公路公路工程施工方案

1、第一章工程概况工程基础：国道干线衡阳到昆明道路支线南宁到亲善关道路C8合同段k101k104技术标准：公路等级：国道设计车速： 80km/h设计负荷：汽车-超20级，拖车-120设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞和路基为1/100。线性平面设计根据批准的路线方案在1:2000地形图上进一步优化路线方案，尤其是地形复杂、地质不良、桥分布等线路，在当地补充资料收集，进行局部线路的方案比较论证，进行路线方案设计审查。 同时，业主组织道路学会专家，为路线方案和主要结构物提供全面的咨询服务。 根据路线方案的审查结果和专家的咨询意见，对提出的问题进行了进一步的研究，慎重处理拆迁、占田、占地面积、高埋深挖等问

2、题，处理横断交通问题，结合地形、地质、水文、环境保护等方面，充分考虑路线的平、纵、横组合立体线性最后于2001年3月初完成了纸的线性作业路线纵断面设计有计划的辅助道路面的设计与辛柴路大致相同的同时结合现状的地下水位进行纵向设计，设计路基标高用道路中心线设计标高。横断设计C8合同段一般道路路基设计成一体的标准横截面、路基宽度24.5m、行驶车道宽度27.5m、中央分隔带宽2.0m、内侧路肩宽度20.5m、硬路肩宽度22.75m、土路肩宽度20.5m。 路拱坡度，行车道为2%，路崖3%，横坡弯道连接设定为横坡，横坡值为2%5%。 中央分隔带设有波形钢的护栏。 路边按规定设置路边护栏。 土路肩内侧设

3、置沥青混凝土软管，便于路面集中排水。路基的填土边坡根据填土的种类、不同的填土高度，参照公路路基设计规范表3.3.5采用，一般08m填土高度边坡坡度为1:1.5，820m为1:1.75，填土区域为1:11:1.3。 从路基边缘开始填土边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘边缘在比路基边缘低8m处设置宽1.5m的平台(外倾斜坡度3% )，填土高度超过20m时，在比路基边缘低16m处追加宽1.5m的平台(外倾斜坡度3% )。路基的切土边坡坡度根据切土区的地形、

4、地质情况和不同的切土高度，参照公路路基设计规范表3.5.1和3.5.2和借土情况确定。 全段路基对于土质、风化石链，切土边坡采用1:11:1.25的硬岩石段的切土边坡采用1:0.51:1， 另外，切土边坡边坡边坡边坡边坡边坡边坡边坡边坡边坡边坡边坡高度在12m以上且小于20m时， 设置距离碎落台10m高1.5m宽的平台，高度超过20m的话，从碎落台20m高度设置另一个平台。本段的深挖路口有十几处，挖土边坡高度在2050m之间，挖掘边坡采用多段阶梯式。高填方边坡高度在高填方边坡高度1520m之间，一般路线跨山冲和山下。 高填土堤坝的边坡采用多级阶梯式。排水工程具体的施工位置和方案由业主决定。第二

5、章施工准备计划工地的准备(1)现有道路的保护1、入场后立即调查现场，着手建设工地施工区域和场内临时道路。3、入场后立即进行工程范围的边界测定，避免与地方的边界纠纷，加快工程区域内的排水作业，防止当地排水灌溉排水沟堵塞。4、入场后，对场内现有道路进行必要的维护，满足机器的行使要求。5、没有现成的道路区域的，必须建设施工人行道，以满足施工机械和材料的入场需要。(2)网站控制网的测量1、委托业主组织的设计者、监理工程师及有关机构交接测量点。2 .在测量放射线之前，要进行测量仪器的检查和校准，红线的桩和水准点，校准接线点，制定测量放射线的计划等工作。 如果发现红线的桩和水准点、导线点有问题，请委托建设

6、部门处理。3 .在交货再测定合格的引线点的基础上，全面控制引线。4、交付、再测定合格的水准点，再布置三等水准的附属路线。第三章主要部分工程的施工方法第一节测量控制测量先行是施工管理的要求，测量工作的质量直接影响工程质量。一、测量工作程序开工前关闭并重新测量所有者和设计部门交付的领先点和水准点，并通过重新测量，确认所有者和监理工程师以后能施工。测量点交接测量点再测量施工配线网、布级控制点雨污配管桩的测量局部放样。二、控制系统的建立：针对本工程的规模和特征，建立现场平面和标高控制系统，在工程全过程中进行测量控制。1 .平面控制系统2 .海拔控制系统三、纱线开放控制该基准的放射线控制的主要项目有以下

