国际货物运输

国际货物运输国际贸易原理与实务2025/3/21国际货物运输一、合同中的装运条款

装运条款是国际货物买卖合同的重要条款，在磋商交易时，买卖双方必须就交货时间、装运港和目的港、能否分批装运和转船等问题商妥，并在合同中具体订明。明确、合理地规定装运条款是保证进出口合同顺利履行的重要条件。装运条款通常应包括装运时间、装运港和目的港、分批装运与转船、装运通知及滞期、速遣条款等内容。2025/3/21（一）装运时间

装运时间又称装运期（timeofshipment），是买卖合同的主要条件。合同中明确规定装运时间，则卖方应严格遵照执行，否则买方有权撤销合同，并要求其损害赔偿。2025/3/21装运时间的规定方法1．明确规定装运时间（1）限于某月或某几个月内交货。例如，“DeliveryofshipmentduringMay2008.”（2008年5月装运）；“ShipmentduringMay/June2008.”（2008年5/6月装运），这种也称跨月装运。（2）限于某月某日以前装运。例如，“Shipmentonorbefore15thNovember，2008.”（2008年11月15日前装运）；“ShipmentonorbeforetheendofMay2008.”（2008年5月底或月底前装运）。我国进出口合同一般采用以上规定装运时间的方法。2025/3/21（二）装运港和目的港

装运港（portofshipment）是指货物起始装运的港口。目的港（portofdestination）是指最终卸货的港口。装运港和目的港均是国际货物买卖合同中的重要交易条件。

2025/3/211．装运港和目的港的规定方法在国际货物买卖合同中，装运港和目的港的规定方法主要有以下几种：（1）在一般情况下，装运港和目的港应各为一个。（2）在大宗贸易情况下，装运港和目的港也可分别规定两个或两个以上。（3）如明确规定一个或几个装运港和目的港有困难，有时也可以采用选择的方法。选择港口一般又包括两种方式：一是在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF伦敦/利物浦；另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港，如中国主要港口或美国主要港口等。2025/3/212．确定装运港和目的港的注意事项（1）考虑我国对外贸易政策。不能接受政策不允许往来的港口为装运港和目的港。（2）装运港和目的港的规定应力求具体、明确。笼统规定装运港和目的港的方法，不宜采用。（3）不能接受内陆城市为装运港和目的港。如果接受该条款，卖方就要承担从港口到内陆城市的运费和风险。（4）必须注意装运港和目的港的具体条件。有无直达班轮航线，港口和装卸条件及运费和附加费水平等。如果租船运输时；还应进一步考虑码头泊位的深度，有无冰封期，冰封的起止时间以及对船舶国籍有无限制等港口制度。（5）应注意国外港口有无重名问题。世界各国港口重名的很多，为防止发生差错，引起纠纷，在买卖合同中应注明装运港和目的港所在国家或地区的名称。2025/3/21（三）部分发运和转运1．部分发运部分发运（partialshipment）是指一笔成交的货物分若干批装运。根据《跟单信用证统一惯例》规定，同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作部分发运论处。如合同和信用证明确规定了分批数量及类似的限批、限时、限量条款，则买方应严格履行约定的部分发运条款，只要其中任何一批没有按时、按量装运，则从该批起及以后各批次视为违反合同。如果合同中未明确规定是否可以部分发运时，则根据《跟单信用证统一惯例》解释，应视为准许部分发运。2025/3/212．转运如货物没有直达船或一时无合适的船舶运输，而需通过中途港转运的，称为转运或转船（transshipment），买卖双方可以在合同中商订“允许转运”或“允许转船”（transshipmenttobeallowed）。如果合同中未明确规定是否可以转船，则根据《跟单信用证统一惯例》解释，应视为准许转船。2025/3/21（四）装运通知装运通知（adviceofshipment）是卖方向买方发出的货物已装妥的通知，是装运条款中的重要内容。其内容通常包括品名、装运数量、船名、装船日期、金额、装运港、目的港等。卖方在货物装运完毕后及时向买方发出装运通知，可以便于买方安排时间提货或转售。对于如CFR及其他需要买方办理保险的合同来说，装船通知更具有重要意义，它可以使买方及时办理保险，以转嫁货物运输途中出现的各种风险及损失。按照国际贸易的习惯作法，在装运货物后，发货人应无延迟地（一般为装船后24小时内）向买方发出装运通知，从而方便买方办理保险和安排接货等事宜。否则，卖方就应负责赔偿买方由此而引起的一切损害（损失）。2025/3/21（五）装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费1．装卸时间

装卸时间（laytime）是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。装卸时间的规定有各种不同的方法，我国进出口公司一般都采用按连续24小时晴天工作日计算。2．装卸率

装卸率是指每日装卸货物的数量。装卸率的高低关系到完成装卸任务的时间和运费水平，装卸率规定过高或过低都不合适：规定过高，完不成装卸任务，要承担滞期费（demurragecharges）的损失；反之，规定过低，虽能提前完成装卸任务，可得到船方的速遣费（despatchMoney），但船方会因装卸率低，船舶在地间长而增加运费，致使租船人得不偿失。因此，装卸率的规定应适当。2025/3/213．滞期费和速遣费如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金称滞期费。反之，如按约定的装卸时间和装卸率提前完装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，称速遣费。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天，按比例计算。2025/3/21二、运输方式

