改建工程施工组织技术方案

以“优质、高速”为整体工程施工的出发点，贯穿施工的全过程，精心组织、精心施工，凭借已成功施工过同类型工程的施工经验，完成此合同段工程项目。（1）目标管理原则：按本项目的工期、质量要求，合理配置生产要素，实现生产目标，确保工程投资的经济效益和社会效益，确保工程各项术经济指标的实现。（2）过程控制原则：本工程在施工管理过程中严格控制，质量管理全面化，技术管理规范化，安全生产标准化，成本核算经常化，以取得工程质量的优质、高速和最佳的经济、社会及环境效益。（3）均衡施工原则：以提高企业综合经济效益为目的，保证工程合理，及时组织配置生产要素，达到均衡施工，减少盲目投入。四、主要技术指标质量、安全、文明、环保目标1、工期目标严格按照招标文件的工期完成施工任务。计划工期100日历天计划开工日期：2019年9月2日计划交工日期：2019年12月10日2、质量要求交工验收的质量评定等级为合格。3、安全目标“三类人员”持证率100%，在生产过程中无安全责任事故、重大伤亡事故和死亡事故的发生。4、文明施工目标达到天津市文明施工标准。5、环保目标达到天津市文明施工标准。主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施）1、严格按图纸文件要求选购材料，所有钢材按图纸要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。2、总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。一、波形梁护栏波形梁护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。（一）施工方案①严格按图纸文件要求选购材料，所有钢材按图纸要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。③施工队拟配备打桩机4台，交流电焊机2台，载重汽车10辆。（二）施工方法1、施工工艺测量放线安装波形梁调整校验打桩测量放线安装波形梁调整校验打桩检查验收自检调整线型检查验收自检调整线型2、立柱安装（a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。3、防阻块、波形梁、端头的安装（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。（b）波形梁采用热浸镀锌波形梁。镀锌与一般钢铁相比，易受机械损伤，因此在施工中要小心。镀锌层受损后，在24h内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致，如果拼接方向与图示引车方向相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。注意事项：（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。（三）质量保证措施为了确保本次工程质量，项目部专门成立了质检部门，下设两个质检小组，建立质量责任制，把握原材料、加工与施工安装每一个环节的质量，保证措施如下：(一)、严格控制原材料的质量1、波形钢护栏①中央分隔带护栏采用φ140钢管立柱，防阻块，178×200×4.5；波形梁板，85×310×4×4320;端头横梁BO1，85×310×3×4320；防阻块，178×200×3；②路侧波形梁钢护栏采用φ140钢管立柱，防阻块，178×200×4.5；波形梁板，85×310×4×4320;③波形梁钢板、立柱、托架及连接螺栓A、B所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术指标应符合《钢结构用扭剪高强螺栓连接件》的规定。④安装时损伤部分应用高浓度锌作防锈处理。⑤波形梁、立柱等材料，按每批重量不得超过50t进行抽样检验。(二)、成立质量保证体系，建立质量责任制。质量总负责人——施工质量负责——材料质量负责——实验、检测室——运输质量——安装质量(三)、严格按技术规范进行操作(1)工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要求。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序、施工方法和操作规程，施工大样图，质量要求及标准，人员、材料和设备使用计划等。(2)加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。(四)、对施工人员进行全面技术交底，吃透设计文件中规定的各项要求。(五)、严把施工质量关，设专门人员检查控制基础放样、施工、安装等全过程的质量。按设计文件及施工规范要求，严格检查，如果不合格，立即返工。(六)、积极接受监理工程师和业主的监督和意见。二、交通标线（一）施工方法及技术措施标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在100C~300C为宜，环境温度低于100C时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。1、路面清扫放线组:首先使用手推式路面清扫机清扫路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线(即弹线包)。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉;另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字般采用以上两种方法，而对于车道边缘和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5~10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。2、熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状(厚约1.6mm)，使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35°左右时涂片断裂为最佳。

