高速公路施工交通组组织专项方案培训资料

第一章编制说明 2 第二章工程概况 4程简介 4海互通匝道桥上跨深汕高速公路 5第三章交通组织施工准备 7备及防护 7 员职责 8第四章交通疏导组织方案 9深汕东路基、桥梁拼接段交通疏解方案 9河浦立交匝道改造交通疏导方案 10匝道桥上跨深汕高速公路交通疏解方案 121匝道桥现浇箱梁施工交通疏导 124.3.2匝道桥上跨深汕高速桥梁施工安排 193门洞设计的基本概况 204支架门洞施工方法 215施工阶段场地规划与材料堆放 256其他施工内容的交通疏导及注意事项 257不同施工阶段交通疏导重点 26各阶段交通疏导主要工程数量表 27第五章安全风险分析 29全风险 29来的风险 30的风险 30来的风险 30 30险 30第六章安全施工保障措施 31标 31析 31证体系 31证措施 34第七章安全应急预案 39组织机构与职责 39 40第一章编制说明1.1编制说明公路的施工安全、工程质量、深汕高速的行车安全以及达到整体工期要求。1.2编制范围速公路SSK0+400-SSK3+050范围内施工交通安全组织实施。1.3编制依据H经验。1.4编制原则得方案实施的安全性和可行性。事故的前提下，达到工期目标的实现。点并采取针对性有效的交通疏导措施。之间合理衔接。在不同施工阶段分出各阶段的交通疏导、安全防护的重点。第二章工程概况2.1工程简介需要，在濠江区滨海附近设置Y型立交与深KB60m,匝道设计速度为40km/h。 (深汕现状横断面)。横断面汕头汕头道超车道行车道应急车道KSSK0+487-SSK0+906深汕东高速公路加宽、JZK1+146-JZK2+062左侧集散车道、JYK0+126-JYK0+929右侧集散车道。座，既有桥梁2.1万方，路基填方6.2万方。2.2滨海互通匝道桥上跨深汕高速公路匝道桥上跨深汕高速公路。概况梁下最小净空高度(m)1A匝道桥第连续洞支架施工2C一联2#墩连续洞支架施工2.2.1A匝道桥第四联(4×30m)施工顺序14孔(满堂支架)→15孔(跨高速门洞支架)→16孔(跨高速门洞支架)，14#墩柱。A匝道桥上跨深汕高速公路平面图2.2.2C匝道桥第一联(25m+30m+35m+3×25m)施工顺序1孔(满堂支架)→2孔(跨高速门洞支架)→3孔(跨高速门洞支架)→4孔(满堂支架)，跨高速首孔为第1孔由汕头到深圳方向半幅向深圳到汕头方向半幅逐孔施工至4#墩柱。C高速公路平面图第三章交通组织施工准备3.1交通组织准备及防护施完毕后，经交警及路政部门验收，进入维护阶段。现场分3个安全巡查小组，每小组8人进行24小时轮班巡查维护，防止设施倒伏，补充缺失和损坏的设施，采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标识摆放不规范而引发交通事故。待命，对交通安全设施进行补缺和对现场进行安全巡察，配合交警部门进行应急处理。 (1)施工队伍作业前，其施工安全设置须经高速交警管理部门同意，经路及路政执法人员对安全施工的管理。 (2)为保障公路施工人员的人身安全，在高速公路进行施工作业时，必须路，坚决杜绝人为事故的发生。 (3)在高速公路上进行高速公路的临时封闭施工作业时，严格按照《公路安全设施。 (4)在封闭区域内设置太阳能爆闪灯，警示提醒过往车辆。 (5)不得随意撤除或者改变安全设施的位置、扩大或缩小组织区范围。 (6)遇到交通堵塞时，交通指挥人员不得与来往司机发生争执，应及时有效的进行交通疏导工作，同时向汕头市公安局交通警察交警部门汇报。 (7)凡参与此项目的监理、施工、巡视、技术指导、安全管理、交通组织和交通管控的人员，现场作业或工作时，均须着反光背心。 (8)交通组织所用的标识标牌、隔离设施、专业交通管制人员等都做好准备。施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。