汽车制造与装配关键技术专业建设与发展规划方案

汽车制造和装配技术专业建设发展计划（-）贵州装备制造职业技术学院汽车工程系5月一、汽车制造和装配技术专业建设背景和建设基础（一）国际中国经济现实状况现在来看,世界经济连续低迷,国际油价一路走低,国际金融动荡不已。中国经济也进入了新常态，过去以固定资产投资、房地产拉动为特征扩张式高速增加也一去不复返了，劳动力和地价成本不停上升，一些要素成本甚至靠近或超出了美国，和此同时，美国政府推进了“再工业业化”，在这种情况下，局部高端制造业势必回流到美国，而大量劳动密集型产业也有向越南、印尼等要素成本更低国家转移趋势。现在国际中国经济形式复杂多变，中央政府审时度势提出了“万众创业、大众创新”思绪，以互联网+、机器人、3D打印、新能源汽车等为代表战略新兴产业正在神州大地逐步兴起，上述产业发展成熟后，将极大地改变我们现有产业格局、生产方法乃至生活方法。（二）中国汽车产业现实状况及发展趋势汽车产业含有高度技术密集型特点，聚集着很多科技领域里新材料、新设备、新工艺和新技术。尤其是电控技术和新能源技术、车联网技术嫁接到汽车产业上后，使得它处于价值链高端，同时汽车是由成千上万颗零件组成，这就决定了它对国民经济强大带动作用。作为关键支柱产业，中国汽车产业，尤其是乘用车产业，经过十多年高速发展，现在已经进入平稳发展阶段，伴随经济增加连续放缓、中国一线城市汽车限牌逐步增多，汽车企业将从过去比拼产量、盲目扩张，转向以提升产品质量、优化服务能力，尤其是转向以电动汽车为代表新能源汽车方向发展。图表1：-中国商用车、乘用车销量占比改变趋势图（单位：%）图表2：-中国汽车产销量走势图（单位：万辆，%）（三）贵州汽车产业现实状况及发展趋势贵州作为西部欠发达省市，多年来以建设内陆开放高地为抓手，形成了“大通关、大通道”为特点“水、陆、空”全方位开放特征，尤其是“贵广”、“沪昆”高铁横空出世，极大地改变了中国对外开放“一江春水向东流”格局，直接融入了“一带一路”战略布署形成，交通运输业连续较快发展。贵州省开启实施基础设施建设“三年会战”行动，交通基础设施建设不停推进。贵州迈入高铁时代，实现“县县通高速”，成为西部地域第一个县县通高速公路省份，9个市（州）实现通航机场全覆盖。在交通设施建设带动下，交通运输业连续较快发展同时贵州主动推进大数据、、大旅游等十大战略新兴产业，贵州省多年来经济高速增加，实现了“弯道曲直、后发赶超模式”，全省地域生产总值（GDP）突破1万亿元，为10502。56亿元，比上年增加10。7%；贵州省GDP增幅雄居全国前列。贵州作为三线建设老工业基地，汽车产业一直是其关键支柱产业之一，贵州是力帆，奇瑞、吉利，万达汽车整车生产基地之一，也是上汽、北汽、二汽、力帆、恒通、福特、铃木、五十铃、依维柯、美国通用等汽车企业汽车零部件生产配套生产地。依据贵州省统计局统计数据，全省限额以上汽车类商品零售额562。87亿元，占限额以上商品零售额比重为32。4%，比上年增加12。6%，“十二五”时期年均增加31。9%。同时，在传统汽车产量逐步过剩情况下，贵州省汽车企业也主动进行新能源汽车转型升级，据奇瑞汽车公布面向未来新能源汽车发展战略：以纯电驱动为根本，同时发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，努力争取经过十年，推进成为国际优异、中国一流新能源汽车企业。吉利新能源汽车生产线落户贵州，也将极大推进贵州汽车工业发展。二、汽车制造和装配技术专业人才需求分析作为中国汽车产业基地，贵州省对汽车用工数量需求十分旺盛，据不完全统计，现在直接从事汽车整车和汽车零部件生产职员数量达成5万人，这其中还不包含从事摩托车生产和汽车维修庞大人群。作为经典长线产业，汽车产业需要大量多种高素质零部件加工制造、热处理、表面处理、零部件检测、部件装配和调试、整车装配和调试、现场工艺和质量人员、发动机和整车试验检测、汽车售后人员。贵州省政府计划努力争取到，贵州汽车产量突破100万辆，根据计划静态测算，上述人员需求缺口高达5万人。三、汽车制造和装配专业建设基础（一）校企合作合作基础学校和比亚迪汽车企业、贵州奇瑞万达汽车企业、贵州广汇乾通汽车企业、贵州吉利新能源汽车企业、贵州通源汽车企业、上海通用汽车企业、PPG企业、飞跃汽车企业、贵州依家爱车网络科技企业等企业开展合作办学,引进了发达国家职业教育优异教学理念,以培养学生职业岗位能力为路径，初步形成了“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”人才培养模式。