3、标线涂布组:热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持适合的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180C左右。4、施工过程中的技术控制(1)施工前认真检查施工设备，确保其正常。(2)划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、大风、天气潮湿时不要施工。(3)为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂芳香族溶剂构成。在底漆未干燥前，不得进行涂料划线。(4)喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。(5)所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。(6)标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。(7)划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。(8)标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3~0.4Kg/m并根据涂料温度严格控制撒布时间。(9)标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。(10)有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。（二）标线现场施工1.安全措施

划线队伍到达现场后，首先根据道路的宽度、交通状况等现场因素，布置施工标志、反光锥、施工围栏等安全设施，配备专职交通管理人员，指挥现场的交通，防止发生交通事故;晚上施工时还需放置施工警示灯。交通管理人员必须认真负责，配置臂章和红旗。2.涂料的热融熔解釜装载车上，配有燃料(煤气)和搅拌装置。材料加热过程应注意以下问题:温度管理要严格，避免长时间高温加热，防止涂料色、热劣化;根据涂料量和粘度的要求调节火候和转速。涂料运距不能过长，避免降低热熔后的温度，影响施工质量。b、涂料要充分搅拌、混合，使涂料均匀。c、要达到规定粘度。d、补充新涂料时，要注意新加入涂料的熔融情况。e、要注意加热的次数，每锅材料尽可能只加热一次。f、熔解釜周围不放置易燃物品。3.路面的清洁涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净，路面.上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料的粘接主要因素。施工前对路面进行彻底的清洁。4.放样放样是涂划标线的必须环节，先对路面进行测量,按设计图纸进行放样，打好标准线。5.底漆(沥青路面使用)涂划标线应在正常天气进行,事先应通知监理工程师到现场进行试划，在监理工程师同意后再进行正式的施工。为了加强路面与涂膜的粘接度，须在路面上先涂底漆，底漆的量不能过多或过少，不适合的量会降低路面与涂膜间的粘接度。涂抹时用刷子、滚简式喷洒将调制均匀的底漆涂洒，底漆涂后，要进行养护。当底漆不粘车轮胎,也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂划工作。涂底漆时，要仔细，防止漏划，特别在不明显的地方。6.材料的熔融熔解釜装载于车上,并配置液化气，加热并不停搅拌然后进行涂划。并保证反光路面涂料敷于路面的温度控制在180度。为了防止涂料变色、热劣化等，应立即调节火候和调整，保障供给规定粘度的涂料。7.涂划涂划前检查施工机械，保证机械处于完好的状态。先试划一次，检查色泽，保证所有路面标线的设置颜色、形状应符合设计要求和GB5768-1999标准。涂划的厚度控制在1.8~2.2mm，玻璃珠应均匀足量撒布在刚敷设的热熔标线上，玻璃珠的密度为2.4~2.6g/cm3。玻璃珠保证适当的嵌入深度，珠体一半嵌入标线，一半露出标线表面。标线的施工速度控制在每小时300~350米。8.调整划线结束后，根据实际完成情况，计测工作量。不符合技术规范要求的标线进行清除或修补，除去溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等，最后填写质量验收记录。三、交通标志（一）施工流程测量放样→基础制作→拆模板、养护→浇筑混凝土→支模绑扎钢筋→基坑开挖→立柱制作→版面制作→标志安装→运输、安装→镀锌→焊接→下料（二）标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏位等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。

(1)对双柱式标志着控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。

(2)在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的距离和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。

(3)按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2度。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。（三）基础施工（1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。

（2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到设计图纸所示的大小和深度，如 有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。

（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。

（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇筑C25砼，浇筑时分层捣实，并振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85%强度后拆模。

（5）派专人养护砼基础

（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。（四）标志牌立柱施工(1)在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm:悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。

(2)立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。

(3)在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)附录E的要求。

(4)基础砼强度达到要求好，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm,悬臂预拱度为40mm。

(5)标志牌所有钢构件均应进行热镀锌处理后再进行静电喷涂聚酯粉末，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2，其余均为600g/m2。

