疏港公路(第一标段)路线平面交叉说明

疏港公路(第一标段)SⅥ-1PAGE第1页共4页第六篇路线平面交叉说明1.交叉设计说明1.1设计依据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2019）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）《公路桥涵施工技术规范》(JTGT3650—2020)《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《公路交通安全设施设计细则》（JTGTD81-2017）《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发[2007]358号)《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)1.2项目概述本项目为涪陵港区龙头作业区4号疏港公路(第一标段)，起止桩号为:K1217+800～K1219+000（=K1218+941.891），其中K1217+800～K1218+210.652段为市政道路段(有人行道，无中分带)，K1218+210.652～K1218+818.847段为二级道路段（无人行道，有中分带）。本标段全长1.2公里，路基宽20米。1.3平交设置原则根据原有道路现状、当地经济发展状况，在满足交通正常通行、不降低原有道路等级标准的原则下尽可能节省工程造价。本项目平面交叉及其连接线采用《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）执行，平面交叉设置满足最小间距要求。本项目平交连接线指标按照原旧路设计速度为20km/h的四级公路工程技术标准，连接线恢复现状旧路的7.5m路基宽度。路面结构层采用6cm厚AC-16C改性沥青砼面层+20cm水泥稳定级配碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层。排水采用40×40cm，25厘米厚C20素混凝土矩形边沟或矩形排水沟。挖方边坡坡率按1：0.75设置，边沟外侧便于施工，设置1m碎落台，填方边坡坡率按1：1.5设置。连接线路段路基曲线内侧加宽在加宽过渡段上进行，超高在超高过渡段上进行，超高旋转轴为路中线，超高过渡方式为线性渐变，超高渐变率在1/100～1/330之间，超高值按《公路路线设计规范》关规定值选用；加宽值按《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）有关规定值选用。加宽过渡采用渐变率不小于1:15线性渐变方式。连接线路段最大超高为4%。平面交叉加铺转角处路面结构与主线一致。1.4平交及连接线说明1）K1217+800平交本路段被交路为市政公路，路基宽度14米，沥青混凝土路面。该平交为第一标段起点平交，此处主线纵坡为3%，交叉形式为Y型，交角为69度，加铺转角圆曲线半径为15(利用)/90米。本平交口为利用现状平交口，仅在西南方向采用渐变路基宽度方式衔接本项目道路。路基渐变范围内保证主线横坡不变，被交叉路纵坡与主线顺势衔接。2）K1218+350.453平交本路段被交路为四级公路，设计速度20公里/小时，路基宽度7.5米，沥青混凝土路面。该平交位于主线圆曲线上，半径为：280m。此处主线纵坡3%；连接线总长85.970米，路基宽度7.5m，最大纵坡3%,交叉形式为T字型，交角为101度，加铺转角圆曲线半径为15/15米，与主线平交路段处理方式为加铺转角，加铺转角范围内保证主线横坡不变，调整被交叉路纵坡与主线顺势衔接。平交口各部尺寸、特征点坐标及标高详见相关设计图纸。本路口限制左转，通过前方路口掉头实现左转。3）K1218+388.690平交及连接线本路段被交路原为四级公路，设计速度20公里/小时，路基宽度7.5米，沥青混凝土路面。该平交位于主线缓和曲线上。此处主线临界纵2.020%；连接线总长842米，路基宽度7.5m，最大纵坡9%,交叉形式为T字型，交角为82度，加铺转角圆曲线半径为20/15米，与主线平交路段处理方式为加铺转角，加铺转角范围内保证主线横坡不变，调整被交叉路纵坡与主线顺势衔接。平交口各部尺寸、特征点坐标及标高详见相关设计图纸。2.路基设计1）路基基底压实度要求不应小于85%。