智能交通监控系统设计

1、摘要智能交通监控系统是当前研究中最重要的课题，取得了很多成果，一些发达国家已经以智能方式控制了交通信号。为了有效管理交通道路，为了交通管理的先进性和科学化，牙齿文章检测车辆的存在和通过，将牙齿信号转换为标准脉冲信号，采用PLC计数作为可编程控制器的控制输入，根据一定的控制规律自动调整红灯的长度。设计计时器在正常、下班高峰时间增加绿灯通行时间，合理应用电子警察，违反各个路口，监视和记录事故等。关键词PLC智能交通监控车油传感器电子警察名单第一章引言.第二章可编程节目控制器(PLC)简介.12 3.3系统的设计要求.2 3.5设计流程图.15 4.2交通信号控制系统设计.1914年，家用电器启动信

2、号灯出现在美国。牙齿信号灯由红、绿、黄、三色原型的投光器组成，安装在纽约市第五大道的一座塔上。红色指示灯亮起表示“停止”，绿色指示灯亮表示“通过”。1918年，控制式信号灯和红外红灯再次出现。控制的信号灯之一是把压力探测器安装在地下，车辆一接近红灯就变成绿色。另一个是用扩音器启动信号灯。司机遇到红灯时按咳嗽，红灯就会变成绿灯。红外线信号灯能让行人在踏上压力敏感的道路时注意到有人要过马路。红外线光束可以将交通灯的红灯延长一段时间，推迟汽车通行，以免发生交通事故。信号灯的出现对交通有效控制，忽视交通流量，提高公路通行能力，减少交通事故有明显的效果。1968年，联合国道路交通和道路标志信号协议规定了

3、各种信号灯的含义。绿灯是通行信号。面向绿灯的车辆可以直走、左转、右转。除非另一个封面禁止任何旋转。左转的车辆都要合法地在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是宵禁的信号。面对红灯的车辆必须停在十字路口的停车线后面。黄灯是警告信号。面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已经很接近停车线，不能安全停车的时候可以进入十字路口。随着汽车产业的繁荣，交通问题也在增加。交通堵塞和交通事故等交通事故经常发生，不仅对人们的生命和财产构成威胁，还制约着国民经济的发展。为了缓解交通的负荷量，使车辆平稳运行，交通事业有序进行，我国引进了符合国情的国外先进控制体系、多车道信号灯控制系统，解决了以前交通控制系

4、统的局限性，同时提高了交通流量速度。道路交通安全法实施法第38条明确规定，绿灯亮时允许车辆通行，但转弯的车辆可以在通行的直达车辆、行人通行、黄灯亮时允许越过停车线的车辆继续通行，红灯亮时禁止车辆通行。城市现状随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三方关系的协调已经成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监控、交通灯控制和交通整理的电脑综合管理系统，是现代城市交通监控指挥系统的最重要组成部分。随着城市汽车杨怡继续的增加，北京、上海、南京等许多大城市发生了交通超载运行。结果，从20世纪80年代末开始，牙齿城市相继建设了城市高速公路，高速公

5、路建设完成的初期也有效地改善了交通状况。但是随着交通量的迅速增加，对高速公路的系统研究和控制不足，高速公路没有充分发挥预期的作用。城市高速公路的结构特征也决定了城市高速公路的交通状况必须受到高速公路和普通公路结合处的交通状况的制约。因此，使用适当的控制方法，充分利用耗资巨大的建设的城市高速公路，缓解主要道路、坡道、城市和周边地区的交通堵塞，成为交通管理和城市规划部门需要解决的主要问题。智能控制交通系统是当前研究的方向，已经取得了很多成果，一些发达国家已经以智能的方式控制了交通信号。1.2智能交通监控系统的介绍智能交通系统的出现极大地改变了我国紧张的交通状况，可以根据交通流的变化自动调整交通灯的