(6)立柱安装所需主要设备及安装工艺:15T吊车，高空作业车辆，运输车。对于双柱和单住，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用15T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再起安装。（五）标志板面制作标志板面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志板面，然后对铆接好的标志板面进行清洗，经过太阳晾晒，最后对板面进行处理；粘贴底模，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。交通标志的形状、尺寸、图案和文字严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)及图纸的规定执行，指路标志中汉字采用国家标准矢量汉字，字体为交通标志专用字体，字体按不同设计标准采用30cm~40cm，字宽为0.6-1.0倍的字高，汉字间距≥0.1倍字高。数字字高为0.5-1.0倍汉字字高，数字字宽为字高的0.5-0.6倍。(2)标志的边框外缘应有衬底色。衬底的颜色和衬底边的宽度均按照规定进行制作。(3)标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》(GB/T3194-1998)的规定，按照《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)附录E及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定。(4)标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在土5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。(5)对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1m,所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm,背衬材料与版面板材相同。(6)标志板背面采用氧气处理，使其表面变成暗灰色、不反光。(7)标志板面反光膜遵循（GB/T18833-2002）中的规定，本次工程邦喜公路上的标志牌均采用Ⅳ类反光膜，桥梁养管信息标志采用Ⅲ类反光膜。(8)制作6*3.5m、4.8*3m标志板的厚度均采用3mm锰铝合金板外，其他面板均采用2mm锰铝合金板。按设计图和规范规定制作，标志板的总质量部允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。铝板与铝槽、铝角之间采用焊接工艺连接。(9)标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2度。（六）储存和运输标志牌板面制作完成后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破坏，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。（七）安装（1）标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m,利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0~45°，指路标志和警告标志为0~10°。（2）为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。（3）标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊接质量及结构整体性进行检查，试装。（4）支柱安放于混凝土基础上，法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志板面与驾驶人员视线垂直，（5）应对预埋的法兰盘进行适当调整。（6）标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。（7）安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。四、监控设施（一）设备立柱及基础（1）摄像机立柱:①视频摄像头立柱净高度为12米，壁厚不低于8毫米。②采用热浸镀锌钢杆，镀锌层表面应光滑、无流挂滴瘤或多余结块，镀锌表面应无漏镀缺陷，采用GB/T470规定的特一级、一级锌锭，镀锌量≥600g/m2,立柱不锈蚀年限≥20年，镀层厚度应满足国家有关规定要求。③立柱能够抵抗30米/秒的风速④立柱顶端配套设置避雷针，避雷针长度应保证车辆检测器位于保护范围内，避雷针和立柱为一体化结构，防雷接地与保护接地联合设置，联合接地电阻小于4Ω。⑤立柱的安装及结构要考感供电系统的太阳能光伏(PV)方阵板的安装要求。⑥立柱采用镀锌处理。⑦立柱安装螺母应采取有效的防益措施。（2）立柱基础：①立柱基础的水泥混凝土标号不小于C30，其强度须满足立柱及其上端设备和设施的承载强度要求。②基础浇注时应无鼓模现象，表面须平整美观，无蜂窝、麻面，应严格按照公路施工技术规范进行控制。③地脚螺栓外露部分须加以保护，不应破坏热授镀锌保护层。工作接地与防雷接地共用一个基础施工完毕后，将外露部分涂上黄油进行保护，并用胶带绑扎。④基础附近的回填士要求密实，无下沉。（2）太阳能供电设备：①机箱直接固定挂在立柱6米位置；②光伏组件：采用晶体硅电池；③发电性能要求：受恶劣天气(风沙、雨雪)的影响要小，具备弱光发电的性能；④边缘接地电阻：＜1欧姆；（二）外场设备安装 按各设备施工图中的安装位置及预埋管线位置进行安装。设备内部零件和机壳一律不准使用自攻螺丝。金属机件用的紧固件螺孔、螺丝应涂上适当地密封剂。所有使用的紧固件应符合中华人民共和国国家标准。模块和电路板应准备、安全地就位，而且易于拆卸和更换。布线时，电源线与信号线应保持一定的距离，所有布线需用线夹、线座、线扎，线捆或其它方式予以固定，当布线线路遇到有尖角处，必须用金属环形材料子以保护。所有电缆作清晰的编号标记，用以接续和检查回路。电缆在端头处要配有标签。所有设备的进线孔应安装衬垫，以保证在电缆扭动时不能响设备的密封性。需接续的电缆。其接续点应在机箱内或电缆沟内。电缆通过在进预埋管道、手孔及与设备基础接续时要密封，防止害虫和雨水进入。设备安装完成后，应按照相关技术标准与规范进行调试，在测试过程中，每项试验应做好记录，并及时处理安装中系统出现的问题，编写好调试报告。横穿路面电缆采用φ89塑钢管穿管敷设，埋深应大于800mm.（三）线缆敷设设备的安装位置及走线方式应严格按照施工图中的有关说明进行，电缆线路施工工艺和细节应符合《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(CGB/T

