成渝隧道段双块式无砟轨道综合项目施工作业指导说明书

成渝客运专线无砟轨道工程编号：隧道段CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指引书编制：审核：批准：成渝铁路客运专线有限公司.2目录TOC\o"1-3"\h\u1合用范畴 12作业准备 12.1内业技术准备 12.2外业技术准备 23技术规定 33.1铁道部关于原则、规范、指南等 33.2其他技术规定 44施工程序与工艺流程 74.1施工程序 74.2工艺流程 75施工规定 85.1施工准备 85.1.1施工物流组织 85.1.2原材料进场检查与存储 95.1.3机械设备和模具进场及验收 105.2施工工艺 115.2.1工作面清理、施工放线及凿毛 115.2.2道床板底层钢筋布设 125.2.3轨排组装及运送 135.2.4轨排就位 145.2.5轨排粗调 145.2.6上层钢筋安装及接地焊接 165.2.7模板安装 175.2.8轨道精调 185.2.9混凝土浇筑 215.2.10混凝土养护 245.2.11变形缝及施工缝设立 245.2.12道床板数据采集 275.2.13框架、模板拆除运送和配件清理 276劳动组织 277材料规定 308设备机具配备 369质量控制及检查 379.1质量控制 379.2质量检查 389.2.1轨排组装、调节 389.2.2混凝土道床板 4010安全及环保规定 4110.1安全规定 4110.1.1危险源辨识 4110.1.2安全控制要点 4210.2环保规定 4311附表（无砟轨道施工检查登记表） 44成渝铁路无砟轨道工程隧道段CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指引书1合用范畴合用于成渝客运专线铁路隧道段CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工。2作业准备2.1内业技术准备1、无砟轨道施工前，按成渝公司《成渝客运专线铁路线下工程沉降变形观测及评估实行细则》对隧道沉降变形观测资料进行分析评估，确认隧道工后沉降变形符合设计规定后方可进行无砟轨道施工。2、按照设计规定，道床采用C40钢筋混凝土现场浇筑，标段中心实验室依照规定混凝土原材料品质、设计强度级别及施工工艺对工作性规定，通过试配、调节，选定施工用理论配合比。施工期间关于实验及数据采集所有由中心实验室负责（明确负责人）。3、由项目经理部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图进行审核，参加成渝公司组织设计交底，澄清关于技术问题。组织学习规范和技术原则（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收原则）。4、人员培训分两级进行培训，一方面由项目经理部组织对本级管理人员及项目分部部管理人员进行培训，然后由项目分部对项目分部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训教材重要为施工作业指引书，培训内容涉及轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工办法、物流组织、工序质量控制原则及验收检查办法、注意事项等。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道施工。5、制定施工安全、质量保证办法，提出大型设备失稳、安全用电、高空坠落等应急预案。6、编制完毕无砟轨道实行性施工组织设计和开工报告。7、将以上1～6各项内业准备工作完毕节点时间及负责人填入表1。表1内业技术准备各项工作完毕节点时间及负责人表序号工作内容完毕时间责任单位负责人备注1沉降评估2混凝土配合比设计、审批3图纸审核4制定培训筹划（方式、教材、主讲人）5培训实行6制定安全、质量保证办法7实行性施工组织设计8开工报告9培训模仿现场2.2外业技术准备1、完善施工道路通行条件，涉及道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口详细位置等,满足无砟轨道施工需要。2、制定混凝土运送路线（按不同工作面详细规划）。3、进行隧道验收。4、完毕CPⅠ、CPⅡ及水准基点复测，进行CPⅢ建网、测设及评估工作。5、人员进场：拟定管理人员及进场时间；组织施工作业队，施工作业人员尽量从具备无砟轨道施工经验队伍中抽调。6、施工设备、机具及材料进场：拟定施工设备及其数量，明确设备、机具、材料进场时间；安装调试完毕后报请监理工程师验收；材料按照“第7节”规定进行检测实验，合格后由实验室主任报请监理工程师验收并形成四方签认记录。7、将以上1～6中各项外业准备工作完毕节点时间及负责人填入表2。表2外业技术准备各项工作完毕节点时间及负责人表序号工作内容完毕时间责任单位负责人备注1完善施工道路通行条件2制定混凝土运送路线3线下工程验收4CPⅠ、CPⅡ及水准基点复测5CPⅢ建网6CPⅢ测设及评估7人员进场8设备进场调试、验收9材料进场验收3技术规定3.1铁道部关于原则、规范、指南等1、《铁路建设项目施工作业指引书编制暂行办法》（建建〔〕107号）；2、《客运专线铁路无砟轨道施工原则化管理要点》（铁工管〔〕206号）；3、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔〕158号）；4、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-）；5、《高速铁路轨道轨道工程施工技术指南》（铁建设〔〕241号）；6、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔〕241号）；7、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基〔〕101号）;8、《高速铁路轨道工程施工质量验收原则》（TB10754-）；9、《铁路混凝土工程施工质量验收原则》（TB10424-）；10、《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-）；11、《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设〔〕。