XX县汽车站客运站可行性研究报告

41.1项目概况 51.2承办单位概况 71.3报告编制依据及编制单位 71.4研究过程及内容 81.5建设的必要性 91.6主要结论 1.7问题与建议 第二章项目背景及建设的必要性 2.1项目背景 2.2项目建设的必要性 第三章市场需求及建设规模 3.1茌平县交通运输市场预测 3.2建设内容和规模 第四章项目选址及建设条件 4.1荏平县概况 4.2建设条件 第五章工程技术方案 5.1总平面布置 5.2建筑单体设计 15.3电气工程 285.4给排水 31第六章消防 34 346.2消防设施 346.3消防布局 356.4消防给水及固定灭火装置 356.5防火排烟 366.6火灾自动报警及消防联动系统 36第七章环境保护与安全卫生 387.1项目环保设计依据 38 7.3建设地区环境现状 387.4主要污染源和污染物 387.5对污染源及污染物采取的处理措施 397.6环保设计 407.7建设项目对生态环境产生的影响 40 40 7.10环境影响评价结论 41第八章节约能源 428.1节能的意义 4228.2设计原则 8.3编制依据 8.4节能措施 8.5节能效果分析 第九章组织机构及劳动定员 9.3劳动定员编制原则 9.4劳动定员 9.5人员培训 第十章项目实施管理及进度 10.1项目实施管理 10.3项目实施进度安排 11.1招投标依据 12.1投资估算工程内容 12.2估算编制依据 312.4投资估算 12.5资金筹措 第十三章项目经济效益分析 14.1编制依据及有关说明 14.2运营收入及税金估算 14.3成本费用估算 14.4财务盈利评价 14.5不确定性分析 14.6评价结论 第十四章项目社会效益分析 14.1社会影响效果分析 14.2社会适应性分析 14.3社会风险及对策分析 14.4社会评价结论 第十五章结论与建议 69 附件：经济评价表41.1项目概况1.1.1项目名称：茌平县汽车新站建设项目1.1.2项目性质：新建1.1.3承建单位：聊城交通汽运集团有限责任公司拟建在平新汽车站位于县城西北角，铝城路与老一〇五国道交叉路口东南角，总占地约89亩，国家二级客运站。此处地势开阔，资源丰富，在平县著名的正泰集团、美丽华大酒店、信发集团部分企业紧邻车站，周围住宅区较多，客流量较大，区位交通、资源优势较明显，间有农田树木，适合作为车站用地，并且在开发建设过程中，可以只占用林地和农田，中间房屋很少，不会产生房产地基纠纷，适合车站建址条件。当地经济基础好，电力电讯等设施较为完善，产业网发展迅速，交通便利，很多企业及发车位、站务用房、生产附属设施、生产服务设施、职工生活福利设施、商业门面等场所组成。根据国家客运站建设规范与企业生产经营需要，在平新汽车站总建筑面积16280平方米，主要建设内容为：站房楼，局部五层，建筑面积6000平方米；多功能用房楼，三层，建筑面积3000平方米；配套服务用房楼，三层，建筑面积3000平方米；出入库，建筑面积300平方米；维修车间，建筑面积1000平方米；加油加气站，建筑面积300平方5米；临街商业，二层，建筑面积880平方米；车场、道路、广场面积10000平方米；绿化面积7000平方米；公寓楼，建筑面积1800平方米。2、项目建设技术标准根据该项目在平县公路交通的地位和作用，结合项目建设区周边建设条件、在平县社会经济特点及客流交通量预测结果，依据中华人民共和国考虑项目所在地区的客流综合运输体系、远期发展等诸多因素，计划该客3、主要经济技术指标表1-1序号备注123总投资3765.22万元4建设投资3600.00万元具中：建筑工程费用2257,8万元工程建设其他费用1161.33万元其中土地费用1000万元基本预备费用180.87万元5流动资金550.74万元其中铺底流动资金165.22万元6项目建设期30个月7资金筹措其余部分单位自筹6聊城交通汽运集团有限责任公司是聊城市唯一一家大型道路运输企年经市政府批准，企业改制为投资主体多元化的有限责任公司。集团现拥有总资产9.2亿元，营运车辆3321部，在职职工4043人。2008年实现营收12.3亿元，利税7439万元，税金5088万元。近年来，企业被评为“全国道路运输百强诚信企业(2009年)”第11位、“全国道路运输先进集体”、“全国交通系统文明单位”、“全国模范劳动关系和谐企业”,被授予“全国五一劳动奖状”、“山东省富民兴鲁劳动奖状”等荣誉称号。企业通过IS09001-2000质量管理体系和GB/T28001—2001管理体系认证。“交真心、运真情”服务品牌被评为“山东省服务名牌”。集团公司主要从事旅客运输、货运物流、房地产开发、汽车销售与维修、多种经营等业务，下辖29个分公司，19个子公司，分别分布在聊城的9个县市(区)。旅客运输：拥有12个运输公司、12个汽车站。客车以高、中档为主，其中凯撒、博发、大宇、现代等高档豪华集约客车300多部，营运线路300郑州等30多个中心城市。在部分高速公路线路上以及市至县之间全面推行了集约经营。所属的出租公司在全市同行业中位居前列。