预应力小箱梁吊装施工方案

PAGEPAGE221预应力小箱梁吊装施工方案1.编制依据1。1编制依据1.1。1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（中华人民共和国住房和城乡建设部建质[2009］87号，2009年5月13日1。1。2、《工程建设标准强制性条文》1.1.3、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20051.1.4、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—20121.1。5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20111.1.6、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号)1.1.7、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—911。1。8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50—20111.1。9、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—20121.1。10、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范；1.1.11、天津市外环线津涞道立交工程施工合同文件（包括招、投标文件、设计图纸1。2编制原则本施工方案依据.项目合同、现场踏勘情况和我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。1。2。1、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。在:1。2。2、坚持实事求是的原则。在制定专项施工方案1.2。3、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每=1\＊Arabic1道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理.1。2.41.2.5、科学合理的施工方案2．工程概况外环线津涞道立交桥工程位于西青区界内，位于污水河处。本项目的建设,对提高外环线津涞道交叉口的服务水平、加强中心城区与新城区的联系以及整治周边环境、改善城市景观，实现建设规划目标具有十分重要意义.本桥梁工程位于津涞立交Z8匝道Z8-0#墩位南侧延伸处，与Z8匝道顺接。由于大沽排污河河道改造，河道距离原有津涞立交Z8—0＃墩（已实施完毕）以及与其相接的台后填土路基(尚未实施）较近，该距离不能满足路基放坡要求，考虑到工程的安全性，在此处采取桥梁方案。桥梁工程包括津涞立交Z8匝道Z8—0#墩及其南侧Z8+1~Z8+4#墩位(16m+20*3m）,共四跨桥梁。桥梁总面积为722m2。污水河污水河桥梁总长78。33m,起讫桩号为Z4K0+229。803~Z4K0+308.133，共计12片全部采用预制简支变连续小箱梁结构。其中20m小箱梁9片,16m小箱梁3片，其中、20m边梁重量为62。22t，20m中梁重量为57.5t。16m边梁重量为50。7t,16m中梁重量为46.95t。箱梁底到地面净高为:1m～3.9m。小箱梁顶设计为2％横坡,如下图所示:2%2%3。施工部署3.1施工总体安排为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：3。1.1、编制小箱梁的吊装方案，并报相关单位审定批准。3.1。2、、对审定后的吊装方案,在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。3。1。3、、吊装前必须完成施工区域的场地清障工作.3.1.4、、吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求.3.2工期计划安排计划Z8匝道接长桥在2013年10月2日-3日吊装完成.3.3人员配备3。3.1根据项目特点和工程情况，桥梁工程施工设置技术负责人、物资、测量、并建立梁场试验室等相关部门，保证有效地进行现场施工管理。梁场主要工程技术和管理人员由项目部选派,抽调曾参与过国内大型工程建设、具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担预制小箱梁及架设施工任务，确保预制梁的施工质量及架设安全。见现场组织机构框图。现场组织机构框图生产经理：张勇质检部：张玮物资设备部：彭国庆·梁体架设施工队湿生产经理：张勇质检部：张玮物资设备部：彭国庆·梁体架设施工队湿接缝施工队梁体预制施工队项目经理：葛乔亮总工程师：李汉平安全部：范应升升工程技术部：张勇.3。3。2、管理人员岗位职责根据工程实际情况和我公司以往施工经验，我项目部投入一批现场工作经验丰富、业务能力强、技术过硬的专业技术人员。