑环境相协调，会带来对城市景 观的破坏，不宜过分零散布局，物流园地的建设将散布的物流中心 集中于一处，有利于物流中心产生的废弃物的集中处理，从而有利 于环境保护，这是近年来大型物流中心出现在欧洲一些城市周边 地区的主要影响因素之一。 促进城市用地结构调整。随着市区不断扩展，原来的城市边缘 区成为市中心区，商贸、金融、饮食服务等第三产业在此集中，大 型配送中心因无力支付上涨的地价和对城市交通和环境影响较大 需要迁出中心区，物流用地性质发生变化，城市用地结构亟待调整。 物流中心的出现既为配送中心提供了新的发展空间，也为城市用 地结构调整创造了条件。 提高物流经营的规模效益。组织建设物流园区，可将多个物流 企业集中在一起，发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业 化和互补性，同时，这些企业还可共享一些基础设施和配套服务设 施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益。 满足仓库建设的大型化发展趋势的要求。随着仓库作业自动 化、机械化和管理水平的提高，仓库单体体制建设有一个朝着大型 化方向发展的趋势，而在城市中心地区，大面积的可用于大型仓库 建设的土地越来越少，必然迫使其向城市中心以外地区寻找新的 发展空间，这就在一定程度上导致了集中布局的物流中心的出现。 满足货物联运发展的需求。 第四节 物流中心的功能 现代物流中心主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依 托物流服务的经济开发功能。 一、物流中心的物流组织与管理功能 物流中心在功能上首先是物流的核心内涵所含盖的物流服务 组织与物流运作管理的功能，即物流活动所必须具备的存储、运输、 装卸、简单流通加工等功能，但与传统的货物运输组织中心所不同 的是组成物流中心的各个要素要具有高科技、高效率特征。 物流中心的物流组织与管理的功能一般包括：货物运输、分拣、 包装、 储存、保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受理等， 而且多数情况下是通过不同节点将这些功能进行有机结合和集成 而体现的，从而在物流中心形成了一个社会化的高效物流服务系 统。 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 9 物流中心是物流组织活动相对集中的区域，在外在形态上所 有物流中心有相似之处，但是，物流的组织功能因物流中心的地理 位置、服务地区的经济和产业结构及企业的物流组织内容和形式、 区位交通运输地位及条件等存在较大不同或差异，因此，物流中心 的功能不应有统一的界定。 二、物流中心的经济开发功能 物流中心概念的提出，很重要的原因不是由于其在物流发展 和运作本身的作用，而在于其经济开发功能。 物流中心的经济开发功能首先体现在物流基础设施及经营所 产生的经济开发上。基础设施项目的建设对经济发展具有开发性 的功能和作用，已为宏观及微观经济领域所认识。 新建设施的开发功能。物流中心一般从区域经济发展的和城 市物流功能区的角度进行建设，具有较大的规模，国内目前较大的 物流中心一般占地均在千亩之上，经济发达国家更有占地在数平 方公里之多。因此，物流中心的开发和建设，将因在局部地区的大 量基本建设投入，而带动所在地区的经济增长。 此外，现代物流在我国尚处于发展初期，物流管理技术的落后 和现代物流基础设施的缺乏，均是阻碍物流快速发展的因素，加快 物流中心大量、大规模基础设施的建设，对改善物流发展环境及基 础条件，培育物流产业将具有重要意义和作用，以物流业在国民经 济中的地位，物流中心将因带动物流业发展而产生新的经济增长 点，从而开发出新的经济发展领域。 既有设施及资源的整合功能。