小艇 使用操纵速度确定最大推进额定功率 第1部分：艇体长度小于8m的艇 征求意见稿

1GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016小艇用操纵速度确定最大推进额定功率第1部分：艇体长度小本文件规定了利用操纵速度来确定艇体长度（LH，如ISO8666中所定义）小于8m的动力艇的最大推进额定功率的要求。本部分不适用于：——ISO13590中定义的个人艇；——皮艇和划艇；——ISO6185-1、ISO6185-2、ISO6185-3和ISO6185-4定义的充气艇，但不包括6185-3要求的按本文件进行试验的最大速度不小于30kn的刚性充气艇；——赛艇：专门为竞赛而设计建造的艇。本文件未规定与最大推进功率相关的艇的结构强度要求，且不保证在水域、风、流和波浪等所有条件下的稳性。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。ISO8666小艇主要数据ISO10240小艇艇主手册ISO11192小艇图形符号3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1主机功率enginepower发动机制造商根据ISO8665规定所声明的功率。3.2艇速craftspeed艇在水中航行速度。4最大推进额定功率的确定和标志4.1舷外机动力艇4.1.1舷外机动力艇性能评估的发动机功率应由艇制造商按第6章和第7章中的方法确定，且——若vmax>7LHkn（LH为按ISO8666所定义的艇体长度，vmax为该艇的最大航速），当按第6章的规定评估时，通过第7章的操纵性试验程序验证；或者2GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016——若vmax≤7LHkn，应以艇制造商选用的发动机功率作为该艇的最大推进额定功率。注：附录C提供了确定初始艇性能评估最大功率的指南。4.1.2由制造商提供舵柄或可选遥控操舵装置的舷外机动力艇，若vmax>7LHkn，则这两种操舵方式都应进行试验。4.2其他类型的艇4.2.1舷内机、舷内外机和舷内喷水驱动的艇，其最大推进额定功率应在按第5章和第6章试验时确定。若vmax>7LHkn则应通过第7章规定的操纵性试验程序验证。4.2.2排水型（非平底）多体艇，例如具有圆型底面的浮艇，单个艇体的长宽比不小于10，以及其外侧艇体中心线与艇中心线的宽度比不小于LH的，应：——按第5章和第6章试验时，具有已确定的最大推进额定功率；——若vmax>7LHkn，满足第7章操纵性试验要求；——若不按第7章操纵性试验要求，也可采用如下办法确定试验最大功率：从两个方向上，使舵柄从直航位置转至极限位置或转两圈（720°)时（以先发生者为准），仍能保持稳定而不失去方向控制或操作员难以继续掌舵；——能够从最大速度开始减小油门后，在距离回避线6LH的距离处停车或转弯，而不越过回避线。4.2.3任何制造商对船型的改装，若使艇的重心在垂直方向上改变超过其龙骨以上高度的10%，例如单体船的重心在中心线底部，或在水平方向上改变超过10%的LH，或使艇的重量比原来试验的船型减少超过5.3规定重量的10%，均应作为一个单独的船型进行试验和评级。4.2.4若可按照设计和制造安装总功率相等的单台或多台发动机，则应按第5章和第6章的规定，在vmax>7LHkn的情况下对单台和多台发动机进行试验。4.3功率容量标牌和艇主手册4.3.1已装有发动机驱动或设计为发动机驱动的所有艇，均应具有永久性的功率容量标牌。弦外机动力艇，标牌的位置应使操作者易于看见。舷内机、弦内外机和弦内喷水驱动艇，标牌应位于驾驶舱内部或发动机舱内。标牌应表明按本文件确定的该艇的最大推进额定功率。可由制造商提供舵柄或选用遥控操舵装置的弦外机动力艇，若两者的值不相同，则应在容量标牌上显示最大推进额定功率，并表明操舵机构配置和操作者位置。应使用符合ISO11192要求的符号标识和/或以使用国可接受的文字在容量标牌上显示最大推进额定功率。