工程建筑套表公路工程环境影响评价报告表

{工程建筑套表}公路工程环境影响评价报告表13513451🖂川交函【2014】243公路工程建筑永久占地临时占地（万元（万元20155《中华人民共和国环境影响评价法》（200391《中华人民共和国大气污染防治法》（200091《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（199731（200541《中华人民共和国水土保持法》（2011311998（国发[2005]3992013）；2，2008101）；的通知》的通知（川环函【2012】811）；四川省《中华人民共和国环境影响评价法》实施办法（201411《环境影响评价技术导则总纲》《环境影响评价技术导则大气环境》《环境影响评价技术导则地面水环境》《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-《环境影响评价技术导则生态影响》🖂9励类）126.5m4.5m），6.0/3.5m，20km/h。本项目土石方开挖工程挖方量为84270m361031m323239m3K13+000~K14+4491K13+5001-11-2表(万m3)积量1#1K6+000~K13+000K14+000~K14+449.0渣场，缩短了弃渣运距，避免出现弃渣越山跨河调运，这样既减少运输过程中散落减轻了工程建设对生态环境影响，同时也减少了因弃渣长途运输新增水土流失。由于本项目在原有公路基础上改造升级，沿线都有居民房屋分布。因此施工单位办公及住宿可利用沿线居民租房，避免新建施工营地引起新的水土流失。若施工区域较偏僻，无法租到房屋，可利用现有道路组织工人进出工地。因此，不在沿线14.449km84270m3，填方61031m3；排水工程2986.5m316983.9m356管涵7道，盖板涵49道，沥青混凝土路面工程量63870m2。200320km/h4.5mK0+000~K2+0001-31-4路基横断面形式为：K0+000~K2+000：0.25m（土路肩；（土路肩）=4.5m（路基宽公路－II公路－II路拱横坡沥青混凝土路面，3.5cmAC-13C细粒式沥青混凝土上面层；4.0cmAC-16C；20cm采用浆砌片（块）1-8m1-10m5.5m，均利201210m32（（3）7.1K2+000~K14+4490.5m（车道）+0.5m（土路肩）=4.5m（路基宽2%1.0m（壅水高、波浪浸袭高+0.5m）。CBR路基设计规范》(JTGD30-2004)3.2.13.3.13.3.2表计规范》(JTGD30-2004)3.3.1本项目一般路段填方均采用路基开挖的碎石土填筑，当地面自然横坡陡于1:5时，应开挖宽度不小于1.0m2～4%的台阶，一般路段填方一级边坡为1:1.75m≥12m。0.5m。原则上土质挖方边坡H≤10m（H1∶0.75～1∶1，边坡高度＞10m1∶1～1∶1.51.5m风化破碎岩石、卵砾石土挖方边坡H≤10m时，风化破碎岩石边坡坡度为1∶0.5～1∶0.75，边坡高度＞10m时，设置变坡点，上部边坡坡度为1∶1.25，1.5mH≤10m1∶0.25～1∶0.5，高度＞10m1∶0.3～1∶0.50.6m，同时加大内侧边沟以利于排水。1.0m（壅水高、波浪浸袭高+0.5m）。本项目为原路改建工程，平面上适当截弯取直，适当加宽路基，改善平纵面技术指标，因此，对一般路段而言，内侧需清理开挖，外侧需填空补缺。根据沿线地采取工程防护措施。M7.5边沟：采用矩形断面，底宽0.4m0.6m，厚度为25cm，沟壁坡率1∶0.5，M7.50.3%。0.5，M7.50.3%。5mM7.540cm50cm，内侧直🖂1∶0.3～1∶115cm。沟底0.3%。陡坎地段，断面形式为矩形，槽深40cm60cmM7.5号浆砌片石加固厚2%排水沟排出路基以外；在超高地段形成单向横坡路段时，路面水则通过单向横坡将外侧汇水引至内侧路基边沟或路堤排水沟内，再引至路基以外。出行、安全，存在严重的安全隐患，人们对道路改建通车的要求比较急迫，希望尽早利用改建道路，水泥混凝土施工准备工作比较复杂，养护时间较长，且后期维修过程极为麻烦，不符合当地人民对道路的时间要求，所以本路段选用沥青混凝土路面，缩短施工工期，使人们尽快利用改建道路。A面层：3.5cm基层：20cm垫层：15cmB面层：22cm基层：15cm垫层：20cm