开发和建设物流中心，将因物流 中心在物流组织规模较大和管理水平较高等因素而对既有物流设 施在功能上产生替代效应，在既有设施已客观存在局部过剩的情 况下，物流中心并非简单的重复建设，而是通过在功能设计和布局 上对当前及未来物流组织管理的适应，并通过规模化和组织化经 营，从而实现对既有设施的合理整合。即将加速不适应设施的淘汰 和退出，使城市中心地区的土地使用价值的增值，必将带来较好的 经济开发效应；物流中心的物流运作的集中，为运输组织资源调整 与整合创造了条件。 第五节 唐山市物流业存在的主要问题 唐山市以资源型产业为核心的经济增长，是一种规模经济，也 是需要更高水平的服务业支撑的经济。近年来，随着经济发展和市 场需求，唐山市具备了较完备的发展现代物流产业的硬件基础和 较大的物流流量，现有的秦皇岛、京唐和黄骅三大港口都是以运输、 能源、原材料为主的能源港，许多铁路和公路也都是为资源型产品 运输而建设的专线。现代物流业是 “十一五 ”期间河北省能够和必 须做大的三大产业之一。 目前，唐山市物流业总量不低，但增速较慢，物流体系不够健 全，自求配套与现代物流业的发展相矛盾，使物流业对区域经济发 展的牵动作用不强；物流服务企业规模小，服务功能单一，企业物 流以自营为主，同时，现有的物流的专业化、规模化程度与第三方 物流发展相矛盾，以及物流市场发育不完善,物流业人才匮乏，储 备不足，都直接制约和影响其行业发展。 由于现代物流业目前尚处于起步发展阶段，还存在着许多需 要认真研究并逐步加以解决的困难和问题。一是认识不到位。部分 企业对现代物流的认识还存在许多误区；在一定程度上忽视了物 流系统的整体效益，一些本应从企业内部分离出来交给第三、四方 企业来经营的物流业务仍然滞留在企业内部。影响了整个物流市 场的需求。二是管理体制不顺。同全国的物流形势相类似，目前唐 山市尚存在着物流管理体制不顺、协调机制不健全等问题，主要表 观在：政府管理职能整合不够、审批物流配送企业的标准及认定标 准不统一。三是整体素质不高。由于现代物流是一个复合产业，人 才匿乏，认识不到位，目前普遍存在者“小、散、弱”的状况，表现在 物流企业规模小、信誉度不高、专业人员少、素质低和服务水平待 提高。四是政策滞后。就全国而言、缺乏与产业发展相配套的政策 法规，改革、 发展和稳定的社会环境还远不能适应发展现代物流业 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 11 的需要。目前，唐山市还没有制定专门相应的扶持政策。上级已有 的相关政策由于涉及多个部门制定和执行、常出现政策“撞车” 现 象。在本市不同区域间的经济执法部门执行的政策还不一致、有的 物流企业租用社会车辆在业务往来结算上仍有障碍，物流企业贷 款难、融资渠道不畅通的问题仍比较普遍。 第三章 建设唐山 XX 钢铁物流中心的必要性 一、符合国家产业政策 为提高经济运行质量，各级政府逐步把发展现代物流提到重 要议事日程，国家在“十五“规划中，第一次将物流列入发展的重点。 为了切实推动中国物流的发展，2001 年 3 月，国家经贸委会同其 他几个部委联合下发了关于加快中国现代物流发展的若干意见， 2006 年 3 月，大力发展现代物流业被写进中华人民共和国国民 经济和社会发展第十一个五年规划纲要，2009 年 2 月，国务院常 务会议通过物流业调整和振兴规划。这是中国从政府的角度下 发的有关物流发展的政策性、指导性文件，为物流的健康快速发展 奠定了基础。 国务院于 2009 年 3 月 30 日发布关于印发物流业调整和振 兴规划的通知（国发 20098 号），对我国物流业的调整和发展提 出明确的目标、任务和政策措施。与此同时，交通部为加快物流发 展也颁发了关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见， 明确提出了发展物流服务的指导思想与总体目标。为促进国际贸 易及物流的对外开放和健康发展，原外经贸部发布了关于开展试 点设立外商投资物流企业工作有关问题的通知，对外商投资物流 企业在市场准入和审批程序方面做了规定，以起到对外商投资物 流企业的整顿和规范作用。 