马芜高速标施工组织设计样本VIP

施工组织设计表1施工组织设计文字阐明工程概况1、工程位置与重要技术指标安徽省马鞍山～芜湖高速公路路基工程第十二合同段位于芜湖县境内，起讫桩号为K45＋200.00～K50＋387.25，全长5.18725km。其中有两座跨湖特大桥。孤山湖大桥为13—25米预应力持续箱梁、南塘湖特大桥为32—25米预应力持续箱梁。设计原则为全封闭、全立交，平原微丘区高速公路，双向四车道，设计时速120km/h，路基宽度28m，路基设计洪水频率1∕100，计算荷载汽—超20，挂—120。筹划2月1日开工，2月1日竣工，工期24个月。2、地形、地貌与地质本段路线所经区域地处长江下游河湖交织地带，以平原为主，地势低平坦荡，水网交错，河湖众多。工程地质条件总体较为简朴，北部丘岗区地形起伏较大，但土质坚硬，虽局部有软土段分布，但总体工程地质相对较好。南部区域地势低平，大某些路段均匀分布有软弱粘质土和粉质土；该区域地震裂度为Ⅵ度。3、水文、气象、自然区划本段路线属长江下游流域，区内地表水系发育，河塘、沟渠纵横交错，水网密布，水质好。本段路线位于长江以南，属亚热带季风性湿润气候。重要气候特性是：季风明显，四季分明，气候温和、湿润，梅雨集中，雨量充沛，光照充分。年平均降雨量1000～1400mm之间，最大年降雨量为1906.5mm，至少年降雨量为460.4mm。一年中元月份气温最低，平均气温为2.7℃～3.0℃，七月份气温最高，平均气温为27.9℃～28.6℃。平均无霜期235～247天左右。平均年降雪初期在12月中旬，平均终雪期在3月上旬先后，平均降雪日10～12天；历年太阳辐射总量为113.4千卡/厘米2，风向以东北风和南风为主。自然区划中处在Ⅳ1区和Ⅳ2区；4、沿线水、电、交通等建设条件本段路线内河塘较多，使用前须进行水质分析，经检查合格后与本地群众协商，合理分派用水；电力线、网分布齐全，施工时与关于部门协商后均可就近运用；交通便利，公路、水运交通发达，水路重要由船只通过长江运抵芜湖13号码头，附近公路有G205及乡村道路可运至施工现场。5、重要工程量序号工程项目单位数量1特大桥座12大桥座13支线上跨桥座14分离立交桥处35涵洞m/道581.71/156通道m/道187.85/67路基土方m36297238石灰改进土m34811889防护工程m311517.36二、施工组织设计编制根据和原则1、编制根据（1）本合同段招标文献、技术规范、补遗书（1～3号）等。（2）合同段工程现场考察状况。（3）我公司既有可投入工程施工技术力量和机械设备。（4）现行部颁《公路工程施工定额》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》等。2、编制原则施工组织设计按照业主提出规定，以及招标文献规定，即将马鞍山—芜湖高速公路建设成一流质量原则编制，详细体当前如下几种方面：（1）采用我单位近年来在高速公路建设中使用先进施工办法、工艺设备，提高机械化、原则化施工作业水平。（2）调集我单位精锐管理人员和最雄厚技术力量，并构成一种强有力项目经理部。（3）树立视优良工程为合格工程原则，一定要在马鞍山—芜湖高速公路施工中创一流施工水平。（4）充分考虑各种不利施工进度和质量因素，在工期安排、人员设备配备、施工办法等方面综合考虑时留有余地。（5）针对本合同段施工特点、难点着重考虑相应施工方案和办法。三、设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场办法我单位一旦中标，即迅速组织人员进场，在10天之内组建好项目经理部。前期施工暂时工程、路基、桥涵工程所需人员、设备一方面进场，进场时间为接到中标告知书后14天内，从已竣工合安高速公路工地、淮南东津渡大桥工地、连霍高速公路工地等选拔施工经验丰富、技术素质好人员、性能好设备，用汽车运送至本标段。本标段所需砂石、水泥、生石灰、钢材等重要材料均须外运。砂运送分三种途径，一是从湖北黄石市用船运，平均运距523km；二是从芜湖13号码头和朱家桥码头用汽运，平均运距23km；三是用汽车从泾县运，平均运距108km；碎石、块片石从芜湖白马山用汽车运送，平均运距为17km；生石灰从芜湖白马山用汽车运送，平均运距为17km；水泥从芜湖白马山用汽运，平均运距为17km和从巢湖水泥厂用汽运距，平均运距为85km；钢材从马鞍山用汽车运送，平均运距为60km。四、重要工程项目施工方案、施工办法（一）施工准备1、施工现场准备我单位接到中标告知书后，与业主进行合同订立同步，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作重要应做好如下几项工作：⑴复查和理解现场：复查和理解现场地形、地质、气象、水源、电源、料源或料场、交通运送、通信联系以及城乡建设规划、农田水利设施、环保等关于状况。将原有通信、供电、排水沟管等地下设施复查清晰，在施工中要采用保护办法，防止损坏。⑵拟定工地范畴：依照施工图纸和施工暂时需要拟定工地范畴，及在此范畴内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是暂时占地，并与地方关于人员到现场一一核算（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。⑶清除现场障碍：施工现场范畴内障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必要拆除或改建，以利施工全面展开。⑷办妥关于手续：上述占地、移民和障碍物拆迁等都必要事先与关于部门协商，办妥一切手续后方可进行。⑸作好现场规划：按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设立料场、车场、搅拌站；修筑暂时道路和暂时排水设施等。在有洪水威胁地区，防洪设施应在汛期前完毕。⑹道路安全畅通：道路施工需要许多大型车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合规定应作加宽或加固解决，保证道路安全畅通。2、暂时设施布置依照本标段工程施工任务、地形特点，对先期开工重点项目暂时工程先行解决，本着满足工程施工生产，充分运用既有便道和线路征地范畴，少占耕地，节约暂时工程投资原则，经重复比较，周密布置，对重要暂时设施拟定如下：⑴生产生活用房：项目经理部及施工队本着就近以便原则在施工现场附近村庄租用民房或自建暂时房屋设施，并进行不低于100m2绿化。⑵生产生活用电：针对本标段路线特点，本段拟设3个预制厂和3个拌和站，当能运用外电条件时，拌和站和预制厂尽量使用外电，并且还自备135KW发电机组3台、75KW发电机3台和50KW发电机6台，用于生产和生活。⑶生产生活用水：项目部和各工程队驻地用房附近各建20m3蓄水池，净化后供生活之用，在预制厂和拌和站各修建100m3蓄水池各一座，供拌和预制使用，养护用水用洒水车从沿途未被污染河流湖泊抽出运送。⑷施工便道：本标段进场可运用原有G205及乡道公路，道路状况良好。顺路线方向一侧路基坡脚外铺设机械运土道路。⑸预制厂和拌和站：在K46+200左侧、K47+800左侧、K49+000左侧设立三个预制厂和三个拌和站，供全线所有桥涵、构造物及附属工程。使用本合同段预制构件所有集中在预制厂预制，并且每个拌和站砼拌和设备生产能力不不大于50m3/h,砼拌和场面积不低于6000m2,场地采用20cm厚碎石、15cm厚砼做硬化解决。砼场地硬化面积不低1500m2。⑹取土场与弃土场：选取业主指定取土场和弃土场。⑺施工通讯：施工通讯拟与地方关于部门联系，建立无线电对讲机网络，其中项目经理部设台式，施工队及关于人员配手持式。为以便同业主、监理及关于单位联系，项目经理部拟安装程控电话一部。⑻工地实验室建立一种中心实验室，负责全标段一切实验；此外在孤山湖大桥和南塘湖特大桥分别建立工地实验室。3、劳力、机具设备和材料准备①要注重素质。人员素质直接影响工程质量，素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：重要看参加施工动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务意识，一切朝钱看施工队伍是难以圆满完毕任务；道德纪律：重要精神面貌、组织纪律性，规定是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、领导有方队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬持续作战精神，没有健康体格是难以完毕任务，故要选身强力壮、以中青年为主队伍；技术水平：选取参加过类似公路工程施工，具备丰富施工经验队伍。②要注重教诲。教诲是先导，只有适时耐心教诲，才干使队伍素质不断提高。教诲内容要有针对性，涉及：改革开放政策与形势教诲、法制教诲、作风纪律教诲、文化技术教诲等。特别是在开工前，要进行集中教诲。要把工程建设意义、任务状况、质量规定、效益状况交待给人们，使人们心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。