新版《机车乘务员一次乘务作业规程》修订内容练习试卷附答案

新版《机车乘务员一次乘务作业规程》修订内容练习试卷附答案单选题（总共35题）1.开通CIPS（SAM）系统的车站本务机车调车作业时，遇车站办理占用正线调车，且进路末端开通至进站信号机（站界标）时，执行“（）”调车联控。(1分)A、问路式B、指路式答案：B解析：

暂无解析2.更换操纵台操作时，内燃机车须将自阀减压不少于100kPa后置取把（重联）位，（）型制动机须将单阀置运转位，确认机车制动缸压力不少于100kPa。(1分)A、JZ-7B、CCBIIC、CAB-B答案：A解析：

暂无解析3.准备发车前，旅客列车为开车前（），确认呼唤机车信号载频（上、下行）、显示正确，发车前预报前方办客站及连续两个站间相关运行揭示，做好发车准备工作。(1分)A、出站[进路]信号开放后B、5minC、车站发车后答案：B解析：

暂无解析4.连挂作业时机车车钩防跳插销的插设由（）负责。(1分)A、副司机B、司机C、列检答案：A解析：

暂无解析5.限制鸣笛区段，遇鸣笛标、作业标时，司机应（），遇危及行车安全时，应及时鸣笛并果断采取措施，并作好记录。(1分)A、采取减速措施B、长声鸣笛C、开启灯显示警设备答案：C解析：

暂无解析6.需由机车乘务员连结制动软管时，司机应将单阀置全制位、换向手柄置（）后，连结人员方可进行作业。(1分)A、前牵位B、中立位C、后牵位答案：B解析：

暂无解析7.由副司机摘钩时必须在（）按规定向司机显示移动手信号，摘解后确认机车摘解状态，挂好软管防尘堵。(1分)A、邻近司机室侧B、操纵端司机室下C、机车车辆连接处答案：C解析：

暂无解析8.感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，（）内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，3min内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。(1分)A、第1minB、每分钟C、1min答案：A解析：

暂无解析9.二等及其以上集中联锁的车站遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，机班应根据车站值班员通知的“×调（××号机车或××次到达机/出发机），D×信号关闭，注意停车”提示内容，预想停车位置，距离关闭的调车信号机不足（）距离时严格控制速度，最高不超过10km/h的速度运行。(1分)A、五车B、十车C、三车答案：A解析：

暂无解析10.进行柴油机转速试验或高压电气试验前，应将单阀置（），机班确认防窜车措施已实施。(1分)A、运转位B、制动区C、全制位答案：C解析：

暂无解析11.接到临时限速调度命令时，机班须确认列车当前位置与限速始点里程，预想长短链里程及（），及时采取制动减速措施，按规定限速运行。(1分)A、列车种类B、制动机型号C、里程突变点答案：C解析：

暂无解析12.装备JZ-7型制动机机车连挂车列更换操纵台后，司机在（）时，应单独缓解机车制动，待制动缸压力为0kPa后，确认机车制动缸压力不上升后至全制位。(1分)A、车列制动状态B、试风作业C、始发开车答案：A解析：

暂无解析13.进行监控参数设定时，根据担当机车局别和LKJ数据版本，对照相关资料逐项正确输入数据参数，（）状态时确认LKJ〖开车〗指示灯亮。(1分)A、调车B、降级C、通常答案：B解析：

暂无解析14.在GSM-R线路区段列车出发前，应选定CIR通信模式为GSM-R，正确注册CIR车次功能号，确认CIR操作终端显示与（）（牵引任务状态）相符并注册成功。(1分)A、机车号码B、值乘车次C、值乘区段答案：B解析：

暂无解析15.安定试验：置常用制动位，减压（）kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。(1分)A、100B、140C、150答案：B解析：

暂无解析16.《中国铁路上海局集团有限公司机车乘务员一次乘务作业规程》（上铁机〔2023〕293号）自2024年3月（）日起施行。(1分)A、15B、20C、25答案：B解析：

暂无解析17.更换操纵台操作时，内燃机车须将自阀减压不少于100kPa后置取把（重联）位，JZ-7型制动机须将单阀置()，确认机车制动缸压力不少于100kPa。(1分)A、全制位B、制动区C、运转位答案：C解析：