国家发展改革委办公厅发布的做好 2010 年重点产业振兴和 技术改造专项中央投资（地方切块部分）支持物流项目有关工作的 通知发改办产业2010825 号），明确切 块地方安排的中央投资可 用于工业、电子信息、物流项目。要重点支持物流主营业务突出、 经营规模大、行业排名靠前、示范带动作用强的企业物流项目。 二、适应唐山市社会经济发展的需要 1、加快发展现代物流产业是优化唐山产业结构，振兴第三产 业的必然选择。 根据产业结构发展演进定律，产业结构的发展方向是一次产 业向二、三次产业演进升级的过程。现代物流业的本质是第三产业， 属于技术密集型和高附加值的复合型产业，是现代社会分工和专 业化高度发展的产物，它具有资产结构高度化、技术结构高度化、 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 13 劳动力高度化的特征，能够促进传统的运输、仓储企业的转型，整 合传统经营业务，延伸服务范围。按照现代物流观念，现有的物流 资源已相当丰富，关键在于统一思想，妥善处理存量与增量的关系， 加大资源整合力度，协作整合，系统化地将各企业组合起来。通过 整合物流资源，发挥物流的整体优势和规模效益，向专业化、规模 化、市场化和信息化发展。 2、加快发展现代物流产业是提高经济运行质量和效益、做强 做优做大企业的有效途径。 现代物流是流通方式的一场革命，在市场经济条件下，生产要 素、资 金的流动是以获取利润为前提条件。现代物流的发展可以降 低企业的运行成本，提高区域物流资源配置效率；增强市场反应能 力，强 化企业市场核心竞争力。物流的专业化和市场化，促进了物 流功能的重新整合，更加突出了物流费用的成本核算和商品的空 间位移效率；信息技术在物流业中的运用，强化了物流服务的效率 性，使企业实现零库存；企业投入的流动资金快速周转，降低了资 金长期被占用的风险，提高企业的盈利。通过用市场机制，整合各 物流功能和物流企业，形成覆盖全省、连接世界的物流网络，减少 了交易费用，由此提高了整个经济的运行质量和效益。 3、加快发展现代物流产业，是整合物流资源、促进京津冀区 域一体化的重要手段。 环渤海地区正在成为继 “珠三角” 、“长三角”之后我国新的经 济增长极，不仅将为唐山市的经济发展带来重大机遇，而且对唐山 市周边地区经济将产生强大的辐射和带动作用。由于历史原因，特 别是京津冀地区之间各自为政，造成了物流成本的提高和诸多资 源的浪费，从而降低了物流产业的竞争力，极大地制约着京津冀区 域经济一体化的发展。而随着首钢搬迁以及一批国家、地区重点项 目立项开工，特别是国家发展以滨海新区为代表的京津冀乃至环 渤海发展带的重要战略举措，将为京津冀区域现代物流业的大发 展提供难得的机遇，而现代物流业的发展也将成为促进京津冀经 济一体化的桥梁、纽带和重要支点。 4、加快发展现代物流产业，是发展沿海经济、打造沿海经济 隆起带的迫切需要。 随着国家一系列相关政策的实施，唐山市经济发展面临着前 所未有的发展机遇。从世界经济的发展趋势看，只有产业的集聚， 才会带来基础设施、资金、技术、人才、信息的聚集效应。借助秦皇 岛港、曹妃甸港、京唐港和黄骅港以及临港工业的巨大带动作用， 唐山市的经济必将有一个大发展。环渤海地区增长极对周边地区 产生着促进其经济发展的强大辐射作用，有着强大的支配效应、乘 数效应、极化效应和扩散效应，物流的发展尤其使极化效应和扩散 效应表现得更加明显。随着物流业的发展，市场范围的扩大，因沿 海地区物流设施齐全，将会吸引越来越多的资金、技术和劳动力向 沿海集中，充分利用唐山沿海有利条件，打造沿海经济隆起带，同 时，物流业的发展，也会使增长极的扩散效应加大，使商品、技术、 信息流动到腹地，有助于落后地区经济的发展。 