③订立好施工合同。在市场经济条件下，参加工程建设，但愿获得好经济效益是无可非议。要使人员安心施工，把精力集中到工程质量上来，必要按经济规律办事，改过去任务分派制为合同制。合同内容应包括人员数量、工程数量、取费原则、质量原则、奖罚原则、施工进度、安全施工等方面。⑵机具设备公路工程施工需要大量机械设备和运送车辆，其中大、中型机械设备和运送车辆更是施工主力。在以往施工时，常因某一核心机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，导致很大挥霍。这种现象多为准备工作不充分或筹划不贯彻所致。因而，我单位特依照既有装备数量、质量状况和周密筹划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购买，应按筹划贯彻，并要恰当留有后备设备，以保证施工需要。⑶材料公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材等重要外购材料外，尚有砂、石、石灰等大批地方材料，材料费占到工程总费用三分之二左右。因而，其费用高低直接关系到工程造价。同步，材料品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期重要条件。材料准备工作要点是：品质合格、数量充分、价格低廉、运送以便、不误使用。在保证材料质量前提下，本着就地取材原则，广泛调查料源、价格、运送道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同步依照使用筹划组织进场，力求节约投资。4、技术准备⑴熟悉图纸资料和关于文献我单位接受工程任务后，将立即组织项目部关于人员全面熟悉施工图纸、资料和关于文献，参加业主主管部②项目部组织关于人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级予以解答。③设计交底和图纸会审中，着重要解决如下几种问题：a、设计根据与施工现场实际状况与否一致。b、设计中所提出工程材料、施工工艺特殊规定，项目部能否实现和解决。c、设计能否满足工程质量及安全规定，与否符合国家和关于规范、原则。d、图纸上尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量计算有无差错、漏掉和矛盾。⑵施工组织设计依照设计文献、现场条件，各单位工程施工程序及互有关系，工期规定以及关于定额等编制施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计中重要构成某些，实践证明：其布局合理与否，不但直接关系到与否便于施工，并且对工程造价、工期、质量，乃至与本地关系等方面都会产生很大影响，因而，必要做好该项工作。施工总平面布局应符合下列规定：①应与现场地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。②各项暂时工程设施应尽量与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。③暂时排水、防洪设施，不得损害邻近永久性建（构）筑物地基与基本、挖（填）方区边坡以及本地农田、水利设施等。⑶技术交底项目部依照设计文献和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是项目部把设计规定、施工技术规定和质量原则贯彻到现场工作人员有效办法，是技术管理工作中一种重要环节。它涉及施工图纸交底、施工技术办法交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由项目总工程师、工程技术科、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。施工组织设计先由项目部总工程师负责向技术干部及职能部门关于人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻贯彻。（4）技术保障对于施工难度大、技术规定高以及初次采用新技术、新工艺、新材料工程，项目部应依照工程特点，结合本单位技术状况，制定相应技术保障办法，做好技术培训工作，必要时应先行试点，获得经验并经监理单位批准后推广。5、测量和实验准备⑴工程复测：开工前，依照业主提供设计图纸和现场线路中心控制桩点，做认真细致复测。复测内容涉及中心距离、平面位置、水准高程、现况地面标高等及复核横断面，计算工程量。⑵测量标志设立：检查工程原测设所有永久性标桩，并将遗失标桩在开工14天之内告知监理工程师，然后依照监理工程师提供工程测设资料和测量标志，进行施工测量设计和补充测量。将三角导线点、水准点、起讫点等控制点，进行加固保护，树立易于辨认标记，作为施工测量放样根据。⑶开工前实验：开工前，依照分项工程施工先后顺序，做好各种材料实验工作，为工程质量控制打好基本。（二）、路基解决及挖方本标段共有路基清表土166065.19m2，取土坑清表土250000m2，清淤泥44579m3，挖土方42386m3，挖石方9232。筹划安排3个工程队，工期120天。筹划2月15日开工，6月15日竣工。1、施工前拟定现场工作界线，放出路基、取土坑征地线。2、路基及取土场范畴内树木、灌木丛等用人工砍伐，推土机推除树根办法清除或移植在监理指定路基之外地方。3、用推土机将路基及取土坑范畴垃圾、有机物残渣及原地面如下200mm内草皮、农作物根系和表土予以清除，堆在弃土场内。4、采用人工和机械配合将路基用地范畴内坑穴填平夯实。用压路机进行填前碾压使密实度达到90%以上。5、路基用地范畴内旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物按技术规范规定采用人工和机械办法予以拆除和必要回填压实。6、对路基用地范畴内地表水、淤泥进行清除，采用机械抽水，挖掘机配合自卸车挖运淤泥，将地表水和淤泥清除至监理指定路基之外地方。淤泥开挖区应持续，开挖区宽度不不大于2.5m，周边挖成40X40cm台阶，由监理工程师检查后，用压路机进行基底压实，密实度达到90%以上，然后分层填筑、碾压，层厚不得不不大于20cm。7、挖方作业应保持边坡稳定，不得对临近各种构造物及设施产生损坏或干扰，对历史文物、自然保护区应加以保护。路基挖方施工工艺框图见表5（三）、路基填筑本标段路基重要为填方，借土填方共605187.44m3,运用土填方共46182m3，其中石灰改进土494731.4m3，桥梁台背（不涉及跨径6m如下构造物）回填6%石灰土11731.4m3，路堤填素土153494.64m3。路基填筑筹划安排3个工程队，工期591天。筹划3月20日开工，11月1日竣工。其中石灰改进土安排在8月1至11月1日期间施工，工期450天。路基填土施工采用分段成形办法，以便为石灰改进土提前施工提供条件。取土坑路基用土取自12-8#、12-9#、12-10#、12-11#处四个取土坑，取土坑深度普通为4米左右。取土后地表要平整，不准乱挖，以便回填清除地表耕植土复耕或作为鱼塘。取土坑应有规则形状，其边坡为1：1，坑底坡度为2%。路槽底面如下300～800mm内土粒径不不不大于100mm，0～300mm内不不不大于50mm。取土坑土天然含水量均不不大于最佳含水量，故填筑时必要采用必要翻晒。2、填筑前准备⑴路基填筑前，按技术规范规定对原地面进行清理及压实，合格后将测绘地面高程报监理工程师。对穿越水田、水塘地段应进行排水清淤、换填、压实。路基填料含水量较大时，须进行翻晒，含水量局限性时须洒水至符合规定。⑵填方材料按每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工实验规程》（JTJ051—）规定办法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）实验和击实实验。⑶开工前28天，用实验过合用土铺筑200m长全幅实验路段，以拟定适当压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料松铺厚度、材料含水量等，实验成果报经监理工程师批准后，方可正式进行路基填筑。3、测量放样用全站仪放出路基中线、边线，用水准仪放出每层填铺厚度控制桩，每20m设一桩。4、填筑⑴挖掘机配合自卸车挖运，采用推土机配合平地机整平，18t光轮压路机和YZ14t振动压路机碾压。⑵施工时，采用纵向全断面水平分层填筑，当土含水量在最佳含水量时进行碾压。宽度按设计宽度每侧增长500mm，松铺厚度不不不大于300mm，压实厚度不不不大于200mm，碾压时先慢后快、先轻后重、最大速度不超过4km/h，碾压时应保证均匀，达到无漏压、无死角、无明显轮迹。每层碾压完后，用环刀法或灌砂法检测压实度，达到设计规定，经监理工程师复查承认后方可进行下一层填筑。⑶采用四区段八流程工艺办法进行分段施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程是：施工准备测量放线、基底解决、分层填筑、铺摊平整、碾压、检查签证、路面整修、边坡整修。