高考复习资料地理微专题：TOD模式

公共交通导向的开发（Transit-OrientedDevelo高密度、混合用途的开发来促进公共交通的使用，从而减少对私家车的依赖，提升城市的可持续性是关于TOD模式的一些详细信息：●混合用途：TOD区域内集中了住宅、商业、办公、教育和娱乐等多种●公共交通为核心：以地铁、轻轨、公交车站等公共交通枢纽为中心●步行友好环境：良好的步行基础设施，如宽敞的人行道、安全的过●高效公共交通系统：必须有一个覆盖范围广、服务频次高且可靠的公●政策支持：政府需要制定相关政策和法规，支持高密度开发和混合用途●市场需求：必须有足够的市场需求，即有足够多的人愿意居TOD模式并没有固定的出现时间，它是一种长期的城市发展战略，可以在任何时候开始实施全球对可持续发展的关注增加，越来越多的城市在近几十年内开始采用这一模式。特别是在20TOD模式在全球许多地方都得到了应用，以下是一些典型地区：●北美洲：美国旧金山湾区、纽约市等地都有成功实施TOD模式的案例）：）：●阿姆斯特丹（荷兰）：阿姆斯特丹市中心及其周轨道交通站点及核心商业区为中心，作用半径平均约600米，有核心商业区、办公区、居住区间和就业者使用公交、轨道交通、自行车甚至步行都很方便。下图为“TOD开发模式示意图”，A.完全用步行代替交通工具B.降A.与TOD轨道交通站点距离C.与核心商业区的距离住区、开放空间，就业者使用公交、轨道交通、自行车甚至步行都很方便，人口钟摆式流动导致的交通拥堵。完全用步行代替交通工具说法错误，排除A市等级和服务范围与材料无关，排除B；可以增加土地利用密度，排除C；用公交、轨道交通、自行车甚至步行，从交通角度出发，公租房选址区考虑素应该是与TOD轨道交通站点的距离，方便居民上该是核心商业区，排除B；与核心商业区的距离不是从交通角度考虑，排除C交通站点周围，形成生产生活功能齐全的城市片区，有效治理了“大城市病”。日本东京“TO模式发展起步早，形成了独具东京特色的“接驳错位”模式。下图示意传统“TOD”模式（点集中，功能齐全，利于人们绿色出行，减少碳排放；以公共交通为主导费时间，促进了城市商业经济发展；延长乘客换乘时间，降低了城市交通枢纽图为材料设置题目，涉及城市病的治理措施、城市交通拥挤的治理措施等知重，交通拥挤等问题，而“TOD”城市模式是以共设施及商业网点集中分布在公共轨道交通站点周围，公共设施和商业网能齐全，利于人们绿色出行，减少碳排放；公共设施和商业网点集中，集市公共设施，提高土地利用率，同时可增加绿化面积，改善城市环境；以主导，自行车、轨道交通、步行等多种交通运输方式综合，缓解交通堵塞(2)“接驳错位”设置了大量的步行街道，站点以步行街道连接，并形成了独具特色的步行街，既延长了乘客换乘时间，也将其转化为消费时间妙的利用人们闲暇时间购物，从而促进了城市商业经济发展；原来枯燥的等3.轨道交通TOD模式是以轨道交通（地铁、轻轨等）作为城市交通系统的主要方式，将轨道交通与城C.引导城市土地利用布局D.减少环境污染【解析】【解析】(1)根据材料轨道交通TOD模式是以轨道交通（地铁、轻轨等）作为城市交通系统的主要方式，城市轨道交通主要应用于城市居民出行，不适宜运输货物，仓储物流占地面积较大，一般布局在城郊交通便利的地区，其主要的交通运输方式为铁路和公路，故轨(2)根据材料轨道交通TOD模式将轨道交通与城市用地紧密结合，实现土业等为一体的城区，即将住宅、商业都分布在轨道站点附近，并没有优化城市内部空立集商业等为一体的城区，其功能区都围绕轨道站点布局，沿轨道线则形成多个功能4.城市开发中的“TOD模式”，即在以地铁等公共交通枢纽为中各种用途设施及公共空间进行复合型布置，形成以道路为轴线的紧凑型市区，实现地铁综合交通C.改造旧城区，扩大城市规模D.缓解城市交通拥堵，向外疏散人口A.大型动物园枢纽为中心的半径