具体管理人员见“拟投入管理人员一览表”拟投入工程管理人员一览表序号姓名职务负责事项1葛乔亮项目经理全面负责工程施工2李汉平项目总工负责工程技术3张勇副经理负责工程生产与协调4宋杨试验室主任负责工程试验与材料检测5测量队长负责工程测量6范应升安全负责桥梁工程现场安全管理7张玮质检负责工程技术3。3.3、吊装施工班组岗位职责在吊装施工作业时，施工班组人员必须有明确的岗位分工和岗位职责。各岗位作业人员必须遵守纪律,坚守岗位，服从指挥,各负其责.岗位分工和指责见表所示。设备吊装岗位职责表序号岗位名称岗位职责人数备注1吊装指挥执行吊装总指挥的命令，具体指挥设备吊装全过程工艺操作直至设备顺利就位。随时向吊装总指挥通报吊装情况。1高级起重工2吊车机组执行吊装指挥的命令,准确、平稳操作吊车并由专人观察吊车地基情况。4司机4人3监测监测吊车吊钩的垂直度并及时向吊装指挥报告。2测量员4机动组执行命令,传递信息，排除故障，协助就位。9起重工3.4机械设备准备表3.4—1机械设备准备情况一览表序号设备名称型号单位数量备注1吊车130t辆22运输平板车80辆24．施工准备4.1技术准备4。1.1、4。1.2、桥台台帽、盖梁、支座垫块等养护期达到设计及规范要求，且验收合格4。1。34。1。4、按照图纸放出每块小箱梁的边线及橡胶支座位置，安装时保证其位置准确.由于进行体系转换,需要安装临时支座.临时支座按设计尺寸，每片梁一端设置2个临时支座。临时支座采用砂箱内设圆柱砼块，砂箱采用无缝钢管制成，其高度根据梁底标高和盖梁顶标高确定。砂筒里砂在装砂前将其炒干后再进行灌装。安装时，在盖梁上定好位，将基层打磨平整。调整好砂筒标高，将砂筒安装就位保证预制梁架设上去后梁底高程和永久支座高程一致.临时支座C50圆柱抗压面积为80384m2承受荷载为4726KN，小箱梁单点荷载为155。5KN。4726>155.5KN.C50圆柱承受荷载满足要求.4。1。54。1。6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、小箱梁4。1。74。2施工现场准备4.2.1、确定梁运输的行驶路线，对施工便道进行维修、加固处理，确保梁体运输过程中的安全及质量。机械行驶及作业时，应与桥台保持不小于14。2。2、作为运输及吊装部位的路基，首先要根据梁体运输及吊装时的重量,计算出所需地基承载力.不满足的部位立即进行处理,以满足要求为止，保证运输及吊装安全。其次在吊装时吊车支脚用20×15×150cm厚垫木加钢板（1m×1m×0。02m4。3施工机械准备4.3。1、按施工方案要求进场规定型号的吊车,进场时提供吊车的合格证、特殊操作工人的证件等相关检测证书.并4。3。2、4.3。3、5．机具选择5。1作业吊车考虑本桥共有12片小箱梁,根据吊装地点。拟选用汽车吊吊装施工.所有桥梁跨间均已做地基处理，地质条件较好,经处理后能满足汽车吊施工要求。本工程为全幅吊装，小箱梁最大重量为64。2t.小箱梁的吊装采用二台130T汽车吊进行吊装。5.2、作业吊车的选择1、以20m后张小箱梁边板为验算对象20米边板的所用混凝土数量为：C50砼23m3，按砼单位重量2。5t/m3计算，G砼=23＊2。5=57。5t20米箱梁的所用钢筋、钢绞线数量:钢筋:4215kg，钢绞线：499.3kg.G钢=(4215+499。3）/1000=4.72tG=G砼+G钢=57.5+4。72=62.22t（1）本工程20m梁采用双机抬吊机作业。（Q主+Q副）K≥Q1+Q2根据设计图纸计算边梁最重按62.22吨，即Q1=62.22吨，考虑索具重量Q2＝2。0吨，K为起重机降低系数，取0。75。即：Q主+Q副≥64.22吨.（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中H-—起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离;H1—-安装支座表面高度（m)，停机面至安装支座表面的距离;H2——安装间隙，视具体情况而定,一般取0。2～0。3mH3--绑扎点至构件起吊后底面的距离(m）;H4—-索具高度（m），绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。取H1＝4米，H2＝0。2米，H3＝0。95米,H4取3（3)起重臂长度计算:L≥(H+h0—h)/sinα式中L-—起重臂长度（m);H——起重高度(m）;h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h—-起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；α——起重臂仰角,一般取70°~77°,本工程取70°.L≥(9—1）/sin(70°)=8.(4）吊车工作半径取9m,参考130吨汽车起重机起重性能表，可得(Q主+Q副）K≥Q1+Q2，即（45+45）×0.75=67.5＞64.22,所有综合考虑(1)、（2）、（3）及起重机的工作幅度，选用两台130吨中联徐工汽车吊满足施工要求.130吨汽车起重机起重性能表主臂起重量表——配重30吨单位：吨臂长m幅度m幅度m1317.421。7526。1330.534.8839.343.64831303。51228076。541128075。