在一种填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行，特殊状况如遇雨除外。5、构造物处回填⑴构造物（涉及桥涵台背、锥坡等）回填是指构造物完毕后，用符合规定材料分层填筑构造物与路基之间遗留某些。⑵构造物处回填，应按图纸和监理工程师规定进行。回填时圬工强度详细规定及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—）关于规定执行。⑶回填材料采用6%石灰土，或监理工程师批准其他材料；填料最大粒径不得超过10mm。⑷台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不不大于台高加2m；底部距基本内缘不不大于3m；涵洞填土长度每侧不应不大于2倍孔径长度。⑸构造物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不适当超过150mm，构造物处压实度规定从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。⑹当用石灰土作填料时按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～）关于规定执行。⑺在回填压实行工中，应对称回填压实并保持构造物完好无损。压路机达不到地方，应使用小型机动夯具或监理工程师批准其他办法压实。6、排水⑴在地表过度潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范畴内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或减少地下水，并应按排水设计或监理工程师批示进行施工。⑵在护坡道外侧排水沟，应在沟外侧填筑土埂，防止水流入。⑶在路基范畴内开挖横向排水沟，当为切断或减少地下水位作用时，应回填渗水性良好砂砾料。⑷在路基范畴内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适当材料清除出路堤以外，按监理工程师规定深度将此地面翻松（如此地面密实度达到规定可不挖松），经解决后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。对压实度规定，均应符合关于规定规定。⑸填方表面应保持应有拱度，并及时做好边坡防护和路基排水。路堤施工每一压实层表面应平整无凹坑，并作2～4%排水横坡，收工前松铺土层必要压实完毕。7、石灰改进土施工⑴材料准备①土：按业主指定取土场取土，土塑性指数应在15～20之间，颗粒最大粒径不不不大于15mm。取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净，在预定深度内用挖掘机挖装，自卸车运送至施工现场。②石灰：采用Ⅲ级以上生石灰，在使用前7～10天集中消解。石灰选在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高场地集中堆放，并预备好塑料布避免日晒雨淋。消解后石灰应保持一定湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团，并筛除超过10mm以上颗粒尽快使用。③水：人或牲口饮用水源均可用于石灰土施工，遇有可疑水源时，应进行实验鉴定。⑵混合料构成设计按照《无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057—94）进行石灰改进土各项实验。按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—）关于规定进行混合料构成设计。通过实验选用最适当改进土，拟定必须或最佳石灰剂量和混合料最佳含水量、最大干密度。依照中心实验室所做石灰剂量实验，验证该剂量石灰改进土与否满足路基填料强度规定，即路床0～300mm范畴CBR值达到8，300～800mm范畴CBR值达到5,石灰剂量普通为3%～7%。⑶石灰改进土填铺①气象条件：工地气温低于5℃或有浓雾或降雨时，不进行石灰改进土施工，如果天气预报24小时内有雨、雪或气温低于5℃，工程暂停施工。普通状况下，石灰改进土应避免雨季和冬季施工。②准备下承层：按照《公路工程质量检查评估原则》（JTJ071～98）对新完毕土基进行验收，经监理工程师验收合格后方可进行施工。在卸土前先洒水使其表面湿润，但不应过度潮湿而导致泥泞。③施工放样：在土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边沿外设批示桩，进行水平测量，在两侧批示桩上用明显标记标出石灰土边沿设计高。⑷备土和铺土在同一土场供土路段内，由远到近将土按计算好距离卸在下承层表面中间，卸土距离均匀，并随时用推土机配合平地机按事先拟定松铺厚度在预定宽度内摊开平整好，并保持规定路拱。对能封闭交通地段摊铺土应在摊铺石灰前一天进行，铺土长度以日进度需要量为度，够次日加石灰、拌和、碾压成型即可。对不能封闭交通地段以及雨季，应在铺石灰、拌和及碾压当天铺土。如土过干，应事先洒水闷料，使土含水量接近最佳值，除洒水车外，禁止其她车辆在铺好土层上通行。⑸运送和摊铺石灰用装载机配合自卸车运送石灰，按计算好每车石灰纵横间距，用石灰在土层上做卸置石灰标记，同步划出摊铺石灰边线。用刮板将石灰均匀摊开。量测石灰松铺厚度，依照石灰含水量和松密度，校核石灰用量与否适当，以便调节。⑹拌和与洒水采用专用道路稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到改进土层底，设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，并配合拌和机操作手调节拌和深度，拌和应破坏1cm左右下承层表面，禁止在拌和层底部留有“素土”夹层。普通应拌和两遍以上。对已拌和均匀混合料，按规定检查频率并按JTJ057-93第十五章办法检查其石灰剂量。石灰剂量低于最佳含量时，则应补撒石灰，重新拌和均匀再检查合格后方可进行下道工序。在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料含水量等于或略不不大于最佳值。在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除集料成“窝”状以及局部过潮之处。拌好混合料应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有料“窝”，且水分适当均匀。⑺整型混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型，然后用履带式拖拉机迅速碾压1～2遍，以暴露潜在不平整，再用平地机整型并用履带拖拉机碾压。对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌石灰土进行找补平整。再用平地机整型一次。每次整型都按规定坡度和路拱进行，并注意接缝处整平，使接缝顺适平整。在整型过程中，禁止任何车辆通行。⑻碾压整型后，当混合料处在最佳含水量±1%时，可进行碾压。如表面水分局限性应恰当洒水。用18t三轮压路机在路基宽度范畴内进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必要超过两段接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压始终进行到规定密实度为止；同步表面无明显轮迹，普通需碾压6～7遍。压路机碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，后来用2.0～2.5km/h。路两侧部位，应多压2～3遍。禁止压路机在已完毕或正在碾压路段上调头和急刹车，以保证改进土层表面不受破坏。碾压过程中，石灰稳定土表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量水。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其她办法解决，使其达到质量规定。在碾压结束之前，用平地机再精平一次，使其纵向顺适，路拱符合规定。精平应仔细进行，必要将局部高出某些刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补。⑼接缝和“调头”处解决两工作段搭接某些，应采用对接形式，前一段拌和后，留3～5m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压某些一起再进行拌和。拌和机械及其她机械不适当在已压成型石灰土层上“调头”。如必要在上进行“调头”，应采用办法保护“调头”某些，使表面不受破坏。石灰改进土层施工尽量避免纵向接缝，必要分两幅施工时，纵缝必要垂直相接，不应斜接。⑽养生石灰改进土层碾压完毕后，必要保湿养生，不使表面干燥，也不应过湿或时干时湿。养生办法采用洒水车洒水办法。