一建港口与航道工程实务-一建《港口与航道工程》高分通关卷313

一建港口与航道工程实务-一建《港口与航道工程》高分通关卷313单选题（共20题，共20分）(1.)在相同的环境与外荷载下，预应力混凝土构件比普通混凝土构件有许多优点，但不包括()。A.截面小、跨度大（江南博哥）B.抗裂能力强C.生产工艺简单D.节省钢材正确答案：C参考解析：格式换行boge暂无解析(2.)各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是()。A.矿渣硅酸盐水泥B.火山灰质硅酸盐水泥C.烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥D.粉煤灰硅酸盐水泥正确答案：C参考解析：格式换行boge暂无解析(3.)海水环境中港航工程混凝土结构的()受海水氯离子渗透最严重。A.大气区B.水位变动区C.浪溅区D.水下区正确答案：C参考解析：对于设计使用年限50年的工程，处于浪溅区、水位变动区和大气区的钢筋混凝土和预应力混凝土结构，混凝土抗氯离子渗透性应符合表1E411062-5的规定。(4.)法国工程师达西（Darcy）在垂直圆筒中对均匀砂进行了大量的渗透试验，得出了层流条件下，土中水的渗透速度与水力梯度（或水力坡降）()的渗透规律。A.成正比B.成反比C.的平方成正比D.的平方成反比正确答案：A参考解析：格式换行boge暂无解析(5.)在码头工程中应用土工织物，主要是利用其()。A.加筋作用B.排水作用C.防渗作用D.过滤作用正确答案：D参考解析：土工织物在码头工程中主要是应用其反滤功能。1.重力式码头在重力式码头工程中，采用土工织物作为反滤层，代替传统的粒状反滤材料具有许多优点:：首先，土工织物是连续的，不必担心因滤层的不连续致使反滤失效；其次，复杂形状断面的滤层施工也很方便；施工中不存在粒状材料滚滑的问题。对岸壁缝隙多而分散的方块码头，可在背后棱体的顶面和后坡面设置土工织物反滤层，反滤层的形状依棱体的形状而变化。对分缝少而集中的沉箱码头和扶壁式码头，可在接缝处设置土工织物反滤腔（在接缝空腔内设置土工织物反滤层）。2．高桩码头和板桩码头用土工织物代替高桩码头后方抛石棱体上的反滤层，以防止抛石棱体后方回填土因潮位变化而流失，反滤作用良好，施工也很方便。在板桩码头的板桩墙面设有排水孔，以减少水位变化时所形成的墙前后水头差，排水孔一般孔径为5~10cm，间距为3~5m，采用土工织物代替结构比较复杂、施工比较烦琐的传统反滤体，简单而有效。由于涨、落潮使作为反滤层的土工织物承受正、反双向渗流的作用，因此，应按双向渗流设计土工织物反滤层；施工中织物下棱体表面要做整平处理，防止织物被顶破；铺设织物时，应留有褶皱，以免因棱体的不均匀沉降拉坏织物。(6.)由于采用了()定位，实现了海上远程打桩的全天候作业，工效显著提高。A.海上测量平台B.全站仪C.红外测距仪D.GPS系统正确答案：D参考解析：格式换行boge暂无解析(7.)建筑工程一切险是承保各类工程民用、工业和公共事业建筑项目，在建筑过程中因()而引起的损失。A.不可抗力B.战争、罢工和社会动荡C.国家、地方政府政策性调整D.自然灾害或意外事故正确答案：D参考解析：建筑工程一切险承保在整个施工期间因自然灾害和意外事故造成的物质损失，以及被保险人依法应承担的第三者人身伤亡或财产损失的民事损害赔偿责任。通常附加第三者责任险。(8.)《高桩码头设计与施工规范》要求：施工时期应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期按可能出现的各种受荷情况，与()组合，进行岸坡稳定性计算。A.设计高水位B.设计低水位C.历年最高水位D.历年最低水位正确答案：B参考解析：格式换行boge暂无解析(9.)重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计混凝土立方体试件的抗压强度标准差为3．0MPa，该混凝土的配制强度应为()。A.38MPaB.36MPaC.35MPaD.33MPa正确答案：C参考解析：30*1.645*3=34.935(10.)具备独立施工条件，建成后能够发挥设计功能的工程称为()。A.单项工程B.分部工程C.单位工程D.分项工程正确答案：C参考解析：检验批：是按同一生产条件或按规定方式汇总起来供检验的由一定数量样本组成的检验体。分项工程：是分部工程的组成部分，一般按工程施工的主要工序或工种、材料、施工工艺和设备的主要装置等划分。分部工程：是单位工程的组成部分，一般按构成工程结构的主要部位划分。