50168-2006）的有关要求。防雷设备（1）监测设备应有完整的防雷措施，对于安装较高的监测设备安装避雷针，避雷针通过引下线与接地极相连。对于供电线路、通信线路也应根据线路的性质安装不同类型的防雷器。

（2）直击雷的防护:视频设备可选用常规的避雷针。（3）避雷针设备性能要求如下:（4）提前放电时间≥6Qμs。

（5）避雷针内部无电子部件，免维护。

（6）电源防雷:

（7）在所有配电箱进线端每路加装40-65KA的过电压保护器。

（8）所有监测设备机箱内电源进线端都必须加装15-40KA的过电压保护器。

（9）信号防雷在摄像机的进线端及探头的馈线端安装RJ45100M信号过电压保护器以及视频信号过电压保护。（五）接地监控中心采用联合接地方式接地，监控管理站在机房静电地板下设置1块接地铜排，通过BV-50mm2与通信机房总等电位连接板相接。

外场设备接地电阻≤1欧姆。设备保护接地与设备防雷接地连成一体，引下线采用40×5mm镀锌接地扁钢，并与基础内预留的接地引线端子采用焊接方式连接，焊接处应做防腐处理。

接地极采用一字形排列，材料选用角钢，接地极与引下线焊接，每个接地极之间相距应≥5000mm，埋深应≥700mm.

接地极的数量根据测得的接地电阻确定。不满足要求时，增加接地极的数量。

外场摄像机应设置避雷针，避雷针采用中25镀锌圆钢。安装时，其高度应能使整个设备在保护范围内，顶部成针状。接地引下线与接地极焊接，焊接时，在焊接处馀防腐剂，焊点应饱满、牢固，不应有夹渣、吸肉、气孔及未焊透现象。

接地系统的施工必须符合以下规范的有关要求:

《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB

50169-2006)《计算站场地安全要求》(GB

9361-88)（六）监控设备安装监控设备的安装位置和安装方式应按本施工图文件的相关设计图进行施工，并应确保系统施工安装细节符合以下相关系统设计、施工及验收规范(最新版本)的要求(不限于此):

《工业控制计算机系统验收大纲》(JB/T

5234-91)