3.2施工技术规定1、CRTSI型双块式无砟轨道构造自上而下依次由:钢轨、扣件、轨枕、道床板构成。图1CRTSI型双块式无砟轨道构造钢轨：钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U71MnG钢轨，钢轨质量符合《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-）有关规定。扣件：采用WJ-8B弹性扣件，扣件满足《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[]248号）规定，技术原则详见《WJ-8B型扣件暂行技术条件》（科技基[]207号）。图2WJ-8A型扣件构成图3SK-Ⅱ型双块式轨枕轨枕：采用SK-Ⅱ型双块式轨枕，轨枕间距普通为650mm,且不不大于600mm，双块式轨枕满足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[]74号）规定。2、轨道构造高度为515mm（内轨顶面至道床板底面），道床混凝土强度级别为C40，宽度2800mm，厚度260mm，曲线超高设立在道床板上，采用外轨抬高方式。3、隧道内持续道床直接浇注在隧道仰拱填充层上，仰拱填充层表面进行拉毛或凿毛解决；并在隧道进出口距离持续浇筑道床板端部15m范畴内，道床板于隧道仰拱填充层（C25混凝土换填层）间每隔2根轨枕间距植入12列4排M27销钉加强连接。4、隧道内道床板采用双层配筋，依照在隧道中位置分两种配筋方式，即距洞口200m范畴内构造配筋和不不大于200m范畴构造配筋。曲线地段超高＞80mm时，在侧向增长一根纵向钢筋，道床板上层纵向钢筋架立在双块式轨枕桁架钢筋上，上层钢筋保护层厚度45mm，下层钢筋保护层厚度35mm。5、绝缘解决办法:道床板内除接地单元内纵向构造钢筋及纵、横向接地钢筋交叉点按规定进行焊接外，别的纵向钢筋及纵、横向钢筋（含轨枕桁架横向钢筋）交叉点处均设立绝缘卡做绝缘解决。在道床板混凝土浇筑前须进行绝缘电阻测试检查，满足绝缘电阻值不不大于2MΩ规定。6、综合接地设计:无砟轨道中接地钢筋运用道床板内构造钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋（即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋）。分块道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，纵横向接地钢筋交叉点焊接，接地钢筋不得构成电气环路，接地钢筋与其他钢筋交叉时须进行绝缘解决。道床板接地不超过100m形成一种接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，隧道变形缝处道床板断开，在道床板端部设接地端子，同一接地单元内相邻道床板之间接地端子须可靠连接，接地单元之间接地端子不应连接。在道床板混凝土浇筑前须采用双臂电桥进行接地焊接贯通测试检查，满足贯通电阻值不得不不大于1Ω规定。7、浇注混凝土时防止对模板及钢筋绝缘卡撞击。道床浇注后按设计规定进行抹面，道床板混凝土强度未达到设计强度75%之前，禁止在道床板上行车及碰撞轨枕。8、混凝土灌溉后即时采用全面覆盖及保湿养护，养护时间须依照采用水泥品种及相对湿度来拟定，但最低不少于7天。9、混凝土须采用自动计量拌合机进行集中拌合，混凝土搅拌运送车运送。混凝土浇筑时入模温度控制在5～30℃，宜安排在傍晚开始浇筑，不适当在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升；新浇混凝土入模温度与邻接已硬化混凝土、钢筋、模板介质间温差不得不不大于1510、钢筋半成品须在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场。4施工程序与工艺流程4.1施工程序第一步：完毕沉降评估；完毕线下工程验收；完毕CPⅠ、CPⅡ控制点及水准基点复测；完毕CPⅢ控制网建网、测设及评估。第二步：隧道仰拱填充层表面凿毛或拉毛解决。第三步：铺设道床板底层钢筋、安装纵横向模板、组装轨排并在底层钢筋上就位、轨排粗调。第四步：顶层钢筋绑扎、接地焊接、轨排精调。第五步：道床板混凝土浇筑、养生，拆除轨道排架进入循环。4.2工艺流程

图4轨排框架法施工工艺流程图5施工规定5.1施工准备5.1.1施工物流组织隧道内施工采用双线倒退施工，运用一侧线路作为物流通道，另一侧线路作为材料存储地。施工用料涉及轨枕、钢筋等按使用筹划堆放与施工现场前方，并预留施工场地。图5隧道段双线施工物流组织示意图5.1.2原材料进场检查与存储隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道所需原材料涉及：混凝土用原材料、钢筋、轨枕、绝缘卡、接地端子等。材料检查与存储详见“第7节材料规定”。钢筋原材进场检查合格后存储于钢筋棚内，采用枕木支垫，钢筋半成品在钢筋加工厂内加工，使用时运至施工现场；轨枕运送至现场前，需对进场轨枕进行验收，验收原则如下表。表3轨枕外观检查表序号检查项目检查原则及容许偏差1预埋套管内不容许堵塞2承轨台表面不容许有长度﹥10mm、深度﹥2mm气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范畴内表面不容许有长度﹥10mm、深度﹥2mm缺陷4其她部位表面不容许有长度﹥50mm、深度﹥5mm气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度≤50mm轨枕按照每个单元4根×3层（不影响CPⅢ测设）成垛堆放，每层轨枕之间采用10×10cm垫木隔离防护，采用吊车卸车，每2垛放一处，轨枕垛底部需垫10×10cm方木防护；其他小型材料进场后直接存储于物资部库房内，使用时运至现场。5.1.3机械设备和模具进场及验收重要施工设备有：轨道排架，专用龙门吊，移动组装平台，专用吊具，模板等。轨排框架法施工无砟轨道重要设备及配套机具详见“第8节设备机具配备”，进场设备及机具验收合格后方可使用。1、轨道排架：其重要部件有：托梁、工具轨（60Kg/m钢轨）、定位夹板、楔形夹板、调节夹板、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。螺柱支腿进行轨道排架高低、水平调节；轨向锁定器进行轨道排架横向调节和固定，如图6。