养生期间除洒水车外，不得通行其她车辆。采用保护办法石灰改进土层上，经监理工程师批准通行车辆，应限制车速不得超过30km/h。⑾取样和实验石灰改进土应在施工现场每天进行一次或每m2取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057～94）原则实验办法进行干密度、含水量、石灰剂量检查，并在已完毕改进土层上每100m每车道并不超过1000m范畴内，随机抽样检查4处和1处分别检查压实度和厚度。所有取样和检查，均应按监理工程师规定办理。在取样后3天内将实验和检查成果提交监理工程师核查。构造层压实度和厚度应分别以代表值和单个测定值容许偏差，参照（JTJ071～94）附录C进行检查和评估。如未达到规定规定，应重新进行至合格为止。8、路基整修路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完毕并在回填之后进行。⑴恢复各项标桩，按设计图纸规定检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高等。依照检查成果，编制出整修筹划。整修工作应在检查成果及整修筹划经监理工程师核查与批准后方能动工。⑵土质路基应用人工或机械刮土或补土办法整修成型。⑶在整修需加固坡面时，应预留加固位置。当填土局限性或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层弥补，仔细夯实。⑷土质路基表面做到设计标高后应采用平地机刮平，铲下土局限性以弥补凹陷时，应采用与路基表面相似土填平夯实。⑸修整路基表层150mm以内，松散或半埋尺寸不不大于100mm石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。⑹边坡整修应挂线进行。对各种水沟纵坡（涉及取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范规定，各种水沟纵坡，应按图纸及规范规定办理，不得随意用土弥补。⑺填土路基两侧超填宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必要挖成台阶，分层弥补夯实。⑻在路面铺筑完毕后或铺筑时，应及时填筑土路肩，同步按设计规定进行加固。⑼路基整修完毕后，堆于路基范畴内废弃土料应予清除。⑽修整过路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。路基填筑施工工艺框图见表5。（四）、石灰稳定土基层、水泥稳定基层、水泥砼面层。本标段共有石灰稳定土基层1812m3，水泥稳定基层1689.15m3，水泥砼面层1034.08m3，均为支线和接线工程，详细施工办法参照招标文献及关于施工技术规范，本项施工方案不作重点规定。（五）圆管涵本标段共有Φ1.25m钢筋砼圆管涵349.14/9道.。筹划安排3个工程队，工期50天。筹划5月1日开工，6月20日竣工。1、材料⑴所有各项材料以设计图纸中标明为准并符合关于技术规范规定。⑵预制管节向业主指定厂家订制，采用离心法旋转成型工艺生产，管节段长度分别为1.0m、2.0m和0.5m（调节涵长用）正管节及斜管节，并应有明确型号、编号标记。⑶涵管运送与装卸涵管在运送、装卸过程中，应采用防碰撞办法，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必要用经监理工程师批准吊具进行；除非获得监理工程师书面允许，不容许用滚板或斜板装卸涵管。存储场地位置和装卸操作办法必要经监理工程师承认。挖基采用人工挖基。⑴基本开挖应符合图纸规定及关于技术规范规定。当在原有灌溉水流沟渠修筑时，应开挖暂时通道保护好灌溉水渠。⑵基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。⑶管基基底应力按100Kpa设计，如实际地质土质较差，应采用换土办法，换土1.5～2.0m。⑷施工放样时，必要注意管涵全长与管节配备以及洞口端墙精确位置，斜涵交角可按实际斜交角作恰当调节。3、垫层和基底⑴砂砾垫层应为压实持续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法实验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。⑵混凝土基座应按关于规范规定施工，砼采用强制式拌和机拌制，基座尺寸及沉降缝应符合图纸所示，沉降缝位置应与管节接缝位置相一致。涵洞全长范畴内设3—4道沉降缝，其位置在路线中心线和行车道外侧。⑶管涵基本应按图纸所示或监理工程师批示，结合土质及路基填土高度设立预留拱度。管基混凝土可分两次浇筑，先浇筑管底如下某些，此时应注意预留管壁厚度及管节座浆混凝土20～30mm，待安放管节后，再浇筑管底以上某些，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁结合。4、敷设⑴管节安装应从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按对的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。⑵在敷设过程中，应保持管节内清洁无脏物、无多余砂浆及其她杂物。⑶任何管节如位置设立不精确，应取出重新设立。5、接缝⑴涵管接缝宽度不应不不大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长规定，并应用沥青麻絮具备弹性不透水材料填塞接缝内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师规定，应再用四层150mm宽浸透沥青麻布包缠并用铁丝绑扎接缝部位。⑵按图纸规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设立10号水泥砂浆箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，应进行洒水养生，使获得满意强度而不产生裂缝、脱落。⑶当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。6、进出水口⑴进出水口应按图纸所示，采用混凝土或圬工构造修筑；施工工艺应分别符合关于规范规定。⑵进出水口沟床应整顿顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸所示或监理工程师批示进行施工。⑶某些涵洞为田地中所设排水圆管涵，施工过程中应结合取土坑开挖实际状况予以调节，如取土坑持续开挖且必要设涵洞时，涵洞洞口至取土坑段应铺砌解决，以防冲刷，影响路基稳定。7、回填⑴经检查证明圆管涵安装及接缝符合规定，并且其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度70%以上时，方可进行回填作业。回填土按关于规范规定进行。⑵涵洞处路堤缺口填土应从涵洞身两侧不不大于两倍孔径范畴内，同步按水平分层、对称地按照图纸规定压实度填筑、夯（压）实。填土办法应按照路基填筑中构造物台背回填关于规定办理。（3）用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必要不不大于0.5m时，才干容许机械通过。（六）盖板涵本标段共有钢筋砼4.0m×3.0m分离式基本盖板涵32.50/1道，3.0m×3.0m整体式基本盖板涵48.07/1道，4.0m×4.0m整体式基本盖板涵152/4道。筹划安排3个工程队，工期123天。筹划5月1日开工，9月1日竣工。1、材料所有材料以设计图纸中标明为准并应符合关于技术规范规定。预制盖板：装配式钢筋混凝土盖板每块板宽采用99厘米，由于涵洞斜交角度为0～45度，涵洞中间某些均采用每块预制板宽为99厘米正交板，涵洞两端（涉及沉降缝两端）采用现浇盖板，正交板布筋按正板布筋，板块数取整数，其涵长余数放在涵端现浇板中，按斜度布筋，现浇板板宽取窄一端应≥50厘米。盖板与涵台背墙间缝隙必要用小石子塞紧，再用12.5#水泥砂浆填实，使盖板与台墙顶紧而起到支撑作用。如在盖板上直接铺筑路面，则预制盖板时顶面必要进行拉毛解决，以利路面砼与盖板有利结合。盖板采用集中预制，钢丝绳捆绑起吊安装，汽车运送。预制板必要在混凝土达到设计强度70%后来，才干脱底模，移运和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁支，并且不得使上下面倒置。2、挖基采用挖掘机挖基坑。若施工时实际土质承载力不能满足规定期，应采用扩大和加深砂砾垫层或加宽基底襟边宽等办法，或者重新设计。3、垫层与基本垫层与基本施工同圆管涵。涵洞河床铺砌采用40厘米厚双层浆砌片石，片石缝隙间应填满砂浆防止冲刷，使铺砌层起到支撑作用。4、涵洞施工。⑴现浇混凝土涵洞台帽、台身、一字墙如为整体式时，台身和基本可以持续浇筑，也可不持续浇筑。八字式洞口或坡式洞口与涵台之间应是分离式。⑵混凝土涵台及基本分别浇筑时，基本顶面与涵台相接某些应拉成毛面。