3.2信息发布在每阶段实施前，将施工的具体信息上报至深汕高速公路东段有限公司，信息，提醒过往的司乘人员。具体的发布内容将根据各管理方的要求进行制定。3.3安全疏导人员职责通管控专项方案的具体实施、现场交通设施的设置与维护、施工区域的动态管理以及深汕高速突发事件与路政、交警的协调配合工作。第四章交通疏导组织方案4.1深汕东路基、桥梁拼接段交通疏解方案持旧路双向四车道通行。：拼接路堤、涵洞施工，旧路边坡分台阶开挖、填筑，原护栏保留；桥梁下部构造、上部构造施工，原护栏保留。，为确保高速公路施工及运营安全扩建路段限速60Km/h，隔离墩规格60*60*35，段进出口及每1Km分别设置1个交通协管员现场指挥交通。1日全部完成；1路基施工交通组织断面图维持旧路双向四车道通行。施工内容：拼接路床施工，桥梁上构拼接沥青层施工，原路基护栏拆除，原桥梁防撞护栏进行切割。方式基本相同，但是占用应急车道维持双向四车道同行。施工时间：2017年9月1日开始加宽路基及集散车道路基施工及桥面施工；2018年5月31日全部完成。2路面结构层施工交通组织断面图4.2河浦立交匝道改造交通疏导方案因此需将河浦立交进行全封闭改造。施工内容：河浦立交封闭式改造施工。公路的车辆绕道行驶，并加强交通管制以减少立交封闭施工引起的误行及绕行，封闭。河浦立交的全封闭改造将会对深汕高速深圳、汕头往河浦方向及濠江区、及海门立交出入口前设置河浦立交封闭改造及出口提示标志牌，并在河浦大道、门立交下高速，经S337往北行经河浦大道到达潮阳区各地。SG再转入河浦大道，到达潮阳区各地。工。3高速公路加宽交通疏导平面布置示意图4河浦立交封闭匝道出入口交通疏导平面布置示意图4.3匝道桥上跨深汕高速公路交通疏解方案4.3.1匝道桥现浇箱梁施工交通疏导互通与深汕高速公路交叉工程的的施工内容，经分析施工顺序和将方案，以保证深汕高速公路的行车安全与行车通畅。落封闭段落采用防撞桶、锥筒、水马进使施工区域内的人员及施工车辆进不了深汕高速车辆行驶区。本次施工拟对达濠、海门收费站及施工点安排专职安全保通人员进行三班轮流作业。在深汕高速公路上设置的交通疏导区域包括：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。(1)警告区长度2000m开始设置； (2)需借道通行的半幅道路上游过渡区长度150m； (3)缓冲区长度100m； (4)工作区为两个交通转换开口间距，整个施工作业区域范围270m； (5)下游过渡区封闭半幅长度为30m； (6)终止区30m。施工内容：进行中央分隔带开口施工。封闭汕头到深圳、深圳到汕头方向超车道，施工中央分隔带处桩基、承台、矩形墩。 (1)进行各类警示标志、标牌的安装，再对施工区域设置安全设施。区域两端各2.0Km公里范围内按照《公Bmm止区以恢复正常行车。过渡区、缓冲区和终止区均采用锥筒封闭。围闭后，进行桥位及开口位置中央分隔带清理，施工机械及材料运至施工围闭区内，施工准备工作相继完成。 (2)施工车辆进出施工区域的行驶线路施工车辆从达濠收费站上深汕高速，由汕头向深圳方向行驶，行车辆左转慢速行向超车道并开启警示灯(防止后方车辆紧跟发生追尾事故)，施站下高速。施工车辆开离后，及时恢复施工封闭区域的交通安全设施。辆左转慢速行向超车道并开启警示灯(防止后方车辆紧跟发生追尾事故)，施工下高速。施工车辆开离后，及时恢复施工封闭区域的交通安全设施。 (3)中央分隔带开口设置在施工的同时能保证车辆顺利通行，需在施工范围的两端(深汕高速)中央分隔带设置交通转换开口，深圳方人员由海门和达濠收费站进入施工区域，进行中央分隔带开口施便进行下部施工时车辆可在左右幅两个超车道通行。开口硬化量为C15砼垫层，60*2*0.2=24m3； (4)桥梁下部工程施工车辆及人员全部在封闭区域内，禁止随意进入高速行车道。进行全。 (5)交通疏导方案见第一阶段交通疏导图(附图一) (6)设施摆放说明：标识；左侧变窄”警告标示；识；封闭深圳到汕头半幅车道，进行A匝道桥第15孔，C匝道桥第3孔支架、行。