见图1。4.3.2应随艇提供艇主手册，且至少应包括附录B中规定的内容要素。图1容量标牌上标明的最大推进额定功率5试验艇的准备3GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:20165.1对于舷内机、舷内机-舷外驱动或舷内机喷水驱动的艇，应以制造商安装的发动机最大功率或标明的最大发动机额定功率进行试验；舷外机驱动的艇，应以艇容量标牌上所标明的额定舷外机功率进行试验。5.2对于舷内机驱动或舷内机-舷外驱动的艇，所安装的推进器应符合制造商的规定；对于舷外机驱动的艇，应符合舷外机制造商的规定，在5.7所述的调整设置下，在发动机制造商推荐的全油门转速范围内，提供最大的速度。5.3每次试验开始时，永久性安装的标准燃油箱的装载量不应超过其容量的一半。若舷外机采用便携式燃油箱（每台舷外机各用一个燃油箱在每次试验开始时应处于满载和半载之间。便携式燃油箱应位于制造商指定的位置，若未指定位置，则尽可能位于船尾。5.4艇应配备标准提供或推荐的遥控操舵系统和，且固定在位。或安装预定要使用的舷外机舵柄装置。见4.1.2。5.5舷外机应安装在发动机安装面的最低垂直位置。若在艇主手册中注明，则安装在艇制造商推荐的垂直位置。5.6艇底、发动机和推进器应清洁。5.7功率可调整的推进装置，艇外机、艇内机-舷外驱动或喷水管的操纵角度应调整至保持开足油门的稳态艇速，不出现过度升沉（纵摇）或推进器出水产生方向失控。功率不可调整的推进装置，应调整至最大纵倾（艇首向上）位置，允许从排水航速加速至滑行航速，且满足这些要求。6试验条件和最大航速的确定6.1试验应在平静水面上进行，即风速小于5m/s（10kn）和最大波高小于0.2m。6.2试验时，除按标准提供的设备、5.3中规定的燃油和驾驶员外，应在无其他艇内负载时进行。驾驶员的体重不应超过90kg或低于70kg。6.3最大开足油门的航速vmax应通过不少于两次双向测量距离的通过，或通过任何其他合适且可接受的艇速测量方法来确定，精确度应在真实艇速的2%或1kn范围内，以较大者为准。7操纵性试验程序和衡准7.1试验应按附录A所示的回避线试验航线进行。7.2将艇开足油门，在与A-B标志线平行且在其5m范围内的航线上以最大速度vmax直行。初期用于熟悉航线的试航行可在任何油门和航速下进行。7.3对于最大航速vmax≤30kn的艇，其开始转弯点至回避线的距离d应为6LH。7.4对于最大航速vmax＞30kn的艇，其开始转弯点至回避线的距离d应为6LH加上超过30kn每1kn附加2m的距离。见表1。7.5当艇首到达与标志B对应的点时应开始转弯，标志B的位置按艇的试验航速确定。7.6在不调小油门、不越过回避线且采取与回避线平行航路的情况下直行转弯。完成6次航行试验，其中向左转3次，向右转3次。7.7为通过试验，该艇应符合7.1至7.6的要求，同时驾驶员不会失去方向控制或稳定性，保持舵位不困难。7.7.1对于给定的发动机装置，若通过试验确定的最大机动速度（即在满足7.6和7.7要求的情况下不越过回避线）小于vmax，则艇制造商应减少为试验而安装的发动机功率和容量标牌标明的最大额定推进功率，直到艇在vmax时通过第7章规定的操纵性试验。7.7.2对于在vmax下直行时能保持方向控制和稳定性，但不满足7.6和7.7转弯试验要求的艇，可通4GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016过降低航速，按7.4规定的与回避线的距离点，按降低的航速实现7.6转弯要求。若该艇符合试验要求的最大操纵航速不小于vmax的85%或小于7LHkn，则此艇可将该最大功率作为额定功率。7.7.3作为标准设备应安装航速表，其精度为按7.7.2确定的最大机动航速的5%之内。7.7.4应安装一块操作者能清晰可见的永久性用于标明最大机动航速的标牌，其信息如图2中的例子所示。