8604.510380736053596787260533568373.271565335337656562。55248353325856565850443531.5252094345484541342924.5201040414140393228。823。320123231.531313026。52219142525252525。524。521181620202021202016.31816。616.516。517.31816.315。820141414。515.513142211.711。812.31311.211.2249.810.511.51010268.19。298。59286.77。787.28306。5777.55.3索具选择，地基承载力计算1、小箱梁重量计算1、以20m后张小箱梁边板为验算对象20米边板的所用混凝土数量为：C50砼23m3，按砼单位重量2。5t/m3计算，G砼=23*2。5=57。5t20米箱梁的所用钢筋、钢绞线数量：钢筋：4215kg，钢绞线：499。3kg。G钢=(4215+499.3）/1000=4.72tG=G砼+G钢=57。5+4.72=62。22t2、钢丝绳拉力计算：梁体采用每端为2个吊钩，以两根钢丝绳进行计算.N=K1＊G/n＊1/Sinα≤P/K2式中：N-每根钢丝绳索具的受拉力;G—梁板质量；n-吊索根数；α-吊索钢丝绳与板梁水平夹角；P—吊索钢丝绳的破断拉力；K1—吊装时动载系数，取1.2；K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。箱梁质量取G=623KN,α取60°N=K1＊G/n＊1/Sinα=1。2＊623/4/2＊1/Sin60°拟选用6＊37丝,钢丝绳φ43mm，SP=ΨΣSi式中SP-—钢丝绳的破断拉力，KN；ΣSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和,KN；Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=0。82.SP=0。82＊1185=971.7KN∵N=108KN<P/K=971.7/6=161.95KN∴选用6*37丝，钢丝绳φ43mm,公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN。3．、地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量(包括自重和荷重），即：式中：G-汽车吊自重，取130t吊车验算，为70tQ—汽车吊最大荷重(额定荷重),为97.5t.汽车吊对路基的压强应为：式中：S-支腿着点面积因此,130t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于62kPa，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于160kpa,故满足吊装要求.6．施工方法6。1工艺流程图6。1预制箱梁架设工艺流程图梁板检测合格、编号梁板检测合格、编号运输路线、交通组织机械设备、地基等监测工作梁体下放就位自检、报监理检查下道工序梁板装车运输至待架梁孔施工准备梁体吊至安装跨运输便道、吊车工作平台的地基处理梁体横移6。2预制梁的运输6。2。1、箱梁采用梁场1台龙门吊将梁6.2.2、运输车采用两台平板车循环进行,每次运输一片梁，在运输过程中用导链把小箱梁与平板车绑扎牢固，安全运至吊装场地6。2.3、路线选择：从205国道预制场出发途径外环线→运输过程中，运输平板车尽量靠道路右侧慢车道行驶，且前后安排车辆专人进行交通引导以及梁运输过程中的监测，若因道路颠簸造成梁板有松动的现象时，应立即停车进行处理。6。2.4、施工区域内运输便道事先要经过加固、平整，防止运输过程中产生剧烈振动，运梁板车时速控制在30km/h以内6。3地基处理地基处理方法:首先将原地面翻开100cm，分层填筑60cm渣土，分层厚度不大于30cm，并用12t压路机进行碾压。顶层60cm范围内掺拌8%熟石灰形成灰土并用压路机进行分层碾压，每层厚度不的大于30cm。并用压路机进行碾压,注意压路机不易压到的地方，应采用打夯机人工夯实，不能漏夯。地基处理宽度按箱梁投影每侧增加1.5米。 处理后的路基地基承载力设计要求不小于160kpa。我们经过地基处理后为了测定地基承载力，我们利用BLJ—2B型电动轻型触探仪对已经处理的箱梁地基进行了地基承载力实测轻型触探试验设备主要由探头、触探杆、落锤三部分组成，见下图。其规格如表1所示。表1设备类型规格落锤质量m（kg）10±0.1落距H（m)0.5探头直径（mm)40截面积（cm2）12。6圆锥角（°）60触探杆直径（mm）25操作方法穿心锤落距为50cm，使其自由下落，将探头垂直打入土层中，记录每打入土层中0.3m时所需的锤击数N0，填入地基标准贯入检测记录表。N0经下式修正后,查表2便可确定地基承载力标准值σ0.N0=N－1.645a

N为不同检测位置的击数平均数a为修正系数，当触探杆长度≤3m时取a=1。0表2粘性土承载力标准值

