PC工法桩专项施工方案-

XX地下综合管廊项目二期工程PC工法桩专项施工方案编制:职务:复核:职务:职务:审核:职务:审批:职务:XX集团股份有限公司XX地下综合管廊项目二期工程项目经理部2019年05月12日PC工法桩专项施工方案1编制说明1.1编制依据1.1.1法律依据《公路建设监督管理办法》交通部令2006年第5号《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令[2014]第13号）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）《劳动防护用品监督管理规定》（国家安监总局令[2005]第1号）；《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令[2007]第69号）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令[2008]第6号）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国主席令[2003]第393号）《特种设备安全监察条例》国务院令第373号《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令[2011]第52号）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部令[2007]第1号）《中华人民共和国环境保护法》(中华人民共和国主席令[2014]第9号）1.1.3工程项目资料及其他资料（1）XXXXXXX设计院《XXXXX施工图设计》；（2）XXXXXXX勘察院《xx工程地质勘察报告（详勘）》；（3）《xx实施性施工组织设计》；（4）《XXXX安全专项风险评估报告》（若有需说明）；（5）XXXXXXX项目招投标文件1.2编制目的为了管控深基坑开挖的施工安全、质量，切实执行有关建设工程法律法规、技术标准、规范，加强安全、质量管理，有效防止安全、质量事故发生，保障人身和财产安全，确保深基坑开挖施工顺利进行，特编制本专项施工方案。1.3适用范围本专项施工方案适用于××标段××深基坑开挖施工。2工程概况2.1工程基本情况2.1.1项目简介地形条件示例：地质条件示例：×××××项目深基坑坑底位于⑤2粉质黏土、钢筋混凝土围护墙趾位于⑦2-2粉质黏土粉质黏土。车站基坑开挖涉及的土层从上至下地层依次为①2素填土、筑填土,②2粉质黏土,④2淤泥质黏土,⑤1粉质黏土,⑤2粉质黏土,⑤2-1黏质粉土。地质土层性质如下：①2素填土、筑填土（Q43ml）灰黄～灰褐色，稍密～密实，湿，无层理，主要成分以粉质黏土、碎石、混凝土为主，硬杂质含量约占40～90%不等，粒径约1～20cm不等，部分大于30cm，在道路路面区域以碎石为主，在绿化地区域以黏性土为主。②2粉质黏土（Q43al+h）灰黄色，黄灰色，软可塑，厚层状，干强度中等，韧性中等偏高，切面光滑，稍有光泽，含铁锰质结核及有机质，局部夹少量的粉土薄层。④2淤泥质黏土（Q42m）灰色，局部灰褐色，流塑，局部软塑，饱和，厚层状，切面较光滑，黏塑性好，含云母片、有机质，有腥臭味，见腐殖质，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，土质较均一。地质剖面图如下图所示：图地质剖面示意图气候条件本工程区域属××气候区，气候××，季风××，风速×，对本工程施工进度和施工安全影响较大的灾害性天气主要为××、××、××。水文条件1.地表水（参考设计说明）示例：本工程的地表水属太湖水系，场地地貌单位为冲湖积平原，场地区域范围内河网密布，互相连通。对本工点有影响的河流主要为场地东侧新开挖的河道。场区内地表水的汇水面积较大，河水水位主要受降水控制，雨季河水水位则较高，旱季河水水位较低，勘察期间河水水位标标高在1.5~2.0m左右。2.地下水（参考设计说明）示例：地下水因含水介质、水动力特征及其赋存条件的不同，其补、径、排作用和水化学特征均各不同，根据钻探揭露：勘探深度范围内地下水类型主要可分为松散岩类孔隙潜水（以下简称潜水）、孔隙承压水。