《计算机软件可靠性和可维护性管理》(GB/T

14394-2008)第三章、工期保证体系及保证措施一、保证工期的组织机构1、我公司将成立由项目经理任组长、项目部及基层施工队有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，制定制度和切实可行的措施保证工期目标的实现。2、组成精干的施工指挥机构，组织施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、开工快。3、实行工期目标管理。建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度。4、实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。5、及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。6、杜绝方案执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。7、细致了解掌握天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。8、切实落实施工安全防护措施，以安全保进度。9、保证施工质量，避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度，抓质量、促进度是目前保证工期的有效手段。10、加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。11、加强材料供应工作，避免因停工待料而影响工期。二、从进度计划上保证工期1、在工程开工前，按照总工期的要求提出工程施工总体进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真的审查，缩短进场后的筹备时间。2、在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐周编制出具体的工程施工计划和工期安排。3、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。4、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。5、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周补回来。三、从资源上保证工期1、该工程为我单位的重点工程之一，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。2、施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。3、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。四、从技术上保证工期1、确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。2、安排好季节性施工。冬雨季要针对工程施工特点，合理安排，减少季节气候对施工进度的影响。工期保证体系第四章、工程质量管理体系及保证措施工程质量验收目标：合格。项目经理部及各施工队成立质量管理小组，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，建立质量控制体系，推行全面质量管理。（1）组建具有丰富施工经验的队伍，及高素质的管理人员参与施工。（2）建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，建立质量管理制度，做到“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣。（1）党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成该工程的重要意义，树立起荣誉感、责任感和使命感。（2）在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要议题，实行一票否决制。3、建立健全自检制度（1）成立以项目经理为组长、总工为副组长的质量检测组。（2）试验室配备完善的检测设备，建立完善检查制度和程序。（3）定期不定期地组织质量检查，确保创优目标的实现。（4）严格执行周检制度。（5）凡属隐蔽工程，自检合格后，报请监理进行复检。（6）测量资料经总工审核后实施。严格材料、设备的采购、供应程序，正确掌握施工进度及用料信息，编制物资采购计划，正确组织材料进场。按规定进行材料的取样送检，将检验结果提交监理。由现场监理工程师按规范或规定验收，报甲方审核。每次进货时按不同产品、不同厂家、不同品种、不同批号、不同型号、不同标号、分别进行堆码，在外观检查合格后，按规范要求送样复检，作好已检、待检等标识；同时核对产品合格证明和质量证明。建立物资明细帐，根据合同及进货凭证逐一核对所送物资的名称、规格、型号、数量、材质书、出厂合格证，检查外观质量，按规范规定批次取样，检验物资的技术规格、质量、性能参数等。