向的半幅车道，借道至汕头到深圳方向，采用双向单车道通行的方式保持深汕高速公路的行车。 (1)汕头到深圳方向的车辆在SSK2+560处开始逐步通过引导，在SSK2+410处靠右侧单车道通行，至SSK1+960处恢复正常通车； (2)深圳往汕头方向的车辆在SSK1+670通过引导，在SSK2+070通过开m往汕头方向的车道，恢复正常行车； (3)被借汕头往深圳方向的半幅车道中间用反光锥筒分隔成两个车道，引导对向行驶的车辆不进入对向车道； (4)为避免车辆误入作业区，在SSK2+310处用水马把深圳往汕头方向的车道封闭。 (5)在进行门洞支架安装的同时，在距离下游A1#桥20m(SSK2+250)和上游C匝道桥前方20m(SSK2+080)设置刚性限高架，防止有超高车进入施工区域；限高架上安设限高、限速牌及粘贴警示反光条，并设置警示灯。 (6)设施摆放说明：识①在施工区域前方1.2公里右侧护栏外摆放“右道封闭”警告标识(深圳到汕头方向)左绕行”警告标示(深圳到汕头方向)外摆放“太阳能爆闪灯”警告标示(汕头到深圳方向)①在施工区域前方0.4公里右侧护栏外摆放“禁止超车”禁令标识(汕头到深圳方向)在施工区域前方0.4公里中央分隔带摆放“向左改道”警告标识(深圳到汕头方向)①在施工区域前方0.2公里中央分隔带摆放“向右改道”警示标识(汕头到深圳方向)在施工区域前方0.2公里右侧护栏外摆放“前方200m施工”警告标识(深圳到汕头方向)对向借到通行车辆的“向右行驶”警告标识(汕头到深圳方向)道行”、“右道封闭”警告标识及封闭段摆放防撞水马(深圳到汕头方向)①下游终止区结束设置“解除限速”和“解除禁止超车”警告标识(汕头到深圳方向)下游终止区结束设置“解除限速”警告标识(深圳到汕头方向)封闭汕头到深圳方向半幅车道，进行A匝道桥第16孔、C匝道桥第2孔，双向通行。的半幅车道，借道至深圳到汕头方向，采用双向单车道通行的方式保持深汕高速公路的行车。 (1)深圳到汕头方向的车辆在SSK1+720处开始逐步通过引导，在SSK单车道通行，至SSK2+310处恢复正常通车； (2)汕头往深圳方向的车辆在SSK2+560通过引导，在SSK2+280通过开SSKm)往深圳方向的车道，恢复正常行车； (3)被借深圳往汕头方向的半幅车道中间用反光锥筒分隔成两个车道，引导对进入对向车道； (4)为避免车辆误入作业区，在SSK2+020处用水马把汕头往深圳方向的车道封闭。 (5)在进行门洞支架安装的同时，在距离在距离下游A1#桥10m (SSK2+250)设置刚性限高架，防止有超高车进入施工区域；限高架上安设限高、限速牌及粘贴警示反光条，并设置警示灯。 (6)交通疏导施工见第三阶段交通疏解图(附图三)。设施摆放说明：识公里右侧护栏外摆放“前方1.2KM施工”警告标识左绕行”警告标示(汕头到深圳方向)外摆放“太阳能爆闪灯”警告标示(汕头到深圳方向)①在施工区域前方0.4公里右侧护栏外摆放“禁止超车”禁令标识(深圳到汕头方向)在施工区域前方0.4公里中央分隔带摆放“向左改道”警告标识(汕头到深圳方向)①在施工区域前方0.2公里中央分隔带摆放“向右改道”警示标识(深圳到汕头方向)在施工区域前方0.2公里右侧护栏外摆放“前方200m施工”警告标识(汕头到深圳方向)对向借到通行车辆的“向右行驶”警告标识(深圳到汕头方向)道行”、“右道封闭”警告标识及封闭段摆放防撞水马(汕头到深圳方向)①下游终止区结束设置“解除限速”和“解除禁止超车”警告标识(深圳到汕头方向)下游终止区结束设置“解除限速”警告标识(汕头到深圳方向)AC段主梁及防撞护栏施工。(注：进行此阶段施工桥下通行为深汕高速双幅双向通行) (1)将SSK2+270-SSK2+310处和SSK1+020-SSK1+060处两个中央分隔带道限速通行； (2)深汕高速左右幅车道从引导区开始至终止区用锥筒引导车辆通过作业施工跨线段施工全部完成，进行深圳到汕头方向半幅道路上的支架、限高架拆除，路面修复施工。