表3.8*105BC工程造价（元符合当地实际情况等多项综合性指标进行设计，路面推荐本项目采用沥青混凝土路面结构型式。（2）②路拱横坡Ⓒ标准轴载：BZZ-设计荷载：公路-II设计洪水频率：涵洞GB18306-20011VIIK2+849K10+0591-8m1-10m5.5m。由于该两处桥梁在调查中未发现明显破坏，7.3.2涵洞工程10181-8。1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-养护费用少，与圆管涵相比，造价较高。跨径较大的盖板涵，有水时流水，无水时7.410K0+000（侧（右侧）（左侧）“T”K0+441（侧（右侧）（左侧）“T”侧（右侧）（左侧）“Y”K1+850（侧（右侧）（左侧）“T”侧（右侧）（左侧）“T”K2+012（侧（右侧）（左侧）“Y”K2+897（侧（右侧）（左侧）“T”侧（右侧）（左侧）“T”（右侧（右侧）（左侧）“Y”（右侧（右侧）（左侧）“Y”7.51C.本项目交通标志是根据中华人民共和国国家标准《道路交通标志标线》2mm350g/m2600g/m2。有反光膜的指标均应达到中华人民共和国国家标准《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）2B.7%12%的路段设置减速振荡标线；C.JT/T280-2004《路面标线涂料》的规定。32～3m（3m），8～12mB7.6路基填挖土石方基本平衡，减少弃方临时用地；弃土场设置，考虑了相应防护及排水措施，以防止水土流失，并对弃土场进行了植树种草绿化或还耕处理。1-10。项目建设主要材料为钢材、木料、水等，1-11。（1）1011.43（十二.五规划通乡油路工程专项资金，每公里补助70万元29.2%。（2）2448.7114万元由地方政府自筹或银行贷款，约占总投资的70.8施工进度14.449km177.08主线下穿分离式10.95本项目全线共拆迁土瓦房95m2120m240m31000杆4根。表用地指标为：14.449×1.9274=27.84布拖县拖觉镇至拉果乡通乡通畅工程，起于拖觉镇，途经日拍村、本子村、阿尔马之村、久乃阿莫村，止于拉果乡政府，全长14.449公里。K2+849K10+0591-8m1-10m5.5m。由于该两处桥梁在调查中未发现明显破坏，1018

27°16′——27°56′)，距州府西昌114接壤，与云南省巧家县隔金沙江相望，于19553月建县，是一个彝族聚居的高寒山区半农半牧县。布拖县幅员面积168531.638489%11%389113.312.594%，农业12.493.2%，3.42325.3%。1。侏罗纪地层3~7白垩系地层第四系地层5~1030~5~256~10615全新统冲洪积层（Qal+pl）：近代河流形成，分布于一级阶地和漫滩上，多具二0~5（透镜体），局部含有机质，下部为不等厚 2001（GB18306—2001）20085（JTJ004—89）2-12-2农田灌溉等垂直入渗补给。布拖县地下水的水化学类型属HCO3-CaNa，项目所在地属亚热带滇北高原气候区，气候呈🖂体型，一山有四季、十里天不10.2℃11.4℃719962261114.7布拖县的地表径流主要由自然降水补给。金沙江沿东南边缘而过，属过境水，由于两岸山高坡陡，河床深切，故目前仍未开发利用。由于自然地理条件、气候和植被情况不同及人类活动的影响，径流差异很大。县内低山河谷一带径流深为200mm300—500mm500—600mm700mm537.9mm906826173217.32🖂方米，水能蕴藏量较大，按水系流域划分1007治日窝河、尼姑河、交际河、觉撒河。