（二）师资力量本专业现有专任老师20人，“双师”素质老师占专任老师总数75%，含有教授、副教授、高级讲师等高级职称老师6人,占专任老师总数30%。有企业工作经历老师10人。而且聘用了行业企业一线技术人员10名为专业兼职老师。形成了一支理论和实践相结合、教学和生产相结合、知识和技能相结合“双师”素质老师队伍。（三）试验实训条件系部有中央财政支持汽车制造和检修技术实训基地一个，实习场地面积达4500平方米,设备总值800余万元。建有“理实一体化”教室8个,另有汽车结构和维修仿真实训室，汽车文化博物馆，现代汽车智能制造实习实训试验中心，汽车名车维修中心，汽车车身修复实训场所，汽车空调实训中心，汽车发动机拆装实训中心，汽车维修大赛训练场所，汽车自动变速器实训中心，汽车底盘中心中心等各一个。和贵州万友汽车销售企业、贵州广汇乾通汽车销售服务等30余家企业建成就业和顶岗实习相结合校外实训基地。上述试验实训手段大部分能够为汽车制造和装配技术专业所用。（四）课程改革和建设和企业合作开发建设《汽车发动机结构和检修修》、《汽车底盘结构和维修》、《汽车电器设备结构和维修》《汽车制造工艺基础》四门关键课程,主编《汽车装配》或参编该专业适合我校课程设计教材和实训指导书。（五）社会服务能力含有汽车维修工、汽车维修电工等中/高级技能培训和判定资质，是贵州省授牌高技能人才培养基地。组织企业汽车装配工、汽车维修工技能竞赛两次,参与当地域汽车制造和维修企业技术服务两项,为三家汽车维修企业提供技术支持；响应贵州大数据、大扶贫战略，举行“汽车维修工培训班(中级)”,培训来自贵州地域贫困家庭青年200人,并推荐她们成功就业。四、汽车制造和装配技术专业方向建设指导思想和目标（一）汽配专业建设指导思想认真落实落实《国务院相关加紧发展现代职业教育决定》，坚持以培养汽车企业急需人才为宗旨、以汽车企业各生产岗位为导向，走产学研结合发展道路，以提升教学质量为关键，创新专业办学体制机制，完善“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”人才培养模式,努力实现专业和企业对接、课程内容和职业标准对接、教学过程和工作过程对接、学历证书和职业资格证书对接、职业教育和终生学习对接，全方面提升汽车制造和装配专业建设水平、实训条件、社会服务能力，大力培养汽车制造高端技能型人才，为各汽车零部件和整车企业提供优质人力资源。（二）专业建设目标1．总体目标以校企合作发展理事会为平台,在校专业建设指导委员会和企业指导下,深化和行业企业合作,形成校企合作长久有效机制；不停完善“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”人才培养模式；构建基于汽车企业制造和装配岗位能力课程体系；打造一支结构合理、水平较高、专兼结合“双师”素质老师队伍；校企合作共建，融教学培训、技术研发、企业服务于一体校内外实训基地；把汽车制造和装配专业建设成人才培养模式优异、教学质量高、为企业服务能力强特色专业方向。2.具体目标本专业方向培养德、智、体全方面发展,含有职业职员基础素质,熟练掌握汽车零部件制造和检测、汽车总成和整车装配、总成和整车磨合调试、总成和整车试验、总成和整车售后服务技术技能型人才。（1）人才培养规格及规模表1汽车制造和装配专业建设规模计划表年度（基础）学生规模（人）300400450500550人才培养模式改革和创新目标依靠校企合作发展理事会平台，在专业建设指导委员会和企业指导下，主动推进校企合作办学,让企业参与到人才培养全过程，合作制订人才培养方案,合作开发工学结合课程体系。完善以汽车制造和装配岗位能力需求“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”人才培养模式。（3）课程建设目标将课程内容和职业标准对接，将汽车制造和装配职业技术标准融入专业教学，构建符合现代汽车制造和装配能力要求课程体系。精选教学载体，优化学习场境，以学生为主体，汽车制造和装配专业技术方向关键建设《汽车底盘结构和维修》等四门关键课程，编写出版国家计划教材《汽车装配》教材一本。（4）师资建设目标实施“专业带头人、骨干老师培养工程”，经过研修培训、学历提升、学术交流、企业挂职锻炼、兼职引进等路径,培养专业带头人2名（其中1名来自合作企业）,培养6名骨干老师（包含汽车零部件制造和检测2名）；6名“双师”素质老师,使“双师”素质老师占专任老师百分比达成85%。