明挖基坑六四式军用梁便桥铺盖法施工

地铁大兴线05标段黄村西大街站铺盖(pūgài)段军用梁北京建工集团有限责任公司(ɡōnɡsī)轨道交通大兴线工程05标项目经理部2009年9月14日共十五页汇报(huìbào)内容军便桥设计2工程概况31施工部署33地基承载力计算4共十五页工程(gōngchéng)概况工程介绍：

黄村西大街站交叉路口处采用铺盖法施工，站体沿兴华大街南北布置，铺盖段东西宽33米，南北长36米。

军用(jūnyòng)梁架设施工段为交叉路口铺盖法施工段，此段先期施行交通导改，施做围护桩及冠梁，待开挖第一层土方并架设第一道钢支撑完毕后，架设军用(jūnyòng)梁，恢复路面交通。

现状铺盖段内已完成围护桩、冠梁及钢支撑的架设，拟采用24.48米军便梁34片横跨基坑，东西向架设军便桥，架设便桥宽度24米，满足现状交通的需求。

桥面系直接支设在军便梁上，冠梁上设钢板承台支撑军便梁，荷载由桩体作用在桩底土层上。周边状况：

路口处属大兴区繁华路段，交通繁忙，可施工场地狭小，场地下管线较多，施工时需加强管线保护，认真做好施工部署。1共十五页工程(gōngchéng)概况1黄村西大街黄村西大街兴华大街大兴区人民医院中国国际展览公司北京医科大学教学楼大兴区公安局聚源电子商城商场南巷N车站主体折返线段兴政街兴政街中部(zhōnɡbù)铺盖段黄村西大街站站位情况示意图共十五页军便桥设计(shèjì)2总设计说明：

为了最大限度(xiàndù)减小车站施工对地面交通的影响，同时满足车站工期要求，结合车站范围内的地质资料，黄村西大街站路口站位处采用满足城市A级道路荷载和交通能力要求的军用梁等构件快速形成临时路面系统，保证东西向15m宽(4车道)通行能力。

车站铺盖段基坑东西宽22.5m，南北长30m，拟采用24.48米的加强型六四式铁路军用梁铺设。加强型六四式铁路军用梁是我国自行研制的中等跨度适用的一种铁路桥梁抢修制式器材，是一种全焊构架、销接组装、单层或双层的多片式、钢桥面体系的拆装式上承钢桁梁。本设计采用单层结构，选用加强型单层六四式军用梁(由加强三角架和辅助端构架组合而成)。

共十五页加强型六四式军用(jūnyòng)梁结构及其承台设计2车站基坑宽22.5米，军便梁架设采用34片长度为24.48米的单层式铁路军用梁，梁宽0.52米，东西向布置，军用梁榀中心间距0.72米；铺设宽度为24米，满足现状交通需要；军用梁系统结构采用斜向及横向联结系，以加强军用梁整体稳定，所有的横向联结构件(gòujiàn)均为军用梁系列定型产品。

为满足军用梁的使用需要，军用梁两端纵向预留6cm间隙，之外模筑C30混凝土挡墙，内部配筋，之外将基坑东、西两侧雨水及污水管沟包封；军用梁支在冠梁顶面，偏离围护桩中心15cm，冠梁顶面浇筑5cm高，20cm宽通长支撑承台，标号为C30，承台配φ10通长筋，U型筋与冠梁钢筋焊接，间距30cm布置；军用梁底面距桥面高为1.733m，承台顶面距离路面1.55m，军便梁架设后将高出现状路面183mm，高出段浇筑1m宽C30混凝土坡道顺平，坡面略拱。