选取排架类型和每榀轨排架长度需要综合考虑直线地段长度、曲线半径大小、轨道排架加工精度、就位操作难易，以及所计算曲线段矢量差值、相邻轨枕间距内外侧弧形差值、枕内外侧弧形合计差值等。轨排制造技术原则：⑴轨道排架轨距（1435±0.5）mm，顺坡率＜0.5%。⑵轨底坡坡度1：（40±2）。⑶排架长度L±1mm，方正度＜1mm。⑷相邻轨枕定位间距±5mm。⑸钢轨直线度及平面度＜0.5mm/m，钢轨高度偏差＜0.3mm。⑹接头钢轨错牙≤0.5mm。⑺中心标必要以两钢轨对称偏差＜0.2mm。2、专用龙门吊：龙门吊安装在水沟电缆槽上，胶轮行走，行走机构采用变频技术实现迅速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现迅速起吊、慢速定位。龙门吊在施工前由厂家安装完毕，安装完毕后由项目经理部物资部负责组织验收（阐明负责人）。3、简易组装平台：功能是完毕轨枕定位和轨排组装。4、吊具：起吊轨排专用吊具具备保持轨排几何构造不变形和灵活就位功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构等构成；装卸轨枕专用吊具具备避免轨枕变形功能，每次可起吊4根轨枕,如图7。工具轨工具轨排架支腿托梁图6排架布设示意图图7轨枕吊具示意图5.2施工工艺5.2.1工作面清理、施工放线及凿毛1、工作面清理清除道床板范畴内下部构造表面浮渣、灰尘及杂物。2、施工放线通过CPⅢ控制点，采用全站仪直线地段每50m、曲线地段每20m放出轨道中线控制点，用钢钉精准定位，红油漆标记，并记录控制点精确里程及坐标值。依照设计规定标记变形缝位置，用墨线弹出轨道中心线，依照弹出轨道中心线定位出道床板底层最外侧纵向钢筋位置，以线路中心线和单线中心线进行放线校核。为以便施工，中线向两侧1.4m弹出立模位置。测量放样内容须以书面交底形式反馈至技术员，并交施工作业人员。3、凿毛对隧道仰拱填充层表面道床板范畴进行凿毛解决，采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净，浇筑道床板混凝土前表面须湿润，保湿2小时以上且无积水。凿毛解决符合如下规定：⑴凿除已浇筑混凝土表面水泥砂浆和松软层。凿毛后露出新鲜混凝土面积不低于75%，并均匀分布。人工凿毛时，混凝土强度不低于2.5MPa，机械凿毛时，混凝土强度不低于10MPa。⑵经凿毛解决混凝土表面须采用水冲洗干净，不得存有积水。5.2.2道床板底层钢筋布设道床板钢筋在洞外钢筋加工棚内加工，在洞内绑扎组装。按照设计钢筋间距，采用角钢制作专用卡具，摆放纵横向钢筋并绑扎成型。纵向构造单元钢筋每100m单元用绝缘卡进行绝缘搭接，变形缝处断开。在纵、横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设立绝缘卡，保证绝缘卡与钢筋连接紧密，绝缘卡卡力不得不大于25N。纵向钢筋相邻钢筋搭接接头须互相错开，搭接长度不不大于700mm，相邻搭接接头中心错开距离不不大于1000mm。同一截面上钢筋搭接率不不不大于50%。底层钢筋绑扎完毕后在钢筋网纵向钢筋下安装预制好35mm厚C40混凝土保护层垫块，梅花型布置，保证每平米不少于4个。5.2.3轨排组装及运送轨枕吊装前检查轨枕桁架与否有扭曲变形，承轨槽内与否杂物，扭曲变形轨枕剔出，承轨槽内杂物清理干净备用。吊装，将待用轨枕使用龙门吊与轨枕专用吊具吊放在机械分枕组装平台上,每次起吊每垛1层（4根轨枕），吊装时需低速起吊、运营。匀枕，按照组装平台上轨枕块定位线并使用枕间距专用卡具人工匀枕，轨枕须方正，轨枕原则间距650mm，局部可依照现场实际状况进行调节，但不不大于600mm，间距误差控制在5mm内，并对轨枕表面进行清理。检查调节轨枕块位置，并拉线将一侧螺栓孔布成一条线，偏差不大于1mm。吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。按扣件副顺序从下至上分布扣件在轨枕上。图8吊装排架及排架扣件螺栓孔对位图9轨枕扣件安装上紧扣件。扣件安装须注意：⑴安装前检查螺栓孔内与否有杂物，螺栓螺纹上与否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂。⑵将道钉旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看与否能顺利旋进，若浮现卡住现象，则调节后重新对准、旋入。⑶使用专用扳手按照扭矩规定上紧螺栓，弹条前端三点与轨距块间歇在0.35mm~0.5mm之间，塞尺检查，在粗调前，扣件必要组装、验收完毕。由质检员负责检查每个扣件安装状况，并做好记录。对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后龙门吊吊起组装好轨排至预定地点进行定位铺设。5.2.4轨排就位布设轨排。专用轨排吊具配合龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程定位，误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留6～10mm。每组轨排按精确里程调节轨排端头位置；安装轨向锁定器。接近水沟电缆槽一侧轨向锁定器一端支撑电缆槽外墙底部，另一端支撑在轨排托梁支腿上；接近线路中线侧：在距离轨排拖梁支腿外侧100cm处钻孔（φ16，孔深3cm，孔距相应拖梁支腿位置）预埋长10cmφ16钢筋，做为轨向锁定器支撑。5.2.5轨排粗调1、粗调顺序。对某两个特定轨排架，粗调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8。图10轨排粗调顺序2、中线调节。配备全站仪和精调小车，采用自由设站法定位，设站时须至少观测附近4对CPⅢ点，测量轨排框架中线位置，轨排两侧各安排4人同步对轨向锁定器进行调节。如偏离轨道中线左侧，则采用开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同步采用开口扳手拧紧左侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如偏离轨道中线右侧，则采用开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同步采用开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。