该阶段封闭深圳往汕头方向的半幅车道，借道汕头至深圳方向超车道行驶，往深圳方向的半幅车道中间用反光锥筒分隔成两个车道。交通疏导方案按照第二阶段进行组织实施(附图五)。封闭汕头到深圳方向半幅道路，拆除路面上支架，限高架，路面修复施工，车辆从深圳到汕头方向半幅道路上双向通行。交通疏导方案按照第三阶段进行组织实施(附图六)。：恢复中央分隔带开口，进行墩柱防撞护栏施工，拆除深汕高速公路所有保通标志。交通疏导方案按照第一阶段进行组织实施(附图七)。公路桥梁施工期间深汕高速公路的安全畅通，按照施工设门洞双向通行。4.3.2匝道桥上跨深汕高速桥梁施工安排枢纽互通立交跨深汕高速桥梁目前施工情况及匝道桥连续箱梁各施工顺序特点，在进入深汕高速区域内施工划分七个阶段，具体如下：：封闭汕头到深圳、深圳到汕头方向超车道，施工中央分隔带处桩基、系梁(承台)、墩柱。(此阶段施工时前方2.0Km范围内的标志标牌必须全部安装完毕)双向通行。双向通行。进行此阶段施工桥下通行为深汕高速双幅双向通行)：跨线段施工全部完成，进行深圳到汕头方向半幅道路上的支架拆除，路面修复。：封闭汕头到深圳方向半幅道路，拆除路面上支架，路面修复施工，车辆借道至深圳到汕头方向半幅道路上双向通行。：封闭汕头和深圳方向半幅道路的内侧超车道，进行中央分隔带序号点段目日期跨线匝道桥现浇箱梁施工1墩段圳方向、深圳到汕头方向超车道封闭) (承台)、墩柱通安全2A道第第3孔到汕闭)装10.全设施3A道第第2孔深汕高速汕头到深方向半幅道路闭)装全设施4墩第四阶段(深汕高速幅车辆双向通5A道第第3孔到汕闭)头到向支6A道第第2孔深汕高速汕头到深方向半幅道路闭)圳到.2.28-2018.32.7带段复4.3.3门洞设计的基本概况，交通正常通行，结合道路宽度，在深汕高速左、右幅各搭设施工门洞，门洞净高不小于5m米，门洞基础采用0.8米高现浇钢筋混凝土基础,尺寸为1.1m×12.0m×0.8m(宽×长×高)，基础中至中距离(跨径计算距离)管柱平行深汕高速方向间距为3.06m(3.81m)。钢管柱顶设双拼I40B工字钢横H钢(或者贝雷梁)做为纵向主梁，底板下间距为m间距为25cm。4.3.4支架门洞施工方法现浇箱梁支架门洞将在交通疏导方案的第二、三阶段施工。行车安全，跨线部分施工时采用左右幅分别搭设行车门洞。钢板作为立柱的焊接预埋件。钢管立柱间距按3.06m(3.81m)布置。立柱现场立柱安装完毕，支墩间用[14和[10槽钢连接为整体。行车道内。4.3.5施工阶段场地规划与材料堆放取“现用现运，施工则，以便车流高峰期出现拥堵或突发事故时，撤移反光锥桶实现单幅双车道通行。在施工汕头→深圳方向现浇箱梁支架及门洞时，所需施工材料堆放在沿汕架及门洞时，所需施工材料堆放在沿深圳到汕头方向的半幅车道的土路肩外侧。4.3.6其他施工内容的交通疏导及注意事项门站上高速进入施工区域。高速，绕过施工区域；诱导牌，提示“前方高速施工，超高超宽车辆由此下站”等警示标牌。安装的各类警示标志、标牌。道行车；车辆畅通行驶。4.3.7匝道桥上跨高速公路不同施工阶段交通疏导重点交通疏导重点一览表施工阶段容解方案道桥梁下部施工路施工时的安全。车道。动至行车车道上方。1、按要求在上游区设置警示标志、标牌；设置安全渠化设施。搭设交通完成底模安装和预压等。路施工时的安全。止晃动至对向行车车道上方。头方向车道，借道深圳方向车道，实施双向单车道通行；放渠化锥筒，以便第三阶段施工，车辆在此方向双向单车道通行；圳方向搭设交通门洞、限高架，并完成底模安装和预压等。洞处的行车安全，加强行车引导，严防超高超宽车辆驶入门洞处。止晃动至对向行车车道上方。1、搭设时，封闭深圳方向车道，门洞实施双向单车道通行；2、交通门洞搭设完成后，恢复深方向车道，实行双向两车道通行。理，强化参建工人的安全意识。导物的布置，限速双车道通行；时封闭。