单位工程：是单项工程的组成部分，一般指具备独立施工条件，建成后能够发挥设计功能的工程。单项工程：建设项目的组成部分，在施工图设计阶段具有独立的设计文件，建成后能够独立发挥生产能力和效益的工程。建设项目：按照同一个总体设计进行建设，全部建成后才能发挥所需综合生产能力或效益的基本建设单位。(11.)斜坡式防波堤一般用于水深较浅、地质条件较差、附近又盛产石料的地方，当用()做护面时，也可用于水深、波浪大的地区。A.100kg左右的块石B.模袋混凝土C.混凝土人工块体D.钢制石笼正确答案：C参考解析：斜坡堤，堤身两侧均为斜坡面，一般用于水深浅、地质差，当地又盛产石料的地区，当用混凝土人工块体护面时，也可用于水深、波浪大的地区。(12.)地形图测图比例尺应根据测量类别、测区范围等按有关规范规定选用，施工测量的港池测图比例尺为()。A.1：5001：1000B.1：1000～1：2000C.1：1000～1：3000D.1：2000～1：3000正确答案：B参考解析：格式换行boge暂无解析(13.)强度等级≤C40有抗冻要求的港航工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为()。A.≤0.5％B.≤0.7％C.≤1.0％D.≤20％正确答案：B参考解析：格式换行boge暂无解析(14.)重力式码头墙后回填中粗砂，适用()进行加固密实。A.爆夯法B.真空预压法C.深层水泥拌合法D.振动水冲法正确答案：D参考解析：格式换行boge暂无解析(15.)在港航工程混凝土中掺入聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的()。A.抗压强度B.抗冻性C.抗氯离子渗透性D.抗裂能力正确答案：D参考解析：格式换行boge暂无解析(16.)港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对()有最小值的限制。A.胶凝材料用量B.用水量C.水灰比D.细骨料正确答案：A参考解析：胶凝材料用量应与表1E411062-4所列港口与航道工程海水环境按耐久性要求的最低胶凝材料用量相比较，取其较大值作为配制港口与航道工程混凝土胶凝材料用量的依据。(17.)耙吸挖泥船施工中应根据()调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。A.土质和水位B.潮流和挖深C.土质和挖深D.波浪和挖深正确答案：C参考解析：应根据土质和挖深，调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小，对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。(18.)《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为()。(注：箍筋直径为6ram时主钢筋的保护层厚度)A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm正确答案：C参考解析：格式换行boge暂无解析(19.)铲斗挖泥船应采用()施工，根据不同施工条件采用分条、分段、分层挖泥等施工方法。A.纵挖法B.扇形法C.横挖法D.平行横挖法正确答案：A参考解析：格式换行boge暂无解析(20.)高桩码头施工时，在()中沉桩，应以标高控制为主，贯人度作为校核。A.砂性土层B.黏性土层C.风化岩层D.淤泥层正确答案：B参考解析：在黏性土中沉桩，以标高控制为主，贯人度可作校核。桩尖在砂性土层或风化岩层时，以贯入度控制为主，标高作校核。当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯入度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验（动测）桩的极限承载力并同设计研究解决。多选题（共10题，共10分）(21.)港航工程配制混凝土的基本要求有()。A.强度符合设计要求B.耐久性符合设计要求C.满足设计构件的抗裂和限制裂缝D.满足施工中对于坍落度损失的要求E.经济合理正确答案：A、B、D、E参考解析：格式换行boge暂无解析(22.)钢筋混凝土板桩码头沉桩施工中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，可采用()的方法进行调整。A.调整打桩架侧向斜度B.调整导向架C.调整导向梁D.修凿桩尖斜度E.