2）路堤填料压实的标准应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定，采用重型标准，分层压实。注：填料强度及压实度要求《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)表3.2.2，表3.2.3，表3.3.3，表3.3.4。（路面为沥青路面、水泥路面的三、四级公路，压实度采用二级公路指标）填方采用除松土以外的挖方中的石方进行填筑，借方采用挖方中的石渣进行填筑，填料应满足相关规范要求。路基其余部分详见主线设计。3.沥青混凝土路面3.1路面设计使用年限沥青路面设计使用年限为8年。3.1.1路面结构采用沥青砼路面，路面结构为：6cm厚AC-16C改性沥青砼面层+20cm水泥稳定级配碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层。3.2.1沥青混凝土面层面层材料与主线相同，参考主线路面说明。3.3.1水泥稳定碎石基层、底基层1）原材料技术要求1集料生产设备及堆放场地要求石料加工方式应采用两级以上破碎和反击筛分联合机，禁止直接使用颚式破碎方式生产的集料。水泥稳定碎石基层用石料（集料）应能满足日生产量4000吨以上，具有有效运转的吸尘装置。水泥稳定碎石基层的集料堆放场地必须全部采用碎石硬化，面积不小于5000平方米，场地布局合理、分隔清晰、排水设施完善，同时细集料应设置防雨棚，不但应具有水稳场地要求的条件，而且应设有专用石块堆放场地和块石分拣区以及应设置有专用废料堆放场地，以能够满足4档以上集料堆放要求，同时各档集料应设置混凝土分隔墙。2材料要求：（1）水泥：采用32.5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥。不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥，水泥的初凝时间应长于3小时，终凝时间宜在6小时以上，因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，应掺加缓凝剂，水泥及必要的外掺剂的物理性能及化学成分必须符合现行国家标准的相应规定。（2）集料：用于水泥稳定的粗集料采用当地的石灰岩轧制而成，最大粒径不超过31.5mm，细集料宜采用碎石加工过程中产生的石屑，有机质含量不超过2%，集料级配应满足下表要求：水泥稳定碎石底基层的级配范围层位通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（％）液限（%）塑性指数（%）（基层）底基层31.5199.54.752.360.60.075100～9067～8645～6430～5019～368～192～7＜28＜5细集料技术要求技术指标单位二级公路试验方法颗粒分析--满足级配要求T0302/T0303/T0327塑性指数，不大于％17T0118有机质含量，不小于％2T0313/T0336硫酸盐含量，不大于％0.25T0341 细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。粗集料技术要求技术指标单位二级公路试验方法基层底基层石料压碎值，不大于％3035T03163）目标配合比设计：根据设计指标要求，通过7天无侧限抗压强度确定混合料级配和水泥剂量。配合比验证：根据目标配比进行水泥土稳定碎石试拌、试铺工作，检验拌和的准确性、强度以及摊铺时是否离析。当混合料的级配、水泥剂量不满足要求或摊铺离析时，应调整配合比设计。4）施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，在满足设计强度的基础上，通过采取限制水泥用量及适当增加粗集料和控制细集料用量调整混合料级配来尽量减少半刚性材料裂缝的产生。5）水：凡饮用水均可使用。4.施工注意事项4.1路基施工注意事项1)路基施工前应清除占地范围内的耕植土、腐植木，水塘的淤泥，挖除树根和竹根等。部分平交口存在挖方，开挖土方时不应使用爆破施工。开挖石方全线采用机械开挖，以保证挖方边坡坡面稳定、美观，严禁采用大型爆破和洞室爆破。平交口路基开挖时应测定出平交范围线，并以此推算边坡线，以坡口线由上而下开挖，严禁进行掏挖或平口抬炮施工而影响边坡稳定。2)在填方施工中应加强地表及地下排水，填方范围内不能有坑凼积水。软基路堤施工应控制填筑速度，避免过快的填土加载造成地基失稳破坏。