7、几点道路中心线(边缘)、配管中心线、人孔等的平面控制和标高控制。第二节路基施工方案一、测量放样1 .中线再测量和固定a .重新测量和固定工程路线的主要控制点，恢复丢失的中桩。b .再测量、固定三角点、配线点等间接配线的控制点。c .路线的主要控制点在施工中有可能被挖掘或埋没的情况下，根据当地的地形条件和地上物的状况，用有效的方法固定。2 .路线标高的再测量中心线恢复后，立即进行纵横断面的水平测量，测量原始水平的基点水平和控制点的地面水平。(3)横截面的检查和补充(4)路基放样：根据设计图确定各路线桩的路基边缘的具体位置，确定路基轮廓，在测量放样时用明显的标志表示。(5)道路中心线、边界线及海拔

8、的再测定，使用测定讨论记录表进行记录。二、挖土：(1)土方运输严格符合天津市散体材料运输的规定，运输车辆符合散体材料运输车的规定，中途没有泄漏，积累在所有者指定的地方。(2)根据路基海拔的情况清运土方时，在路基海拔上留下10cm的土层，作为路基碾压的预约高度。三、路基检查：挖掘机挖掘土量、泥后，压力机碾压前，根据测定者输出的路基标高，人工进行路基检定，通常作为碾压时的预沉高度确保10cm的土层。四、特殊路基处理路基左侧的辅助路线需要占用排水沟，需要对这条排水沟进行特殊处理。 具体方法为，打水，去除泥，削去边坡，然后在原土上铺上土工格子，逆包，在上面以150的厚度埋上土工格子，将土工格子分三层碾

9、压，50时铺上土工格子逆包。 拆除房屋土进行填埋，碾压后，铺上土工格栅，填充路基填充剂，分层碾压后，在全线路基上面用220石灰土(8% )填埋。五、换填和路基碾压1、施工要求：先用钩机挖软弱的土方，槽以下超过填土的厚度以下，但还存在填土层的话，必须用压机压实。 路基用振动压路机加固，路基底080cm范围的实体度要求在90%以上，反弹弹性模量的平均值要求在80Mpa以上，填土用层固定，每层松敷的厚度要求在30cm以下。路基填土不得含有淤泥、腐植土和有机物，碾压凝固后不能出现返浆现象，填土路基以下80cm处的压密度在93%以上、80cm以下的在90%以上。 切削路基以下30cm处的压力密度在93%

10、以上。 地基松软的土或当场的基础表层被打乱的情况下，碎石等的填埋可以作为基础垫，每隔30cm层就固定，填埋的总厚度不超过80cm。2、土方填埋和碾压(1)填土自卸车将填埋地的资材从取土场运送到工作面，以一定的间隔卸下土。 推土机展开土堆，人工合作，清除树根上的垃圾。 测量路面的厚度。 然后，测定回填的土方的水分量，根据土质的干湿度，适当处理洒水和晒黑，雨后填充新材料时，使铺物的厚度变薄，同时去除表面的浮土。(2)碾压压实使用18T重压路机的分段进行中割碾压。 分段的长度约为100米。 碾压路径相对于直线段先通过两侧后，中间的行驶方向与水路轴线平行。在机械碾压不完的地方用蛙式夯实机夯实，在排水管

11、的位置回填时要协助逆滤体的施工。 用机器施工时，必须用人工加固。以上施工技术(填埋顺序、铺层方式、碾压方法、粗材集中防止等)都按有关施工规程、规范执行，施工参数(含水量、铺层厚度、碾压通道数和行驶速度等)按现场碾压试验后确定的参数执行。五、路基压实度控制a .路基填土材料：采用压实至规定的实体度，形成稳定的填土路基的材料，不得使用沼泽土、泥和泥炭、液限为50以上、塑性指数为26以上的土。 同时，土壤中不能含有草皮和树根等容易腐烂的物质。b .填土：把填料土运到现场，用平地机，用上述试验的铺层厚度弄平，在土种的最佳含水量附近，用上述压密试验决定的参数把土种碾压到规定的致密度的要求。 只有通过检查

12、，监理批准后，才能填土。(1)用满足图纸和规范要求的土材填补。(2)在填埋前，对填料进行含水量等指标的试验，将填料控制在最佳含水量进行填埋。 填土的高度小于0.8m或不挖的情况下，清扫当场的表面后，使表面变深0.3m，使其变平，压力密度达到93%以上的填土高度超过0.8m时，使原床变平，使层变硬，在基础的80cm以下的范围内，压力密度达到90%以上。 经过监理工程师的检查才开始填埋。本工程施工工期比较紧迫，雨天直接影响填土含水量。 如果土壤含水量过大，超过最佳含水量的5%，则增大压实功能会出现“弹簧”现象。 为了保证压力密度，采取了以下措施a .施工前制定详细的土工计划，合理安排人才和物资，旨