1.3报告编制依据及编制单位1.3.1报告编制依据7的通知》(国办发{2005}46号);(2)《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的通知》({2006}288(4)国家发改委《产业结构调整指导目录(2011年本)》1.3.2报告编制单位概况(2)工程咨询资格证书编号：工咨丙118201100041.4研究过程及内容在项目可行性研究报告编制过程中，有关项目可行性研究报告的资料搜集和路线踏勘准备工作，编制组与项目建设单位多次会同有关部门到现场对项目区域进行了详细的踏勘和资料调查，搜集了在平县汽车新站选址地质、水文、气象、筑路材料等建设资料。为了全面掌握项目所在地区公8共交通设施的交通特性，了解相关公交车辆客流流量、流向及运营状况，对搜集到的资料进行了综合分析、论证，同时也对其社会条件进行了调查1.5建设的必要性汽车站是公路客运的重要聚集地和对外联络的主要窗口，落后的客运基础设施，同全县国民经济的快速发展和社会进步，人民对对出行质量更高的要求不相适应，无法承担起日益增长的客流量。客观上建设一座规模适中，满足要求，适度超前的现代化的客运设施已成必然。为改善在平汽该项目符合国家产业政策—《产业结构调整指导目录(2011年)》第一9大类鼓励类，第二十四项“公路及道路运输(含城市客运)”、第3条“汽车客货运站、城市公交站”,是国家当前重点鼓励类项目。项目建设能够大力拉近区域经济距离，缓解目前区域内客运站场空间紧张的问题，加快区域内公共交通事业的快速发展以带动相关产业物流和运输业的全面发展。随着在平县经济的不断发展及社会城市化的大趋势，在平县的发展口号是力争实现全国五十强，其建设步伐的发展肯定日新月异，按照国家二并且避免造成重复投资。随着在平县经济的快速发展，在平县现有的汽车站已经不能满足在平县的经济发展需要，远远不能满足在平县县居民的出行，建设在平县汽车新站势在必行。在平新汽车站总建筑面积16280平方米，主要建设内容为：站房楼，配套服务用房楼，三层，建筑面积3000平方米；出入库，建筑面积300平方米；维修车间，建筑面积1000平方米；加油加气站，建筑面积300平方米；临街商业，二层，建筑面积880平方米；车场、道路、广场，建筑面积10000平方米；绿化，面积7000平方米；公寓楼，建筑面积1800平方该项目建设属于城镇汽车站建设，符合国家产业政策，是国家重点鼓励类建设项目，项目建成后，对改善在平县及周边区域的交通状况，改善城区内的投资环境，促进城区经济和社会发展，推动城镇化进程具有重要意义。可见，项目的建设是必要的，也是可行的.项目建设共需建设资金3600万元，资金需求量相对较多，应做好建设资金的管理。场站建设要求施工技术先进、管理制度完善、加强质量控制。1、建议建设前重点做好项目有关各方的协调工作，减少项目建设的资金压力，保证项目顺利实施。和投资计划的实现。补偿工作，尽快落实建设资金，确保工程如期建设。4、建议做好长期规划，采用先进管理，为进5、做好周围环境绿化，最大限度地减少对环境的不良影响。第二章项目背景及建设的必要性改革开放以来，在平县经历了相对稳定的发展过程，经济、社会水平有了大幅度的增长。近年来，随着改革开放的进一步深入，在平县各方面发展较快，机动车拥有量、客货车运输量增长迅速，各类交通需求明细增十二五时期将为在平县实现转方式、调结构的战略任务，建设经济强县提力争实现产业结构进一步优化。强化工业主导作用，实现服务业跨越发展，稳固农业基础地位，到2015年，三次产业比调整为9:60:31。力争实现城乡发展更趋协调。全县城镇化率达到48%,农村新居建设取得新成效，形成以城带乡、城乡一体化发展的力争实现生态环境优美宜居。生态县建设稳步推进，确保完成市下达的节能减排约束性目标。森林覆盖率达到34%,人居环境显著改善。力争实现社会民生全面改善。城镇居民可支配收入和农民人均纯收入年均增长16%,城镇登记失业率控制在4%以内，人口自然增长率控制在7.73%以内，各项社会事业全面发展，社会文明程度大幅提高。加快茌平县城镇化进程，加强在平县公共交通建设，使之作为调整经济结构的战略支点，成为拉动经济增长的强劲动力，从而为经济发展提供广阔的空间和强劲的支撑。在此背景下，聊城交通汽运集团有限责任公司经过长期的调研，决定为适应经济发展和市场需求，扩大生产规模，建设在平县汽车新站建设项目在平县汽车新站建设项目新客运站，以此满足茌平公路交通的需要。随着经济的蓬勃发展，在城乡空间和小汽车迅速发展的背景下，聊城市在平县的公共交通在迅速发展的同时也面临着重大的压力和挑战。虽然城市公共交通得到了迅速发展，但与城镇发展和城镇居民的出行还远远不能相适应。当前，我国城市公共交通发展严重滞后，大中城市普遍面临交投入欠账严重。为此，建设部、国家发改委、财政部、劳动和社会保障部四部委在2006年12月联合下发《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》,明确要求：各地人民政府要加大对城市公共交通事入力度，地方城市公用事业附加费、基础设施配套等政府基金要向城市公时鼓励社会资本(包括境外资本)以合资、合作或委托经营等方式参与城市多方参与、规模经营、有序竞争的格局。城市公共交通是公益性事业，是城市交通的主要载体，必须实行低票老年人、残疾人、伤残军人等减免票政策形成的城市公共交通企业政策性亏损，城市人民政府要给予补贴。