中线一次调节不到位时须循环进行，直到中线偏差满足2mm规定。3、高程调节。使用全站仪及精调小车测量每榀轨排相应拖梁处钢轨标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。当实测轨面标高低于设计轨面标高时，须采用36mm套筒扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，须松开轨向锁定器，同步采用36mm套筒扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。竖向螺杆每旋转120°将升降1mm，调节轨排标高时须逐点调节，粗调后轨道高程误差控制在高程-2～0mm。竖向螺杆调高程竖向螺杆调高程轨向锁定器调中线图11轨排中线及高程调节4、粗调完毕后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧。图12相邻轨排处轨头夹板安装及轨枕间距检查5、粗调工作必要注重，粗调到位能大大提高精调时效率，其要达到原则见下表：表4轨排粗调检控制原则序号检查项目检查原则检测办法1轨排轨顶标高-2～0mm检查记录2轨道至设计中线位置±2mm检查记录5.2.6上层钢筋安装及接地焊接按设计纵向钢筋间距在轨枕钢筋桁架上用白色粉笔标记出纵向钢筋位置并摆放好纵向钢筋，纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉部位采用绝缘卡固定。纵向钢筋摆放完毕后采用白色粉笔在道床板最外侧两根钢筋上按设计横向钢筋间距标出横向钢筋位置，纵横向钢筋交叉处采用绝缘卡固定。对于持续道床板，每接地单元内取一根φ16横向构造钢筋作为横向接地钢筋。隧道变形缝处道床板断开后，同一接地单元内每块道床板内取一根φ16横向构造钢筋作为横向接地钢筋。纵向接地钢筋取上层钢筋轨道中心和最外侧3根构造钢筋。纵横向接地钢筋之间采用“L”型焊接，每接地单元内纵向接地钢筋搭接焊，搭接长度不不大于700mm，单元见纵向接地钢筋采用绝缘搭接。接地钢筋焊接单面焊不不大于100mm，双面焊不不大于55mm，焊缝厚度不不大于4mm。接地端子焊接应当在轨道精调完毕后，按照隧道综合接地设计规定设立接地端子，接地端子焊接固定在道床外侧接地钢筋上，端子表面加保护膜，焊接时保证其与模板密贴。测试绝缘电阻。先目测检查绝缘卡安装与否良好，有无脱落现象；然后用兆欧表测量钢筋间绝缘值，任意两根非接地钢筋间电阻必要达到2MΩ以上，接地钢筋电阻不不不大于1Ω，钢筋绝缘卡绝缘电阻不不大于1010Ω，实验采用高阻测定仪进行测定。侧面40mm厚C40混凝土保护层垫块待钢筋骨架绑扎完毕后安装，每个侧面6个，距离两端及中心各2个。5.2.7模板安装纵向模板采用与框架配套模板，出厂前统一编号，保证轨排框架顺利安装。模板安装前清理干净道床内杂物，对模板进行检查，保证模板表面无凹凸、无弯折、无污物，脱模剂涂刷均匀，并更换损坏或弯折模板。模板安装须顺直且与下部构造物垂直，无错台、错牙现象，并加固牢固。模板安装时避免扰动已粗调完轨排，相邻两块纵向模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不浮现错台，并在两模板连接面处贴双面胶或胶条，以防止模板间浮现缝隙漏浆。模板安装后，调节模板几何尺寸符合规定。5.2.8轨道精调精调开始前，须清扫钢轨和精调小车轮子，禁止任何人踩踏。1、全站仪设站。采用全站仪观测4对持续CPⅢ点，自动平差、计算拟定设站位置，如偏差不不大于0.7mm时，须删除1对精度最低CPⅢ点后重新设站。变化测站位置后，必要至少交叉观测后方运用过6个控制点，并复测至少已完毕精调一组轨排，如偏差不不大于2mm时，须重新设站。图13全站仪设站2、测量轨道数据。轨道状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜。小车自动测量轨距、超高、水平位置，接受观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪电脑显示屏幕上，指引轨道调节。图5-14轨道精调超高调节器3、调节中线。采用开口扳手调节左右轨向锁定器，调节轨道中线，一次调节2组，左右各配2人同步作业。在调节过程中，全站仪始终测量轨道状态测量仪棱镜，接受观测数据，通过配套软件，误差值反馈到轨道状态测量仪电脑显示屏幕上。中线误差值按0控制超高调节器图15螺杆调节4、调节高程。粗调后顶面标高须低于设计顶面标高1mm。用套筒扳手，旋转竖向螺杆，调节轨道水平、超高（旋松超高调节器，调节轨排倾角，使轨排框架至设计标高，旋紧两侧竖向螺杆，使竖向螺杆与地面垂直）。调节后人工检查螺杆与混凝土与否密贴，保证螺杆底部不悬空。调节螺柱时要缓慢进行，旋转120°为高程变化1mm。5、注意事项⑴精调顺序。同粗调顺序。⑵顺接过渡办法。前一站调节完毕后，下一站调节时需重叠上一站调节过8到10根轨枕。中心线偏差顺接中心线偏差顺接站1测量数据站2测量数据相似点位测量数据顺接解决测量方向0000000000○○○○○111110.80.60.40.2000000○○○○○○○○○○○○○○○高程偏差顺接测量方向站15根轨枕相应测量数据站2测量数据搭接段测量数据顺接过渡测量数据正常段测量数据图16中线高程顺接示意在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规范规定状况下，两设站点测量同测点绝对偏差值中线不不不大于0.5mm、高程不不不大于2mm；若偏差不不大于以上数据，则需要查找分析因素，一方面是检查设站点1和设站点2设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以保证CPⅢ点整体精度；过渡段从顺接段后第一种轨排架开始，每枕数据递减值宜不大于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止（如图16,图中以偏差值1.0mm为例）。⑶所有测量仪器必要按有关原则实行定期检定。⑷测量区域停止其他施工作业。⑸轨排精调后须采用设立围栏（彩色三角旗）、并悬挂“精调区域，禁止跨越”标记牌等防护办法，保证轨排不被踩踏和撞击。