三、有利于加速唐山外向型经济发展 建设唐山 xx 钢铁物流中心，使唐山融入“全球经济一体化” 进 程，更多地参与国际间的合作与竞争，为唐山外向型企业参与国际 竞争提供了一个窗口和桥梁，有利于唐山在今后一个较长时期内 能够更好地适应“全球 经济一体化” 发展新形 势、新环境的需要。随 着省、市、区“ 十一五” 规划的实施，唐山的外向型经济将迎来一个 新的发展时期。目前，唐山尚无专业性、综合性的物流仓储中心， 外向型经济基础配套设施滞后，影响制约了唐山市外向型经济的 发展。建设唐山 xx 钢铁物流中心，可以实现大出大进，大力吸引 和开展对外加工贸易，增加进出口贸易额，开拓国际市场；可以更 好地为对外贸易企业提供便捷、畅通的进出口通道和优质的服务； 可以更好地抓住新世纪初全球经济一体化、国际统一大市场所带 来的有利条件和机遇，不断扩宽开放的宽度和深度，完善全方位、 多层次、 宽领域的开放格局；可以更好地打破垄断，消除各领域、 各行业的贸易壁垒，实行国民待遇，实施出口多元化战略。 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 15 第四章 市场需求分析 物流业是随着社会经济的发展而发展的，必须深入研究唐山 市近期的经济发展趋势，预测物流需求。 一、全国物流业发展趋势 物流总量是与经济总量成正比的。2010 年中国的 GDP 为 39.8 万亿元，全年社会消费品零售总额 15.45 万亿元，进出口总额 达 29727.6 亿美元。经济的迅速发展将产生巨大的物流需求空间。 2009 年，随着宏观经济企稳回升势头逐步增强，特别是物流业调 整和振兴规划的出台，极大地提振了行业信心，我国物流业运行总 体呈现回升向好的发展态势。2010 年以来，我国经济总体形势良 好，物流运行在 2009 年企稳回升的基础上，重回快速发展通道。 2009 年我国社会物流总额同比增长 6%左右，物流业增加值同比 增长约 8%。2010 年 1-11 月，社会物流总额为 114.6 万亿元，按可 比价格计算，同比增长 16.2%。 大力发展以第三方物流为特征的现代物流服 务既是推动我国 经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型 的必然要求。自第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经 有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。在欧美等发达国家，第 三方物流业一般处于产品生命周期的成长期。而在我国，根据 2009 年不完全统计，国内大约有 1.8 万家已注册第三方物流企业， 其中 90%是小型私 营企业，市场占领速度以及整合速度受限，尚 处于初期阶段。 近年来，现代物流作为国家重点发展的 战略性产业得到了社会 各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在服 务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良 好发展趋势，服务链不断延伸、专业化不断加强。外资对国内第三 方物流企业并购明显升温，进一步加快了中国第三方物流企业的 全球化进程，也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞 争，这也是一个显著的特征。资本手段越来越成为物流企业做强做 大的重要途径。 在全球经济一体化影响下，中国正在成 为第三方物流发展最迅 速的国家之一。我国第三方物流处于发展初期，而且呈地域性集中 分布，未来市场潜力很大。推动中国第三方物流发展的主要因素， 首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们 广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低 成本而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 17 中国第三方物流市场迅速发展的重要因素。 