基本、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，应符合关于规范规定。⑶涵台或盖板，可按图纸设立沉降缝处分段修筑。⑷图纸有规定将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，应按图纸规定或监理工程师批准其他办法固定锚栓。⑸当设计有支撑梁时，应在浇筑盖板之前完毕。⑹整体式基本涵洞现场浇筑时应满足如下规定：①在浇筑底板此前，应清除基座上杂物，然后按图纸立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。②底板混凝土强度达到设计强度70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。③在浇筑侧板上牛腿时，应按图纸所示和监理工程师批示预埋搭板连结锚固筋。④严格按图纸所示标高、纵坡和预拱度，设立垫层和基座以及浇筑涵洞混凝土。⑺台背填土必要在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度及箱涵混凝土强度达到设计强度75%后来，方可进行填土，填土应两个涵台同步对称填筑，并按招标文献中关于规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层最小摊铺厚度不得不大于300mm，并防止激烈冲击。⑻施工放样时，必要注意涵洞全长与板块配备以及洞口八字翼墙精确位置。5、沉降缝⑴设立沉降缝道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师批示，并按图纸规定填塞嵌缝料，或采用监理工程师批准加氟化钠等防腐掺料沥青浸过麻絮紧密填塞封缝。⑵在缝处应加铺抗拉强度较高卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺层数及宽度按图纸所示，详细施工办法应经监理工程师批准。⑶涵洞沉降缝全涵普通设3～4道，缝宽1～2厘米，高填土涵洞在路基中心边沿如下，洞身及基本应设立沉降缝，低填土涵洞可在路中心设立一道，沉降缝应顺路线方向。⑷涵洞进出口处八字翼墙与台墙设缝隔开，缝内用沥青麻絮或其他具备弹性防水材料填塞。6、防水层⑴混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。⑵涂刷层数或厚度应按图纸所示和监理工程师批示进行。（七）通道本标段共有人机孔通道187.85m/6道。其中明盖板四道，施工办法同盖板涵，安排2个工程队，工期92天，筹划5月1日开工，8月1日竣工。（八）桥梁1、工程概况本合同段内有支线上跨桥两座。其中K45＋288处桥上部构造为20＋2-25＋20米P.C持续箱梁，下部构造为独柱墩；K45+710处桥上部构造为2-25米P.C持续箱梁，下部构造为柱式墩，U型桥台，扩大基本；分离立交桥三座。其中K46+719.5处桥上部构造为1-10米空心板，K48+890.5、K50+278.4处桥上部构造为1-13米空心板，下部构造均采用重力式U型桥台；大桥和特大桥各一座，K46＋430.5处孤山湖大桥上部构造为13-25米P.C预应力砼持续箱梁104片，先简支后持续，采用两联，第一联6跨一联，第二联7跨一联，下部构造采用柱式桥墩和倒T式桥台、桩基本；K47＋314.5处南塘湖特大桥上部构造为32—25米P.C预应力砼持续箱梁256片,先简支后持续，采用五联，第一联和第五联为7跨一联，第二至第四联为6跨一联，下部构造采用柱式桥墩和倒T式桥台，桩基本。针对本合同段桥梁较多、较大、桥型较复杂特点，制定详细、周密施工方案，保证桥梁施工可以顺利、有序进行。依照合同段内桥型特点，空心板梁采用集中预制，平板车配合吊车安装；K46＋430.5处孤山湖大桥和K47＋314.5处南塘湖特大桥依照地形特点，采用跨墩龙门吊和架桥机进行安装。筹划安排4个工程队，工期610天，2月20日开工，11月1日竣工。2、普通规定⑴核对图纸和补充调查在施工开始前应对设计文献、图纸资料进行现场核对，必要时应进行补充调查，并将调查成果提交监理工程师批准。⑵平整场地及场地硬化按关于规定，平整施工场地及场地硬化，做到阴雨天能正常进料，不影响正常施工。⑶复测应在开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其她测量资料进行核对、复测。若桩位标志局限性或不符合规定期应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）关于规定重新补测，并将复测或补测成果报监理工程师承认。⑷编制施工方案开工前，依照图纸资料和关于合同条款，编制施工方案和实行性施工组织设计，提交监理工程师审批。⑸预制场地向监理工程师报送三份预制场平面位置及预制场地平整筹划。工程完毕后，应将场地上设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理工程师承认。⑹图纸①开工前应仔细阅读图纸，发现疑问应及时向监理工程师提出。②必要按照图纸及其关于阐明施工。构造物外形、尺寸、线条应符合图纸规定，其施工偏差应在规范规定容许值范畴内。③图纸内关于施工阐明与规范规定有矛盾时，应以图纸为准。图纸及规范均缺少关于规定和规定期，由监理工程师参照国内外已建同类工程及相应规定并结合实际状况拟定或规定。⑺必要按照国家关于基本建设程序进行施工，并建立完善质量体系，在施工过程中对工程进行自检，在工程完毕后应配合监理工程师检查验收。⑻安全技术办法①施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全规定后方可施工。②手持式电动工具应按GB787-83）规定,依照手持式电动工具类别和作业场合安全规定,加设漏电保护器。③单项工程开工前,应依照JTJ076-95）及工程实际状况制定安全操作细则,并向施工人员进行安全技术交底。④桥梁施工采用多层或桥下能通车行人等立体施工时布设安全网。桥梁工程概况一览表3、桥梁施工各分项工程施工顺序我单位如中标并与业主订立合同后，将安排二十天时间作开工前准备工作，完毕暂时工程及设施建设及人员、材料和设备进场，使之尽早具备施工条件。（1）桩基本、扩大基本施工由于桥梁基本是全桥工期控制核心工程，因而进场后一方面安排贯彻基本施工准备和任务，拟定基本施工顺序。依照孤山湖和南塘湖在枯水期实际水位状况，及时调节桩基本施工顺序，进行突击施工，保证施工进度和工期。孤山湖大桥桩基本从2月20日至5月20日完毕，共计3个月；南塘湖特大桥桩基本从2月20日至7月20日完毕，共计5个月。K45+288支线上跨桥桩基本从3月20日至4月10日完毕，共计20天。三座空心板梁桥和K45+710上跨桥扩大基本施工从3月20日至4月20日，共计30天。（2）承台施工承台施工依照基本施工顺序进行，孤山湖大桥承台施工从3月15至5月30日，共计75天完毕，南塘湖特大桥承台施工从3月15日至7月30日，共计135天完毕。K45+288支线上跨桥承台施工从3月30日至4月20日，共计20天。（3）墩身、桥台施工孤山湖大桥墩身、桥台施工从4月10日至7月1日完毕，共计80天，南塘湖特大桥墩身、桥台施工从4月10日至9月10日完毕，共计150天。K45+288、K45+710支线上跨桥墩身、桥台施工从4月10日至4月30日完毕，共计20日。三座空心板梁桥桥台施工从4月20日至5月20日完毕，共计30天。（4）盖梁施工孤山湖大桥盖梁施工从6月1日至010月1日完毕，共计4个月；南塘湖特大桥盖梁施工从6月20至4月20日完毕，共计10个月。两座支线上跨桥台帽施工从4月25日至5月15日完毕，共计20天，三座空心板梁桥台帽施工从4月30日至5月30日完毕，共计30天。（5）箱梁预制孤山湖大桥：6月1日至1月1日，共7个月；南塘湖特大桥：5月10日至7月1日，共13个半月。（6）箱梁安装及湿接缝浇注孤山湖大桥箱梁架设从7月1日开始，每跨单幅4片箱梁架设完毕后，进行横向湿接缝浇注，每联架设完毕后，进行纵向湿接缝浇注，并完毕体系转换，到3月1日，共计8个月完毕箱梁施工。南塘湖特大桥箱梁架设从7月1日开始，每跨单幅4片箱梁架设完毕后，进行横向湿接缝浇注，每联架设完毕后，进行纵向湿接缝浇注，并完毕体系转换，到8月10日，共计13个半月完毕箱梁施工。（7）桥面系桥面系涉及：护栏、伸缩缝、桥面砼施工及暂时支架、支撑拆除等。孤山湖大桥：4月1日至6月1日，共计2个月完毕。南塘湖特大桥：8月1日至11月1日，共计3个月完毕。下部构造（1）钻孔灌注桩施工工艺①先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。②以监理工程师签认导线点为基准点，用全站仪放样。③精确放出桩位，经监理工程师复核无误后，再进行护筒埋设。埋设护筒要注意清淤究竟，埋置深度普通为2～4m。用钢板或钢筋砼制作，顶端应高出孔外水位1.0-2.0m，同步应高出地面30cm，护筒中心线与桩中心线重叠，其倾斜度不不不大于1%。