⑹轨排精调后须尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长（12h），或环境温度变化超过15℃⑺精调后轨排几何形位容许偏差符合表14规定。5.2.9混凝土浇筑1、施工准备。浇筑前清理浇筑面上杂物，浇筑前洒水润湿后底座上不得有积水。为保证轨枕与新浇混凝土结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾多次。用防护罩覆盖轨枕、扣件及钢轨，用塑料布缠包钢轨和框架横梁。检查轨排上各调节螺杆与否浮现悬空。检查接地端子与否与模板密贴。道床板顶面标高采用专用整平坡度尺（设定设计混凝土面至轨顶距离）放置钢轨顶面将混凝面刮平。检查和确认轨排复测成果。浇筑混凝土前，进行轨道几何参数复核，超过容许偏差须重新调节。图17轨枕防护罩2、混凝土拌合与运送。道床板混凝土由拌和站集中拌制，采用混凝土运送车运送至施工现场后，须检测每车混凝土坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料。3、混凝土布料。采用从一端起从一侧到另一侧布满两轨枕间槽，逐槽向另一端推动，不可从一侧自流到另一侧。下料过程中须注意及时振捣，下料均匀缓慢，不得冲击轨排。混凝土布料必要4、混凝土振捣。道床混凝土捣固采用4个振捣器，分先后两区间隔2m左右，前区2人用ZD50振捣棒左右对称进行振捣，不可一前一后，重要捣固轨枕底部和下部钢筋网，后区2人用ZD30振动棒重要捣固轨枕四周及模板内侧并对欠振处进行补振。捣固时避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或局限性时及时解决。5、抹面。表层混凝土振捣完毕后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用坡度尺和木抹按设计排水坡度完毕粗平，坡度尺用于两线轨枕及轨枕与模板之间。1h后再用钢抹抹平压实。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前（钢球压痕实验拟定）进行第三次抹面，抹面时禁止洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土质量。抹面过程中要注意加强对轨道下方、轨枕四周等部位。对框架横梁与钢轨交叉部位下方，使用加长专用钢抹子仔细抹平。加强对表面排水坡控制，保证坡度符合设计规定，表面排水顺畅，不得积水。图18坡度尺6、清理轨排。抹面完毕后，采用毛刷和湿润抹布及时清刷轨排、轨枕和扣件上沾污灰浆，防止污染（禁止用水清刷轨排）。7、数据采集复核。完毕混凝土浇筑之后，再次用精调小车采集轨道几何形态数据。8、应力放散。混凝土初凝后（详细时间由实验员依照钢球压痕实验拟定后告知现场领工员，初凝时间由实验室依照钢球压痕实验拟定，使用质量为2kg直径75mm铁球轻轻放在混凝土表面静置半晌，然后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径不大于30mm时即表达混凝土已初凝），松开支承螺栓1/4～1/2圈，随后松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土导致破坏。5.2.10混凝土养护混凝土养护是防止混凝土开裂重要一环，重要采用洒水覆盖办法进行养护。在混凝土抹面完毕后及时对混凝土进行土工布覆盖，混凝土终凝后开始洒水养护，过早话容易使混凝土表面起皮，覆盖要保证土工布四周压严实，不得被风吹起。混凝土养护期间，由养护工班（拟定一名项目部正式职工为负责人）负责土工布覆盖及洒水，保证养护期间土工布表面均处在湿润状态。由实验员记录每每天气气温、养护水温、混凝土表面温度，拟定混凝土需要养护时间；技术员负责监督检查养护贯彻状况。养护水温与混凝土表面、混凝土表面与环境温差不得不不大于15℃。5.2.11变形缝及施工缝设立1、变形缝设立隧道变形缝处道床断开，两侧道床预留接地端子，用等电位连接线及连接件进行连接。变形缝采用20mm挤塑聚丙稀发泡材料板填缝后用30mm厚聚氨酯密封胶封面。板缝两侧分别增设加强钢筋和4列4排M27销钉加强连接。销钉锚固施工满足如下规定：⑴用钢筋探测仪探测砼下面钢筋排布状况，避开钢筋钻孔，钻孔直径为32mm，孔深160mm。⑵清孔，运用吹气筒和毛刷进行三吹三刷工艺，保证孔洞内没有粉尘。⑶注胶，将植筋胶注射入孔洞内，注胶量为孔体积2/3。⑷注胶完毕后插入固定销钉，凝胶过程中勿扰动销钉。⑸锚固剂完全凝固后进行上部构造施工，上部构造施工完毕前不得触碰或撞击销钉，若销钉松动或倾斜影响钢筋布置须重新植筋。⑹销钉锚固施工过程须满足产品设计规定并接受生产厂家指引。（2）施工缝设立施工缝不应设隧道洞口200m范畴内，当每个工班结束时，宜在最后两根轨枕中间设施工缝。并在施工缝处采用钢网板，以使施工缝表面粗糙，保证新老混凝土之间有足够粘结力。施工缝处道床纵向钢筋不得断开。依照筹划拟定每天浇筑起终点和施工缝类型，并据此安装模板。未能按照原筹划持续浇筑时，需增设暂时施工缝，当道床板先后两次浇筑时间不不不大于24小时，施工缝处可仅安装快易收口网，并在网先后各设一根下层横向钢筋。间隔不不大于24小时时，此外增设锚筋和钢筋。当道床混凝土浇注中断时间将超过24小时（或时间不超过24小时，但温度变化较大时），须在施工缝两侧各增设2排4列M27销钉和4根φ12加强筋加强连接。5.2.12道床板数据采集在浇筑混凝土后框架拆除前，并且无太阳直射和温度变化不大环境条件下，按规定扭矩上紧扣件，然后精调小车采集每一种轨枕处数据。无论成果与否超标都必要采集每一种轨枕处数据，对不合格点，及时做好标记，为后来更扣件提供可靠数据。采集完数据后及时松开扣件、适时拆除框架。5.2.13框架、模板拆除运送和配件清理道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵横向模板连接和横向模板连接以及与地面连接松开，然后人工配合吊车进行模板拆除，依次逐块拆除、将各种型号模板等分别归类、集中、运送至使用位置。拆除模板及工具轨排时，避免对道床板混凝土进行碰撞。对道床缺棱掉角及局部混凝土缺陷及时进行修补和修整。模板拆除后，须及时找出接地端子。安排专人负责对拆卸模板、排架及配件等用毛刷进行清洁解决，配件集中储存在集装筐中，以备下次使用。6劳动组织1、劳动力组织方式：成立架子队模式专业施工队伍。2、施工人员结合施工方案、机械、人员组合、工期规定进行合理配备，单个作业区段管理人员及施工作业人员配备见表5、表6。