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ICS34.240CCSA67Specificationforprobevehicle2024-04-15发布2024-06-01实施I 1 1 1 1 2 41浮动车数据应用技术规范本文件适用于交通运输行业各级各部门浮动车数据的采集、处理GB/T16831基于坐标的地理点位置标准表GB/T29105—2012道路交通信息服务浮动车数GB/T29108道路交通信息服务术语JT/T1021交通运输信息系统基于XML的数据交换浮动车数据probevehicle4数据采集24.1采集来源4.1.1采集交通运输行业各级部门、交通运输行业企事业单位、其他政府部门各业务系统所产生的浮4.1.2采集的浮动车数据包括巡游出租车、网络预约出租车、公交车、班线客车、包车、旅游车、危4.1.3宜从各交通运输行业业务系统抽取浮动车数据，传输到信息资源库上，数据采集应4.1.4浮动车数据库宜采用结构化数据结构。4.2采集频率4.2.1交通运输行业主管部门与下属各级部门、交通运输行业企事业单位、其他政府部门的各业务系4.2.2浮动车数据更新频率宜采用实时更新、按需更新以及双方协商更新三种方式。4.2.3在确定浮动车采集频率时，宜综合考虑数据准确性与数据传输量两方面因素，并根据实际条件4.3采集样本量4.4采集模型4.5采集数据元素4.5.1总则4.5.2核心数据元素总体说明4.5.3扩展数据元素总体说明3数据样本量优化数据清洗整合数据准确度优化数据样本量优化数据清洗整合数据准确度优化数据异常处理5.2浮动车数据清洗整合流程具体要求对不同业务系统的数据可采用不同的加载周期，应保证同一时间业务数据的完整性和一致性。5.3浮动车数据异常处理措施5.4浮动车数据样本量优化4交通参数估计精度主要与样本数量有关，而5.5浮动车数据准确度优化b)方向角无法对应正确方向；5（或路段平均行程车速）越高，表示拥挤程（有条件地区可用路段平均行程车速）进行综合分析路段、周常发拥堵路段、月常发拥堵路段和年常发拥c)对各等级道路拥堵里程比例进行权重加权，计算确定道路网拥堵里程比例；6注2：根据交通工程学相关理论，对不同等级道路车辆行程速度进行分布频率统计，分别按照85%位、50%位、30%a)班线客车、旅游包车和危险货物运输车辆连续30分钟以上未向平台上传卫星定位信息，视为a)渣土车车速超过70公里/小时，持续时间超过60秒，视为6.2.3重点营运车辆归属企业车辆平均7

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