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混合动力技术路线及主流企业方案细节混合动力技术路线及主流企业方案细节//混合动力技术路线及主流企业方案细节（注：曲总，以下的数据是2010年统计的，并不代表最新，仅供参考技术路线与节油率等数据）1、别克君越福特发电机、驱动电机与电机控制器和一套行星轮系集成在一起组成一个变速器结构，并与发动机结合起来横向布置在机舱内。300V的镍氢电池组布置在后备箱地板下部。混合动力车百公里油耗为6.32L，燃油经济性较普通车型提高25%卡迪拉克电池组布置在地板中部，全电子双模混合动力变速箱与发动机结合后采用纵向布置。电机控制器以及逆变器等电子部件布置在机舱内部。

双模式工作原理

双模式系统由双电机+行星轮系结构+发动机。根据整车需求及控制策略，两个电机可以同时作为发电机、同时作为驱动电机或者一个作为发电机、另一个作为驱动电机。这样既可以保证系统的最大功率输出，又可以保证最好的燃油经济性。雪铁龙C2、C3配备1.4升马力的发动机，电控变速箱和电机。该系统可实现发动机自动起动和停止，并且0.4s即可使静止状态的发动机起动。配备该C2、C3可节油10%以上。X53、S400

S400

为奔驰首款搭载车用锂电池的量产车型,

使用了7自动59到华氏温度下运行。4、雪铁龙混合动力该车由柴油发动机、（柴油颗粒过滤器）、电机、及镍氢充电电池构成，配套使用6速手自一体变速箱。柴油发动机同时匹配一款电机和电机，如遇红灯、临时停车和交通堵塞，引擎停止工作，抬起刹车时发动机重新启动，这保证了汽车在停车时不会有任何污染物排放。柴油混合动力车的燃油效率为29.4，比汽油混合动力车提高25％，每100可节省1L左右的燃料。另外，在二氧化碳排量在循环下总耗油为90，在高速行驶模式下为80，与C4的柴油发动机车型相比，减少了％。日本混合动力汽车主要制造为丰田和本田，所以日本的混合动力车型也以丰田的混合动力系统和本田的

车型的研发。日本的混合动力市场特点是以发展汽油混合动力为核心，以汽油混合动力代替柴油从而达到减少2的目标。丰田混合动力系统包括发动机、发电机、驱动电机、行星轮系、逆变器、200V镍氢电池包等部件组成。混合动力总成采用横置的方式布置在机舱内部。通过逆变器转换后，系统的工作电压最高可达500V。本田

发动机、与串联起来，横向布置在机舱内。发动机飞轮重新设计，与电机集成在一起，与发动机和共同组成一个紧凑的动力总成。1、

2、起亚

发动机前横置前驱，盘式电机串联在变速器与发动机之间，锂离子电池包布置在后备箱地板下部。比亚迪双模F62前驱的混合动力结构。奇瑞A3奇瑞A3

1.3D

三厢轿车是柴油双离合器并联式混合动力轿车，动力系统装配了奇瑞

1.3L在整车平台上匹配强混合动力系统，实现百公里油耗3.01升的超低油耗和优于欧五标准超低排放。上汽荣威750该车型综合油

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