表5轨排框架法施工每作业面管理人员配备表序号岗位工种人数重要职责备注1架子队长1负责现场劳动力、机具设备合理调配，组织各班组严格按照设计、施工方案和作业指引书规范施工，负责抓好安全质量管理控制，认真开展安全质量教诲，对现场安全质量及文明施工负全面责任。2技术主管1负责全面技术管理工作，监督班组作业人员在领工员或工班长带领下进行作业，保证规范施工。负责向领工员、工班长对每道作业工序和环节进行书面技术交底。3领工员4负责各个工序劳动力安排，合理安排各工种人员需要。坚持工班、工序交接检查和分项、分部工程质量评估工作针对施工中存在质量通病进行检查，提出纠正意见办法。4质检员2负责工程质量管理。检查、贯彻现场质量、安全文明施工各项办法。负责组织实行核心工序质量原则，明确核心工序质量控制要点及质量保证办法。5技术员4负责技术质量工作，认真执行规范、施工工艺原则，认真交底，对实体质量负直接技术管理责任；贯彻质量创优规划，指引各分项施工实行，负责隐蔽工程检查验收，填写隐蔽工程检查记录。6测量员9负责无砟轨道粗调、精调及复测工作7实验员2严格按照关于实验规程和实验办法做好各项实验，及时填写实验记录和实验报告。混凝土施工过程中做好现场监督指引工作。8安全员1对作业班组安全生产工作进行检查、监督，消除安全事故隐患；对各班组安全防护器材、用品投入、使用进行检查监督，保证安全生产办法有效使用。9材料员1做好物资材料交接验收，检查指引施工现场物资材料、半成品存储工作。10工班长6负责本工班劳务人员管理和调配，保证施工进度按筹划进行。表6轨排框架法施工每作业面作业人员配备表序号工序名称作业内容岗位工种人数备注一、道床板施工1仰拱填充层表面解决表面凿毛、清理杂物普工42测量放线轨道中线控制点，钢筋位置、模板边线弹线测量员3测量放线3普工24轨枕、钢筋卸码钢筋等小型材料运送汽车司机15叉车司机16普工47钢筋加工钢筋加工钢筋工48底层钢筋安装底层钢筋铺设、绑扎钢筋工129轨排组装轨排组装运送门吊司机210普工811轨排粗调粗调轨排测量员312普工413顶层钢筋安装铺设顶层钢筋并焊接地端子钢筋工1214模板安装安装、固定纵横向模板模板工815轨道精调轨排精调及测量测量员316普工417混凝土浇筑混凝土卸料普工218混凝土布料、振捣、抹面混凝土工1819混凝土养护混凝土洒水养护普工220轨排拆除拆除轨排及附件普工8共计115测量9人7材料规定1、钢筋道床板采用HRB335钢筋（Φ16、Φ18、Φ20三种），依照设计，钢筋进场要有出厂合格证及编号，钢筋原材料进场须入棚，并做到下垫上盖，钢筋加工须在钢筋加工厂进行。钢筋进场时，必要对其质量指标进行全面检查，按批检查其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯实验，其技术条件须符合现行国标《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）有关规定。检查数量为同牌号、同炉罐号、同规格钢筋，每60t为一批，局限性60t也按一批计，每批抽检一次。2、混凝土混凝土强度级别为C40，混凝土用原材料规定如下：⑴水泥：无砟轨道施工用水泥采用普通硅酸盐散装水泥，每500t为一批，局限性500t也按一批计，每批抽样实验一次。水泥进场须提供出厂合格证及编号。水泥技术原则及检查办法符合表7规定。⑵粉煤灰：同厂家同编号粉煤灰每200t为一批，局限性200t也按一批计，每批抽样实验一次。粉煤灰进场须提供出厂合格证及编号。粉煤灰技术规定及检查办法符合表8规定。⑶细骨料：细骨料进场后直接存储在混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。持续进场同料源、同品种、同规格细骨料每400m3或600t为一批，局限性上述数量也按一批计，每批抽样实验一次，其中有机物含量每3个月检查一次。含泥量和泥块含量不满足规定期须清除出场内，不得使用。细骨料检查项目、技术规定及检查办法须符合表9表7水泥技术原则及检查办法序号检查项目技术规定检查办法1比表面积300～350m2GB/T80742凝结时间初凝≥45min，终凝≤600min（硅酸盐水泥终凝≤390min）GB/T13463安定性沸煮法合格GB/T13464强度符合表6.2.1-2规定GB/T176715烧失量≤5.0%（P.O水泥）GB/T1766游离CaO含量≤1.0%GB/T1767MgO含量≤5.0%GB/T1768SO3含量≤3.5%GB/T1769Cl-含量≤0.06%GB/T17610碱含量≤0.8%GB/T176表8无砟轨道施工用粉煤灰技术规定及检查办法序号检查项目技术规定检查办法1细度≤25%GB15962需水量化≤105%GB15963烧失量≤8.0%GB/T1764Cl-含量≤0.02%GB/T1765含水量≤1.0%GB15966SO3含量≤3.0%GB/T1767CaO含量≤10%GB/T1768游离CaO含量≤1.0%GB/T176表9细骨料检查项目、技术规定及检查办法序号检查项目技术规定检查办法1含泥量≤2.5%GB/T146842泥块含量≤0.5%GB/T146843云母含量≤0.5%GB/T146844轻物质含量≤0.5%GB/T146845有机物含量浅于原则色GB/T146846压碎指标＜25%GB/T146847吸水率≤2%GB/T146848结实性≤8%GB/T146849硫化物及硫酸盐含量≤0.5%GB/T1468410Cl-含量≤0.02%GB/T14684⑷粗骨料：粗骨料采用5～10mm、10～20mm碎石二级配，进场后直接存储在混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。持续进场同料源、同品种、同规格粗骨料每400m3或600t为一批，局限性上述数量也按一批计，每批抽样实验一次。含泥量和泥块含量不满足规定期须采用拌合站内洗石机进行冲洗，重新检查合格后方可使用。粗骨料检查项目、技术规定及检查办法须符合表10表10粗骨料检查项目、技术规定及检查办法序号检查项目技术规定检查办法1针片状颗粒总含量≤8%GB/T146852含泥量≤1%GB/T146853泥块含量≤0.2%GB/T146854岩石抗压强度母岩与砼强度比不不大于1.5GB/T146855吸水率＜2%GB/T146856紧密空隙率≤40%GB/T146857结实性≤8%GB/T146858硫化物及硫酸盐含量≤0.5%GB/T146859Cl-含量≤0.02%TB10424-10有机物含量（卵石）浅于原则色GB/T14685⑸减水剂：同厂家、同编号、同出厂日期减水剂每50t为一批，局限性50t也按一批计，每批抽样实验一次。