最大速度vmaxmvmax≤7LH——H＜vmax≤30做85%vmax的条件下重做试验，以致通过，且装vmax＞30做85%vmax的条件下重做试验，以致通过，且装使用所在国可接受的文字，或文字标志的印刷字符高度不应低于5mm。图2操纵航速标牌的示例5GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016（规范性）操纵性试验—vmax＞7LHkn的艇标引序号说明：1——回避线a——见表1图A.1回避线试验路径6GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016（规范性）艇主手册随艇提供的符合ISO10240的艇主手册应至少包括以下内容。若适用应由对功率和操纵性受限制的说明及警告，诸如：——“艇的最大推进额定功率：kW。”——“请勿使用额定功率大于本艇功率标签上标注功率的发动机操作本艇。”——“请勿在高航速时在推进装置负纵倾（船首向下）调整下操纵艇。艇可能会侧翻。转弯时可能会不稳定。从排水航速加速至滑行航速，以及在波涛汹涌的水域中低速滑行时时可采用负纵倾（适用于装备有推进装置可进行功率调整的艇）。”——“在交通拥挤的航道上，或在能见度降低、大风或大浪的天气和海况下，不要以最大速度航行。出于礼貌和考虑自己与他人安全，请降低速度和减小尾流。观察和遵守换行苏限值，且使之无尾流区。”——“遵守《航行规则》规定和COLREG要求的通行权。”——“若要求避免碰撞，一定要确保有足够的距离停车或操纵。”——“若适用，可使用7.7中的警告标志。”7GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016舷外机动力艇初始试验最大功率的确定指南舷外机动力艇初始试验的最大功率是根据以下情况确定的。——系数λ,按公式C.1计算：式中：LH——按ISO8666定义的艇长，单位为米（mBT——按ISO8666定义的舷弧处或舷弧以下的尾板宽度横档宽度，单位为米（m）。若防溅条用作舭缘线或用作艇体滑行表面的一部分，则它们可以被包括在尾板宽度内，但在舷弧一上的外飘或延伸应予以排除。具有圆形或尖角形艇尾或艉封板宽度小于艇舯部宽度一半的艇，宽度BT为从尾部向前的四分之一艇长范围内的最大艇宽。——艇配备的操舵类型：遥控舵轮操舵或发动机舵柄操舵；——艇底倾角α,即在舯部测得的艇体的横向倾角，单位为度(°),根据图C.1确定；对于系数λ≤5.1的艇，确定初始试验的最大功率按图C.2。对于系数λ>5.1的艇，初始试验的最大功率值（单位为kW）取值如下（见图C.3——不带遥控舵轮操舵，横升角α＜5:4,2λ-11；——不带遥控舵轮操舵，横升角α≥5:6,4λ-19；——带遥控舵轮操舵：16λ-67。a)平底b)凹型船底加龙骨8GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016c）凸形底部d)拱形艇体图C.1不同型式艇的横升角α图C.2初始试验的最大舷外机额定容量，λ≤5.19GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016图C.3初始试验用最大舷外机额定容量，λ>5.1GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016参考文献[1]ISO6185-1,Inflatableboats—Part1:Boatswithamaximummotorpowerratingof4.5kW[2]ISO6185-2,Inflatableboats—Part2:Boatswithamaximummotorpowerratingof4.5kWto15kWinclusive[3]ISO6185-3,Inflatableboats—Part3:Boatswithahulllengthlessthan8mwithamotorratingof15kWandgreater[4]ISO6185-4,Inflatableboats—Part4:Boatswithahulllength