1001213.5。231634234km2，1275m，7.2m3/秒，中段已开发利用；爱治日窝河发源于火烈博布拖矿产资源较为丰富，已查明的矿种有铅、锌、铜、铁、镁、石灰岩、磷块岩、167844123226198526.73%-30.65%28.26%；石英矿主要分布于乌科梁子91.34%-96.83%,已达三级800布拖地处大凉山腹地，是彝族阿都文化保留最原始、最完整的彝族聚居区，也是彝项目区内植被较好，对涵养水源、保持水土、调节气候、保存物种起了很大的作用，其生态效益大大超过经济效益。项目所在区域季节性暴雨、冰冻和沟谷冲刷强烈以及人类活动的影响，崩塌、滑坡、泥石流等自然环境灾害时有发生，给人们工程、退耕还林和退牧还草工程的深入实施，生态环境大为改善。总体上讲，项目区内土地开发较为合理，水土流失基本得到控制。201323.938.04%。其中第一产业增加GDP25.07%，53.39%，21.54%。记失业率控制在4.2%以内；人口自然增长率控制在10‰由于布拖县特殊的地理环境，布拖只有一种运输方式，即公路交通运输。全县现有公路总里程1060公里，其中省道40公里，县道143公里（包括沿江路35公里，乡道34353431（其中包括昭觉境内16公里5724.2以县城为中心向西北方向伸延至西溪河全长32公里，以县城为中心向西南伸延至乌科25191042、公路等级低路况差33、公路安全隐患多地下水、声环境、生态环境等噪声环境（GB3838－2002）Ⅲ190m200m（约4282008）2（GB3838－2002）Ⅲ固体废物生态环境规模（单位户（32（18（12（30）72表（GB3838-2002）表4-2地表水环境质量III类标准（摘录）1—NH3-个2表NH3-表SO2、NOx工艺流程简述（图示通过现场勘查，本项目区域内居民饮水来源为山泉水，项目施工用水来自区2000mg/L，废水具有悬浮物浓度高、水量少、间歇集中排放的特点。本项目施工高峰期人数为122人/d，平均每人用水量按60L/d计，用水量为1405.44m3为主。类比同类项目，生活污水各项污染因子产生浓度为

5-2TSPCO、THC、NOx50～200m5-1。84270m361031m323239m3。施工期土石方平衡见下表。挖方利用弃方/d等效声级（距离源强1m处拟建项目永久占地177.08亩，项目占地均属于原有道路范围的占地，未新增占用土地，临时占地10.95亩，共拆迁土瓦95m2120m2，堡坎40m3，符合国家节约用地的总体目标。施工期间会造成公路两侧居民交往不便，影响居民的正常生产和生活。既有公2.2COD、SS、石油类。65~80dB（A本工程施工期间产生的废水主要为基础开挖废水、设备冲洗废水、涵洞施工设备冲洗和洒水降尘。Ⓒ桥梁和涵洞施工时，在施工区域水体上方搭建织布网，拦截和阻挡水泥渣块、砖头、废弃钢筋等施工垃圾进入水体；同时还应注意基础施工的挖方和弃土勿入水内。施工时选择在涉及水体的枯水期进行施工。e22:00～6:00Ⓒ该公路沿线有少量的散户居民，同时沿线居民房屋距离公路较近。因此在靠近敏感点附近路段的施工应调整施工时间，避开居民休息的敏感时段，同时要求施工单位通过文明施工、加强有效管理加以缓解敲击、人的喊叫等作为施工活动的声源。在居民点等敏感点时，施工单位应采用临时性降噪措施，如设置隔声板等。施并提前发布公告，最大限度的争取民众支持。84270m361031m31渣场必须按要求做好防护措施，以确保不产生新的水土流失。施工完毕后对弃渣场进行绿化。施工建筑垃圾、施工材料的废包装材料等尽量回收利用，不能回收的集中收集后运至渣场堆存。生活垃圾集中收集后送到当地乡镇生活垃圾处理场所处置。保持路面完好和整洁，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量，并在公路两侧边沟外种植绿化带，达到净化空气的目的。来防治。垃圾经过集中收集后与当地村民的生活垃圾一并处理，避免雨水冲刷后11高位置用作后续覆土。