新能源汽车构造 课件 3-1 拆装驱动电机

《新能源汽车构造》任务一拆装驱动电机能力模块三掌握驱动系统构造与拆装方法和汽车新时代的领导者一起成长目录CONTENTS2驱动电机的分类1驱动电机的结构情境导入新能源汽车的电驱动系统由驱动电机、电机控制器、电池和齿轮传动系统等部分构成。其中，驱动电机为新能源汽车驱动系统最主要的部分，其性能的优劣关系到新能源汽车的车辆的速度、续航能力等性能。接下来我们将学习几种常见的驱动电机的结构，并了解电机的性能指标。01驱动电机的结构驱动电机及其控制系统是新能源汽车动力总成系统的核心组件，用于实现电能与机械能的相互转换，简称驱动电机系统，它主要包括驱动电机和电机控制器。从应用角度看，驱动电机系统与变速器、减速器等耦合形成了电驱动系统，电驱动系统已成为发展的主流。驱动电机的结构驱动电机的结构驱动电机爆炸图变频驱动永磁同步电机电机是将电能转换成机械能或将机械能转换成电能的装置，它具有能做相对运动的组件，是一种依靠电磁感应而运行的电气装置。将电能转换成机械能的电机称为电动机；将机械能转换成电能的电机称为发电机；为电动车辆行驶提供驱动力的电动机称为驱动电机，驱动电机既是电动机，也是发电机。电机电动机和发电机驱动电机的结构02驱动电机的分类驱动电机的分类（一）直流电机直流电机就是将直流电能转换成机械能的电机，也称为永磁直流电机。如图所示为永磁直流电机外观。直流电机主要包括风扇、机座、电枢、主磁极、刷架、换向器、接线板、出线盒、换向磁极、端盖，如图所示。其中静止部分称为定子，由机座、主磁极、电刷装置、励磁绕组、端盖等；转动部分称为电枢或转子，主要包括铁芯、绕组、换向器、电枢轴等。驱动电机的分类（一）直流电机1—风扇；2—机座；3—电枢；4—主磁极；5—刷架；6—换向器；7—接线板；8—出线盒；9—换向磁极；10—端盖。驱动电机的分类（二）三相异步电机三相异步电机又称交流感应电机，是由气隙旋转磁场与转子绕组感应电流相互作用产生电磁转矩，从而实现将电能量转换为机械能量的一种交流电机。如图所示为油浸式滚简用三相异步电机。驱动电机的分类（二）三相异步电机定子是用来产生旋转磁场的，三相交流异步感应电动机的定子由外壳、定子铁芯、定子绕组等部分组成。转子分为绕线形和笼形两种，对应的电动机分别叫作绕线异步感应电动机与笼形异步感应电动机。另外，还有端盖、轴承、风扇、风扇罩、接线盒、吊环等其他附件。定子转子以常见的三相异步电机为例，各类三相异步电动机都由定子和转子这两大基本部分组成。如图为三相异步电动机的结构驱动电机的分类1—端盖；2—接线盒；3—定子绕组；4—定子铁芯；5—转轴；6—转子；7—罩壳；8—机座。（二）三相异步电机驱动电机的分类（三）永磁同步电机永磁同步电机是指转子采用永磁材料励磁的同步电机，是国内新能源汽车主要应用的电机。永磁同步电机定子绕组的主要电气参数、绕组形式和绕线式三相同步电动机的定子绕组一样，通入交流电源即产生旋转磁场，如图所示为永磁同步电机定子的电气结构原理。（a）结构图

（b）原理图永磁同步电机转子使用径向永久磁铁作磁极，如图所示。在旋转磁场的作用下，转子将随着旋转磁场同步旋转，旋转磁场的速度取决于电源频率。驱动电机的分类（三）永磁同步电机(a)永久磁铁

（b）笼型绕组驱动电机的分类开关磁阻电机是采用定转子凸极且极数相接近的大步距磁阻式步进电机的结构，利用转子位置传感器通过电子功率开关控制各相绕组导通使之运行的电机。开关磁阻电机(SRM)是一种典型的机电一体化电机，又称开关磁阻电机驱动系统(SRD)，这种电机主要包括开关磁阻电机本体、电力电子功率变流器、转子位置传感器及控制器四部分。（四）开关磁阻电机如图所示为开关磁阻电动机的构成。驱动电机的分类（四）开关磁阻电机开关磁阻电机本体采用定子、转子双凸极结构，单边励磁，即只有定子凸极采用集中绕组励磁，而转子凸极上既无绕组，也无永磁体；定子、转子都由硅钢片叠压而成，定子绕组径向相对的极串联，构成一相，其结构原理如图所示。驱动电机的分类（四）开关磁阻电机如图所示，开关磁阻电机的定子和转子相数不同，有多种组合方式，最常见的有三相6/4极结构、三相6/8极结构及三相12/8极结构。驱动电机的分类（四）开关磁阻电机（a）三相6/4极

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