拆除理，防止车辆误入，造成交通事故。，防止车辆利用应急车道超车。通行；向支架拆除通行；墩防撞砼应的标志标牌等利用移动标志车进引4.4各阶段交通疏导主要工程数量表宽交通疏解主要工程数量表1个分隔带设置12处个20处个20处个88处cm250cm个88处A支架cm250cm个3场计3处2反光膜(三级)㎡反光膜3线m4个05个0个60.6m*0.8m个7个21个8志个89水泥隔离墩35m*0.6m*0.6m个、储存个个个个施工路段前后路侧及中央分隔带各设置3个，路栏个渐变段长度范标志个个每个匝道封闭口、扩建段起终点、收费广场入口、地方道路重要入口疏解主要工程数量表1个 (11KG或13KG)2个3个4件5块26块27块28块49块2窄块2车块2块2闭块2行块4块2块块块4仿制警车块2LED电子导向标块6块4行块4两端块8个套7个第五章安全风险分析极端气候的频繁出现等各种因素均增加了在运营中的高速公路上施工的安全风险。5.1行车带来的安全风险现浇箱梁施工过程中的安全风险来源主要来自深汕高速支架现浇施工直接、间接影响是风险的控制重点。的交通事故，甚至影响到整个支架的失稳，造成不可预估的严重后果。超高车辆碰撞限高架产生的次生事故。等。借道行车时，超宽车辆单行道通过时，对对向来车刮碰造成的交通事故。借道，双向单车道通行。借道行车时间长。的带来安全隐患。5.2施工周期长带来的风险行车安全等各方面的不利安全隐患出现的机率都大大增加。5.3极端天气带来的风险不利影响，难以回避。5.4不规范施工带来的风险5.5可防范的风险和风险。现早制止。5.6难以防范的风险难以防范。支架班组班组长班组长模板班组张拉班组桩基施工班组钢筋班组班支架班组班组长班组长模板班组张拉班组桩基施工班组钢筋班组班组长班组长砼班组班组长第六章安全施工保障措施6.1安全生产目标重大火灾事故。6.2安全隐患分析根据滨海互通立交枢纽工程特点，施工可能出现以下安全问题：运输。辆对作业人员的伤害；误入对向车道；交通堵塞。出应对措施，施工中加强控制，确保工程安全目标的实现。6.3安全生产保证体系组织机构框图导小组班组长思想政治教育安全生产方针教育安全技术知识教育思想政治教育安全生产方针教育安全技术知识教育事故教训典型经验教育查思想查管理制度查隐患劳动条件查事故处理 (1)安全领导小组：杨金林。 (2)专职安全员：余训栋，刘胜利管理体系框图育领导小组查各施工队产大检查开展“安全”月活动全开展全开展“安全竞赛”活动目标全面负责并领导本项目的安全生产工作。安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设立安全监督岗。料。对专(兼)职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。经安全教育的不准上岗；新工人(含民工、临时工)未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。管理。①通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。 (1)联动机制的建立建立路政、交警、汕揭高速公路管理中心、汕揭高速01标第一项目部等部高速公路管高速公路管汕揭高速公路管理中心以及01标第一段项目经理部相关部门，各方建立一个相互联动的机制。各方中任何一方在路上巡查发现交通事故或险情，第一时间通知另外几方，告知事故或险情的详细情况，如地点、类型、规模等，以便开展工作。理现场6.4安全生产保证措施①所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，工现场。材料，起重机下严禁站人。靠。高度超过2米的架子要由架子工去完成。靠，并经验收合格后方可使用。时，严禁抛掷。逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。