减水剂进场须提供出厂合格证及编号。聚羧酸系减水剂技术规定及检查办法符合表11规定。表11聚羧酸系减水剂技术规定及检查办法序号检查项目技术规定检查办法1减水率≥25%GB80762含气量≤3.0%GB80763泌水率比≤20%GB80764压力泌水率≤90%JC47351d抗压强度比≥170%GB807663d抗压强度比≥160%GB807677d抗压强度比≥150%GB8076828d抗压强度比≥140%GB80769凝结时间差-90～+120minGB807610甲醛含量≤0.05%GB1858211硫酸钠含量≤5.0%GB/T807712Cl-含量≤0.6%GB/T807713碱含量≤10%GB/T807714收缩率比≤110%GB80763、绝缘卡⑴绝缘卡原材料体积电阻率不不大于1014Ω.cm3，实验办法执行《固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率实验办法》（GB/T1410-）。⑵绝缘卡卡力不得不大于25N。实验办法：测试前先将钢筋绝缘卡一端进行固定，而后将相应钢筋卡入未固定一端，随后将带有挂钩铁棒（重量为2.5kg）轻挂在卡入某些中心位置，悬挂1min后钢筋不得脱落。⑶绝缘卡绝缘电阻不不大于1010Ω，实验采用高阻测定仪进行测试。4、接地端子⑴接地端子材料为GB00Cr17Ni14Mo2，在工厂焊接0.218mφ16钢筋（HPB）。⑵M16内螺纹：满足GB3934规定通用内螺纹。⑶连接工艺规定：不锈钢端子与连接圆钢间采用轴孔过盈配合或者熔接焊工艺进行连接，可靠结合面积不得不大于200平方毫米。5、隧道内销钉和植筋胶销钉锚固系由M27销钉和植筋胶构成，须选用有时速250公里及以上高速铁路实际应用经验并能证明满足使用寿命和合用本线运营条件产品。必要进行模仿轨道系统200万次以上疲劳测试。销钉与植筋胶须配套使用。⑴M27销钉技术性能参数规定销钉采用8.8级钢,销钉表面采用热镀锌解决，镀锌层厚度不不大于40μm,销钉必要保证能在开裂混凝土中使用。⑵植筋胶植筋胶采用建设部建筑物鉴定与加固规范管理委员会发布A级产品，必要采用专门配制改性环氧树脂胶粘剂或改性乙烯基类胶粘剂，禁止使用或添加乙二胺，禁止掺加有挥发性有害溶剂和非反映性稀释剂。植筋胶填料必要在工厂制胶时添加，不得在现场添加和拌合，其使用寿命满足设计规定。植筋胶性能须满足《混凝土构造加固设计规范》（GB50367）规定，并具备铁道部门相应检测报告，其性能指标详见表12。表12植筋胶重要技术指标表序号性能项目单位性能指标1胶体性能劈裂抗拉强度Mpa≥10抗弯强度Mpa≥70抗压强度Mpa≥952粘结能力钢-钢（钢套筒法）抗拉抗剪强度原则值Mpa≥16约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土粘结强度C30Φ25L=150mmMpa≥11C60Φ25L=125mmMpa≥173环保及无毒认证急性经口毒性实验达到实际无毒不挥发物含量（固体含量）≥99%4耐湿耐老化性能钢-钢（钢套筒法）抗拉抗剪强度减少比例≤85耐冻融性能钢-钢（钢套筒法）抗拉抗剪强度减少比例≤36抗疲劳性能荷载20KN-140KN，加载频率4Hz，荷载循环次数200万次无损坏和严重变形7耐腐蚀性能240小时盐雾测试钢筋剥离半径平均值不不不大于1mm8抗地震性能满足最高抗震设防级别F级8设备机具配备单作业面重要设备机具配备见表13：表13单套框架无砟轨道道床板施工重要机具配备表序号机具设备名称规格单位数量备注1吊车25t台2物资倒运2龙门吊5t台2轮轨式行走3轨排框架长6.5m榀60工厂化调节、固定轨排枕距4轨排架吊具套2与吊车、龙门吊配合使用5轨枕吊具套2用于吊装轨排、组装轨排6卸枕装置套1轨枕卸车使用7平板运送车8t辆2运送钢筋、轨排8插入式振捣器高频个4捣固混凝土9混凝土罐车10m3辆3运送混凝土10轨道精测小车/套1轨道测量精调定位11全站仪/套1轨道测量精准定位，辅助轨道小车测量仪器12全站仪/套1粗调使用13电子数显水准仪/套1高程测量14万能道尺/把2检测、调节轨排15欧姆表/个2测试钢筋电阻绝缘9质量控制及检查9.1质量控制1、轨排精调合格后须安装轨排固定装置，轨排固定装置须有足够强度、刚度和稳定性，可防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。2、道床板混凝土浇筑前，须复测轨排几何形位、钢筋保护层厚度，检测钢筋网绝缘性能，满足规定后方可进行混凝土浇筑。3、混凝土浇筑过程中须加强对轨枕底部及其周边混凝土振捣，并随时监测轨排几何形位变化。4、混凝土初凝先后须采用喷雾保湿养护办法，初凝后及时解开夹板螺栓、松开扣件等固定装置。5、混凝土终凝后，方可拆除支撑螺栓和扣件等固定装置。6、道床混凝土未达到设计强度75%之前，禁止在道床上行车或碰撞轨道部件。7、无砟道床施工过程中须加强轨道部件防护，避免混凝土等产生污染。9.2质量检查9.2.1轨排组装、调节1、轨排组装用工具轨须采用与争先轨型相似钢轨，工具轨无磨损、变形、损伤、毛刺等。检查数量：所有检查。检查办法：观测、专用工具测量。2、精调后轨排几何形位容许偏差须符合表14规定。表14精调后轨排几何形位容许偏差序号项目容许偏差备注1轨距±1mm相对于原则轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）基线长48a（m）3高低2mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）基线长48a（m）4水平±0.2mm不包括曲线、缓和曲线上超高值5扭曲（基长3m）2mm含缓和曲线上超高顺坡导致扭曲6轨面高程普通状况0,-0.5紧靠站台+1，0mm7轨道中线08线间距+5，0mm检查数量：所有检查。检查办法：采用全站仪及轨道几何状态测量仪持续检测。3、轨排组装符合下列规定：⑴轨排左右两根工具轨端部接缝须在同一位置，偏差不不不大于100mm。⑵轨枕须方正，间距容许偏差不不不大于5mm。⑶扣件须安装对的，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计原则，弹条中枝部与轨距挡板凸出某些密贴，最大空隙不不不大于0.5mm。