13、在非雨天时投入设备和人才，增加工作量。b .施工时，确保表面的平坦度和斜面符合检查标准，确保雨天的水路底没有积水。c .压实的雨水被淋湿，有斜面，所以向现有的排水系统排水，雨水的影响深度一般不深。(10 ) .质量管理：a .通过土工试验，确定填土的最佳含水量、最大干燥密度等土的力学性质指标。b .填土部分采用砂和亚粘土，去除有机物物质和稀释剂等有害物质后，将填土加固，使层厚为30cm。第三节沥青混凝土路面层施工一、沥青路面的渗透层工程1 .准备工作(1)基层经过检查，合格后必须喷洒渗透层油。 洒水前基层表面如果有浮游物或沥青混合物，就要打扫干净。 凹陷要用和基层相同的材料挖，用沥青混合物加固

14、加固。 基层必须养护，如果不能在后方注入沥青的话，可留待底面层或连接层修复。(2)出厂渗透层油之前，用水(加入乳化沥青时)或柴油(加入煤沥青时)清洗油箱。(3)撒布机到达现场后，应由负责人测温。(4)喷洒沥青前用喷雾灯，对油管、喷嘴、快门等进行加热，喷射油。(2、沥青散布(1)沥青撒布必须在良好的气候条件下进行，不要在雨天、雨后不干燥或有威胁的天气(如大风或雨等)下进行。 撒布前，首先要检查喷射管、喷嘴和油路系统是否设置，油路是否通，车内的油温是否满足要求。(2)在喷洒渗透层沥青之前，最好在灰土类基层表面加点水浸湿。(3)起点和终点应该用散布宽度铺牛皮纸和芦席，起点必须与铺好的路面和散布的渗透

15、层的油对齐，终点必须与铺好的中心线垂直。 因为起点散布重复油，终点不散布油，所以散布油的弊病很大。下封层工程这项工程设计在下封层，下封层是细粒式沥青混凝土的薄层施工技术。 其矿物质的倾斜必须是连续的，通过搅拌、铺层、碾压等工序，沥青混合物必须在基层表面形成致密均匀的结构层。1 .层敷法热沥青表面处理将沥青加热到150170后，用机器散布在半刚性或刚性的基层表面后，均匀散布S14骨料，沥青和骨料的使用量分别控制在最大1200kg/km2、9 m3/km2。 按照该方案施工，沥青散布度高，沥青和骨料的用量不能正确控制，难以形成平坦均匀的沥青混合料的薄层三、沥青表面层工程1、设备a .本工程的沥青混

16、凝土采用商品混凝土，沥青混凝土由沥青搅拌机站提供. 沥青混合站必须设置足够的试验设备实验室，及时提供必要的试验资料。b .搅拌机按重量分原料，有装有温度计和保温的成品仓库和二次除尘设备。 捏合设备的产量必须与生产进度一致。 设置完成后，按认可的配合比进行捏合调整直至满足要求。2 .混合运输a .使用漂亮的自卸车输送混合物，罐内不得附着有机物质。 为了防止尘埃污染和热量的过度损失，运输车辆必须配备霸盖设备，在槽的四个角落好好密封。b .不得将已经分离或不能破碎的硬壳、团块或运输车辆排出时残留在车辆上的混合物，以及在规定的铺装温度以下或被雨水淋湿的混合物废弃，用于本工程。c .除运输的材料能在白天

17、铺压密化，或在铺设现场备有足够可靠的照明设施外，当天或工作中不能压密化的混合料不能运输到现场。 否则，多馀的混合物不得用于本工程。3 .混合的摊位a .在铺混合料之前，必须检查和确认下层的质量。 下层质量不符合要求的，不要扩大店铺。 摊位前必须向监理工程师征求许可。b .表面层和粘合层必须连续施工。 否则，表面松弛的材料要清洁，直到表面没有污垢为止。 铺设铺装层前，必须撒上粘结层沥青并得到监理工程师的批准。 如果清洁或洒落粘层沥青表面，请不要让车辆行驶。c .立缘石、平缘石和其他结构物在铺路前完成，铺路前应在所有接触面上均匀地涂上薄层乳化沥青或热沥青结合材料。4 .压实a .混合料完成铺路和切削后，必须立即在路面上进行检查，立即人工调整不规则点，然后充分且均匀地进行压实。b .压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合和程序进行，配备监理工程师认可的小型振动压路机和扶手振动夯，在狭小的地方用于压实或维修工程。5、接缝a .铺路工作的安排必须使纵向和横向的接缝都达到最小数量。 接缝的方法和设备必须得到监理工程师的批准。 接缝处的实体度和表面修饰必须与其他部分相同。b .纵向接缝必须自动控制接缝机，控制相邻笔划之间的标高，以实现相邻笔划之间的可靠耦合。 纵向接缝为热接缝，连续平行，缝合边垂直，应形成直线。c .在纵缝