招聘9名专任老师,使专任老师人数达成31人；增聘兼职老师13名,使兼职老师总数达成22名；在上述老师队伍中，要形成以本科本专业为主学历结构，同时经过引进和现职老师参与提升学历教育等形式，使含有硕士以上老师人数达成6人,含有副教授以上技术职务老师人数达成10人，青、中、老老师百分比为5：4：1，形成一支学历、年纪和技术职务结构合理老师队伍。加强兼职老师教学能力培养,建立兼职老师资源库,使兼职老师负担职业技术、职业技能课程百分比达成40%以上，专兼老师百分比为1：1。（5）实践条件建设目标新建校内汽车制造和装配实训室（实训车间）一个。新建校外实习实训基地两个（一个是汽车经典零部件制造基地，另一个是汽车整车制造基地）。五、汽车制造和装配专业建设内容（一）校企合作、共建专业组织和运行机制和本院自动化系、机械系。经管系和相关企业亲密合作，共同制订本专业人才培养方案，全方位接收企业指导，考虑到汽车制造逐步转向以机器人操作为代表智能制造，亲密和上述单位配合，立即调整专业方向人才培养方案，形成系系合作、校企合作育人、校企培养过程共管、教学结果共享紧密合作办学机制。（二）人才培养模式改革和创新在汽车制造和装配专业建设教授组领导下,完善“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”工学结合人才培养模式。探索汽车制造和装配专业和企业要求结合模式，关键培养企业急需实用人才，和贵州大学合作，开展专衔本或专本连读教学；针对现代汽车制造行业职业岗位改变和汽车智能制造需求，开展人才培养规格改革和创新，“量身定做”培养汽车企业需要技术技能型人才。（三）汽车制造和装配专业课程体系和课程建设1．汽车制造和装配专业系统化课程体系开发和构建依据汽车制造和装配专业培养目标,对培养目标所对应职业岗位(群)进行调研和分析，明确该职业岗位（群）工作任务。职业岗位（群）：汽车零部件制造和检测；汽车总成、整车制造和检测；汽车总成、整车调试和试验；汽车总成和整车售后。面向上述岗位操作人员、技术人员、质量管理人员和维修人员。经过岗位工作任务和工作过程分析，结合职业岗位能力要求，参考国家职业技术标准，进行课程开发。2.建设校企结合优质关键课程及项目课程邀请企业工程技术人员、行业教授参与专业优质关键课程建设，以汽配专业工作任务分析和职业能力要求为依据，对职业岗位（群）要求专业能力进行梳理，深入优化细化，参考汽车各工种相关国家职业技术标准需要，并考虑现代汽车智能制造发展方向，依据学生职业能力培养规律，确定出需要开设专业关键课程，和支撑这些关键课程其它相关课程，优化专业课程体系。构建以职业素质课（文化素质,综合素质）,职业知识课（职业基础,职业技术,职业拓展）、职业技能（技能基础,工作过程）三大模块课程体系。基于汽配专业工作过程课程建设思绪，真实工作任务开发课程项目工单，实现技能训练模块化，理论实践教学一体化，模块化方案。最终形成工作任务驱动、项目引领、工学结合、理实一体教学模式。加强关键课程建设,将汽配专业四门职业关键课程建设成为精品资源共享课程,优质关键课程建设计划见表2，其它关键课程建设计划见表3。表2汽车制造和装配专业精品资源共享课程建设计划年度等级基础2021年2022年课程名称院级资料准备完成汽车底盘结构和维修院级资料准备完成汽车发动机结构和维修院级资料准备完成汽车电器设备结构和维修院级资料准备资料准备完成汽车综合故障诊疗和维修院级资料准备资料准备完成汽车制造工艺表3汽车制造和装配专业其它关键课程建设计划年度建设内容基础2021年2022年课程名称完善课程程标准及教学资源库调研，资料准备资料准备完成汽车企业生产管理资料准备完成汽车智能制造3.优质教材建设编写出版《汽车生产管理》、《汽车智能制造》及实训指书4本，优质教材建设计划见表4。表4汽车制造和装配专业优质教材建设计划表序号教材名称主编/参编教材类型合作企业拟完成日期1汽车生产管理主编正式出版上海景格2汽车智能制造合编校本教材自动化系、上海景格、奇瑞万达3汽车零部件制造实训手册合编校本教材机械系、实训中心4汽车装配和调试实训手册合编校本教材比亚迪、奇瑞万达、吉利4.开发自主学习汽车制造和装配关键课程教学资源库建立关键课程教学资源库，其内容包含课程标准、教案、课件、习题库、试题库等，将这些课程教学资源链接到数字校园网，老师能够借鉴相关教学资料，学生经过习题库、试题库开展练习和模拟考试，扩大学生习空间；老师也可在网上部署和批改、讲评作业和网上考试、教学等活动。