检查数量：所有检查。检查办法：观测、尺量。4、轨排粗调后容许偏差为：中线5mm，高程0，-5mm。检查数量：所有检查。检查办法：测量。9.2.2混凝土道床板1、模板：道床板模板安装容许偏差符合表15规定。表15道床板模板安装容许偏差序号检查项目容许偏差值备注1顶面高程±5mm均为模板内侧面容许偏差2宽度±5mm3中线位置2mm检查数量：每5m检查一次。检查办法：测量。2、钢筋：钢筋绑扎安装容许偏差符合表16规定。表16钢筋绑扎安装容许偏差序号项目容许偏差（mm）1钢筋间距±202钢筋保护层厚度cC≥30mm+10，0C＜30mm+5，0检查数量：每施工段至少抽检10处。检查办法：观测、尺量。3、混凝土：混凝土道床板外形尺寸容许偏差须符合表17规定。表17混凝土道床板外形尺寸容许偏差序号检查项目容许偏差（mm）1顶面宽度±102中线位置23道床板顶面与承轨台面相对高差54平整度3mm/1m检查数量：每20m检查一处。检查办法：测量。4、道床板表面须整平、抹光，并按设计做好排水坡。表面排水须顺畅，不得积水。检查数量：所有检查。检查办法：观测。10安全及环保规定10.1安全规定10.1.1危险源辨识无砟轨道施工重要危险源为：龙门吊使用、用电管理。1、龙门吊使用⑴龙门吊须有专人开车，司机须通过专业培训，熟悉本机构造特点和操作办法，并经考试合格后发给合格证书，才容许开车。⑵工作前须穿戴好劳动保护用品，拆除锁轨装置后，小心登上直梯进入驾驶室。⑶司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均须停车，查明状况再开车。⑷每日每次开车前，必要检查所有机械和电器设备与否良好，操作系统与否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。⑸禁止超负荷使用、倾斜吊运物品、人随物品一起升降、禁止酒后操作。⑹龙门吊吊运物品时，须鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必要发出开车警告信号。⑺不容许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。⑻检查时须切断电源，且挂“有人检修”牌子，以免误开车导致重大事故。⑼龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。2、用电管理⑴配、变电设施及电力架设须符合安全规定，有防雷及接地设施。⑵开关箱内要符合一机一闸保险，箱内无杂物不积灰。照明电线要用绝缘胶线，不能用花线塑料胶芯线。⑶电线线路位置要安装合理，尽右能避免重复导线，架空线离地面要有足够高度，并在绝缘子上固定。⑷值班电工每天须对所有电器设备及线路检查一次，发现老化，老旧、破损电器元件及时更换，禁止使用绝缘性差、老化、破皮电线，防止漏电。10.1.2安全控制要点1、测量时全站仪旁须有人看护,防止施工人员将仪器碰倒或被风吹倒。精调作业时，要派专人看护CPⅢ棱镜，防止人为或机械损坏。2、装卸轨枕时地面须平整、坚实，防止轨枕倾倒。3、存储模板时，须成对并稳固地放置在平整地方，防止模板倾倒。4、施工用电须有专人检查防护，电线外皮不能破损，并安装漏电保持器。电工必要持电气作业允许证上岗。5、吊装作业时，须有专人进行指挥，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等安全状况，吊臂下及吊装范畴内禁止站人。拆装、起吊工具轨时，必要使用专用吊具并平稳操作，防止工具轨变形和轨枕损坏。吊装时防止损坏上部接触网线。6、工具轨、模板及散件装运时，要摆放整洁并采用固定办法，防止发生滑落损伤事故。当工具轨采用多层输送时，中间要采用保护办法，防止轨面损伤影响测量精度。7、专用设备操作人员必要通过培训并持证上岗。严格按操作规程进行操作并定期保养设备。8、道床板施工区域内各种车辆限速行驶，并禁止超车。9、夜间施工时保证照明亮度，防止损伤人员及设备。10、作业人员须戴安全帽，防止高空坠物伤人。11、起重运送车作业时，禁止液压支腿直接支承在已竣工道床板上。10.2环保规定1、废弃混凝土及水泥浆液必要按照规定集中统一解决，禁止随意排放污染环境。2、施工作业时要对所有生活和生产废水通过过滤、沉淀后集中解决。施工营地设立集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化解决后排放，定期填埋，禁止就地焚烧。对营地生活垃圾（涉及施工废弃物）集中装运至指定垃圾解决场解决。对不能解决垃圾拉到设有解决设施厂解决。3、严格按照使用规定检修和保养发动机，使用合格燃料油，以提高发动机燃烧和工作质量，减少发动机废气对环境污染。4、经常检查各种油液管路和接头，发现泄露、渗漏及时更换或维修。对擦洗机械后油液和更换下来废润滑油、废液压油分类回收，运用。5、为减少噪音污染，机械设备配备低噪音发动机或发电机。11附表（无砟轨道施工检查登记表）附表一施工测量放样登记表附表二钢筋加工质量检查登记表附表三钢筋安装质量检查登记表附表四轨道调节检查登记表（粗调）附表五轨道调节检查登记表（精调）附表六模板安装检查登记表附表七混凝土施工检查登记表附表八混凝土养护登记表附表九综合接地和绝缘电阻检查登记表

附表一成渝铁路客专工程施工测量放样登记表标段名称成渝铁路客运专线X标段施工单位中铁X局集团成渝项目经理部单位工程轨道工程分部工程CRTSⅠ型双块式无砟道床分项工程隧道内混凝土道床板部位DKXXX+XXX～DKXXX+XXX左测量内容及成果(简图)示意图：置镜点：X=Y=Z=后视点A：X=Y=Z=后视点B：X=Y=Z=使用仪器：型号：机身号：性能:测点号设计坐标(M)实测坐标(M)设计标高(M)实测标高(M)ＸＹＸＹ施工单位测量：日期：复核：日期:监理单位测量监理工程师：日期:备注

附表二成渝铁路客专工程钢筋加工质量检查登记表标段名称成渝铁路客运专线X标段施工单位中铁X局集团成渝项目经理部单位工程轨道工程分部工程CRTSⅠ型双块式无砟道床分项工程隧道内混凝土道床板（钢筋）检查部位DKXXX+XXX～DKXXX+XXX左编号检查项目验收原则检查状况作业人员检查人员N1钢筋下料长度±10mm钢筋弯曲角度90°钢筋弯曲半径≥2.5d直线段长度符合设计规定弯钩长度符合设计规定N2钢筋下料长度±10mm钢筋弯曲角度90°钢筋弯曲半径≥2.5d直线段长度