暂无解析18.到达终到站，装有列尾装置的，司机确认（）后，方可进行列尾销号操作。(1分)A、防溜正常B、列尾风压正确C、单阀全制位答案：B解析：

暂无解析19.装备JZ-7型制动机机车单机更换操纵台后（），司机应确认制动缸压力为0kPa。(1分)A、出站后B、参数输入后C、首次动车时答案：C解析：

暂无解析20.站折继乘时，交班司机在（）司机室内与接班机班进行交接班作业。(1分)A、出发端B、连挂端答案：A解析：

暂无解析21.正常情况下，列车途中运行必须在运行方向（）司机室操纵。(1分)A、前端B、后端答案：A解析：

暂无解析22.开通CIPS（SAM）系统的车站本务机车调车作业时，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，执行“（）”调车联控。(1分)A、问路式B、指路式答案：B解析：

暂无解析23.遇异音、异状、异物等非正常情况，司机须立即采取（），并第一时间向车站值班员（列车调度员）报告(1分)A、减速或停车措施B、停车措施C、减速措施答案：B解析：

暂无解析24.穿越正线前，必须执行“问（指）路式”调车的有关规定（开通CIPS/SAM系统的车站除外）。在得到进路准备好的通知，记录通知时间和股道，并“（）、确认呼唤”确认调车信号开放后方可动车。(1分)A、探头瞭望B、探头手比答案：B解析：

暂无解析25.准备发车前，货物列车为（），确认呼唤机车信号载频（上、下行）、显示正确，发车前预报前方办客站及连续两个站间相关运行揭示，做好发车准备工作。(1分)A、出站[进路]信号开放后B、5minC、车站发车后答案：A解析：

暂无解析26.柴油机转速试验或高压电气试验完毕（）由副司机撤除铁鞋（止轮器），撤除后通知司机。(1分)A、前B、后答案：B解析：

暂无解析27.反方向运行时，必须得到反方向运行的调度命令（列车运行图中规定的除外），取得准许反方向运行的（）后，应按规定正确进行参数设定（输入支线号）。(1分)A、通知B、车机联控C、凭证答案：C解析：

暂无解析28.牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达有列检的编组（区段）站时，进站前司机须将制动主管定压报告车站值班员，并在摘机前对制动主管实施一次（）kPa的最大有效减压操纵。(1分)A、100B、140C、170答案：C解析：

暂无解析29.站折继乘时，（）司机挂车完毕与列检作业人员（车辆乘务员）进行电（供电）钥匙、列尾ID信息联络卡的交接。(1分)A、交班B、接班答案：A解析：

暂无解析30.进行监控参数设定时，根据担当机车局别和LKJ数据版本，对照（）逐项正确输入（选择）乘务员代号、交路号、车站号、车次、列车种类、车速等级等数据参数。(1分)A、LKJ2000型机车乘务员手册B、相关资料答案：B解析：

暂无解析31.多机运行，内燃机车担当本务机车时，内燃机车司机应向车站值班员（列车调度员）说明附挂电力机车升、降弓情况，途中车机联控时应加冠“（）”。(1分)A、内燃B、电力答案：B解析：

暂无解析32.旅客列车车辆作业人员连结制动软管时，司机接到车辆作业人员需对机车制动管进行排水除尘的通知，将自阀置（）。(1分)A、紧急制动位B、制动区C、运转位答案：C解析：

暂无解析33.一次乘务作业过程中，（）负责LKJ、CIR、GSM-R、450MHz手持终端、司机室微机屏和司机室开关等设备的操作，并按要求做好相关交接作业。(1分)A、司机B、副司机答案：A解析：

暂无解析34.无货列检作业的列车，机车连挂处货车车钩防跳插销的插设（）负责（单班单司机值乘方式除外）。(1分)A、司机B、副司机C、列检答案：B解析：

暂无解析35.开通CIPS（SAM）系统的车站本务机车调车作业时，遇天气恶劣等情况司机（调车人员）难以辨认调车信号时，执行“（）”调车联控。(1分)A、问路式B、指路式答案：A解析：

暂无解析多选题（总共5题）1.接车作业开启机车信号电源，确认机车信号和LKJ显示器显示机车信号后，应确认（）和（）的语音提示声，防止提示声关闭。(1分)A、LKJB、CIR通信设备C、微机屏答案：AB解析：