水文地质资料，清楚了解并掌握地质，水文资料的情况。掉入。车事故。陷等事故。承台、立柱施工交通安全措施首先对作业人员、驾驶员进行班前教育与风险告知。横出封闭区域与过往车辆发生碰撞进而导致安全交通事故。模板加固连接杆相互连接牢固，且杜绝横向超长，伸出施工区域。混凝土浇筑前派专人检查模板加固情况，尤其是对拉杆数量及是否锁死。台四周挂密目网，防止坠物掉入行车道发生安全事故。栏杆及踢脚板。踪其安全稳定性。加大失稳造成安全事故。在混凝土浇筑与预压过程中派专人对支架进行检查。①跨线桥的支架基础一侧设防撞设施，防止过往车辆碰撞支架，引起危险，车道上方支架用建筑密网进行封闭，防止杂物掉落危及行车安全。往车辆通行。。位提前申请和验收。确保作业人员和社会车辆的行驶安全。个由作业人员组成的抢险队，配备相应的抢险器材。①建立健全有保障的通讯系统，项目经理部与施工队采用对讲机进行联络，汛期时对重要结构物周围派专人巡检，发现问题及时上报。方消防部门保持联系，以免贻误灭火时机。场应立即暂停所有建筑施工起重机械设备的使用，保持设备基础部位排水通畅。理，必要时要临时卸除脚手架安全网(主要是台风预警中特别重大、重大时才考虑)，减少风载，确保支架的整体稳定性。同时，要全面检查脚手架主节点部位规定要求。防雷接地,必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》的规定要求。出现。夜间施工顺利进行；状态。的设备进行有效的检修和保养，各机械运输车辆严格按照规定路线行驶。对用电线路设施和设备的检查，发现隐患立即消除。司机注意，必要时安排专人值守。员视线。传工作。①施工期间，在深汕高速公路沿线采用可变信息标志对司乘人员进行提示，，并对超宽、超高车辆及时进行分流。人员，都能知道前方道路施工，减速安全行驶。高、限速信息，提醒广大司机朋友如有超限，需绕道行驶。①施工前，应根据设计文件复查地下构造物(如地下电缆、给排水管道等)如发现触及地下构造物时，应立即停止施工，待有关部门处理完毕后方可施工。检查督促，发现隐患及时排除。志牌。进入施工现场作业。贯彻执行，落实劳动保护措施。①加强汽车司机安全教育，严禁无证驾驶和酒后开车。严格遵守交通规则，做到安全行车。并试运转正常后方可使用。第七章安全应急预案7.1安全应急组织机构与职责项目部应急领导小组是项目部所有突发事件(含生产安全事故)的应急救援路交警、路政联动处置。应急领导小组由下列人员组成：应急领导小组职责包括：①审定项目部内部所有突发事件(含生产安全事故)应急处置方案；应急领导小组日常工作由安保部承担。作组人员组成及职责进行调整。人员任组员。急救援力量的沟通协调。组员。力量的抢险救援行动，及时向综合协调组报告救援情况。由分管后勤领导任组长，行政办公室负责人及有关人员任组员。救护；负责事故现场的警戒和安全保卫。由书记任组长，合同部、财务部负责人及有关人员任组员。故保险理赔；应急处置结束后，负责恢复生产等其他善后事宜。发生生产安全事故后，事发施工队成立相关的应急工作小组负责相关工作，其他施工队根据综合协调组的统筹安排，参与有关的应急处置工作。能人员联系方式组长：刘文生、徐峰云；副组长：赵翔 、王运甲；主要组员：唐新福、杨武、余训栋。7.2应急预案通事故时,与深汕高速公路路政大队、交警相互通知,通力配应服从应急小组领导和办公室协调,保证按本预案有关程序实施。时间内向有关部门报告。警协调配合,共同做好工作。对施工路段巡查及交通安全管理。将意识。JTCH之规定，布设相关交通安全设施与警示标识标牌。境车辆谨慎驾驶，按交通指示通行。于在发生交通事故、车辆堵塞时应急处置反应快速，清障保畅及时、高效。事故应急救援物品的准备。备4套值班岗亭内6套值班岗亭内6个每班每人1部2套值班岗亭内2辆8把值班岗亭内1辆海门收费站6根值班岗亭内12个值班岗亭内10袋域2台值班岗亭内2套值班岗亭内1)雨雾恶劣天气应急处置预案好工作状态。