军便梁支撑处冠梁需抄平加高，顶面标高高于钢支撑法兰盘外径最高点2cm，后铺1cm厚，20cm宽条形钢板作为军用梁承台，钢板需固定于冠梁上，固定采用膨胀螺栓预埋至冠梁内点焊固定。共十五页加强型六四式军用(jūnyòng)梁结构及其承台设计2军便桥设计(shèjì)共十五页加强型六四式军用梁结构(jiégòu)及其承台设计2梁顶面沿南北方向先满铺5cm厚木板（设在钢板下方，起减震、降噪作用），再沿东西向满铺厚度为20mm的钢板组成行车道，在钢板顶面满铺接3mm厚防滑钢板，防滑钢板顺延至坡道边缘，坡道外侧设置2道减速带；木板为满铺，板连接(liánjiē)方式为满铺后在板面底面用50*100木条密贴拼缝，用长钉子钉牢；桥面铺装2cm厚钢板在其顶面拼缝处用宽度为10cm，厚度8mm钢板条贴实焊牢，隆起部分需打磨光圆，拼缝处不设防滑板。距离桥面两侧1米处不铺设防滑板，焊接路挡，路挡采用[22槽钢制作，路挡高1.5米，分别与距离地面0.5米、1.3米处设两道横向通长[22槽钢，间距2米布置，路挡顺延至坡道减速带处。共十五页施工(shīgōng)部署3铺盖施工段军用梁存放场25T吊车配合组装(zǔzhuānɡ)军用梁50T吊车配合架设军用梁交通临时封闭交通临时封闭N军便梁架设平面示意图共十五页施工(shīgōng)部署3现况(xiànkuànɡ)路面现况路面现况路面军便梁架设示意冠梁24.48m军用梁34片架设冠梁抄平承台铺设架设横向连接系铺设2cm厚钢板及3mm厚防滑板地面顺坡铺设5cm厚大板铺设桥面护栏及交通围栏铺盖段军便桥架设完毕共十五页地基承载力计算(jìsuàn)

4铺盖段基坑围护桩均为P1桩，间距1.4m，围护桩顶设置1m×0.8m冠梁，桩长为19.2m，桩底标高为17.6，土方开挖后，桩嵌入(qiànrù)基底土体长度5.2m。共十五页地基承载力计算(jìsuàn)

4计算地基承载力可将上部荷载叠加，分为便桥荷载和结构自重。计算均以最不利因素考虑。车辆载荷：桥面系统车辆荷载取160吨计算，即1600KN。钢便桥自重：单片军用梁重4.5吨，桥面系统总重为120吨。故钢便桥自重为4.5×34+120=273t=2730KN因砼结构均配筋，为简化计算，按素砼计算，取24KN/m3计算。其中围护桩数量为24×2/1.4=34.3根冠梁：1×0.8×24×2×24=921.6KN桩基：3.14×0.4×0.4×19.2×24×34.3=7937.3KN单根钢支撑重3.7吨，间距3.2m布置(bùzhì)。钢支撑：24×3.7×3/3.2=83.25t=832.5KN标准组合下单桩竖向力：Nk=1600+2730+921.6+7937.3+832.5=14021.4KN

共十五页地基承载力计算(jìsuàn)

4围护桩间距1.4m，桩径0.8m，桩长19.2m，其中14m为基坑侧壁，5.2m嵌固入基底。进行大直径单桩极限承载力验算(yànsuàn)桩侧穿越粉质粘土②1层、粉土③1层、粉细砂③2层、粉质粘土③层、粉土④2层，桩底位于粉细砂④1层中，基底以下桩穿越如下嵌固土层：粉质粘土③层限侧阻力标准值qsik=65kPa,穿越长度1.7m；粉土④2层限侧阻力标准值qsik=60kPa,穿越长度2.9m；粉细砂④1层限侧阻力标准值qsik=65kPa,穿越长度0.6m；极限端阻力标准值qpk=1000kPa；桩身周长u=3.1416m考虑排桩群桩效应，在基底嵌固深度以下桩周有效侧阻面积折减系数取0.5。极限侧阻力标准值Qsk=34.3*3.1416*0.8*0.5*（65*1.7+60*2.9+65*0.6）=13944kN极限端阻力标准值Qpk=34.3*（3.1416*0.8*0.8/4）*1000=17241kN大直径桩单桩极限承载力标准值Quk=31185kN单桩竖向承载力特征值Ra=Quk/K=15592kN>Nk=14021.4kN，满足要求。共十五页汇报完毕谢谢(xièxie)大家北京建工集团有限责任公司(ɡōnɡsī)轨道交通大兴线工程05标项目经理部共十五页内容(nèiróng)总结地铁大兴线05标段。轨道交通大兴线工程05标项目经理部。加强型六四式