施工平台必要平整，各联结处要牢固，钢管桩周边需要抛砂包，并定期测量钢管桩周边河床面标高，防止冲刷超过容许限度。④钻孔拟采用回旋钻机，钻机就位一方面安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得不不大于2cm，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调节纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用，并使泥浆比重不不大于1.2t/m3。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。⑤清孔：钻孔深度符合设计规定后，及时告知监理工程师验孔，合格后及时进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或流水位以上1.5～2.0m，防止成孔任何塌陷；还须将附着于护筒壁泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥沙等沉淀物清除，普通进行两次清孔。⑥安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋加工场地集中下料，现场成型，应在砼灌注前整体放入孔内。钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置精确，应有强劲内撑架。钢筋骨架上应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距砼垫块，这些垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长间距不超过2m,横向圆周不得少于4处。钢筋骨架底面标高偏差不得不不大于±50mm。⑦灌注水下砼采用拌和楼拌制，用输送泵输送至导管内。灌注前一方面安装好导管，安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气、渗水，导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40cm左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。砼应严格按照批准配合比进行拌和，拌和时严格控制材料计量、拌和时间、砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，禁止半途停工。灌注时要经常探测砼面高度，计算导管埋深，指挥导管提高和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3～6m。砼灌到最后，预留不不大于50cm桩头，以保证桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检查砼强度。⑧当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头，凿除多余某些，使桩顶砼表面符合规定。钻孔灌注桩施工工艺框图见表5。（2）明挖扩大基本施工办法刚性扩大基本施工采用明挖，依照开挖深度、边坡土质、渗水状况及施工场地，开挖方式、施工办法可以有各种选取。①放坡开挖测量放线：用全站仪测出墩、台基本纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡放坡率可参照下表：坑壁土质坑壁坡度基坑顶缘无外载基坑顶缘有外载砂类土1：11：1.25碎石、卵石类土1：0.751：1亚粘土1：0.61：0.75软岩1：0-0.251：0.331：01：0为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖大小应满足基本施工规定，渗水土质，基底平面尺寸可恰当加宽50～100cm，以便于设立排水沟和安装模板，其他状况可放小加宽尺寸，不设基本模板时，按设计平面尺寸开挖。开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸车运送作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量依照土方量和运送车辆配备可选取0.4～1m3，控制深度4～6m。挖基土应外运或远离基坑边沿，以免塌方和影响施工。基坑开挖前，根据设计图纸提供勘探资料，先估算渗水量，选取施工办法和排水设备，采用集水坑排水办法施工时集水坑底应比基坑底面标高低50～100cm，以减少地下水位保持基底无水。抽水设备可采用电动离心式水泵或潜水泵。当基坑土质为流砂层时，不能用直接排水法施工状况下，采用井点法，减少地下水位效果较好。在距基坑壁1.0m土层内通过计算设立若干针形管，通过水泵从中抽水引起地下水位下降，由于各集水井作用使基坑范畴地下水位下降，在施工过程中不断抽水，使基坑保持干燥无水。基坑开挖应持续施工，避免晾槽或水浸泡，一次开挖距基坑底面以上要预留20～30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。基底承载力应不不大于260MPa，当承载力不能满足设计规定期，采用基底换填碎石，并应夯实，密实度不得不大于95%。②坑壁支撑坑壁支撑采用挡扳支撑，可以边挖边支撑，挡板可竖或横立，板厚5～6cm，加方木带，板支撑用钢、木均可。③基本砼浇注构造物基本砼施工前应先铺10cm厚碎石垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，且有助于施工排水。基本施工时，应加强排水，保持在无水条件下进行基本钢筋绑扎、模板安装。基本砼浇注前，要保持基本模内干净无杂物，拌和、振捣等配套设备完好，才可浇注基本砼。砼浇注应持续进行，当必要间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。在基底渗水严重基坑中修筑基本，可先浇水下砼封底，待其达到规定强度时，排水清淤凿出新砼顶面，再进行浇注。（3）承台施工工艺①基本开挖先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。②测量放样开工前，进行精确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板安装，严格控制好顶面标高。③钢筋下料成型及绑扎钢筋由钢筋班按设计图纸下料成型，编号堆放。钢筋均应有出厂质量证明书或实验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头错开。钢筋绑扎成型后，按规定进行验收。④模板制作及安装承台模板采用定型钢模板，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。模板安装时严格按照图纸设计尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。⑤浇筑砼钢筋、模板经监理工程师检查合格后，方可浇筑砼。砼采用集中拌和，罐车运送，拌和中严格控制材料计量，并对拌和出砼进行坍落度测定。承台采用砼输送泵浇筑。浇筑中控制好每层浇筑厚度，分层厚度为30cm，应防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑要持续进行，中间因故间断不能超过前层砼初凝时间，砼浇筑到顶面，应按规定修整、抹平。⑥养生砼浇筑后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。⑦模板拆除按照构造不同和砼规定强度来决定，承台达到强度50%方可拆除侧模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏构造。承台施工工艺框图见表5。（4）墩身、台帽施工方案①基本状况桥墩为分离式双柱式桥墩（Φ1.3m），孤山湖大桥48根墩柱，南塘湖特大桥124根墩柱，K45+710处上跨桥1根墩柱，桥台台身两座；K45+288处上跨桥桥墩（Φ1.2m）,3根墩柱，桥台台身两座；三座空心板桥桥台台身共六座。②墩身、台帽施工质量规定a、墩身、台身垂直度容许在1/500之内，轴线偏位10mm，顶面高程±10mm，大面积平整度≤5mm。b、墩身、台身砼宜采用低流动度砼，分层一次性浇注，振捣宜采用插入式振捣器，砼脱模时，其强度应达到2.5Mpa,浇筑宜持续进行，不得中断，若中断应按施工缝解决。c、砼外露面外形应线性对的、顺畅、光洁。d、砼养生要至少保持7天时间。在冬季及夏季施工时要严格按照监理工程师规定及关于规范规定进行。③方案概述为保证墩身、台身外形美观，减少施工缝，宜采用大面积整体钢模，每块模板高为3m。a、墩身、台身底部凿毛墩身、台身钢筋在浇注承台或基本砼时，已预埋好，承台砼强度达到2.5Mpa左右，即可对墩身范畴内砼面层进行放样凿毛，凿毛须达到规范规定。b、支架搭设采用φ48钢管脚手架在承台和工作平台上搭设2～3排，作为施工人员操作平台及砼输送泵管支架，脚手架用钢管作斜撑加强稳定，架顶满铺竹夹板并设护栏、安全网。