如有不合格品时按照不合格品控制程序处理。材料运至工地后妥善保管，防止材料受潮或污染等。所有材料经检验合格后方可进场用于工程施工。项目部和施工队做到计划准确、妥善保管、供应及时、质量优良、避免浪费。材料储存严格执行规定，出入库有记录，悬挂标识牌，并作好入库物资的防震、防潮、防火、防盗工作。根据材料特性要求进行保养、维护，按规定堆码，堆垛之间保持一定安全通道，标识清楚，定期检查。落实物资保管防护措施，保持材料数量、质量、性能处于良好状态。减少材料周转环节，缩短材料供货周期。除甲供料外，材料由生产厂家运至施工现场并检测验收。从而保证材料做到及时供应。加强工程调度工作，做到材料供应全局调配，对材料使用消耗情况做到及时掌握及时供应。根据施工进度及材料供应计划，建设材料堆放场地及储备仓库。建立健全材料供应制度，做好材料收发记录及质量把关工作，为确保工程质量建立一套行之有效的材料供应体制。设备按时检查保养，确保设备的完好率和使用率，严格按规范操作，专人操作，定期保养。由项目部材料部门作好设备、材料使用发放档案，在物资验收、搬运、储存和发放、使用过程中要作好物资标识。1、成立以项目经理为组长的质量管理小组职责划分项目经理：全面主持工作，为质量第一责任人，接受建设单位、监理单位、有关质量、安全、环保等单位全过程监督。总工：全面主持项目技术管理和质量管理工作，组织贯彻落实国家、行业的有关工程技术与质量等法律法规、标准规范，对工程质量负主要领导责任。副经理：负责安排生产任务、现场施工管理、机械设备人员的调配等工作，对施工质量、施工进度负主要领导责任。质检部：严格执行项目适用的标准、规范、图纸等施工文件，负责施工全过程的质量控制和各工序的监督与检查，编制落实项目质量管理制度，组织项目质量检查和质量验收评定。对工程质量负主要责任。合同计划部：负责工程合同拟定，项目技术管理工作，编制施工技术方案及进度，参加业主组织的设计技术交底，负责与设计单位、监理单位和业主的工程洽商和设计变更，负责向业主报送工程计量并追踪。安全环保部：协助主管领导（安全副经理）负责项目安全环保的日常管理工作，严格落实施工全过程安全环保控制，并作好记录，负责施工现场的安全标志标牌的合理布置，合理安排施工现场安全防护工作，切实做好施工过程中的环保工作，对安全环保工作负主要责任。测量队：根据工程特点，制定测量计划。制定仪器设备操作规程和测量工作制度，负责工程复测工作。建立工程控制测量系统。负责工程施工测量，负责保护和恢复测量标志。正确使用和维护测量仪器，确保计量准确，严格由专人保管。综合办公室：负责组织项目部的会议并记录会议纪要。负责项目部办公设施（用品）水电、垃圾、通信和行政车辆的管理。负责项目部文件、档案与记录的管理。负责项目部防火保安、综合治理、卫生防疫和对项目管理人员的健康体检管理。负责宣传工作。后勤部：负责项目部零星材料、低值易耗品的采购；负责对项目各类物资使用和贮存等进行环境因素和危险源的识别。负责项目物资需用计划、进场计划的编制；负责进场物资的验证、报验、标识、贮存、使用，严禁未经验证或检验不合格的材料投入使用；负责向公司材料部提供进入施工现场的主要物资材料和所需技术标准及规格。第五章、安全生产管理体系及保证措施一、安全责任根据本工程的施工特点，做好安全生产工作，施工前，对全体施工人员进行安全培训教育，树立安全第一的思想，落实安全生产责任。项目经理对项目部的安全生产工作负全面领导责任。技术负责人对所分管的工作负相应的技术管理责任，并对项目经理负责。分管安全生产的副经理及安全员对安全生产工作负重要领导责任。施工队负责人对所承担的分部分项工程中的安全生产负直接责任。二、安全教育认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持“管生产必须管安全”的原则。对所有参加的施工人员都要进行进场安全教育。教育施工人员自觉遵守安全生产的各项规定。安全生产工作要做到横向到边、纵向到底，即：一级压一级，一级保一级，层层落实安全责任。三、安全生产管理目标、指标1、死亡和重伤事故为零。2、重大火灾事故为零。4、三级安全教育培率100%。5、安全隐患整改率100%。6、安全设施、设备完好率100%。四、安全保证体系下设安全环保部、合同计划部、质检部、后勤部、测量队、财务部、综合办公室、施工队成立安全领导小组：组长：项目经理、副组长：总工成员部门：安全环保部、合同计划部、后勤部、测量队、质检部、财务部、综合办公室五、现场管理1、专职安全员在项目经理的直接领导下，负责现场安全生产的监督管理工作，协助经理组织安全生产的检查、评比、总结工作。定期召开安全生产例会。2、施工现场每周检查一次，各施工班组每天进行检查。3、每月的安全例会由安全副经理讲评本月安全生产情况。4、安全员参加安全技术交底会议，并做好记录。对关键施工部位成立安全预控领导小组，实施安全预控管理。5、建立领导轮流值班制度和现场安全巡视制度，并做好安全值班记录和交接工作。6、在施工过程中首先要定制现场各种机械设备及其辅助设备的安全操作规程。7、运输车辆装料、卸料时要注意观察周围情况并鸣笛警示，要有专人指挥。8、施工中，机械设备严禁非操作人员操作。