对于茌平县来讲，公交事业随着经济的发展同步发展，但同时存在诸多问题有待解决：的匮乏已成为制约公交服务水平提高的主要因素之一；能的发挥离不开用地的保障，目前存在停车场面积不足和用地权属不明的目前，在平汽车站使用的是1993年建设，1995年投入使用的汽车站，位于在平中心街与省道804交接处，总占地面积6246.15平方米，建筑面积4407.23平方米。主要发往济南、聊城及省际、市际、县级的过路班线的发车，各项基础设施和条件均不符合二级汽车客运站标准。随着在平县百强县的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加、旅客流量增多，特别是茌平汽车站占地面积小，场地狭窄、设施设备老化陈旧、人来车往、人车拥挤、秩序混乱、安全隐患突出，不利于城市建设规划和车站发展以及对外形象，并且可以完全改变荏平分公司如今场地、房屋长期租赁的形式。拟建在平新汽车站位于县城西北角，铝城路与老一O五国道交叉路口东南角，此处地势开阔，资源丰富，在平县著名的正泰集团、美丽华大酒店、信发集团部分企业紧邻车站，周围住宅区较多，客流量较大，区位交通、资源优势较明显。在现状基础上进行新汽车站的建设是必要的。第三章市场需求及建设规模3.1在平县交通运输市场预测3.1.1在平县交通概况“十二五”时期，在平县决心全面加快服务业发展，进一步优化产业结构。以文化旅游、现代物流为重点，加快服务业发展步伐，努力提高第三产业在国民经济中的比重。做大做强旅游业，进一步整合旅游资源，抓好旅游线路的设计和营销，努力提高景点的品味和质量。加快发展现代物流业，深入推进物流基础设施建设，完善现有农副产品、建材、钢材等专业市场功能，规划建设汽车及汽车饰品交易批发市场。开工建设金路泰达物流服务中心，支持千千佳、京九货运等物流企业加快发展。狠抓工业企业主辅分离，引导大型企业将物流从核心生产业务中剥离出来，向第三方细规划覆盖率达到95%以上。实施谷山路南延、黄山路北延、金河路西延、宁津路南延等道路建设及配套工程。继续推进路灯建设及城区人行路设施茌平县处于旅游业、物流业、城镇化高速发展阶段，这将拉动交通需3.1.2在平县客运流量分析随着社会经济的发展和国家投资基础工程力度的加大，全国的交通建量的迅速增加，据初步调查研究，公路客运量已经接近每年110万人次，在平汽车新站建成后，将与聊阳路近距离相接，既能又能减少城镇交通运输压力，实现畅通高效、优化工业园区环境，且因地处交通要道，过境客货车辆集中，所以对过路班车进站和开展物流、仓储以及相关服务等第三产业十分有利，发展远景广阔。预计每年运送旅客363.2建设内容和规模根据对在平县客流量的预测，在平县汽车新站预计年客流量为210万人次。根据客流量规模和当地具体情况，在平新汽车站计划总建筑面积16280平方米，主要建设内容为：站房楼，局部五层，建筑面积6000平方建筑面积3000平方米；出入库，建筑面积300平方米；维修车间，建筑面积1000平方米；加油加气站，建筑面积300平方米；临街商业，二层，建筑面积880平方米；车场、道路、广场，建筑面积10000平方米；绿化，面积7000平方米；公寓楼，建筑面积1800平方米。第四章项目选址及建设条件拟建于荏平新汽车站位于县城西北角，铝城路与老一O五国道交叉路口东南角，总占地约89亩，国家二级客运站。此处地势开阔，资源丰富，在平县著名的正泰集团、美丽华大酒店、信发集团部分企业紧邻车站，周适合作为车站用地，并且在开发建设过程中，可以只占用林地和农田，中4.1在平县概况茌平县位于东经116°15’19”,北纬36°34'51"之间，黄河之北，山东省聊城地区东北部，隶属于江北水城—聊城市。地处鲁西平原，地处北纬36°22′～36°45′,东经115°54′～116°24′。东邻齐河县，西接聊城市东昌府区，临清市，南连东阿县，北靠高唐县。面积1117平方公里，现辖6镇7乡2个街道办事处，810个行政村，57万人。现属山东省聊城市，系山东省改革开放试点县。历史悠久，人杰地灵。有了”亿元企业”族群。其中，国家名牌企业4个，省级名牌企业8个。2011年来，全县地区生产总值达到300亿元左右，地方财政收入近15亿元，在气候适宜，光照充足，无霜期长。全县沃野平畴，总耕地108万亩。淡水资源充足，水利条件便利。全县有价值的生物资源多达700多种，是国家重要的商品粮、优质棉、蔬菜、林果、畜禽生产基地和农副产品深加工出口基地，名优特产闻名遐迩，特别是圆铃大枣为历代贡品，以其独特的医疗保健效果畅销十几个国家和地区，已开发出枣汁、枣泥、枣酱、枣饮品等20多种系列产品。另外，鲁西黄牛、南莲池十孔藕、黄花菜、香椿菜，以及剪纸、草编、柳编、条编等工艺品也久负盛名。同心协力建设铝城枣乡，与时俱进实现跨越发展。在平的国内生产总值连续两年以高于17%的速度增长，特别是工业更是以年均35%的速度超常规发展，最为可喜的是，2010年在平县进入百强县。外向型经济发展较快，来茌平投资合作的已有英国、美国、法国、澳大利亚、韩国、香港、台湾等十多个国家和地区的客商。投资主要分布在制铝、食品、纺织、化工、服务业等行业。投产运营的外商投资企业均获得满意的经济效益。对外贸易已打下坚实的基础。出口商品有铝制品、机电、食品、土畜产、工艺、纺织等一百多个品种，产品远销美、日、俄、4.2建设条件4.2.1地形地貌茌平县位于黄河下游鲁西平原，西南距聊城35公里。