低成本所支持的低价格依然是中国工商企业开展竞争的主要 手段，然而生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已很有限，而通 过降低物流成本以提高企业物流效率则有较大空间。据统计，中国 目前工业品流通成本占商品价格的 50%左右，零售的物流成本占 总成本的 20%以上。 产品从生产到销往用户手中，95%的时间耗在储存、装卸、等 待加工和运输方面，费用平均占到总成本的 50%。95%的时间与 50%以上的成本空间 ，便是巨大的“利润源泉 ”。美国平均的物流费 用占货价的 10%-32%，最高为 32%；英国平均 为 14.8%，最高 25%。因此，从与发达国家的差距可以看出中国物流业蕴涵的巨大 发展空间。 在当前的经济环境和市场条件下，物流需求市场潜力巨大，社 会物流业有较大发展空间。生产企业和商业企业的平均物流量相 近，但物流费用支出有较大的差距，主要原因是供应物流一般都由 生产企业来承担。总体来看，物流总量的增长率要高于国内生产总 值的增长率，说明物流业的成长性较好。 二、唐山经济社会发展预测 一直以来唐山被认定为“大都市区” 。随着都市区的功能向沿 海扩散，将形成“ 一城（中心城区）五片（海港区、南堡区、古冶区、 迁安市、丰润城关新区”）的组团式结构，大都市区定位 为“ 京津 唐城市群及环渤海地区的以深加工的能源、原材料工业为基础的， 以港口和港口工业为新兴支柱产业的多功能、现代化沿海开放城 市” 。 冀东南堡油田的发现，可以说又一次将彻底改变唐山市的定 位，这 一点超越了此前对唐山的定位描述，使其在环渤海区域经济 中的价值得到重估。油田的发现，将极大地提升唐山在区域经济中 的竞争力，并由此进一步确立和巩固了其作为“河北省经济中心” 的地位。 唐山市“十一五 ”国民 经济和社会发展的主要任 务是：以更快 更好发展为主题，以改革开放为动力，调整经济结构，强化自主创 新，推动经济增长方式根本性转变；加快新型工业、现代农业和绿 色钢城建设，着力打造“ 两大基地” ，提高服 务业发展水平，构建社 会主义和谐社会;积极 实施“5538” 工程（争取实现生产总值 500 亿 元，人均 5000 美元，财政收入 30 亿元，投资 800 亿元），力争在全 省人均指标居前列，总量指标进位次，提前建成全面小康社会。 经济社会发展的主要目标确定为：经济实力进一步增强。全市 生产总值达到 460 亿元,年均增长 12%，争取达到 500 亿元；其中， 第一产业 23 亿元，年均增长 5；第二产业 320 亿元，年均增长 13；第三产业 117 亿元，年均增长 12；人均生产总值达到 4500 美元,年均增长 12，争取达到 5000 美元。地方财政收入达到 30 亿元，年均增长 15%。全社会固定 资产投 资五年累计达到 800 亿 元，年均增长 15%。社会消 费品零售总额 达到 140 亿元，年均增长 13%。物价涨幅控制在 4%左右。 三、唐山 xx 钢铁发展目标 产业结构：优化产业组合，形成以钢铁业为主，其它相关产业 为辅，适度多元化产业结构；实施原料一销售战略客户投资联盟 (纵 向一体化) 和同类优势 企业资本和技术 的并购整合(横向一体化) ， 形成钢铁主业产业链，增强企业整体竞争力和区域市场控制力。 发展规模：钢铁主业具备年产 350 万吨钢综合生产能力；辅助 产业要形成以资源供应、钢结构建筑、资源综合利用、钢铁产品深 加工主导的支柱产业群。 四、唐山 xx 钢铁的物流量预测 唐山 xx 钢铁以钢铁主业生产经营为依托，整合了一些与主业 相关的供、运、销资源，但总体上仍呈各自为战的格局。