N015202530σ0（kpa）105145190230表3素填土承载力标准值N015203040σ0（kpa)85115135160表4实际现场承载力测定值为N04342454145464342经试验地基承载力实际检测均能达到160kpa以上要求.6.4预制梁定位6.4。1、根据实际放出盖梁中心和桥台中心线,在桥台盖梁上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在桥台盖梁6.4。2、在每片6。4。3、在桥台盖梁上标出箱6.4。4、按图纸要求，用全站仪精确放出每片6.5小箱梁吊装顺序每跨吊装顺序为:从左至右依次吊装，即：右边梁→中梁→左边梁6.6小箱梁吊装方法及吊车停放位置（见下图）小箱梁吊装时吊车停在盖梁台一侧，用钢板在台背后铺设工作面,以便吊车平稳停放。所用小箱梁运至吊机一侧,以便于吊车取梁。分步施工如下:首先将左侧施工便道进行加固处理，确保运梁车能够到达桥梁跨中位置，两台130T汽车吊进行双吊作业架设顺序为边梁、中梁、边梁进行架设，具体操作步骤按照如下吊装顺序依次进行。1、z8线3#-4#吊装步骤：第1步:1号吊车就位在4＃桥台后后侧中间位置，2号吊车就位在3#盖梁后侧中间位置，吊装完成第一片小箱梁后，吊机移位并按照相同方法吊装另一侧小箱梁,将1＃、2#、3#梁依次次吊装就位，吊装完成后吊车收杆离场，清理现场施工结束.第2步：将已吊装好的梁进行湿接缝钢筋按1m间距连接施工，并进行加固焊接处理。2、z8线2#—3#吊装步骤：第1步：1号吊车就位在3#盖梁左侧,2号吊车就位在3＃盖梁后侧中间位置，吊装完成第一片小箱梁后,吊机移位并按照相同方法吊装另一侧小箱梁,将1＃、2#、3#梁依次次吊装就位,吊装完成后吊车收杆离场，清理现场施工结束。第2步：将已吊装好的梁进行湿接缝钢筋按1m间距连接施工,并进行加固焊接处理。3、z8线1#-2#吊装步骤：第1步：1号吊车就位在2＃盖梁左侧，2号吊车就位在1＃盖梁后侧中间位置，吊装完成第一片小箱梁后,吊机移位并按照相同方法吊装另一侧小箱梁，将1＃、2＃、3#梁依次次吊装就位，吊装完成后吊车收杆离场，清理现场施工结束。第2步：将已吊装好的梁进行湿接缝钢筋按1m间距连接施工,并进行加固焊接处理.4、z8线0#-1＃首先将左侧施工便道进行加固处理，确保运梁车能够到达桥梁跨中位置，两台130T汽车吊进行双吊作业架设顺序为边梁、中梁、边梁进行架设，具体操作步骤按照如下吊装顺序依次进行。吊装步骤：第1步:2号吊车就位在在0＃桥台左侧位置,1号吊车就位在1#盖梁左侧位置，吊装完成第一片小箱梁后,吊机移位并按照相同方法吊装另一侧小箱梁,将1#、2#、3＃梁依次次吊装就位，吊装完成后吊车收杆离场,清理现场施工结束.第2步：将已吊装好的梁进行湿接缝钢筋按1m间距连接施工,并进行加固焊接处理.6.7双机抬吊施工注意事项1、每片梁吊装时吊机安装吊点索具进行试吊,将梁板吊空200～300mm后停车，停留2分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，按照示意图方法缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方，调整好方位后将其就位。就位时应确保梁两端支座对位,梁和梁墩的各中心线符合一致。2、汽车吊装时应有专人指挥,起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，小箱梁安装时，应用6cm木板控制好伸缩缝宽度，小箱梁与小箱梁间缝隙安装时应控制均匀，小箱梁安装后应无松动，与临时支座间应无空隙,否则应用铁片垫平。垫平后支座无松动、无位移，否则小箱梁应重新安装。3、吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。6。8.箱梁安装实测项目表项次检查项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1平面位置顺桥纵轴线方向10每个构件1用经纬仪测量垂直桥纵轴线方向512伸缩缝宽度+10，-51用钢尺量3支座板每块位置52用钢尺纵、横各1点每块边缘高差124相邻两构件支点处顶面高差101用钢尺量5垂直度1。2%每孔2片梁2用垂线和钢尺量7．质量保证措施7。1一般要求1、对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工处的有关人员进行验收，确保各单位材料的性能符合技术要求，杜绝不合格材料进场，各种混合材料按设计规定的配合比进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料按设计规定的配合比进行拌制。2、开工前向全体参战职工进行技术交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。对参战职工进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确,标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。3、施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测发现问题,及时解决问题的目的，以便验收时的质量检验打下良好基础。