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文档简介

《“领跑者”评价技术要求多用途货车》编制说明除限制消费的障碍壁垒，国家对鼓励皮卡消费给予了强有力的政策支持。2022续大幅度下降的背景下，皮卡同比增长-6%，是商用车各细分市场中增速最快的院股份有限公司向中国汽车工业协会申请《质量分级及“领跑者”评价要求多日，中国汽车工业协会正式下文通知《质量分级及“领跑者”评价要求多用途最新管理要求，团标名称由《质量分级及“领跑者”评价要求多用途货车》变Xxx：负责对试验车辆进行试验验证，并整理试验数据，参与标准技术内容准评价要求多用途货车》团体标准正式实施，是我国第一套能够综合评估燃油本标准根据《中华人民共和国标准法》、GB/T1.1《标准化工作导则第1（3）更改了燃油多用途货车评价指标体系框架。其中，加速性能指标根据参照《电动汽车动力性能试验方法》（GB/T18385）坡道起步能力考核其最大爬进行满载情况下的等速行驶油耗测试，试验车速为60km/h。试验数据来源于长足转向度评分，依据是《汽车操纵稳定性试验方法》（GB/T6323）、《汽车操定性试验方法》（GB/T6323），评价指标为平均横摆角速度峰值。试验数据来值及测量方法》（GB/T1495），评价指标为加速行驶车外噪声。试验数据来源车身稳定控制系统（ElectronicStabilityControl，ESC）是一种先进的性控制系统性能要求及试验方法》（GB/T30677-2014）进行。试验数据来源于在我国北方地区,冬季气候寒冷,一般在-5℃~25℃,最冷的时候,气温可达-40℃以下，汽车在低温环境下，可能出现明显的启动困难。冷机启动依据《汽车起动性能试验方法》（GB/T12535）测量低温环境-30℃下的最大允许拖动时间（注：插电式混合动力多用途货车测量自车辆上电，“ready”或“ok”信号LDW性能的试验依据为《智能运输系统车道偏离报警系统性能要求与检测方法》），），了《汽车平顺性试验方法》（GB/T4970），考虑到车辆实际运行工况，经专家序号指标类型1基础指标2345核心指标算术平均值2柴油车：2≤汽油车：2≤柴油车：15s<汽油车：12s<柴油车：17s<汽油车：14s<678L/100km＜Q08.5L/100km<L/100km＜Q0L/100km＜Q09NUr II类TPMS：II类TPMS：9min＜TII类单<14min＜TII类多<1S≤1.75S≤30%ΨPeak<Ψ1S16%ΨPeak<Ψ2.03m≤DL<33%ΨPeak<Ψ1S18%ΨPeak<Ψ1.83m≤DL<1创新性指标D/ACC离测试（B.3别能力测试（B.4节）、//性vm/s2///序号指标类型1基础指标23456核心指标算术平均值2（混动模式）78924kWh/100km<26kWh/100km<NUr II类TPMS：II类TPMS：9min＜TII类单<14min＜TII类多<1.75S≤30%ΨPeak<Ψ1S16%ΨPea

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