加楔形板桩正确答案：D、E参考解析：格式换行boge暂无解析(23.)港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括()。A.选择中低热水泥B.加大水泥用量，以提高混凝土的强度等级C.在混凝土早期升温阶段采取保温措施D.合理设置施工缝E.保证混凝土结构内部与表面的温差不超过25℃正确答案：A、D、E参考解析：B选项错误：适当减少水泥用量。C选项错误：应采取降温措施。(24.)高性能混凝土（HPC）具有的性能包括()。A.高耐久性B.高强度C.高工作性能D.高抗裂性能E.高体积稳定性正确答案：A、B、C、E参考解析：格式换行boge暂无解析(25.)当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时，应进行沉箱()的验算。A.吃水B.外墙强度C.压载D.浮游稳定E.局部强度正确答案：A、C、D参考解析：沉箱海上运输，可用浮运拖带法或半潜驳干运法。采用浮运拖带法时，拖带前应进行吃水、压载、浮游稳定的验算。(26.)在水运工程投标过程中，投标人递交资格审查申请文件时，如()，资格审查申请文件为无效。A.未按期送达资格审查申请文件B.未提交施工许可证C.未按规定要求填写D.缺少工期和质量保证措施E.资格审查申请文件未盖公章正确答案：A、C、E参考解析：格式换行boge暂无解析(27.)《水运建设市场监督管理办法》第四十条规定施工单位不按照施工技术标准施工的，工程监理单位与施工单位串通，弄虚作假、降低工程质量的，下列罚款标准正确的有()。A.对施工单位处工程合同价款2％以上3％以下的罚款B.对施工单位处工程合同价款2％以上4％以下的罚款C.对工程监理单位处50万元以上100万元以下的罚款D.对工程监理单位处100万元以上150万元以下的罚款E.对工程监理单位处150万元以上200万元以下的罚款正确答案：B、C参考解析：格式换行boge暂无解析(28.)疏浚工程费用由直接工程费、问接费、计划利润、税金和专项费用五个部分组成。其中，直接工程费包括()。A.定额直接费B.企业管理费C.其他直接费D.现场经费E.财务费用正确答案：A、C、D参考解析：格式换行boge暂无解析(29.)土质改良是防治管涌和流沙的基本措施之一，常用的方法有()。A.注浆法B.高压喷射法C.搅拌法D.合成法E.冻结法正确答案：A、B、C、E参考解析：格式换行boge暂无解析(30.)塑性指数说明黏性土的可塑性大小，用于确定()。A.黏性土的名称B.黏性土的状态C.黏性土的单桩极限承载力D.黏性土的分类E.黏性土的沉桩可能性正确答案：A、C参考解析：格式换行boge暂无解析问答题（共5题，共5分）(31.)某施工单位承建一重力式码头工程，合同签订后，该单位马上组建了项目经理部。由于时间紧迫，项目部人员较少，工作忙，项目经理指派项目部工程技术部副经理编写施工组织设计，要求务必在一周内完成并送上级审批。工程技术部副经理如期完成了编制任务并送上级审批。该项目部编写的施工组织设计主要有以下内容：(1)工程概况。(2)施工的组织管理机构。(3)施工总体部署和主要施工方法。1)总体部署。2)主要施工方法。主要施工流程如下（摘录其中部分流程）。(4)资源需求、供应计划。(5)施工总平面布置。(6)技术、质量、安全管理和保证措施。(7)文明施工与环境保护。(8)主要经济技术指标。(9)附图。问题：(1)项目部在施工组织设计编写、报审过程中有哪些不妥之处？应当怎样做才是正确的？(2)该施工组织设计的主要内容有何缺项？(3)摘录的施工流程中有无不当？如有，请予改正。正确答案：参考解析：(1)施工组织设计不应由工程技术部副经理编写，而应由项目部总工程师组织编写，经项目经理审查，报本企业领导审批后报出。(2)缺少“编制依据”和“施工进度计划”2个主要项目。(3)正确的施工流程应是：(32.)某重力式码头基础长200m，分两段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要全部挖除，抛泥区距施工现场6km。该基床施工的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、整平，每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为60d、15d、5d、20d。由于工作面受限，在同一段内各工序不能同时作业。问题：(1)开挖基槽应选用何种挖泥船？应有哪些主要配套船舶？(2)本工程的开工报告已经批准。施工作业前还需办理何种手续？何时、向何机关申报办理？