电机车操作规程

电机车操作标准1、JXKB25型沟通电机车概述JXKB25型蓄电池直-交变频工矿电机车具有起动牵引力大、起动快速性好、调速范围广、运行平稳以及具备安全牢靠的电制动、气制动等优点。JXKB25型沟通电机车，由蓄电型箱供给直流电，通过牵引变频器转换成电压与频率可调的三相沟通电，供两台一般三相异步电动机工作，并通过传动轴、减速箱统、传动系统、蓄电池箱、操纵掌握系统等局部。2、JXKB25型沟通电机车特点变频器功率元件及掌握板均无触点无整流片及碳刷等动摩擦元件50Hz50Hz频率以上时，电机为横功率特性。行走轮进展制动-即电制动。电机车制动时，是将机车的惯性动能转换成电能反过来对蓄电池充电。3、机车的运行操作安全留意事项机车消灭的问题在没有得到解决以前，严禁司机操纵机车相应的预防措施。机车在≤25m2km/h；运行机车前方有障碍时，应鸣喇叭、且减速，假设障碍不能准时排解，机车应实施紧急制动。在光照强度不够、视觉模糊时，机车应开警示灯、前后灯、仪表灯。司机在驾驶机车运行时要时刻留意前灯。味，如有特别，准时停车处理，并报告有关负责人。机车在运行过程中，如过载使变频器发生保护性断电，应把调速手轮旋至零档位，发生保护动作，应停车查清故障并去除后再开动机车。严禁在主变频器柜上面放置茶杯等水具，以防止水进入变频器导致短路。，否则，变频器会始终在档位上工作，机车就不能停车。司机离开机车时，必需将手刹扳到“停”的位置，调速手轮位于零档位，长期离开时还应关闭电源。操作前检查与预备工作检查交接班记录检查交接班记录有无遗留问题。查看机车的车身四周并检查A车轮〔包括车辆车轮〕下无垫块等障碍；B车身有无油脂或易燃物附在上面；C司机室两端大灯和玻璃是否破损或清楚；D与场地有无电缆线或任何附件连接。检查蓄电池A检查蓄电池电缆线和插接器有无损坏、老化现象，插接器是否插接完毕。B检查蓄电池电压是否充分。检查车体检查车体各箱体与车体联接是否结实。检查调速手轮检查调速手轮是否在零挡位置。检查电源开关不要利用拔、插蓄电池插头的方式来实现电气柜的开机与关机。检查空压机0.8MPa检查灯具、喇叭检查灯具、喇叭是否正常工作，如不动作，则检查相应的风路和线路。检查制动缸弹簧检查制动缸弹簧作用行程是否调整适宜。检查轮对轴承检查轮对轴承是否需要打黄油。机车起动、运行机车起动行。机车在平道上启动时，应按以下程序操作：左手握住机车驻车手柄，右手放在调速手轮上；左手松开驻车制动手柄3～5秒后，右手再将调速手轮旋转到第一个档位上〔正或反；机车在上坡或下坡道上起动时，应按以下程序操作：〔正或反〔正或反〕板，机车即起动。机车运行速手轮向低速档位旋转，则机车将快速减速。机车的调速加速看着速度显示窗来加档2秒钟后再向上加档，绝不允一些。这种调速方式，不仅是用在平直道路，而且可以用在各种坡道上。减速看着速度显示窗来减档度到达本档规定的数值并稳定2按从高到低的档位挨次进展减档。一般来说，在正常运行的状况下〔不包括紧急制动和停车，不管是上、下坡或平道，制动力〔反响充电。在机车行驶过程中，尽量不使用空气制动系统，只有在特别简单的路段行驶，用调速手轮掌握机车速度，感觉反响太慢时，才辅以脚刹制动机车行驶时，任何下坡时，也确定不允许使用零档滑行〔调速手轮旋到零档位0.5秒后，即为空档。561-4于列车的空载运行。机车制动从机车减速运行到机车停顿，其制动分为以下两种方式：a、变频器自动完成减速制动：在减档减速过程中，没有赐予机械制动，完全依靠电制动力将列车速度降低至零，停车后承受手刹车驻车制动。b缓缓踩下脚刹踏板。4)驻车制动员要长期离开机车，还应把主电源开关断开。3.5操作说明及故障处理机车在启动之前，肯定要留意松开急停按钮。当急停按钮按下而调速手轮不在零位时，10秒之后变频器会自动进入保护状态，变频器的电压显示窗会显示“1.strf”字样。变频器速度设定：依据地铁盾构施工阅历、列车的重量及坡度等状况计算，机车的050Hz361636163650Hz0Hz18也有制动力的原因。在工业试验中，减速同样平稳，并且操作者能明显感觉到速度的变化。上述时间的设定，还要依据实际工作状况进展最终的调整。00.50沟通机车档位特性：调速手轮的每个档位都对应某个频率，例如1档对应6H16Hz6Hz力机给机车供给动力，使机车速度加速接近于6Hz；当机车速度大于6Hz时，电机成为发电机对机车制动，使机车速度减速接近于6HZ。其他档位也如此，变频器与电机始终有频率联系，并以此掌握机车速度，唯独零档，变频器与电机没有频率联系，每当到零档位时，变频器0.50.5下坡时确定不能挂零档，紧急制动时可挂零档，这时变频器制动时间为从当时的档位计算到0档，例如从3〔20Hz〕到09.59.5〔档位不同时，时间也不一样〕已平稳停住，这时再使用手刹，并松开脚刹。〔4〕机车制动引起变频器进入保护状态导致不能实现电制动﹑过压﹑欠压﹑过载﹑短路等因素引起变频器保护而不能正常工作的状况。当紧急制动进展到一半又不再需要制动的时候，假设调速手轮在零档位，应快速把调速手轮转到与机车当时速度对应的档位，以保持变频器与电机的联系，不至于失控。手制动只有两种功能：松闸和抱闸。抱闸时机车及后配套车辆制动，因此手刹只能在车子停稳后驻车使用破坏。故障处理及复位当遇到变频器因故障进入保护状态而不能正常工作时，要留意观看主变频机柜电压显O〔过电压〕﹑OF〔过频〕﹑uV〔欠压〕﹑OL〔过载〕﹑OC〔严峻过载或短路〕频器的正常工作。但假设显示窗显示O〔过热iG〔位键”使机车连续运行，否则是格外有害的，这样很可能导致变频器的严峻损坏！补充：151~34档，过了坡度再加档。23重载上坡，低速行驶重载下坡，不要用高档，带下脚刹低