因黄河多次在境在平地势以黄河流向，自西向东北倾斜，最高点海拔35米，最低处海拔26.5米，平均坡聊1/15000,土壤深厚，沙黏相间，地质较均匀。1984洼坡地，浅平坡地，沙岗地，河质河槽地和碟形洼地4.2.2工程地质在平地处鲁南黄河冲积平原，包含浅、中、深三个含水层，浅层地下水埋深60米，中层地下水补给比较困难。三层地下水之间均有厚层粘土分鲁西北地区自古代燕山运动以来，地壳运动总趋势以下降为主，长期接受新生界沉积，第四纪覆盖层较厚。本区域地形平坦，地貌属黄河冲击第一层为耕土及粘土，岩层厚度1.7-2.1mm,承载力10-11T/m²第二层为轻亚粘土，岩层厚度162-2.2m,允许承载力12T/m²第三层为亚粘土，岩层厚度1.25-4.8m,允许承载力10T/m²现拟定场址尚未进行勘探，建议选择有资质、信誉高的勘测单位抓紧4.2.3气候条件荏平县属温带季风大陆性气候，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴爽间有旱涝，冬季盛行西北风，寒冷干燥。年平均日照2300小时，年平均无霜期206天。具体气象指数如下：茌平县汽车新站建设项目茌平县汽车新站建设项目4.2.4地震烈度国家制定的《中国地震动参数区划图》显示，聊城从南到北分别有三个地震设防等级，其中在平为8度，场地无活动断裂通过，无液化土层及4.2.5社会经济条件茌平县物产资源丰富。全县属黄河冲积平原，土地肥沃，光照充足，荏平县的投资环境优越，外向型经济发展迅速。在开放意识、思想观念、信息和技术等方面受到东部特别是沿海地区的直接影响，同时又具备在中国经济发展向中西部转移的过程中，荏平县已成为有识之士的最佳选4.2.6交通运输通讯在平县行政隶属于聊城市，区位优势明显，交通发达，通讯便捷。贯通南北的京九铁路与连接东西的邯济铁路在聊城交汇，京沪、京九、京广三条南北主干线在此联接贯通。聊城到北京、天津、上海、青岛等主要城市都有极为方便的高速公路，使聊城成为山东省乃至全国重4.2.7公用工程条件在平县基础设施完善，城市功能齐全，投资环境良好。在平县地势开阔平坦，耕地121.6万亩。有黄河、金堤河、小运河、赵王河、羊角河、新金线河、徒骇河7条河流。黄河流经县东南部，境内长度3.3公里，水公路通车里程1100公里，公路旅客运输量和周转量110万人、9400万人/公里。公路货物运输量204万吨、周转量13571万吨公里，分别增长2.51%和5%。完成邮电业务总量7815万元，比上年增长28.8%,其中电信业务总量5334万元，增长37.47%,完成邮政业务总量2481万元，增长13.49%。年末固定电话用户达到11.05万户，移动电话用户6.4万户，电话普及率达到8.5部/百人，互联网用户0.4万户。综上所述，从地理位置、自然条件、社会经济条件、交通运输和基础设施条件、社会经济协作条件、便于管理等方面综合分析，本项目地址是第五章工程技术方案5.1总平面布置(4)现行有关国家技术标准和设计规范口东南角，总占地约89亩，国家二级客运站。此处地势开阔，资源丰富，在平县著名的正泰集团、美丽华大酒店、信发集团部分企业紧邻车站，周适合作为车站用地，并且在开发建设过程中，可以只占用林地和农田，中间房屋很少，不会产生房产地基纠纷，适合车站建址条件。无污染、集娱乐、休闲为一体的商业区。同时可以加快公交发展、引进过路班车进站，形成新的经济增长点。更有利于城区规划，缓解城区交通压5.1.4进出站口入口，在场地的东南侧设置机动车出站口，在场地的西北侧设置机动车进站口。进出站口的宽度不宜小于4米。5.1.5候车区疏散5.1.6站台车位地坪应设不小于5%坡向站场的坡度。5.1.7停车场(4)停车场内车辆宜分组停放，每组停车数量不宜超过20辆。(5)站场停车超过50辆时，应按组分设汽车水箱供水点，严寒及寒冷(8)站场照明不得对驾驶员产生眩光，站场照明平均照度为3～101x。5.2建筑单体设计交通疏散问题十分重要。因此车站站房设计时宜以多种方式考虑设置人行道路，力求旅客合理分流，并充分考虑旅客出行走向的合理(3)建筑设计采用底层转角部分架空，增加人流活动场地，缓解人流拟建车站规模较小，主要为来往车辆停靠，方便周围旅客上车，属于非营利性公共设施，根据客流量规模和当地具体情况，在平新汽车站计划总建筑面积16280平方米，主要建设内容为：站房楼，局部五层，建筑面积6000平方米；多功能用房楼，三层，建筑面积3000平方米；配套服务用房楼，三层，建筑面积3000平方米；出入库，建筑面积300平方米；维修车间，建筑面积1000平方米；加油加气站，建筑面积300平方米；临街商业，二层，建筑面积880平方米；车场、道路、广场，建筑面积10000平方米；绿化，面积7000平方米；公寓楼，建筑面积1800平方米。综合办公楼底层为3.3米，二至三层高均为3.0米，屋顶为平坡结合主出入口处为伸出挑檐的门厅，采用暖色花岗岩饰面，与车站站房的通体灰白色面砖形成色彩与尺度上的夸张对比，使原本灰暗的东立面得到在造型上，考虑到车站经济能力有限，只用普通的釉面砖和玻璃，但借通过建筑之间的变化，造型手法的变化，尺度比例变化，以及细部语汇的处理，使车站建筑能够紧密地结合场地环境，既能突出车外墙立面采用突出的立柱和横梁进行立面划分，使普通的窗户富有变对车站站房女儿墙作镂空处理，其立面造型高低错落，形成变化丰富本工程基本风压取值为0.35KN/m2,基本雪压取值为0.4KN/m2,工程所在地区抗震设防烈度为8度，建筑场地土类别为Ⅱ类，抗震设计等级为三级建筑物，建筑物类别为丙类，工程安全等级为二级，工程设计使用年限50年。