动车组制动系统检修课件：CRH2动车组制动系统认知

CRH2动车组制动系统认知

CRH2动车组简介1.青岛四方与日本川崎合作开发，适用于既有线和客运专线。2.构造速度为200km/h，动力分散型、交流传动方式。3.4M4T方式，每一个控制单元1M1T，8辆车构成固定编组。Tc1、Tc2——带司机室拖车

T2——带受电弓拖车

M1、M2——动车

M2（6）——带受电弓动车黄色轮——主动轮

白色轮——从动轮

T1K—餐车拖车

M1s—头等动车学习目标学习目标制动作用的种类制动系统的特点制动系统的组成一、制动系统组成CRH2型动车组的制动系统电制动（再生）空气制动系统防滑装置制动控制系统受电弓、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机。直通式电空制动、基础制动装置。空气制动防滑。制动信号发生、传输，微机制动控制单元，空气制动控制单元。一、制动系统的组成M车——每根轴上电制动和2套轮盘式空气制动装置。T车——每根轴上2套轴盘式和2套轮盘式空气制动装置。各车基础制动装置均采用带气压——油压变换的增压缸和油压一体制动夹钳一、制动系统的组成1.制动系统作用过程一、制动系统的组成司机制动控制器制动指令转换装置车辆信息控制装置（中央装置CCU）车辆信息控制装置（终端装置）电子控制单元BCU制动控制装置电气指令牵引变流器器空气压缩机干燥器总风缸总风管制动风缸电空转换阀空气指令中继阀防滑阀增压缸油油缸盘形制动装置调压阀紧急制动电磁阀1.制动系统作用过程一、制动系统的组成2.司机制动控制器双针压力表位于司机操作台的左手边，有运转位、1~7级常用制动位，快速制动位，拔出位（紧急制动）保护接地按钮两风缸：主风缸+制动风缸电路部分：主计算机电路板气路部分：各种电磁阀一、制动系统的组成3.制动控制模块一、制动系统的组成一、制动系统的组成5.1.1系统组成空气压缩机位于3、5、7号车1M1T延迟充气示意图一、制动系统的组成一、制动系统的组成一、制动系统的组成一、制动系统的组成一、制动系统的组成一、制动系统的组成一、制动系统的组成一、制动系统的组成编组情况12345678设备分布T1cM2M1T2T1kM2M1sT2c司机制动控制器√

√制动指令传输装置指令传输中央处理装置√

√指令传输网络传输终端装置√√√√√√√√制动控制装置√√√√√√√√基础制动装置2轮+2盘电+2轮电+2轮2轮+2盘2轮+2盘电+2轮电+2轮2轮+2盘√√√√√√√√二、制动作用的种类紧急制动耐雪制动常用制动快速制动6种制动模式辅助制动停车制动二、制动作用的种类

常用制动

快速制动

紧急制动

耐雪制动

备用制动

停车制动

常用制动

快速制动

紧急制动

耐雪制动

备用制动

停车制动具备最大常用制动1.5倍的制动力采用与常用制动类似的混合制动模式二、制动作用的种类二、制动作用的种类

常用制动

快速制动

紧急制动

耐雪制动

备用制动

停车制动产生按速度进行两级调整的纯空气制动作用：160～200km/h速度区段为低压（约0.6m/s2减速度）160km/h以下速度区段为高压（约0.778m/s2减速度）无空重车调整二、制动作用的种类

常用制动

快速制动

紧急制动

耐雪制动

备用制动

停车制动为防止冰雪进入制动盘和闸片之间，使闸片无间隙轻轻接触制动盘。同常用制动。110km/h的速度以下增压缸压力设定为60±20kPa作用方式。二、制动作用的种类

常用制动

快速制动

紧急制动

耐雪制动

备用制动

停车制动制动控制装置异常、制动指令线路断线及救援等时使用通过电压控制的电气指令式空气制动共四级：分别相当于3级、5级、7级常用制动，以及紧急制动制动为一定数值，与速度和载重无关二、制动作用的种类

常用制动

快速制动

紧急制动

耐雪制动

备用制动

停车制动不设置停车制动有必要在30‰的斜坡上停车时，在最上方前3轴的6个车轮处安装铁靴三、制动系统的特点1

技术特点（1）常用制动采用电、空结合的复合制动方式，电制动优先。空气制动实现延迟控制。1M1T延迟充气示意图动车再生制动产生的制动力分给拖车制动，当制动力不足时，拖车才开始实施空气制动。以减少机械制动零部件的磨损三、制动系统的特点1

技术特点（2）常用制动按速度-黏着特性曲线进行控制，并根据载荷变化自动调整制动力大小。（3）基础制动装置采用液压夹钳装置，体积小，响应迅速。（4）具有列车运行控制系统ATP/LKJ2000的接口，可施行安全制动。（5）具有故障诊断和相关信息保存功能。三、制动系统的特点2.

主要技术指标（1）动车组在平直道和额定载荷下的紧急制动距离：速度200km/h时，小于1720m，速度为160km/h时，小于1070m。（2）基础制动传动效率在95%以上，闸片平均摩擦系数为0.25。（3）正常使用时总风管压力