4、测量资料需换手复核后交项目总工程师审核，现场有关测量标记须定期复核检测,施工前后自始至终要对各建筑物测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全,保证资料均从现场取得。5、加强质量管理。实行工班自检、工序互检、质量人员专业检查三级检查制度，以及岗位责任制和奖惩制度，隐蔽工程未经检查签字不得进行下道工序。6、健全质量保证体系，成立全面质量管理委员会，第一管理者管生产同时必须管质量，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管理目标及岗位责任制，卓有成效的进行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证上梁质量并真正落到实处。质量保证体系见“图7.1质量保证体系”7。2其他注意事项1、每片梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有瑕疵的构件上桥。2、架设每一片梁前应对梁两端支座进行高程及平面位置复检，减小误差.3、梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放,避免压碎支座减小梁体的振动.4、梁就位时做到现场一人指挥,所有吊装人员必须无条件服从,梁每端一个人准确就位，使梁中轴线与支座中心线严格对中，确保板梁吊装位置的准确性。8．安全保证措施8。1一般要求8。1。1、建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。安全保证体系见“图8.1安全保证体系”8。1.2、认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针，坚持和加强安全教育。夯实安全基础工作,坚持“班前交安全，班中监督安全，班后讲评安全”图8。1安全保证体系安全保证体系安全保证体系组织保证思想保证奖罚分明制度保证经济保证提高全员安全意识经济兑现各项安全生产制度项目经理部安全领导小组作业工班安全检查员施工技术安全规则教育实行安全生产承包责任制安质环保部工程技术部安全第一安全为了生产生产必须安全生产安全检查制度各工程安全生产制度安全总结评比制度实现安全总目标无因工死亡事故、无人身安全的重大、大事故；无火灾、爆炸事故；消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭惯性事故；事故负伤频率控制在1‰以下；创建安全施工标准化工地。作业队安检室8。1。3、（1)车辆运输运行安全作业制度。（2）用电安全须知及电路架设维修作业制度（3)各种机械的操作规则及注意事项。（4）有关劳动保护法规的执行措施。（5）各种安全标志的使用规则及维护措施。（6）起重作业、安全作业制度。8.1。4、交通安全措施（1）制定工地交通安全规则，并在施工中严格执行。（2)施工材料、设备等需跨越道路运输时，设立相应标志。（3）制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励.8.1.5、（1）现场施工用电应严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》由主管现场的电气技术人员负责建立与管理施工现场临时用电的安全技术档案。（2）施工现场临时用电工程必须采用TN—S系统，设置专用保护零线。配电系统采用三级配电两级保护。（3）电线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线和电缆，电缆应用五蕊电缆,电缆电线穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2。0m高度到地下0。2m处，必须加设防护套管。（4)配电箱、开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作，能防雨、防尘，配电箱和开关箱的金属箱体以及箱内不应带电的金属物体必须保护接零,开关箱必须设漏电保护器。配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的底面，进、出线应加护套分路成束并做防水弯,移动式配电箱和开关箱的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆，所有配电箱、开关箱须上锁.8。2其他注意事项8.2.1、8。2.2、8.2。3、8.2.4、吊车站位应与方案相符合，施工平台8.2。5、吊装前方案经专家及有关部门批准后8。2。6、8。2。7、8.2。8、8.2。9、8。2。10、8.2.11、8.2。12、8。2.13、8。2.14、8.2。15、8。2.16、8。2.17、8.2。18、8.2.19、9．吊装过程中突发事件紧急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制订本紧急预案.9。1应急组织机构成立吊梁安装应急救援指挥小组，负责应急救援工作的组织和指挥：拟投入工程应急救援指挥人员一览表序号姓名职务1葛乔亮组长2李汉平、张勇副组长3王振宇、李斌、张