以学院数字校园网作为支撑平台，系部配置专员对关键课程教学资源库管理。（四）汽车装配和制造教学团体建设汽车装配和制造教学团体建设和汽车检测和维修技术专业教学团体建设一并进行，融于专业教学团体建设之中。1.专业带头人、骨干老师和教学团体建设在现有中青年专任老师中培养1名专业带头人,从校企合作企业中引进培养1名专业带头人,充足发挥专业带头人在专业建设中主导和领军作用。将含有中级技术职务“双师”素质老师列入培养对象，计划期内,培养6名骨干老师。根据学院“人才强校”战略，大力推进“五个工程”强化师资队伍建设。培养6名骨干老师；6名“双师”素质老师,使“双师”素质老师占专任老师百分比达成85%。招聘9名专任老师,使专任老师人数达成31人；增聘兼职老师13名,使兼职老师总数达成22名；形成了一支“双师”素质校级教学团体，在计划建设期内，教学团体专兼职老师队伍增加到44人，师资队伍建设计划见表6。2.双师素质老师队伍建设经过参与国家示范职业院校专业能力提升培训或企业技能培训,企业挂职锻炼和参与专业教改科研、关键课程开发、教材编写,参与说课比赛、教案比赛、讲课比赛等方法，不停提升老师教育教学能力和教学水平，培养“双师”素质老师6名，师资队伍培训进修计划见表7。3.兼职老师队伍建设建立兼职老师资源库,聘用行业企业教授、技术人员和能工巧匠,兼职老师负担职业技术、职业技能课程百分比提升到40%以上。对兼职老师进行老师职业规范、教育理论、教学方法培训,累计不少于15课时,同时，经过教学研讨，观摩“教学公开课”等方法,提升兼职老师教学能力。表5汽车制造和装配技术专业师资队伍建设计划表年度人数专业带头人骨干教师专业技术职务结构学位结构双师素质兼职老师高级中级初级硕士以上学士人数百分比（%）人数百分比（%）人数百分比（%）人数百分比（%）人数百分比（%）人数百分比（%）人数百分比（%）2211283683662829167315681438。824114937。5937。562528。3197118751842。926216934。61035。7727311。520772180。72247。8282181035。71139。2725414。321752485。72648。12021年302201033。31240826。6413。32376。6258330502022年322221238。71238。7722。5516。12374。227873150表6汽车制造和装配技术专业师资队伍培训进修计划年度人数培训进修（□天以上/人）挂职锻炼（天以上/人）社会兼职（天以上/人）（基础）185天/215天/830天/8205天/215天/930天/9225天/215天/1030天/10245天/215天/1130天/112021年265天/215天/1230天/122022年285天/215天/1330天/13合计295天/315天/1330天/13（五）汽车制造和装配技术专业实践教学基地建设汽车制造和装配技术专业关键实践教学基地建设和汽车检测和维修技术专业实践教学基地共建共用，单独建设好关键为汽车制造和装配技术专业服务一个实训中心。1.校内实践教学基地建设在共用汽车检测和维修技术专业相关实训基地基础上，新建一个汽车制造和装配技术专业校内实训基地。建设计划如表7所表示。表7汽车制造和装配专业校内实践基地建设计划序号实训基地名称实践课程实践项目建设年度经费（万）备注1汽车智能制造实训中心1.汽车概论2.汽车机械基础3.汽车底盘结构和检修4.汽车检测和诊疗技术5.汽车使用性能和检测6.汽车装配调试1．汽车装配调试技能培训。2．对社会待就业人员、从业人员进行培训。（共用）-350新建2.校外实践教学基地建设在校企合作发展理事会指导下，建立校外实训基地稳定运行长久有效机制，确保校外实训基地高效运行。依据专业工学交替实施方案，校外实训基地开展实训层次包含：汽车零部件加工制造、汽车总成和整车装配实习、技术岗位实习，汽车零部件加工、装配工艺、磨合调试工艺规程编制，企业技术、质量管理，顶岗带薪实习。新建5家校外实训基地，基础情况见表8。表8：新建校外实训基地基础情况序号合作企业名称企业类别关键实训内容1贵州奇瑞万达汽车一类汽车总成和整车装配调试2贵州吉利制造二类汽车曲轴毛坯铸造、机械加工、热处理和检测、汽车整车装配3比亚迪一类新能源汽车整车装配4贵州广汇乾通汽车企业一类汽车检修5贵州华阳电器企业一类汽车零部件制造六、专业建设保障方法由学院领导班子重视高等职业教育理论学习和研究，认真学习国家和贵州