弃土时要分层压实，压实度须达到85%以上，堆面坡度不小2%以致前坡坍塌，为此在前坡坡脚加设干砌或浆砌块（片）石挡碴墙，挡碴墙高度约11.7若为耕地，则在堆面进行覆土还耕，原占地若为林地或荒地则在堆面覆土种草栽树2m2项目区森林覆盖率高，生态环境优良，山清水秀的自然风光是该地区人民引以尽量用植被隐藏，具体措施如下：50mCO、THCNH3-TSPTSP表7- 不同粒径尘粒的沉降速粉尘粒径沉降速度粉尘粒径沉降速度粉尘粒径沉降速度通过现场勘查，本项目区域内居民饮水来源为山泉水，项目施工用水来自区域内河流，不涉及居民饮用水。项目区内无大型企业，不存在工业取水口。因此，本本工程施工期间产生的废水主要为基础开挖废水、设备冲洗废水和施工人员部回用于设备冲洗和防尘，对环境影响较小。1-10m5.5m。由于该两处桥梁在调查中未发现明显破坏，本项目路段共设涵洞56（其中圆管涵749道）28建10个，利旧18个，涵洞施工应选在河流枯水期进行，采取围堰施工的方式，有效的控制了涵洞施工对该施工区内的地表水影响，且施工期的影响是暂时的，随着基础施工的结束，这种影响将逐渐消失。因此，涵洞施工对地表水的影响较小。表22:00～6:001弃渣场进行绿化。施工建筑垃圾、施工材料的废包装材料等尽量回收利用，不能回收的集中收集后运至渣场堆存。生活垃圾集中收集后送到当地乡镇生活垃圾处理场所处置。①②拟建项目永久占地177.08亩，项目占地均属于原有道路范围的占地，未新增占用土地，工程临时占地10.95亩，本工程临时占地会对对沿线生态环境产生影响，工程实施后，通过对临时占地的植被恢复，再加上公路改建后，将采取必要的生态补偿措施，公路两侧及边坡进行绿化，通过路边植树、种草以及临时占地的植被恢复，公路建设对当地植被造成的影响会逐步恢复，线路施工和建成后不会使整个区域农业生产格局发生本质改变。在桥涵施工中进行明挖基础施工，可能造成水体中泥沙量的大量增加，导致水体悬浮物和混浊度的大幅增加；施工机械在施工作业和维修过程中，跑、冒、滴、漏的油污进入水体也对河流水质产生不利影响。因此，要求桥涵施工选在河流枯水期进行，采取围堰施工的方式。施工过程中对水体有一定的扰动，建议施工时，在施工区域水体上方搭建织布网，拦截和阻挡水泥渣块、砖头、废弃钢筋等施工垃圾进入水体；同时还应注意施工的挖方和弃土勿入水内。同时尽量采用循环钻孔灌注桩施工方式，使泥浆循环使用，减少泥浆排放量。施工完毕后的泥浆经自然沉淀后覆土择址填埋处理。施工期的影响是暂时的，随着基础施工的结束，这种影响将逐渐消失。施工过程产生的固废主要是一些场地开挖产生的废土、弃土、废弃的砖瓦沙石、水泥以及装修废弃物等，开挖的土石方弃土在公路沿线设置1于弃土堆存。工程结束后，进行生态植被恢复，必要时应进行碾压并设支挡和排水构造物。本工程弃土对环境影响较小。项目沿线有部分村民住宅，故环评建议不在施工现场设施工营地，直接租用附近村民的房屋作为施工人员临时施工用房。同时由于本工程为现有道路的改建，根据现场调查情况，本工程施工期无需设置专门的施工便道。施工机械就近维修、停放，利用公路附近既有的机修设施，本工程不设置机械维修站。项目道路沿线具有多年形成的较稳定的生态系统。项目的影响范围为带状，根据现场调查，在工程影响范围内植被类型均属一般常见种，生长范围广，适应性强，不会因项目建设而导致植物种群消失。因此项目施工不会影响生态系统的稳定性和完整性。本次项目改建以前，项目已存在多年，承载着大量的交通运输量，加之公路沿线城镇的发展和人为活动的影响，大型和受保护的野生动物早已经迁往到远离公路和城镇的地区生活。施工期间，分布在公路沿线小型爬行动物（如蛇）两栖（青蛙一定的影响，使他们会迁移到非施工区。由于公路施工范围小，工程建设对野生动物影响范围不大，因此对动物不会造成大的影响。同时当植被恢复后，它们仍可回到原来的区域，不会对其生存造成威胁。评价认为，项目沿线为农田生态系统和旱地生态系统，生物多样性程度低，无珍稀保护动植物分布；项目施工完成后，因道路建设破坏的植被均可在道路建设完成后得到恢复或重建。因此，施工期对陆地生态环境影响较小。