(3)绘出该基床施工主要工序作业的双代号网络图，指出关键线路，确定总工期。(4)当第一段基槽开挖完成时，业主要求将总工期缩短30d，承包商应采取何种措施予以满足？说明总工期缩短30d后关键线路有无变化？正确答案：参考解析：(1)选抓扬式或铲斗式或链斗式挖泥船。主要配套船舶有自航泥驳或泥驳、拖轮组。(2)应在拟开始施工作业次日20d前，向海事局提出通航安全水上水下施工作业的书面申请。(3)(4)从第二段挖泥开始，配足两班船员，进行两班挖泥作业，可将挖泥2的60d工期缩短为30d，总工期可提前30d，满足业主要求。此时关键线路不变，总工期130d。(33.)某工程船舶在海上作业时，为了避让大货轮进港，在航道边触礁，情况十分危急，船长向相关海事部门、项目经理分别报告并请求救助。该工程船主机功率3200kW，事故中人员无死亡、无重伤，船体和机械直接经济损失340万元。问题：(1)项目经理应如何应对这一突发事故?(2)项目部所属工地的船舶应怎样参加施救?应怎样向海事部门申请?申请的主要内容有哪些?(3)根据《水上交通事故统计办法》，本次事故应属哪一级水上交通事故?具体依据是什么?正确答案：参考解析：(1)施工单位应向两个海事局共同的上一级海事局申请，或者向其共同的上一级海事局指定的(两个海事局中)海事局申请。(2)1)监理提出是正确的，因为按规定去开工前，项目部应该制定防护性安全技术措施，该工程未有制定，必须补充。2)监理提出是正确的，符合《水上水下施工作业通航安全管理规定》。《水上水下施工作业通航管理规定》规定严禁在船期间饮酒。3)监理提出要求欠妥，在船上生活区，没有此规定。4)监理提出建台账的要求是正确的，《民用爆炸物品安全管理条例》要求必须建立台账。5)监理提出要求是正确的，炸礁船的安全标志及夜间警示灯光必须明显。(3)施工单位的要求不合理。投标费用中应该已经包括了安全标志及警示灯船的费用，施工作业期间配置安全标志及警示灯船是施工单位的责任。(4)施工单位应持原证于有效期满之日前7d到原发证海事局办理延期手续，由原发证海事局签注延期期限并加盖专用章后，可继续施工。(34.)某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1：1．5：2．50，水灰比为0．40，水泥用量为444kg／m3。承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为-0．5m，顶标高为+3．5m。9根直径1．2m的钢管桩伸入承台混凝土中2m(桩芯混凝土已提前灌注完成)。施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1．0m、高潮位+2．5m。承台施工用非水密模板，承台混凝土分3层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为1．0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹(混凝土的初凝时间为1．5h)。问题：(1)承台混凝土的浇筑量是多少?承台底层混凝土的浇筑量是多少?(2)何时开始浇筑承台底层混凝土对赶潮施工最有利?(3)用有效生产能力为50m3／h的混凝土拌合船浇筑承台底层混凝土可否满足规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求?(4)为浇筑承台底层混凝土拌合船至少要备料水泥、砂、石子、水多少(材料的损耗率按5％计)?(5)为使承台使用年限达到50年不大修，保证其耐久性的首选措施是什么?正确答案：参考解析：(1)承台混凝土的浇筑量：10×10×4-9×3．14×0．62×2=379．6m3。承台底层混凝土浇筑量：10×10×1-9×3．14×0．62×1=89．8m3。(2)在落潮的过程中，当潮位落至-0．5m(承台底模板刚露出水面)时开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。(3)【第一种思路】潮水从+2．5m降至-1．0m(总计3．5m)的时间是6h12．5min(6．21h)。潮水每涨(落)1m所需时间为：6．21／3．5=1．77h。潮水从-0．5m落至-1．0m再涨至+0．5m(底层混凝土顶面)所需时间：1．77×(0．5+0．5+1．0)=3．54h。用有效生产能力50m3／h的混凝土拌合船浇筑底层混凝土所需时间：89．8／50=1．8h。底层混凝土浇筑时间与混凝土初凝时间的和为：1．8+1．5=3．3h。3．54h>3．3h，所以用有效生