4.2交叉口施工注意事项1）平交口加铺转角路面结构与主线路面结构一致，转角范围外路面结构采用改路路面结构。转角铺筑时应确保被交路路面与主线路面顺接，并确保路面排水顺畅，避免路面出现内凹，导致积水。2)被交路在与主线相接时，多处于凹形竖曲线底部，易在平交处产生积水，为使平交处的积水能顺畅排出，避免对路基造成破坏，填方路段需在平交口处设置涵洞，挖方路段在边沟上加设盖板以便平交处汇水能经由主线排水系统顺利排出。其他未尽事宜按总说明和相关现行规范、规程执行。4.3挡土墙施工注意事项1）施工前应作好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑严禁全段开挖，以免在挡土墙发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑（分段长度不得大于5，顺层边坡路堑墙路段分段不得大于3m）的办法施工，挡墙基坑严禁雨天开挖，开挖后及时施工或进行遮盖，严禁积水。基坑周围应开挖临时截水土沟。2）基坑开挖后若发现基础与设计要求有出入，应根据情况酌情调整。3）顺层边坡段挡土墙的基坑应避开雨季按设计断面开挖，严禁超挖并应及时浇筑，减少挡土墙基坑临空带来的危害。4）墙址处的基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。5）挡墙应布设沉降缝。6）墙背回填需待混凝土强度达75%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑，逐层夯实。夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。当墙后地面横坡陡于1:5时，必须先挖台阶，然后再回填。7）石料、水泥砼或水泥砂浆标号应符合设计要求。8）施工房屋段的路堑墙时，应该首先做好钢管桩支护，确保开挖边坡及基坑的稳定，避免对房屋产生影响。10）除满足上述设计要求外，未尽事项请按照《公路路基施工技术规范》要求执行。5.圆管涵设计说明5.1主要材料部位主要材料预制涵管C30砼涵管基础C20砼帽石、缘石C20砼翼墙墙身、基础M7.5浆砌块石铺底、锥坡、隔水墙M7.5浆砌片石注：水泥采用高品质的强度等级为42.5级及以上的硅酸盐水泥。普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1～2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2～2007/XG1～2009）的规定。HPB300钢筋其抗拉、压设计强度为270MPa，HRB400级钢筋其抗拉、压设计强度为330Mpa，除特殊说明外，直径≥12mm者采用HRB400热扎螺纹钢筋；直径＜12mm采用HPB300热扎光圆钢筋。砂、石料的质量要求按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)有关条文办理。5.2设计要点1）涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，填土容重γ=19kN/m3,内摩擦角φ=35°；车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30°角分布。2）管节内力按刚性管节受弯构件计算，不考虑法向力和剪力的影响，且按不同填土高度的受力情况配筋。3）斜管节未另行作结构验算，适当配置构造钢筋。4）正管节分段长度分为：1.5m及2.0m两种,可根据需要组合成0.5m为基数的各种涵洞长度。5）管节基础：20号砼基础厚度，应根据地基土壤类别、状态、地基容许承载力及受荷载后变形大小，涵位是否经常浸水以及洞顶填土高度、垫层材料种类等具体情况综合分析后选用。地基分类及相应的基础厚度值：Ⅰ类：紧密的碎、卵石类土(卵石、砾石),完整的岩层，采用无基础形式;Ⅱ类：一般密实的碎、卵石类土,硬塑～坚硬粘土，中等密实的中砂、粗砂、破碎岩层等，采用无基础形式;Ⅲ类：中等密实的饱和粉砂、细砂土，软塑～硬塑粘土、亚粘土、较密实的人工填土、风化岩层等，基础厚度取50cm;Ⅳ类：松散的饱和粉砂、细砂土，流塑～软塑粘土、亚粘土、一般密实的人工填土等，基础厚度取50cm。对于裂隙粘土地区，应根据涵位地基膨胀潜势大小，采用预湿换土、石灰(水泥)稳定等工程处治措施减弱和完全消除膨胀潜势后，基础厚度取100cm。对于软基、中等以上膨胀土地基等变形较大的地段，应作特殊设计。5.3施