其中，供应 包括原料部和国贸部的国内外大宗原燃料采购，供应部的辅助材 料采购和机械动力部的备品备件；运输包括内外两部分，内部是区 域范围内物资周转、调配，以铁路运输铁水和汽车周转原燃料、钢 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 19 材、废物为主，辅之以管道、皮带和辊道运输。外部主要是原燃物 料进厂和产品出厂；销售主要是钢铁产品销往国内外两个市场，也 包括硫酸铜、粉末冶金等产品出口。 按照钢产量 380 万吨计算，xx 钢铁每年的物资流量在 3500 万吨左右。这是一块庞大的资源，但目前的运作模式使其在很大程 度上仍停留在比较简单的物质位移层面。 第五章 地址选择和建设条件 第一节 场址选择 本项目拟选址在河北省唐山市迁安市工业园区，行政面积 102 平方公里，辖 53 个行政村，现有耕地 85328 亩，总人口 4.5 万， 属河北省百强乡镇，唐山市发展乡镇企业龙虎工程优胜单位。东 距 秦 皇 岛 120 公 里 ，西 距 天 津 195 公 里 ，南 距 唐 山 50 公 里 。靠 近 京 哈 铁 路 及 天 津 、秦 皇 岛 、京 唐 三 大 港 口 ，交 通 便 利 、四 通 八 达 。 第二节 气象资料 通风室外计算温度： 冬季 2 夏季 29 空调室外计算温度： 冬季-3 夏季 37.1 室外风速： 冬季 0.9m/s 夏季 1.1m/s 最热月平均温度： 25.1 最冷月平均温度： -7.3 极端最高温度： 38.9 极端最低温度： -28.7 夏季通风计算温度： 29 年降水量： 689.3mm 日最大降水量： 365.4mm 最大风速： 3.3m/s 夏季风向及频率： SW 6% 冬季风向及频率： NW 18% 全年主导风向： NW 8% 最大冻土深度： 1.00m 最大积雪深度： 35cm 冬季室外相对湿度： 63% 夏季室外相对湿度： 73% 年最大相对湿度： 100% 年最小相对湿度： 22% 第三节 配套条件分析 一、供水 .工业园区内地下水源较为充足，项目初期利用当地地下水源 供水，待城市自来水管网敷设至此后，改用城市自来水。 二、供电 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 21 xx 钢铁现有 11 万 kVA 变电站两座，只需要配 电设施，供电 就可接入项目区。 三、通讯 .工业园区通讯网络健全，电信部门可保证项目通讯需要。 四、交通 .工业园区东距秦皇岛 120 公里，西距天津 195 公里，南距唐 山 80 公里，靠近京哈铁路及天津、秦皇岛、京唐三大港口，交通便 利、四通八达。 第六章 工程方案、设备方案和技术方案 第一节 工程方案 一、主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案 建筑方案设计要充分考虑场地地形特点，合理利用场地，节约 用地与投资，同时注意日照、通风、防火及道路、绿化与环境的要 求，有效地组织建筑空间，丰富建筑造型。在保证技术性能的前提 下，建筑结构采用新技术、新材料、新工艺，因地制宜，就地取材， 做到经济适用，降低造价，最大限度的发挥投资效益。 场地总面积 1000 亩，基本呈梯形，南北长约 950 米，北边长 约 600 米，南边长约 800 米。如下图所示，共分为 6 大区域。 第三方物流企业 仓库区 停车场 大门加工车间 生活区 大 门 商务大厦 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司 宣 故 路 1、商务大楼 大楼建筑面积 16000 平方米，基底面积 7000 平方米。采用框 架结构，基础待地质勘察完成后根据地质情况确定。 2、第三方物流企业集中区 总建筑面照 30000 平方米，占地 120000 平方米，分为 120 家 铺面，一层用于营业仓储，二楼用于办公生活。 3、大跨度高标准仓库 建设大跨度高标准仓库 30 座，单层，每座建筑面积 10000 平 方米，总建筑面积 300000 平方米。