特别注意是：施工支架应为一种独立空间体系，不能和墩身模板相接触，以保证模板稳定性。c、钢筋制作及安装钢筋由加工车间制成半成品后现场逐根对接安装（直径在φ20mm以上拟采用冷挤压接头，别的可用焊接），严格按设计图纸及规范进行，为保证其有足够刚度，制作一定量构造钢筋，墩顶钢筋网及支座预埋筋可在浇注砼即将完毕时安装，以利砼浇注。如上部构造施工需要尚要考虑安设预埋件。此预埋件应得到监理工程师批准。d、模板制作及安装墩身、台身模板依照墩身高度和材料状况进行分段，普通以3m分段，分两块在车间加工制作。模板制作要严格按规范和监理工程师规定进行，其方案图要报监理工程师审查批准后才干制作，并严格进行检查验收，模板要采用钢模板，拆模后应对模板进行检查、校正，装模时应注意构造尺寸及模板接缝解决。此外装模时要注意钢筋保护层符合规定，用风缆进行调节和控制偏位。e、砼浇注砼由输送泵送到墩顶，经串筒下灌，自由下落高度不不不大于2m。每浇30cm左右用插入式振捣器振捣，振捣由专人负责，应特别保证砼振捣质量，防止漏振和泌水，砼浇注过程中由专人检查模板并用经纬仪观测检查模板与否偏位。为保证墩身砼外表颜色一致，须使用同一厂家水泥、砂、石料，砼配比也要统一。f、凿毛、养生、脱模砼达到2.5Mpa后方可脱模，拆模要特别注意不得破坏构造各棱角，对模板不得凿撬硬拉，防止模板变形。砼养生按前述规定进行。g、为控制墩身、台身施工外观质量，必要要：保证模板刚度、立模精确，并采用性能优越脱模剂。墩身、台身施工工艺框图见表5（5）盖梁台帽施工方案①基本状况孤山湖大桥共有22个独立盖梁，南塘湖特大桥共有62个独立盖梁。盖梁长11.91m，宽1.5m,高1.5m。②施工办法概述盖梁采用φ48钢管搭设满堂支架施工，或直接在预埋件上搭设槽钢。在钢管下垫轨木。在钢管上口安装可调顶托，在顶托里嵌入2[10,再在横向按间距30～50cm铺[10。安装底模后对支架进行预压以消除非弹性变形和非均匀地基沉降。拟定弹性变形数据作立模标高控制根据。其模板安装钢筋安装、砼浇注与墩身施工相似。盖梁施工工艺框图见表5上部构造（1）预制箱梁施工方案孤山湖大桥和南塘湖特大桥均为25m预应力砼箱梁，先简支后持续，每跨有8片箱梁。箱梁施工涉及预制场布置、龙门吊与架桥机安装、箱梁预制及安装、每联各箱梁之间横向和纵向湿接缝浇注以及暂时支座撤除、完毕体系转换等工作。①预制场施工在孤山湖大桥和南塘湖特大桥预制场地上分别浇注10个和16个长为27m，宽为2.4m（边梁为3.0m），高为0.5m砼台，并在砼台座中央用长26m，宽1.2m，厚1cm钢板作为箱梁预制台座。台座兼作箱梁底模及外侧支撑，规定台座砼振捣密实，底模位置要线型良好，表面光洁，台座内布置钢筋网加强。并在各底板设四个Φ10cm通气孔。②跨墩龙门吊设计与拼装a、设计思路25m箱梁预制件最大自重约80T，设计跨龙门吊起吊能力为120T。桥梁全宽28m，因而龙门吊设计净宽30m，高度10m。龙门吊长度净空为25m。b、龙门吊构成龙门吊横梁顶部设双轨平车自行行走体系。平车用作箱梁架设时横向移位。平车上安装60T起吊系统，涉及卷扬机、滑轮组、吊点；龙门吊横梁下缘用36#工字钢作悬挂式轨道，安装5T电动葫芦，以以便预制场吊运重物用。龙门桁架用乙型万能杆件拼装，先后门架间用2×2m万能杆件桁架联接，以保证龙门吊纵向稳定性与先后门架同步行走。c、龙门吊拼装龙门桁架采用就地支架散拼法，其拼装程序如下：搭枕木垛→拼门架柱→搭CKC支承架→拼顶横梁→搭CKC支承架→拼先后门架连接梁→铺横梁顶面轨道→安装顶面平车→安装起吊系统→安装悬挂轨道→安装电动葫芦→安装行走系统→拆除枕木垛、拆除CKC支承架→调试→试吊→验收、交付使用。d、龙门吊轨道铺设龙门吊轨道普通采用Ι36型钢。用推土机压实地面。在此地面上顺轨道方向4m宽范畴内铺60cm 厚碎石，每隔3m和每个轨道接头部位浇注一砼底座，底座上预埋定位钢筋，以固定轨道位置，混凝土底座之间均布长2.5m枕木，枕木间距80cm，枕木与轨道之间用道钉固定，枕木间用4cm碎石填塞。③箱梁预制a、箱梁预制工期安排依照技术规范规定，对预应力砼梁吊运要通过与箱梁相似砼制成，且与箱梁同一条件下养护砼立方体试件抗压强度拟定，表白箱梁抗压强度达到图纸规定抗压强度，才干吊运。因而对于25m箱梁拟设立10个和16个预制台座，每台台座月产梁平均为1.2片，4套模板，生产25m箱梁分别需6个月和13个半月。b、箱梁预制程序及要点箱梁钢筋一方面在钢筋车间分段制作成半成品，吊运至台座现场拼装，再布预应力管道、锚具，再用汽车吊和跨墩龙门吊吊运安装模板，然后浇注砼。箱梁制作工艺要点如下：对于25m箱梁混凝土浇注应特别注意：（a）锚垫板、锚圈位置对的和稳固；（b）应分层浇注，一方面浇箱梁底板再浇腹板，然后浇顶板和翼板；（c）锚固区要振捣密实，除使用内部振捣外宜使用外部振捣器加强振捣；（d）混凝土立方体强度达到15～20Mpa时，方可拆除模板。箱梁预制工艺框图见表5c、预应力张拉：预应力张拉时普通采用双控指标，即控制张拉吨位和延伸量。初始张拉力普通为张拉力10%，它是把松弛预应力钢筋拉紧，此时应将千斤顶充分固定。在把松弛预应力钢筋拉紧后来，在预应力钢筋两端精准地标以记号，预应力钢筋延伸量即从该记号起量。张拉力和延伸量读数在张拉过程中分阶段读出，分级张拉，分别读出张拉力为10%、30%、70%、100%、105%时读数和延伸并记录。对于两端张拉预应力应同步、对称、均匀分级进行张拉。预应力钢筋张拉同步顶锚，顶锚后检查其预应力钢筋回缩与锚具变形量，变形量≤5mm，属容许范畴内，如不不大于容许值阐明预应力损失严重，则应重新张拉。箱梁预应力张拉工艺框图见表5d、孔道压浆水泥浆由精准数量525号水泥和水配制而成，水泥浆28d抗压强度不不大于30Mpa,将拌和机制备成具备胶稠状水泥浆，用水泥浆泵持续以0.7Mpa恒压持续操作。水泥浆泌水率最大但是4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h泌水率所有被浆吸取。水泥浆拌和：一方面将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和后来再加入掺加剂，拌和应不少于2min.任何一次投配以满足一小时使用即可。稠度宜控制在14～18S之间。压浆前吹入无油份压缩空气清洗管道。再用具有0.1kg/L生石灰或氢氧化钙清水冲洗管道，直到松散颗粒除去及清水排出，管道再以无油压缩空气吹干。压浆时，每一工作班留取3组试件原则养生28天，再检查其抗压强度。管道压浆在预应力钢筋张拉完毕后及时进行，水泥浆从梁一端注入，使水泥浆在另一端流出。直到流出稠度达到注入稠度。压浆完毕即可封锚。预制箱梁在孔道水泥浆强度达到图纸规定值后方可移运和吊装，如图纸无规定期，不应低于梁身砼设计级别55%，且至少不低于30Mpa,才可以起吊。④箱梁架设a、准备工作（a）龙门吊进行全面检查，并对轨道进行维护、加固。（b）架桥机进行运营检查，并进行试架。（c）按设计图纸及规范规定安装好永久支座和暂时支座。b、持续箱梁架设箱梁运用跨墩龙门吊配合架桥机进行安装是比较好架设办法，架桥机拟采用EBG全自动架桥机，此架桥机最大长处是整机纵向、横向（吊梁）运营均为电动运营，行走采用电驱动，全制动方式。运用跨墩龙门吊架设箱梁，从第一孔开始逐孔架设，直到架设到第四孔，然后改用架桥机架设，用小平板拖车将箱梁喂入架桥机内，架桥机将梁放到精准位置处，直到架设完所有预应力砼箱梁。⑤湿接缝浇注施工a、横向接缝施工：在每跨箱梁架设完毕，并用全站仪测量调节，使每跨箱梁位置调节在对的位置后，采用大面积整体钢模悬吊在已安装箱梁上，绑扎好搭接钢筋，浇注湿接缝，先浇跨中0.6L段范畴内湿接缝砼，然后浇注剩余某些接缝砼。这样使每跨单幅4片箱梁横向连成一种整体跨。b、纵向湿接缝施工：在每联箱梁架设和横向湿接缝浇注完毕且湿接缝强度达到设计规定后。安装中间墩顶横梁、箱梁翼板底模、侧模、绑扎横梁、翼板钢筋浇注砼，每联箱梁即纵向连成一整体。c、体系转换：在每联中间墩顶位置纵向湿接缝砼浇注、养生，待砼强度达到设计规定后，按图纸规定依次张拉纵向湿接缝处梁顶预应力。然后拆除暂时支座（应特别严防高温影响橡胶支座质量），使箱梁成为持续梁，即完毕箱梁体系转换。预制箱梁安装工艺框图见表5（2）空心板梁①空心板梁预制a、一方面经监理工程师批准规划预制场地，平整压实，解决好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模，并向监理工程师提交一份所用场地平面图。b、由钢筋班按图纸下料,制作钢筋，运到现场，按设计位置绑扎在底板上。c、板梁芯模采用定购橡胶芯模，内充空气，用定位钢筋将其固定。芯模安放前要进行充气检查，保证不漏气。d、模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸精确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。