6、长度，如果公路不占时间的话，尽量减少十字路口车辆滞留现象，有效缓解交通拥挤，实现交通控制的最优控制，大大提高了交通系统的效率。随着我国经济的不断发展，国民生活水平不断提高，私家车数量大幅度增加，公路拥挤的问题日益突出，智能交通系统必将得到广泛应用。智能交通系统的开发可以追溯到20世纪70年代和80年代的一系列车辆切换系统新技术的开发和应用。1991年，美国通过地面交通效率法(ISTEA)被称为冰茶法案，美国的IVHS研究开始进入宏观运行阶段。1994年，美国将IVHS重命名为ITS。此后，欧洲、日本等也相继加入了牙齿行列。经过30年的发展，美国、欧洲、日本成为世界ITS研究的三大基地。美国是目

7、前世界上ITS开发领域增长最快的国家，从20世纪80年代开始，三月美国交通部1995年正式宣布了与智能汽车技术相关的PATH、IVI、VII、CVHAS等国家项目。明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能的目前7大领域是旅行和交通关系系统、旅行需求管理系统、公共交通运营系统、商业车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、高级车辆控制、安全系统。日本从20世纪90年代初开始制定了大力发展智能交通系统的国家战略，在牙齿中，智能汽车作为智能交通的重要组成部分受到了深入研究。日本政府主导的先进安全汽车ASV项目已经在2000年取得了初步的实用化成果。我国ITS的发展起步晚，70年代以来从国

8、外引进、消化了一些项目，并进行了一些ITS或类ITS基础项目的研究和应用。从20世纪70年代中期到80年代初，主要进行了城市交通信号控制实验研究，从80年代中期到90年代初，部分大城市引进和消化了城市交通信号控制系统，实施了部分(高速)公路监控系统、高级公路电子收费系统和路边信息服务系统。20世纪90年代中期开始研究部门ITS发展战略和GIS、GPS、EDI在交通中的应用等，经过多年的努力，在交通信息网建设、道路和桥梁管理基本数据库、公路交通、气象数据收集等方面取得了明显进展。1.3作业的建立和牙齿文本中完成的主要工作，在十字路口设置红绿灯，可以有效地沟通交通，并有力地保证交通参与者的安全。但

9、是随着社会和经济的快速发展，现有的交通灯控制系统已经不能适应日益繁忙的交通状况。如何完善交通灯控制系统，适应当前交通状况成为研究的课题。传统的十字路口交通控制灯一般通过交通流量调查，用统计方法预先设定两个方向信号灯的延迟。(威廉莎士比亚、交通管理灯、交通管理灯、交通管理灯、交通管理灯、交通管理灯、交通管理灯、交通管理灯、交通管理灯、交通管理灯等)但实际上，交通流量的变化往往是不确定的，有些路口在不同的时间可能会发生很大的差异。器官运行，即使经过比较合适的方案，绿灯方向上也几乎没有车辆，红灯方向仍会发生排着长队等通过的现象。这种流动变化的偶然性不能建立准确的模型，统计方法已经不能适应快速发展的交

10、通状况，更现实的要求是有能适应流动变化的信号灯。目前，大多数城市的十字路口交通灯控制一般采用固定转换间隔控制方法。在十字路口不同时间车辆的流量复杂、随机、不确定，因此采用固定时间控制方法，会发生道路有效利用时间浪费、空白等现象，影响道路的畅通。为此，需要新的控制方法才能更好地解决牙齿问题。智能交通系统(its intelligent transport systems)its是一个跨学科、信息系统的综合研究系统，它有效地集成了先进的人工智能技术、自动控制技术、电脑技术、信息和通信技术以及电子检测技术。交通控制系统是ITS研究的重要方面。交通系统具有非线性、模糊性和不确定性，因此是典型的分布式非线性系统，具有多种消息来源、多种传感器的特点，很难用传统的理论和方法有效地控制。结合先进的智能控制技术、信息融合技术、智能信息处理技术和交通管理技术，指明了城市交通信号控制系统的发展方向。智能交通的发展是现代社会经济发展的客观要求，交通运输是国民经济和现代社会发展的基础。现代社会城市化速度加快，国