暂无解析2.附挂机车摘解前应对（）及（）检查确认，确保采取可靠防溜措施。(1分)A、换向手柄位置B、制动系统C、制动状态答案：BC解析：

暂无解析3.持续一定时间全部试验包括（）、（）。(1分)A、感度保压试验B、简略试验C、安定试验答案：AC解析：

暂无解析4.列车运行途中应参照（）、（）操纵列车，严格执行确认呼唤和联控制度，做到“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”，坐姿端正，动作规范。(1分)A、列车操纵示意图B、列车运行图C、列车操纵提示卡答案：AC解析：

暂无解析5.出勤时遇有信号、联锁、闭塞停用以及变更列车径路等重要施工，应在完整阅读、正确理解“施工行车安全明示图”后，进行施工行车安全措施模拟操作，并熟练掌握（）、（）和（）。(1分)A、行车办法B、LKJ操作方法C、安全注意事项答案：ABC解析：

暂无解析判断题（总共23题）1.多机连挂作业，机车连挂妥当后，本务机车司机应与附挂机车司机互留联系方式，记录在司机手册上。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析2.由机车乘务员摘钩时，副司机摘钩时必须在机车车辆连接处按规定向司机显示移动手信号，摘解后确认机车摘解状态，挂好软管防尘堵。司机未得到副司机软管防尘堵已挂好的通知前，不得移动机车。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析3.非限制鸣笛区段，接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、作业标、施工地点或天气不良时，须按规定鸣笛。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

修订：去除道口、桥梁、隧道、施工地点或天气不良4.出勤作业时，需学习一条（非正常行车）规章或利用微机考试系统进行考试。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析5.列车（或单机）在设有中岔的股道进站停车时，在未明确停车位置时可不越过中岔停车。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

修订：必须越过中岔停车（明确停车位置的除外）6.使用标准化出退勤设备办理出勤作业时，激活行车指导仪扫描二维码登录，核对确认“基本信息”“乘务员信息”；信息获取不成功或不完整时，手动补全或修正相关信息。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析7.采用微机控制制动系统的机车，应核对制动机设定的列车种类。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

修订：核对制动机设定的状态参数8.接近分相前，新增操纵司机确认呼唤（应答）标准用语“最低过分相速度××km/h，当前速度××km/h”。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析9.货物列车值乘机班接收运统1（含“电子”）后，将列车计长摘抄在司机手册，对牵引列车长度（含机车）进行预想、计算，并将列车长度填写在司机手册，确认列车出发车站、车次等信息。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析10.进入挂车线后，在得到车站列车制动主管压力为600kPa的通知后，司机应对应调整机车制动主管压力。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析11.进入尽头线调车，自进入尽头线距离车挡300m时起，速度控制在15km/h以下，按压LKJ【定标】键打点，并严格按十、五、三车距离控制运行速度（十车距离限速15km/h、五车距离限速10km/h、三车及以内距离限速5km/h）(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析12.一次乘务作业过程中，副司机担负着协助司机维护列车安全正点的责任，对司机操作进行提示和确认，并按要求做好相关交接作业以及记录工作。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析13.多机运行时，机车操纵应由运行方向的第一位（本务）机车司机负责，后部机车司机必须服从本务机车司机的指挥，并执行有关联系及应答的规定；本务司机未得到后部机车乘务员应答不得动车。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析14.启机或升弓后，及时启动空气压缩机，确认总风缸压力至定压及单阀位于全制位。内燃机车还应对机车上部进行巡视检查。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析15.列车（或单机）站内停车必须停在股道中岔前时，调车作业前必须严格执行调车预想，对防护中岔的调车信号机按照首架调车信号机执行，执行“问路式”“指路式”调车规定，在信号机侧“探头手比、确认呼唤”中岔调车信号机开放后，按规定进入调车状态再动车。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析16.牵引直供电旅客列车作业时，司机应在确认供电系统在断电状态（电力机车应降下受电弓）后，在机车与客车连接处，将电（供电）钥匙（电力机车为电钥匙，DF11G型机车为供电钥匙）交给客列检作业人员（车辆乘务员）。(1分)A