物流公司钢材仓储现状调研报告样本

浙金物流钢材仓储现实状况调研汇报--个人体会和感受汇报名称：浙金物流钢材仓储现实状况调研汇报调查方法：实地调查调查地点：杭州半山仓库调查时间：1月11日调查动机:经过一学期《物流基础》学习，对物流定义、基础功效、各个作业步骤有了一定理论基础，经过实地调研将这些理论和实际情况相结合，对物流仓储有初步认识和了解。调研目标：了解钢材仓储现实状况、步骤及特点。企业概况1、基础情况：浙江浙金物流半山仓库，在杭州北部半山镇，地址杭州半山金昌路10号，交通网络发达，区域位置优越。和320国道相接、104国道相距约5公里；杭城绕城高速“半山出口”(市区方向)南约三公里，和高速“杭州北”、“南庄兜”相距约十公里；在京杭大运河东侧，距离运河码头约三公里；有库内专用线，和铁路“杭州北”站相接；和杭州钢铁厂相邻，在杭钢厂区南部。2、企业介绍：仓库占地近一百五十亩，拥有库内铁路自有专用线二股总长1500米，上覆龙门吊机三台，可同时装卸24节车皮。仓库露天堆场约八万平米，覆盖十台龙门吊机，和铁路门吊互为连接，含有装卸及疏散能力强特点；室内库房三幢，架设桥式门吊六台，面积近万平米。整个库区为封闭式管理，布局合理、车辆进出流畅，机械化覆盖率达3、管理特点：浙金物流半山仓库，继承了原物资系统仓储管理严格、操作规范优良传统，在市场经济竞争中更得到了新发展。关键管理人员仓储行业从业时间大多在二十年以上，管理层含有“高级物流师”、“物流师”、“经济师”等职称有十七人以上，含有丰富仓储管理实践，和从事仓单交割操作经验。“浙金物流”在“快进、快出、多储存、保管好、费用省”仓储指导方针基础上，朝着“信息反馈即时、提货便捷高效、服务主动适应、费用成本经济”方向快步前进。现在仓库进出物资全部纳入计算机管理系统，使物资进库、存货、发货出库等即时信息和储存用户间实现同时反馈。同时，企业还得到杭州市政府和交警部门大力支持，凭加盖仓库提货专用章提单或传真即可进入市区。其次，仓库提货时间已调整为周一至周六8：30~21：00点、周日8：30~16：30，用户事前通知则无条件等候发货。在用户服务理念上，半山库以个性化、多样化形式，主动适应各储存用户实际需要。作为老牌国有企业，半山库还含有电力双线路优越条件，是各储存用户最理想储存仓库。改制后“浙金物流”半山库，正焕发着新面貌。仓库储存性质发生了重大改变，从原上级企业对内储存仓库，已发展成为面向社会、面向市场开放性专业储存仓库，是杭城最大铁路抵达中转储存仓库。现有储存用户逾百家，库存品种有建筑用材、工业用材及有色金属等，如中国铝业股份、河南豫港龙泉铝业企业、开曼铝业、浙江冶金集团、万向集团、苏泊儿集团等企业均在仓库存放物资。现在，平均库存约十五万吨，其中铝锭约三万吨；一期即可提供五万吨以上有色金属库容，分期进场则可提供二十万吨以上铝锭储存量。调研结果和分析（观后感）：为了对物流钢材仓储现实状况有一定了解和使我们对仓储含有初步印象，于1月11日下午，在吴海若老师率领下，我们走进在半山镇钢材仓储基地。作为大一学生，这是我们第一次走出校门，跨入实训基地，心中充满期待和忧虑，期待是迫不及待想知道自己以后可能会从事专业到底是怎么样，有什么是自己能够胜任，但忧虑是有了初步了解后我们是否会动摇心中信念，是否会后悔自己当初选择。带着这种矛盾心理，我们来到了半山仓库。初入基地，给我感觉不是很好，因为整个基地四处全部是灰尘，一有车辆经过便会飞尘漫天，让人喘不过气。当初我就在想假如以后我在这么条件下从事这么工作，那我是否还能够埋头工作，不怕脏，不怕吃苦。我有些迷茫了，答案无从得悉。