e、板梁砼采用集中拌和，罐车运送至施工现场，用砼输送泵输送砼入模，浇注砼时应注意浇筑顺序和厚度，振捣时应避开橡胶芯模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇筑后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。f、掌握好抽出芯模时间，及时将橡胶芯模抽出洗净。g、板梁浇筑后及时覆盖养生，保证砼湿度。空心板梁施工工艺框图见表5。②空心板梁安装吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。梁板安装采用25t吊车吊装，用拖挂车运送。板梁安装注意梁体位置摆放精确，支座安装对的，并使支座与板梁接触密实牢固。（3）现浇钢筋砼箱梁第十二合同段共有现浇箱梁两座，为钢筋混凝土现浇箱梁。①钢筋混凝土箱梁施工工艺a、基本解决：箱梁施工前，一方面将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到95%以上，个别软弱地基换填灰土或砂砾，分层夯实，保证地基承载能力达到200KN/m2。然后依照支架设计间距放出支架基本位置，上铺5cm细砂，在细砂上沿横桥向铺设钢板桩，钢板桩口朝上，做为支架条形基本。b、箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，支架在纵向每隔1.2m布设一道，横桥向在底板处间距1.3m，腹板下间距0.3m，翼缘板处间距1.5m。支架下部为螺旋调节底杆，顶端为螺旋调节顶托，长度都为50cm。碗扣支架搭设后，均有纵横向连杆，保证支架构造稳定。支架顶端用50型轻轨做为横梁。c、箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4cm木板，木板上铺2mm厚钢板，在支架搭设好后，依照桥轴线对支架进行调节，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调节，均满足规定后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，规定接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以保证箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。梁板底设立通气孔（采用钢管D＝10cm），底板浇筑前插入木塞，底板浇筑后拔出木塞。d、支架、模板预压：用相称于浇筑段箱梁重量80%对支架模板进行预压，以消除支架体系非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。e、钢筋由钢筋班下料成型，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹板钢筋，绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师检查合格后，方可浇筑砼。f、第一次浇筑砼至腹板与翼缘板接合处，即底板、腹板和横隔板处，砼在浇注中，采用拌合楼集中拌制、罐车运送，砼输送泵输送入模，插入式振捣器振捣，在浇注腹板时，要掌握好浇注厚度，浇注顺序由一端向另一端斜坡式浇注，振捣时要控制好时间，不要振坏模板。和翼缘板接合处要抹平，使二次浇注接头整洁美观。浇注后应及时养生。g、拆除内腹板模板，安装箱顶板底模，构造体系为钢（木）支撑组合钢模，在顺桥向每箱室零弯距点外顶板上预开一天窗，以便拆除和取出箱体顶板底模。h、绑扎顶板钢筋，设立控制砼面顶面标高点，经驻地监理工程师检查合格后，浇注第二次砼。浇注顶板砼时在顶板钢筋上布设行夯轨道，控制顶板标高，顶板表面一定要进行二次收浆抹面，拉毛，及时养生，防止大面积裂缝。i、在箱梁砼达到80%设计强度后来，拆除内外模板支架体系。最后对于天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用砼封死天窗口。现浇箱梁施工工艺框图见表5（4）护栏、桥面砼及伸缩缝施工①护栏护栏施工采用钢模板施工，特别要使模板光顺并紧密装配，以便保持其线条及外形，在拆模时不损害砼，模板所有角隅应精确，线条分明，加工光洁无裂缝或其他缺陷。②桥面砼桥面砼施工重要考虑如下几点：a、桥面砼与梁体一定要紧密结合，规定梁体表面凿毛，采用垂直跨径方向划槽，槽深0.5～1cm，横贯桥面，且每延米桥长不不大于10～15道，并要清洗干净，严防板顶滞留油腻。b、按规定设立纵、横坡；c、必要时可考虑设缩缝及胀缝；d、保证桥面砼强度和严密性。③伸缩缝桥梁伸缩缝共有14条，是由钢构件与橡胶件构成组合伸缩装置，由业主指定厂家成套供应。在浇注箱梁砼时，按图纸规定预留安装凹槽，并预埋钢筋，钢筋头伸进凹槽内，安装时，用生产厂家提供夹具控制好伸缩缝。在预留凹槽内将砼凿毛，清扫干净后，在凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，当气温与厂家提供安装温度范畴吻合时，可用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置对的就位。此后，将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩缝固定，禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免导致边梁局部变形，伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参加工作。最后，在槽口上立模板浇注砼，模板应严密无缝，不容许将砼溅撒到密封橡胶件上，在边梁及锚固板周边要砼振捣密实。伸缩装置安装必要牢固，顺直，不扭曲，全缝顶面（含保护层）与桥面同高度。缝宽符合图纸及温度修正值规定，缝隙均匀，伸缩有效，对接办法符合图纸规定，接茬齐平。桥面施工工艺框图见表5（九）防护工程及路面排水本标段共有浆砌片石护坡4953.44m3，预制混凝土块护坡6487.92m3，7.5#浆砌片石排水沟4523.9m3。筹划安排3个工程队，2月1日开工，12月1日竣工，工期303天。1、材料准备所有石料、混凝土预制块、砂浆、砂砾垫层、钢筋、填缝或嵌缝材料等，应符合图纸规定及关于规范规定。2、施工放样开工前对工程所处位置原地面进行复测，以核算图纸上构造物尺寸、形状和基本标高与否符合实际。复测成果应作详细记录，经监理工程师批准后方可施工。3、施工规定⑴所有预制砌块均在预制厂集中预制，砼采用强制式拌和机拌制。⑵所有防护工程、路面排水工程均按图纸和关于规范规定或监理工程师批示进行施工。⑶有水浸边坡，在路基填土施工同步，按图纸规定或监理工程师批示，及时进行防护工程施工。⑷除有监理工程师书面容许外，不得在昼夜平均气温低于+5℃或石料受冻状况下进行浆砌砌体施工。所有混凝土及砌体均按《公路桥涵施工技术规范》关于规定进行养生。⑸砌体应按图纸规定进行勾缝，如图纸上无规定，则应采用M10级水泥砂浆勾凹缝。砌体勾缝应嵌入砌缝内不不大于20mm。4、护坡、护面墙施工⑴在需要施工区域内，应按图纸所示整个修成坡度整洁新鲜坡面，坡面不应有树根、有机质或废物。坡面修整后应及时进行护坡铺砌。⑵砌筑之前必要将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。⑶砌体外露面坡顶、边口应选用较平整石块并加以修整。⑷护坡及锥坡坡脚应挖槽，使基本嵌入槽内，基本埋置深度应按图纸规定或监理工程师批示进行。⑸当挖方边坡有渗水之处护面墙，应恰当增长泄水孔。⑹设立砂砾垫层，应符合图纸规定。铺设砂砾垫层前，应将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度不不大于90%。⑺砌体沉降缝，伸缩缝、泄水孔设立应符合图纸规定。⑻石砌体工艺规定：①符合砌石工程关于技术规范。②砂砾垫层材料，粒径普通不不不大于50mm，含泥量不适当超过5%。含砂量不适当超过40%。垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。⑼预制空心砖网格护坡及各式砌体护坡①各式骨架植草护坡施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带标高和边坡坡度与图纸规定相一致。然后按图纸所示地点进行施工放样，浅挖砌筑空心砖网格基坑，并进行人工夯实。②经检查砌筑地带标高和边坡坡度与图纸规定相一致后，即可埋置预制混凝土空心砖，规定整洁、顺直、无凹凸不平现象。③经必要养生后，将砌筑材料残留物清除干净，同步不得损坏已成网格，如有松动或脱落之处必要及时修整。5、排水⑴各种水沟边坡必要平整、稳定，禁止贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并应按图纸所示将水引入排水系统。⑵各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽敞体一致。⑶各种水沟位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸规定并经监理工程师验收