根据周边类似建筑物及当地地质数据参数，推荐采用钢筋砼独立基础大楼采用框架结构体系，现浇钢筋砼楼板，墙体拟采用粉煤灰轻型砌根据现有地形，为使与城市道路有机衔接，考虑场地雨水排水，拟采用平坡连续式竖向设计。建筑物内外高差0.45米。在平新汽车站总建筑面积16280平方米，主要建设内容为：站房楼，局部五层，建筑面积6000平方米；多功能用房楼，三层，建筑面积3000平方米；配套服务用房楼，三层，建筑面积3000平方米；出入库，建筑面积300平方米；维修车间，建筑面积1000平方米；加油加气站，建筑面积300平方米；临街商业，二层，建筑面积880平方米；车场、道路、广场，建筑面积10000平方米；绿化，面积7000平方米；公寓楼，建筑面积1800②《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94)(2000年版)5.3.2设计范围本工程中消火栓泵、排烟风机、正压送风机、疏散照明等消防设备及①办公用电：根据项目规模估算办公用电计算负荷为12kW,同时使用系数取0.8,每天用电时间为13.5h,年运营360d,则办公用电量为12kW②照明用电按照相关规范，客运站照明密度按15W/m²计算，同时使用系数取0.8,计算面积为36260.00m²,每天用电时间为3h,年运营360d,则照明用电本项目属Ⅲ级用电负荷，采用单回路供电即可满足要求。配电系统采用380V/220V。④低压配电系统配电方式：采用放射式与分区树干式相结合的方式，对照明根据其建筑平面布局采用分区树干式的配点方式，各层均设有分层配电箱。对泵房线路敷设：至泵房等处的电源选用YJV型电力电缆穿钢管暗敷或在电气井内沿桥架敷设，各层照明干线选择用封闭铜母线沿电器竖井敷设，支消防泵、排烟风机、正压风机等重要设备的主电源及备用电源均采用①本工程照明标准以国家民用建筑照明标准为基准进行设地体利用基础内下主筋，其接地电阻不大于1欧。在重要机房、弱电机房、④本工程防雷接地形成一组闭合接地系统，综合接地电阻不大于1欧③《室外给水设计规范》GB50013(2006年版);本工程水源取用区域内现有市政供水管网，从市政给水管上引入两路DN150进水管，并在区内沿主要道路成环状敷设，供生活用水和室外消防用水，室外消防设计供水量为20L/S。在室外环状管网上设置间距不大于形式。绿化用水量1.5L/m²,不可预见用水量为以上用水量的5%。本工程最高日用水量为788.40m³。③消防给水系统表5-1序号消防系统名称消防用水标准(L/S)火灾延续时间(h)消防用水量(m3)1室外消火栓系统22室内消火栓系统2a.室外消火栓给水由市政给水管网直接供给，采用消防与生活合用的低压制消防系统。室外消火栓间距小于120m。b.室外消防给水管网呈环状布置，管网分段设检修阀门，设置多个室a.消防水箱、消防防水池本工程消防系统为临时高压消防系统。屋顶设置屋顶1贮备10min的消防水量，供室内消防火灾初期10min用水；消防水池贮备消防水量252m²,设消防泵2台(一用一备)。b.室内消火栓系统1)设置两台消防泵。2)消火栓水泵结合器：设置三只地上式，每只流量10-15L/S。3)消火栓水泵布置：保证同一层两股水柱同时达到室内任何部位，消火栓口径为DN65,水带长度25m。①污废水系统本工程污水排放量按用水量90%计算，最高日排水量：1.97m²/d;平均②雨水系统③管材沟槽式连接。5、室外排水管和雨水管采用UPVC加筋管。第六章消防6.3消防布局6.4消防给水及固定灭火装置根据《建筑设计防火规范》,本建筑物室内消火栓用水量为20L/S,由消防水池、消火栓加压泵、高位消防水箱、室内消火栓和环状管网组成。上部环状与屋顶水箱相连，下部环网与消火栓给水泵出口相连。消并保证同时有两股水柱到达室内任何部位。在每个消火栓箱内均设有消室外消火控制系统由消防给水管网和室外消火栓组成。消防给水为低供水，水源取自净循环水管网上，供水压力为0.4mpa,灭火时可以直接利用，室外消防用水量为25L/S,室外消火间距为120米。根据该建筑物内各部分使用性质不同，设置一定数量的手提式磷酸6.5防火排烟因此其防灾措施既有共同的特征，又具有自身的特点。若空间与周围楼层间无分隔、空间又未考虑排烟设施，当火灾发生时，烟气很快就进入，并向周围楼层扩散，进而扩散到整个建筑物。同样上升的烟气会在上部形成烟气层，并缓慢下降，进而影响消防救灾活动。因而在主楼中对烟气的控制，防止燃烧的传播和扩散是重要的。除了在主楼设计中正确确定防火分区，进行防火设计和设置灭火设施外，其防排烟设计也非常重要(2)另外，主楼排烟设施采用此种设置方式，主要还基于其具有如下优点：①排烟系统与通风系统合用，节约投资；②对排烟风机经常使用可保持其良好的工作状态；③系统无风管，不影响建筑美观和采光；④风机分散布置，有效的降低屋面荷载；⑤火灾自动报警系统控制量少，6.6火灾自动报警及消防联动系统2.