本项目建设期间，工程对土地的占用，路基的开挖与填筑以及工程产生的弃土体都会造成一定程度的水土流失，土地的占用将改变、压埋或损坏原有植被、地貌，对原有水土保持设施造成损坏，改变原有水土保持功能，为水土流失加剧创造了条件。工程开挖和填筑将使原地表植被、地面组成物质、地形地貌等受到扰动和破坏，使公路征用范围内的表层土裸露或形成松散堆积体，失去原有植被的防冲、固土能力，形成的边坡若不加以防护容易产生冲刷、坍塌、斜坡滑动等现象，增加新的水土流失。弃土体在防护之前，由于结构疏松，孔隙大，地表无植被防护，遇暴雨或上游汇水下泄时，易造成严重的水土流失。在采取一有效的本项目无新增占地，只在原有路基上进行改建，工程临时占地10.95亩，施尽量满足拆迁户建房和安置的需要。虽然本项目涉及的拆迁面积较大，但若能贯彻移民安置的政策和落实好各项措施，最大限度到地保留拆迁户的原有生活环境，改善拆迁户的生活条件，本项目给拆迁户生活习惯带来的影响是有限的。公路工程属于线型的人工构建筑物，路基、桥梁、隧道等构筑物的修建在一定程度上将改变项目所经区域的原有自然景观。由于本项目在原有道路基础上建设，将原有的土路转化为沥青混凝土路面，公路沿线可形成一种自然与现代相结合风格的景观特色。尘及排放的汽车尾气仍会造成一定的大气污染，其主要污染物为CO、NOX、THC和汽车尾气排放量也呈增加趋势，加剧了对沿线大气环境的污染。项目在营运期应严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量，并严格落实本次环评提出的污染防治措施。表7-3来防治。垃圾经过集中收集后与当地村民的生活垃圾一并处理，避免雨水冲刷后（区）便利、快捷的运输条件，将极大地促进区域的物质文化交流，加快旅游资源、能源资源的开发利用和城镇建设速度，加快改善沿线区域相对落后的社会经济环境本项目为沿老路改建，无新增占地，且临时占地较少。本项目的建设极大的改善了项目区域的交通运输条件，为项目区内工农业生产、销售及旅游业的发展提供了便利的运输条件。同时有助于提高区域内经济作物、农副产品、矿产、水能等资源的开发速度，从而提高了区域内土地经济价值和利用率。由于危险品的性质复杂以及具有易燃易爆、有毒有害的特点，使得在运输过程财产、生态环境和社会安定造成重大危害，后果会十分严重。在超载的状况下，车速比较高或下坡滑行的时候容易导致刹车失灵，使车辆失去控制，从而导致追尾或冲出公路的交通事故发生。500~1000m11对从事危险品运输的驾驶员和管理人员，应严格遵守有关危险品运输安全技术（JT3130-Ⓒ由地方交通局建🖂⑦在进入居民集中区等敏感处设置明显的标志，以唤起从事危险品运输的驾驶启动应急计划，进行泄漏处理。如果一次堵漏失败，再次堵漏需一定时间，应🖂即用长点火棒将泄漏处点燃，使其恢复稳定燃烧，以防止较长时间泄漏出来的大量可燃气体与空气混合后形成爆炸性混合物，从而存在发生爆炸的危险，并准备再次灭火堵漏。而且，易燃液体还有比重和水溶性等涉及能否用水和普通泡沫扑救的问题以及危险性很大的沸溢和喷溅问题。Ⓒ扑救毒害性、腐蚀性或燃烧产物毒害性较强的易燃液体火灾，扑救人员必须佩戴防护面具，采取防护措施。对特殊物品的火灾，应使用专用防护服。考虑到过5环保投资估算3460.14141153.3表7-42（占总投资（万元）号CO、SSNH3-1(GB12523-2011)（1）不仅适宜于多种农作物的生长，也适宜茶叶的生长，因此有大量的植物物种可供选择，但仍要坚持“适地适树”的绿化原则，在植物的选择与配置上应注意其对当地环境的适应性、种间关系的协调性和互补性，以乡土植物为主，适当应用经过试验的适应当地条件的引种植物。212-3312（一）1为有效地控制施工期水土流失，使主体工程设计中具有水土保持功能的措施充分发挥其作用关键在于施工。施工方法的正确与否，是影响公路工程建设水土流失22.0～3.0m20m全面，工程数量充足，可有效的防治开挖路段的水土流失，水土保持功效明显。路堑挡墙是以主体工程设计功能为主、同时兼有水土保持功能的工程，不纳入水土流失防治措施体系，而植草防护是以防治水土流失为主要目标的防护