当我们进入基地，首先映入眼帘便是那些大大小小钢板和重达几吨、甚至好几十吨大钢丝，和四处全部是稻草绳。起先，我们并不知道这些钢材有何用处或用在何处。以后经带队师傅介绍，我们了解到这些钢材大多是用于企业工厂和建筑基地，用来制造锅炉和房屋构建。至于那些稻草绳则是用来放于钢材之间，方便于装卸和起到一定防护作用。同时，师傅还告诉我们这些钢材依据不一样规格、不一样型号，有自己特定吊机，不能混，方便于存放和提取，使得工作能有条不紊进行。基地共有十余台吊机，用于装卸货物，经介绍，通常每台吊机全部会安排5名职员，1名控制吊机，1名负责验收，其它3名负责搬运。在带队师傅沿途介绍过程中，不停有货车从身旁经过，还时不时就有吊机在脑袋上空滑过，在这种情况下，安全就变得十分关键，所以师傅不停强调我们要注意安全，同时在基地入口处我也很清楚看到那条写着请带安全帽警示语，看来在基地我们必需时刻注意安全，对自己负责，也对她人负责。在钢材仓储成本问题上，师傅也向我们介绍：企业通常会依据钢材行情，业务销售等多方面来决定相关成本上问题。同时运输费用也是成本费用中一个大角色。为降低运输成本，企业通常不提供运输车辆，车辆问题通常由用户自行处理或找运输企业代理，这么能够降低途中往返运输费用。不过师傅在运输方面尤其强调，切忌超载。超载就等于拿用户货物和自己生命开玩笑，是一个不负责任表现。而在机械成本上，企业拥有10余台吊机，这些吊机通常全部使用了很多年，且不轻易更换。据介绍，原因是第一，吊机更换成本太大，不可能说换就换；第二，企业对吊机每十二个月全部会进行定时检验，能够说那些吊机全部是免检产品；第三，在吊机配置方面，企业也和时俱进，借鉴其它好配置，立即更新。从这两方面不难看出企业在其成本掌控上做很到位，也考虑很周全，所以也难怪企业十二个月净利润能达550万之多，且能超2个月提前完成目标。接下来，在学长引荐下，我们还和企业领导进行了交流。首先，一位含有30年工龄领导向我们介绍了仓储通常步骤。据领导介绍，仓储首个步骤便是卸货。基地货物通常是以铁路运输方法送达基地，然后由卸货工进行卸货。其次是初验。初验关键是对货物数量和表面质量进行验收，起到类似把关作用。再者是二次验收。二次验收较初验更为严格、更为复杂，它需要验收人员列出明细码单，码单内容必需具体、明确。经过这两次验收后，接下来便是进仓入库。最终就是发货。这些步骤组合起来便组成了仓储通常步骤。这以后，我们和领导以一问一答形式进行了交流。其中我们有同学问贵企业岗位那个比较关键，有则问贵企业待遇怎样，还有问假如将进入了这个企业，那职员发展前景怎样，而领导回复则能够概括为：这些问题全部不是现在该考虑问题，作为一名大学生要考虑是我能做什么，我能企业做出什么贡献，在现在这个阶段是企业挑你，而不是你挑你，等你真正成了一个羽翼丰满，能够独当一面人才时，你才有可能去挑企业。听了领导一席话，我感慨良多。我认为这话说得对极了，作为一名大专生，在面临工作选择时候，还不含有足够资格和能力去向企业提任何条件，我们能做唯有好好表现，在自己岗位上表现出自己独特优异一面，同时不停加强本身能力，让自己发光发亮，这么即便我们不提条件，企业也会对我们进行认可。这些才是我们应该做，而不是一开始就谈钱谈条件。同时，我也开始明白，在仓储这个行业工作，就要时刻做好吃苦耐劳准备。因为这些工作有时更适合那些有经验农民工来做，而我们想要跻身于这个行业，我们就必需和农民工争，所以假如想在这个行业有自己一番天地话，这些准备全部是必需。经过这次实训，使我对钢材仓储现实状况有了一个初步印象，也使我对这个行业有了自己见解，能够归结为这6个字：脏、累、危险、责任。但我想这不单单是这个行业