9、夜间施工时机械车辆上的照明设备要齐全有效。10、严禁机械设备的机手擅离操作台，严禁用手或工具触碰正在运转的机件。11、施工机械、车辆严格按规章制度进行管理。专人专机持证上岗。六、事故报告建立安全事故报告制度：如发生安全事故必须在事故发生立即向现场负责人或项目经理报告。七、安全防护措施1、保持施工路段的整洁，切实做到路面无垃圾、无障碍物；2、杜绝野蛮施工，保护好施工区域内空中、地上、地下现状电线、管线，防止因损坏电线、管线造成意外伤害事故。3、警告标志，指示标志严格按有关标准设置。4、加强安全防护，施工人员必须穿反光标志服，确保自身安全。5、做好施工现场的动态管理，坚持文明施工，保障人身、机械和设备安全，在作业区行驶的机械设备、运输车辆必须限速行驶，不抢行、不超速，做到文明礼让，严防交通事故发生。八、施工区安全管理施工区的安全管理是安全施工的重要环节，施工现场安全与否也就是整个施工安全与否。在施工现场安全管理要注重人这个最重要因素：设专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护现场的安全设施；全体施工人员班前进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工机械在施工现场规定地点有序停放，车辆不得停放在低洼、陡坡地点。九、现场交通安全施工现场必须做好交通安全管理工作。设置“前方施工，减速慢行”等安全警示标志。设专人看护，避免造成交通安全事故。环境保护、水土保持保证体系及保证体系措施项目部成立扬尘防治工作小组，负责施工现场扬尘污染控制的组织和落实，并从财力、物力、人力上实施战略部署，将本工程的施工扬尘控制融入到整个管理中。环境保护工作小组成员如下：下设安全环保部、合同计划部、质检部、后勤部、测量队、财务部、综合办公室、施工队成立环保领导小组：组长：项目经理、副组长：总工成员部门：安全环保部、合同计划部、后勤部、测量队、质检部、财务部、综合办公室一、治理范围及工作职责1、治理范围环保治理范围：津汉公路改建工程组长：全面管理，与有关部门的协调，定期组织检查。副组长：具体负责施工现场及料场的扬尘治理各项工作的协调，做好扬尘治理的落实、安排、指挥等各项管理工作。安全环保部：负责扬尘治理的日常监督检查工作。合同计划部：主要负责对现场扬尘治理情况进行监督，扬尘治理措施的制定。办公室：主要负责扬尘治理的相关资料的收集、整理。后勤部：负责项目扬尘污染防治物资准备，确保现场材料存放规范，对扬尘治理措施费用的管理。质检部：负责把关施工材料的质量标准，严禁使用不符合扬尘防治标准的材料。2、保障措施施工过程中，严格按照天津市交通运输委制定的《天津市道路扬尘污染防治工作导则》、《天津市公路工程施工标准化技术指南》及相关扬尘污染防治标准，严格落实扬尘控制工作要求。（1）施工现场标识标牌摆放位置必须符合标准，并配备人员对过往车辆进行指挥，保持施工现场环境的整洁。（2）出现5级以上大风天气时，禁止进行容易产生扬尘污染的施工作业，并对堆放物采取防尘措施。（3）施工现场施工作业必须采用雾炮湿业作法，防止造成扬尘污染。（4）施工现场的弃料必须及时清运，防止风蚀起尘及水蚀迁移。（5）施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。（6）施工现场配备洒水车，每天对施工路面进行洒水降尘，确保路面清洁。（7）项目部成立防尘污染工作小组，定期对施工现场进行检查，发现问题，及时整改。（8）运输车辆不允许超装超载，避免抛洒泥土造成场尘污染源。（9）施工工人的操作地点和周围必须清洁、整齐、做到工完场清。（10）运输各种材料、垃圾等有遮盖防护措施，防止泥浆等随车带出场外，影响市容环境卫生。（11）在清扫前，必须对路面、地面进行洒水，防止清扫时产生扬尘而污染周边环境。噪声防治（1）施工路段距离住宅距离小于150m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。（2）主动与施工路段附近的单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对工作的干扰，施工期间在穿村路段设置“穿村路段，禁止鸣笛”警示标志，并在标志上附着爆闪灯。施工道路距离民房较近段落进行施工围挡。（3）注意机械保养，是机械保持最低声极水平，安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪音的时间。对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞，头盔等，对工人进行自身保护。4、大气污染防护（1）施工便道定时洒水降尘，运输粉状材料要加以遮盖。（2）对尾气超标的汽车，限制在本路上使用。5、水污染防治（1）施工过程中注意检查施工机具，杜绝滴漏，减少对沿线土地水资源的污染。施工结束后及时清理所有废弃物、垃圾、集中处理。沥青、油料、化学物品等不得随意堆放，并采取措施防止雨水冲刷进入水体。（2）施工驻地的生活污水、生活垃圾等禁止随意排放，及时集中处理，达到排放或引排至附近排污渠道中，不得直接排入水体。6、废弃沥青路面材料回收及利用对挖除废料全部回收，并运