模块七 液压传动

模块七液压传动1、汽车中常见的液压系统有哪些？制动液压系统，液压助力转向系统，润滑系统2、液压系统由哪些液压元件组成？根据以上实例分析，液压系统由以下五部分组成：①动力元件——液压泵将机械能转换为液压能置，给整个系统提供压力油。②执行元件——液压缸或液压马达将液压能转换为机械能，可克服负载做功。③控制元件——各种阀类可控制和调节液压系统的压力、流量及液流方向，以改变执行元件输出的力（或转矩）、速度（或转速）及运动方向。④辅助元件——油管、管接头、油箱、过滤器、蓄能器和压力表等起连接、贮油、过滤、贮存压力能和测量油液压力等作用的辅助元件。⑤工作介质——传递压力的工作介质通常为液压油，同时还可起润滑、冷却和防锈的作用。3、液压力比、速比的关系？设缸内压力为p，运动摩擦力忽略不计，则有：（6－1－1）式中、——分别为小活塞和大活塞的作用面积；F——杠杆手柄作用在小活塞上的力；G——作用在大活塞的负载。如果不考虑液体的可压缩性、泄漏损失和缸体、油管的变形，则从图可以看出，被小活塞压出的油液的体积必然等于大活塞向上升起后大缸扩大的体积，即=（6－1－2）式中、——小活塞和大活塞的位移。小活塞和大活塞的位移。将式两端同除以活塞移动的时间t得式中的物理意义是单位时间内，液体流过截面积为A的体积，称为流量q。q因此，得即式中、——分别为小活塞和大活塞的运动速度。4、汽车中液压系统常见的故障有哪些？液压系统常见的故障，油液泄露、液压元件磨损，液压管路堵塞等5、简述齿轮泵的工作原理。齿轮旋转，油液进入吸油腔，吸入到齿轮间的油液随齿轮旋转带到压油腔，油液被挤出。齿轮泵的密封溶剂不能改变，流量不可调，是单向定量泵6、调速阀和节流阀都属于流量控制阀，它们的区别有哪些？调速阀是由减压阀与节流阀串联而成的组合阀，节流阀用来调节通过液体的流量，定差减压阀则能自动补偿负载变化所产生的影响，使节流阀前后的压力差为定值，以消除负载变化对流量的影响。7、液压缸主要有哪些类型？各自的特点是什么？液压缸按其结构形式可分为活塞式（图6－2－6）、柱塞式（图6－2－7）和伸缩式（图6－2－8）三大类；按油压作用方式可分为单作用式和双作用式两种。由于液压缸结构简单、工作可靠，可单独使用，也可通过多缸组合或与杠杆、连杆、齿轮齿条等机构组合起来完成某种特殊功能，因此液压缸的应用十分广泛。8、液压缸有哪些常见的故障？故障现象产生原因排除方法爬行液压缸内有空气混入设置排气装置或开动系统强迫排气运动密封件装配过紧调整密封圈，使其松紧适当活塞杆与活塞不同轴，活塞杆不直校正、修正或更换活塞杆导向套与缸筒不同轴修正调整液压缸安装不良，其中心线与导轨不平行重新安装缸筒内壁锈蚀、拉毛去除锈蚀、毛刺或重新镗缸活塞杆两端螺母过紧，使其同轴度降低旋松螺母，使活塞杆处于自然状态活塞杆刚性差加大活塞杆直径冲击缓冲间隙过大减小缓冲间隙缓冲装置中的单向阀失灵修理单向阀推力不足或工作速度下降缸体和活塞间的配合间隙过大，或密封件损坏，造成内泄露修理或更换不合精度要求的零件，重新装配、调整或更换密封件缸体和活塞的配合间隙过小，密封过紧，运动阻力大增大密封间隙，调整密封件的压紧程度缸盖与活塞杆密封件过紧或活塞杆弯曲，使摩擦阻力增加调整密封件的压紧程度，校直活塞杆油温太高，黏度降低，泄漏增加，使缸速降低检查温度升高的原因，采取散热措施，改进密封结构液压油中杂质过多，使活塞或活塞杆卡死清洗液压系统，更换液压油外泄漏活塞杆表面损伤或密封件损坏造成活塞杆处密封不严检查并修复活塞杆，更换密封件密封件方向装反更正密封件方向缸盖处密封不良，缸盖螺钉未拧紧检查并修理密封件，拧紧螺钉9、液压系统的辅助装置主要有哪些？各起什么作用？液压系统中的辅助元件包括蓄能器、过滤器、油箱、热交换器、管件等。这些元件对液压系统的性能、效率、温度升高、噪声和系统的使用寿命有很大的影响。10、密封装置主要有哪些？各自的使用场合是什么？（1）O形密封圈，（2）唇形密封圈，（3）油封11、液压基本回路有哪些？压力控制回路，速度控制回路，方向控制回路12、说明各基本回路的应用特点？压力控制回路是用压力阀来控制和调节液压系统主油路或某一支路的压力，以满足执行元件速度换接回路所需的力或力矩的要求。利用压力控制回路可实现对系统进行调压（稳压）、减压、增压、卸荷、保压与平衡等各种控制。速度控制回路是对液压系统中执行元件的运动速度和速度切换实现控制的回路，按功能不同分为调速回路和同步回路。调速回路就是用于调节执行元件工作速度的回路。可以用节流阀或调速阀来控制流量，达到调速的目的。方向控制回路主要有换向回路和锁紧回路，具体见表6－3－1。方向控制回路在现代汽车上已得到广泛应用，如自卸车的液压千斤顶以及自动变速器的换挡控制回路等。13、汽车制动系统液压回路符号图绘制？14、分析各元件