东西墙分别设门，西门为进库 门，东门为出口门，考虑叉车进仓作业，设电动升降门，大门尺寸 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 23 45 米45 米。装卸作业线宽 13 米，分 进库线与出库线。 双坡(拱) 双跨 轻钢结 构，施工简便，工期短，建筑自重轻，抗 震性能好，围护结构为彩色金属压型板，隔热、保温性能好，彩色 面层耐高温、耐腐蚀、性能稳定，不需维护，仓储库外型新颖、简洁、 大方，符合现代化建筑要求，符合城市景观要求。工程造价相对网 架式结构较低。因此，推荐采用轻钢结构方案。 4、露天货场一处， 50000 平方米。 按 16 吨轮胎起重机轮压考虑。分层结构断面如下： C30 的 现浇 混凝土大板 200 厚： 上基层为 200 厚的水泥稳定碎石： 底基层为 150 厚的碎石垫层。 5、建设停车场一处， 12000 平方米， 车位 500 个。 按 16 吨轮胎起重机轮压考虑。分层结构断面如下： C30 的 现浇 混凝土大板 200 厚： 上基层为 200 厚的水泥稳定碎石： 底基层为 150 厚的碎石垫层。 6、加工中心一处， 30000 平方米。 建筑方案与仓库相同。 7、围墙长 340000 米，高 4 米。 主要建筑物构筑物一览表 单位 数量 总面积 层数 占地面积 单方造价 合价 大跨度高标准仓库 座 10 300000 1 350000 300 9000 第三方物流集中区 处 30000 120000 700 2100 商务大厦 座 1 16000 5 7000 900 1440 露天货场 处 50000 1 50000 100 500 停车场 处 1 12000 12000 50 60 加工中心 座 1 30000 31000 500 1500 职工宿舍 座 1 6000 3 2000 600 360 食堂 座 1 5000 2 3000 600 300 其他设施 25000 19667 400 1000 道路 平方米 40000 绿化 平方米 32000 合计 474000 666667 16260 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 25 第二节 主要设备方案 设备清单 设备名称 单位 数量 桥吊 台 20 门吊 台 20 汽车吊 台 15 0.5-1.25 冷轧卷板开平机 台 1 2-5 卷板开平机 台 1 6-20 卷板开平机 台 1 圆盘锯切机 台 1 运输车辆 辆 100 25 吨叉车 辆 5 电动托盘搬运车 台 10 手动托盘搬运车 台 8 条码设备 套 20 带式输送机 台 3 升降台 台 20 捆扎机 台 5 垂直输送机 台 5 梁式起重机 台 2 电子衡 台 2 手推台车 台 10 牵引车 台 5 集装箱叉车 台 1 集装箱正面吊 台 1 滑动式货架 台 50 自动货柜系统 台 1 入出库输送机 台 8 条码打印机 台 2 堆块式分拣系统 套 1 剪叉式升降台 台 5 升缩高空作业车 台 5 服务器 台 2 计算机 台 50 室内 LED 台 1 第三节 信息系统方案 物流信息平台由共用信息平台、物流基础信息平台和作业信 息平台三部分组成，共用信息平台是中心。从服务性质上来讲，共 用信息平台是广义的，基础信息平台是局部的(物流中心内物流企 业) ，作业信息平台是针对具体某一物流企业的，共用信息平台服 务于基础信息平台和作业信息平台，而基础信息平台和作业信息 平台的企业相关数据信息服务于共用信息平台，三者是一个有机 的整体。 一、共用信息平台 1、共用信息平台的框架结构 共用信息平台由各基础功能子系统组成，通过基础功能子系 统实现与交通、运输等政府各相关行业管理部门信息分系统；与港 口、铁 路、机场及其它物流物流中心等相关物流枢纽信息系统；与 银行、保险等相关服务机构信息系统建立信息沟通渠道，构成共用 信息平台系统。 