在各层消火栓箱内设手动报警按钮，报警时直接启动消防泵。3.每层设带电话插孔的手动报警按钮，以便报警后复核及灭火时现①向相关层进行紧急广播②停相关层照明电源、动力电源7.灭火器配置(2)每具灭火器最小配置灭火级别为3A,最大保护面积为50m2/A.第七章环境保护与安全卫生7.1项目环保设计依据7.2环保意义环境保护是人类赖以生存和发展的基础，随着人类文明向更高层次的迈进，人类生存的环境也日益受到破坏。环境保护已引起世界各国的高度重视。保护环境是人类生存发展的必要条件，关系到人类社会的恒近年来，随着经济的发展和人们对环保工作的不够重视，环境被污染被破坏的状况日益严重，这不仅对经济发展起到阻碍作用，同时也给人类自身的生存带来危害。目前，环境保护己引起世界各国的关注，我国政府也相继出台了一系列环保方面的法律、法规，对环境的保护和污7.3建设地区环境现状交叉路口东南角，交通便利，水电供应充足，周围没有大的污染源和污7.4主要污染源和污染物本项目以建筑物为主，无工业污染。项目在建设期会对周围环境产生短期的负面影响，主要表现在由于施工建设期间造成该区的灰尘、废7.5对污染源及污染物采取的处理措施(3)荏平县汽车新站内固体废物主要以生活垃圾及生活污水处理中产生的生化剩余污泥，在楼道路旁和建筑附近设计垃圾桶及垃圾房进行噪音的处理系统等。采取的治理措施为，对于以上设备均采用优质低噪声设备，并采用隔振底座。在水泵进出口管上均安装可挠曲橡胶接头，并采用阻燃吊架等措施，治理后噪声可符合《城市区域环境噪声标准》GB3096—931.本工程设备用房内的水泵设有隔震及消音措施，以减少对环境的影2.基地四周有市政污水管网，并经有关部门许可，可将基地内的污水4.污废水透气立管制高空排出废气6.空调机组的冷媒采用环保型冷媒，减少了对空气的污染。7.7建设项目对生态环境产生的影响对外界影响较小，所以荏平县客运站新站建成后，对生态环境变化无重大育并以各种安全卫生教育训练为基础，重新建构安全的工作环境，避免职建筑施工需要严格依照标准化和规范化要求，坚持“以人为本，关爱生命，构建和谐社会”的理念和“安全第一，预防为主”的方针，保障作7.9卫生2.各机房均由通风器，保护员工身心健7.10环境影响评价结论拟建项目符合国家政策、在平县总体规划，对所排放的污染物采取了有效的污染控制措施，项目的建设不会对当地环境质量造成较大影响。只落实设计和环评中提出的各项污染防治措施，可以满足客运站环境功能，第八章节约能源8.1节能的意义8.2设计原则8.3编制依据1、《中华人民共和国节约能源法》2、《国务院关于加强节能工作的决定》3、《节约用电管理办法》4、《山东省节约能源条例》5、《山东省资源综合利用条例》6、《山东省节能监察办法》7、《中华人民共和国清洁生产促进法》8、《国务院办公厅关于开展资源节约活动的通知》8.3.2节能设计依据1、《中国节能技术政策大纲》(计交能[2006]905号);2、《中国节水技术政策大纲》;3、《用能单位能源计量器具配备和管理导则》GB17167-2006;5、《产品单位产量能源消耗定额编制通则》GB/T17167-6、《节能中长期专项规划》;7、《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-17、建设部长143号令《民用建筑节能管理规定》8.3.3在平县公共建筑节能设计有关指标参数1、在平县采暖天数110天3、茌平县采暖期室外平均温度0.1℃4、在平县采暖房间平均室内计算温度16℃5、荏平县采暖期最冷月平均温度-1.4℃8.4节能措施8.4.1综合能耗指标折标系数根据《综合能耗计算通则》GB/T2589-2008中消耗能源折标表8-1序号能源种类折标系数吨标煤一电力万干瓦时2热力兆焦耳可行性研究报告茌平县汽车新站建设项目可行性研究报告用水经计算，本项目综合能耗为115.03吨标准煤，在各项用能中用电占的经计算，本项目综合能耗为115.03吨标准煤，在各项用能中用电占的塑料等新型高效保温绝热材料以及复合墙体，降低外墙传热系数。用低辐射玻璃(low-E玻璃)、封装玻璃和绝热性能好的塑料窗等措施，改集成节能技术。例如，双层幕墙技术是中间带有可调遮阳板、且可通风的按照建筑节能设计要求，为降低建筑物的能源消耗，本项目拟采取以(5)加强管理，制定能源管理制度，达到综合节能的目(3)制定严格的制度，减少跑、冒、滴、漏(4)常在员工中开展节约用水教育，使员工制推广使用陶瓷密封水嘴和一次冲洗水量为6升以下的蹲式大便器。(6)供水系统采取防渗、防漏措施，减少不必要的损失。8.5节能效果分析通过以上节能技术及节能措施的使用，本项目达到《公共建筑节能设第九章组织机构及劳动定员项目建设期间，应由承办单位法人代表负总责，选派一名财务会计和9.2工作制度本项目根据实际需要确定工作时间，管理人员采用一班工作制，每天工作时间8小时，站务人员可以实行两班轮流。9.3劳动定员编制原则9.4劳动定员本项目定员80人，其中运营司机30人，其他站务人员40人，行政管理人员10人。9.5人员培训第十章项目实施管理及进度10.1项目实施管理工程建设是百年大计，必须坚持质量第一，本项目按基本建设程序和市场经济原则组织实施，积极推行项目法人责任制，招投标制，工程监理制和合同制，在平县交通局成立建设工程指挥部，由聊城交通汽运集团有限责任公司主要领导人挂帅，选派一名专业会计和一名工程技术人员直接负责工程，并从在平县汽车站抽出3人组成项目建设筹备办公室，全面具体的负责项目建设工作。