国际货物运输可以选择的运输方式很多，其中常用的主要包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、集装箱运输以及近几年在国际运输中广泛采用的大陆桥运输和国际多式联运等。

2025/3/21（一）海洋运输

海洋运输（oceantransport）是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，是国际贸易中最主要的运输方式。海洋运输1．海洋运输的特点（1）天然航道。（2）载运量大。（3）运费低廉。（4）速度慢、风险大。2025/3/212．海洋运输的经营方式（1）班轮运输

班轮运输（linertransportation）指船舶在特定的航线上和既定的港口之间，按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。班轮运输2025/3/21

（2）租船运输

租船运输（shippingbychartering）是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式，通常适用于大宗货物运输。租船运输有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等都按照承租人的要求，由船舶所有人确认。租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定。租船运输可分为定程租船、定期租船和光船租船。2025/3/21（二）铁路运输铁路运输（railtransportation）是在国际贸易中仅次于海运的一种主要运输方式。其最大的优势是运量较大、速度较快、运输风险明显小于海洋运输等。我国的铁路运输大致上分为国际铁路联运和国内铁路货物运输两种。2025/3/211．国际铁路联运国际铁路联运，即发货人由始发站托运，使用一份铁路运单，铁路方面便根据运单将货物运往终点站交给收货人。在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须收发货人参加。2．国内铁路货物运输国内铁路运输是指仅在本国范围内按《国内铁路货物运输规程》的规定办理的货物运输。我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输的范畴。

2025/3/21（三）公路运输

公路运输（roadtransportation）又称汽车运输，是一种现代化的“门到门”的运输方式。公路运输不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段，具有灵活、简便快捷、直达的特点；其缺点是运量不大，费用偏高。我国与毗邻国家如俄罗斯、朝鲜、缅甸等均有公路相通，与这些国家的贸易可采用公路运输方式。此外，通过深圳文锦渡去香港特区的公路，将内陆公路运输与香港特区海运、空运联系起来，便于内陆物资外运。2025/3/21（四）航空运输

航空运输（airtransportation）是使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。航空运输航空运输具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可或缺。2025/3/21国际航空运输主要有班机运输、包机运输和集中托运三种方式。班机运输班机运输（scheduledairline）指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机运输。包机运输包机运输（charteredcarriertransport）是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人（包机人指发货人或航空货运代理公司），从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。集中托运集中托（consolidationtransport）是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同一目的站，由航空货运代理公司在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别拨交给各收货人的一种运输方式。2025/3/21（五）集装箱运输和国际多式联运

集装箱运输（containertransport）是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。航空运输1．集装箱运输2025/3/21集装箱海运运费是由船舶运费和一些有关的杂费所组成，主要有以下两种计费方法：（1）按件杂货基本费率加附加费。这是按照传统的按件杂货计算方法，以每运费吨为计算单位，再加收一定的附加费。（2）按包箱费率。这是以每个集装箱为计费单位。包箱费率视船公司和航线等不同因素而有所不同。2025/3/212．国际多式联运

国际多式联运（internationalmultimodaltransport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。国际多式联运2025/3/21构成国际多式联运，应具备以下四个方面的条件：（1）这种运输必须使用全程提单，即全程采用一个多式联运合同。（2）联运经营人对货主承担全程的运输责任。（3）联运经营人以单一费率向货主收取全程运费。（4）必须是国际间的货物运输，而且必须是采用两种或两种以上不同运输方式衔接组成一个连贯的运输以完成国际间的货物运输。2025/3/21三、运输单据装运单据的种类很多，主要有海运提单、铁路运单、航空运单等。

运输单据是承运人收到承运货物签发给出口商的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。运输单据2025/3/21（一）海运提单

海运提单（billoflading，B/L）是由船长或船公司或其代理人签发的、证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的凭证。海运提单1．海运提单的性质（1）货物收据。（2）运输契约的证明。（3）物权凭证。2025/3/212．海运提单的种类（1）根据货物是否已装船，提单可分为已装船提单和备运提单。（2）根据提单上有无对货物外表状况的不良批注不同，提单可分为清洁提单和不清洁提单。（3）根据提单收货人抬头不同，提单可分为记名提单、不记名提单和指示提单。（4）根据运输方式不同，提单可分为直达提单、转船提单、联运提单和多式联运提单。（5）根据船舶营运方式不同，提单可分为班轮提单和租船提单。（6）根据提单使用有效性不同，提单可分为正本提单和副本提单。（7）根据提单内容繁简不同，提单可分为全式提单和略式提单。2025/3/213．海运提单的格式和内容提单的格式很多，每个船公司都有自己的提单格式，但基本内容大致相同，一般包括提单正面的记载事项和提单背面印就的运输条款。（1）提单正面内容。提单正面内容，一般包括托运人、收货人、被通知人、装运港或收货地、目的港或卸货地、船名、国籍、航次、货物名称及规格说明、运费、提单签发日期、份数及签发人签名。2025/3/21（2）提单背面条款。在班轮提单背面，通常都有印就的运输条款。这些条款是作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。国际上为了统一提单背面条款的内容，曾先后签署了有关提单的国际公约，其