共用信息平台的主要功能 共用信息平台的主要功能是通过基础功能子系统为参与者各 方提供一种信息沟通的技术手段，建立一套完整的共用数据采集、 分析、处理系统，支持物流企业及政府相关部门对共用信息平台的 需求，对不同用户的需求提供相应层次上的信息等。 共用信息平台的运行模式 行业管理基础项目信息系统、物流企业信息系统和服务机构 信息系统利用共用信息平台提供的技术支持，方便地实现与任一 方信息系统建立联系，实现信息沟通。从技术上讲，共用信息平台 在政府、企业、机构等部门之间承担着各信息系统之间的信息交换 支持，并为信息平台提供信息服务。因此共用信息平台起着信息交 换、控制和技术支持中心的作用。 行业管理基础项目信息系统则根据我国现行管理体制进行划 分，在基础功能子系统的支持下承担本部门管理中的信息处理任 务。同 时，各部门根据信息共享协议向共用信息平台按照特定的频 率和格式发送共享信息，各部门所需的其他系统的信息则根据接 唐山 xx 钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目 27 口规范从共用信息平台获取。 园内物流企业通过共用信息平台提供的技术支持，可共享“共 用基础系统” 提供的服 务功能(如：GPS 车辆 跟踪/定位系统、CIS 地 理信息系统、EDI 数据交 换系统等)。 2、物流基础信息平台 物流基 础信息平台的框架结构 通过园内物流企业的接入和物流中心获取的物流需求信息的 抽取构成物流基础信息平台。 物流基础信息平台的主要功能 物流基础信息平台为园内物流企业的接入提供技术支持；向 相应数据库抽取服务于物流企业的相关信息提供技术支持，并提 供信息共享功能；为政府的物流决策，抽取园内物流企业的信息流、 物流和资金流提供技术支持。 物流基础信息平台的运行模式 物流基础信息平台是对园内物流企业进行行业管理和信息服 务的平台。通过物流企业的接入，实现园内物流企业的统一管理和 服务。物流物流中心( 或相应机构) 搜集、处 理、储存后的信息通过 基础信息平台向园内物流企业提供信息服务，园内物流企业通过 基础信息平台达到信息共享的目的。 3、物流作业信息平台 物流作业信息平台的作用 物流作业信息平台主要是向园内物流企业提供一个完整的生 产作业平台，满足物流企业完成生产过程的各项功能需求。设置物 流作业信息平台的目的是为了满足不自建信息网络系统的物流企 业的需求，减少重复建设，提高中心信息网络系统资源的利用率， 降低物流成本。 物流作业信息平台的运行模式 具体被租用的物流作业信息平台以虚拟网的形式寄存于物流 物流中心中心信息网络系统，共享中心信息网络系统资源。企业租 用作业信息平台时，不承担“共享协议” 之外的任何 责任和义务，与 有独立信息网络系统的企业具有同等的待遇。企业的生产经营、日 常管理及相应数据信息的保存，以完全独立的形式存在于物流物 流中心中心信息网络系统。 物流作业信息平台的功能需求分析 不同类型的物流物流中心对物流作业信息平台的功能需求各 不相同，本技术方案对系统主要功能需求作出概念性规划设计，通 过选用不同功能模块的叠加组合，以满足不同类型物流物流中心 作业信息平台的主要功能需求。经过技术分解，作业信息平台由多 个分系统组成，其主要分系统的功能需求描述如下： a.仓储管理信息系 统 仓储管理信息系统的主要功能为：可以对所有的包括不同区 域、不同属性、不同成本的仓库资源，实现集中管理。采用条形码、 射频等先进的物流技术设备，对出入库货物实现联机登录、存储检 索、容积计算、仓位分配、损毁登记、状态报告等进行自动处理，并 向系统提交图形化的仓储状态显示图等。 b.运输管理信息系统 运输管理信息系统的主要功能为：可以对所有可以调度的运 输工具，包括自有的和协作的以及临时的车辆信息进行调度管理， 提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择。系统 支持全球定位系统(GPS)和地理信息系统 (GIS)，实现运输的最佳 路线选择和