主要完成项目实施准备、配套资金筹集、勘察设计、设备订货、施工准备、施工和生产准备直到竣工验收和交付使用等各将项目实施进度做出合理而又切实可行的安排，达到保证工期、顺利投入10.2项目实施时期及各时期的主要工作本项目建设期为30个月，计划于2012年4月份开始筹备工作，2012年7月完成施工招投标工作，2012年9月1日开工建设，2015年1月30项目土建工程计划18个月内主体完工。水电设备安装在土建施工的同时，根据施工图纸在相应位置预留孔洞，在主体基本完工后，进行管线、当土建工程过半时，即可组织建筑装饰的准备工作及室内外装饰的施在土建施工进入后期阶段时，即可进行道路、绿化及其它辅助设施的10.3项目实施进度安排1.可行性研究及项目前期工作阶段：主要包括编制可行性研究报告、3.招投标阶段；以上三个阶段工作在5个月内完成。4.施工阶段：包括主体工程、装修装饰、室外配套工程等施工；5.竣工验收阶段；施工和验收共计25个月。10.4项目实施进度表项目实施进度表详见下页表10-1。表10-1序号年度2012年2013年2014年2015年度度第四季度度第二季度度第四季度度第二季度度第四季度第一季度1前期准备阶段2设计阶段3456竣工验收、交付使用第十一章项目的招投标管理11.1.1编制依据(2)国家计委第5号令《工程建设项目自行招标试行办法》(4)《国务院办公厅印发国务院有关部门实施招标投标活动行政监督的职责分工意见的通知》(国办发[2000]34号)11.1.2基本原则根据《中华人民共和国招标投标法》的要求，为确保项目建设的质量，缩短工期，节省投资，防范和化解工程建设中的违规、违法行为，保护国家利益，本项目建设的各主要环节应通过招标方式进行。根据本项目的具(1)公开原则。工程项目招标应具有高的透明度，实行招标信息、招标(2)公平原则。应给予所有投标人平等的机会，使其享有同等的权利，并履行共同的义务。(3)公正原则。评标时应按事先公布的标准对待所有的投标人。以维护招投标双方的利益平衡，以及自身利益与社会利益的平衡。(5)独立原则。招标人应是独立的法人，在招标过程中应自主决策，不(6)接受行政监督原则。遵守有关法律法规以及有关规定，接受有关行本项目招标范围包括项目的施工、监理以及与工程建设有关的设备、11.2.2招标方案招标方案主要包括：设计招标，施工、监理招标，材料及设备招标等。①设计招标。主要包括方案设计、初步设计、施工图设计等。②施工、监理招标。在工程施工之前，应针对主体建筑、附属设施、绿化、道路等不同建设内容进行招标，确定施工、监理单位。③材料及设备招标。主要通过招标确定供货厂家。本项目拟全部采用委托招标的组织形式，由具备招标投标资质的代理机构对本项目的主体工程、装修工程、监理、设备、重要材料实行公开招标。通过这种公开、公平、公正的市场经济行为来选择条件优越者进行项目建设，力争用最优的技术、最佳的质量、最低的价格和最短的周期来完根据有关规定，项目工程招标应按下列程序进行：或委托经建设行政主管部门指定的具有相应资质的招标代理机构办理。②发布招标公告或招标通知书。③对招标企业进行资格审查，组织投标企业勘察施工现场。④编制标底。委托招标代理机构招标时，审定标底。⑤工程开标。由招标单位主持，在招标管理部门的监督下进行。当众启封标书，宣布标价，公开标底，进行评标、决标。⑥签订承包合同，中标企业确定后，由招标单位发出经招标管理部门签订的中标通知书，招、投标双方在一个月内签订承发包合同，并经招标(1)评标委员会成员应当编制供评审使用的相应表格，认真研究招标文(2)评标委员会成员对投标文件进行初步评审，即核查投标文件是否按(3)评标委员会成员对投标文件进行详细评审，即对经初步评审合格的投标文件，评审委员会应当根据招标文件确定的评标标准和方法，对技术部分和投资部分做进一步评审并推荐或确定中标单位。11.2.6评标委员会的人员组成和资质要求项目全部采用公开招标的方式。因此，在招标过程中，为保证项目的公开，对评标委员会的组成和资质要求如下：(1)评标委员会的人员组成评标委员会由项目承办单位的代表和有关技术、经济等方面的专家组成，专家在项目当天从评委专家库中随机抽取。评标委员会主任由资深的专家担任，评标委员会采用单数制，但最少不少于5人，专家不得少于成员总数的三分之二，评标委员会要严格按照招标文件确定的评标标准和方法，对投标文件进行评审和比较，投票采用打分制，以得分最高者中标。(2)评标委员会成员职称要求中级以上，从事本专业至少8年以上，对工程项目有较深入的研究并且职业道德良好，与投标单位没有任何利害关系，评标委员会成员应当可观公正的履行职责，遵守职业道德，对所提出①对中标的工程施工，工程监理以及安装单位，其项目负责人、技术负责人通知标书中各专业技术负责人必须亲自到现场，原则上不得中途换人，如确实需要换人，必须征得甲方同意，且一旦甲方发现所换人员不称职，中标单位必须立即撤换，如由于换人而引起质量、延误工期、增加造②本项目不接受联合投标，不允许中标人向他人转让中标项目，也不允许将中标的项目分解后向他人转让。招标基本情况表表11-1建设项目名称：在平县客运站项目形式招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额(万元)备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标√√建筑工程√√√安装工程√√√√√√重要材料第十二章投资估算和资金筹措12.1投资估算工程内容12.2估算编制依据5、《聊城市工程造价信息》(2012年1月)。7、现行投资概算的有关规定。12.3其他有关说明1、建设单位管理费按工程费用的1.0%估算。2、工程咨询及建设监理费按工程费用的1.00%估算。3、勘察设计费按工程费用的1.5%估算。4、图纸审查费用按勘察设计费用的8%估算。5、新型墙体材料专项基金按10元/平方米估算；6、建设职工劳保统筹费按工程费的2.6%估算；7、消防建审、评估、电检等费用按10元/平方米估算；12.4投资估算项目计划总投资3765.22万元，其中：建筑工程费用2257.80万元，工程建设其他费用1161.33万元(其中土地费用1000万元),基本预备费180.87万元。总投资估算汇总表序号投资额备注1建设投资建筑工程费用详见附表1-1工程建设其他费用详见附表1-3基本预备费2流动资金详见附表3铺底流动资金3总投资估算，估算金额为2257.80万元。序号面积数量(元)(万元)备注一主要建构筑物1站房楼2多功能用房楼3配套服务用房楼4出入库5维修车间6加油加气站7临街商业用房8公寓楼二其他工程4道路硬化不计入面积5场区绿化不计入面积2、工程建设其他费用1161.33万元。工程建设其他费用估算表序号项目名称单位讲费基数费率单价(方元)1建设单位管理费万元2勘察设计费万元3图纸审查费万元4工程咨询监理费用万元5新型墙体材料专项基金6散装水泥费7劳保费万元8招标管理费万元9土地费用万元基本预备费为建筑工程费用、工程建设其它费用之和的8%,估算金额为180.87万元。项目建设所需资金全部由聊城交通汽运集团有限责任公司自筹。第十三章项目经济效益分析14.1编制依据及有关说明依据国家发改委和建设部联合发布的《建设项目经济评价方法与参数》目实际需要进行评价。分析范围包括对本项目的经营收入与成本的估算、项目盈利能力分析、盈亏及敏感性分析等，所用的各项指标按照国家有关项目计算期11年，其中建设期13个月，其余为经营期。建设期从2012年4月开始计算，2013年4月建设完成，2013年为经营期第一年。运营成本报告采用项目单位提供的部分基础数据和资料。14.2.1运营收入估算项目营运价格参考市场价确定。预计年发送旅客人数210万人次，按平均每人30元计算，年营运收入6300万元；其他收入暂估为300万元。项目年运营总收入为6600万元。营业税：税率按5%。城市维护建设税：税率按5%。教育费附加：税率按3%。地方教育费附加：税率按2%。经估算，该项目税金及附加共计47万元。14.3成本费用估算(2)电价按照当地电价0.75元/kWh;汽油、柴油均参考相关信息价。(3)职工福利费按工资总额的14%估算。(4)维修费用按照固定资产折旧费的50%估算。(5)运营费用按运营收入的10%估算。(6)固定资产折旧：建筑物按20年、设备按10年计提折旧。按照上述原则，经计算本项目投产后正常年份产品总成本为5202.20万元，其中变动成本为4924.30万元，固定成本为277.90万元，经营成本为5094.96万元。14.4财务盈利评价财务指标汇总表序号指标名称单位指标值备注1项目总投资万元建设投资万元铺底流动资金万元2营业收入万元3税金及附加万元4总成本费用万元5利润总额万元6所得税万元7税后利润万元8利税总额万元9财务盈利能力分析财务内部收益率项目投资所得税前项目投资所得税后财务净现值项目投资所得税前万元项目投资所得税后万元项目投资回收期含建设期静态投资所得税前年静态投资所得税后年总投资收益率项目资本金净利润率清偿能力分析财务比率资产负债率流动比率速动比率盈亏平衡点14.5.1敏感性分析本项目经济评价所采用的数据，大部分来自估算和测算，存在一定的不确定性。为了分析预测项目主要因素发生变化并确定其影响程度，需进行敏感性分析。(1)敏感分析根据国内同行业的普遍规律，本项目的主要敏感因素是建设投资，运行成本和售价情况。(2)分析方法项目采用单因素的分析方法，分别考察以上因素提高5%和降低5%时财务内部收益率、财务净现值和投资回收期的影响程度。(3)分析结果本项目作了所得税后全部投资的敏感性分析，基本方案全部财务内部收益率44.28%,财务净现值11907万元，投资回收期从建设期算4.34年，其结果见敏感性分析图。(4)分析结论从敏感性分析表可以看出，各因素的变化都不同程度的影响内部收益率、财务净现值和投资回收期，对收入和经营成本比较敏感，并且内部收益率跟收入成正比例，而跟建设投资、经营成本成反比例。图14-1敏感性分析图14.5.2盈亏平衡分析盈亏平衡点的计算，年营业收入为6600万元，经计算本项目投产后正常年份产品总成本为5202.20万元，其中变动成本为4924.30万元，固定成本为277.90万元，经营成本为5094.96万元。BEP=年固定成本/(年运营收入一年可变成本-年营业税金及附加)盈亏平衡点=6600×3