（1）潜水场地潜水主要赋存于浅部填土层、黏质粉土、粉质黏土层中，其富水性和透水性具有各向异性，受沉积层理影响，一般透水性水平向大于垂直向。勘察期间实测地下水位埋深为0.70～2.40m，相应标高为-0.77～2.97m。孔隙潜水受大气降水竖向入渗补给及地表水体下渗补给为主，径流缓慢，以蒸发方式排泄和向附近河塘侧向径流排泄为主，水位随季节气候动态变化明显，与地表水体具一定的水力联系，地下水位埋深和变化幅度受季节和大气降水的影响，动态变化大，水位变幅一般在1.0～2.0m。（2）承压水a.第一孔隙承压含水层第一孔隙承压含水层以⑤2-1层黏质粉土、⑤3层黏质粉土、⑦2-1a层黏质粉土、⑦3-1层黏质粉土、⑧3粉砂夹粉质黏土、⑨2-1黏质粉土为主，根据勘探揭露沿线这些地层上覆盖的②层、④层、⑤1层、⑤2层、⑦1层、⑦2层、⑧2层构成了其相对隔水层；鉴于土层的水平向分布连续性较差，部分地段相对隔水层缺失，该含水层部分区域相互连接，承压水水头高度相差不大，赋水量差，局部地段相互之间连接在一起，因此可将⑤3层黏质粉土、⑦2-1a层黏质粉土、⑦3-1层黏质粉土、⑧3粉砂夹粉质黏土、⑨2-1黏质粉土视为第一承压含水层。由于该含水层顶板局部埋藏较浅，受地表水体影响明显，与潜水含水层有一定水力联系，其地下水受地表水体、气候、季节变化影响明显。含水层接受潜水含水层下渗补给，自北向南呈缓慢移动，人类开采和向下游渗流是其是主排泄方式。b.第二孔隙承压含水层勘探深度范围内揭露的第二孔隙承压含水层主要为⑨3层粉砂。其上覆的⑧2层粉质黏土、⑨2层粉质黏土构成了其相对隔水层，形成了承压含水层。不良地质示例：1.浅部饱和粉土地震液化场地浅部分布饱和的粉（砂）性土，厚度变化较大，呈稍密～中密状，根据临近工程经验，在工程活动中一定动水压力影响下易产生流砂、管涌等危害工程的现象；在施工机械振动下，易使地基土产生液化。根据《城市轨道交通结构抗震设计规范》（GB50909-2014），液化判别的土层深度应达到地面以下20.0m。本工程沿线局部20m范围内存在④2-1层黏质粉土、⑤2-1层黏质粉土。按《城市轨道交通结构抗震设计规范》（GB50909-2014）中4.4.4条的规定“当粒径小于0.005mm的粉土的黏粒含量百分率对应抗震动分档为0.10（0.15）g、0.20（0.30）g、0.40g分别不小于10、13和16时，可判为不液化土”。结合勘探资料④2-1层黏质粉土、⑤2-1层黏质粉土中大部分地段的黏粒含量大于10，故可判为不液化土。但受土质均匀性的影响，个别地段黏粒含量相对偏低小于10%，可能会出现轻微液化。施工条件（1）施工场地本工程施工场地主要布置于××，因现场场地为××地质，淤泥厚度达18m以上，需对场地采取加强措施后投入使用。（2）交通运输条件本工程公路交通运输方便，运输条件很好。公路运输可通过××到达××，通过便道到达项目基坑开挖区域；本工程处于市区，交通繁忙，车辆量大，土方运输需夜间运输。（3）用水、用电、燃料等资源储备条件生产、生活用水采用沿线的自来水。工程用电可考虑沿线供电设施供电，可采用自发电补充。水泥、钢材：均可在××市物资管理部门联系采购。钢支撑、钢围檩：（4）通讯条件本工程位于市郊（市区），通讯发达。2.1.2设计简介项目简介×××项目×××段工程起于×××，接×××终点，起点桩号K×××，终点桩号×××Km，路线全长×××Km。×××基坑起讫桩号为K×××～K×××，基坑长××××m，宽××××m，标准段开挖深度×××××m，其中端头井开挖深度为×××××m（地铁适用）；×××基坑起讫桩号为K×××～K×××，基坑长××××m，宽××××m，标准段开挖深度×××××m，过河段最深处开挖深度为×××m（综合管廊适用）。×××基坑长××××m，宽××××m，开挖深度×××××m（一般公路市政项目适用）。围护方案（1）基坑总体方案（以自填为主）示例：基坑按照“分区顺作”总体设计方案+板式围护体结合坑内设置多道支撑的支护体系，将基坑分为3个作业区。（2）围护结构（以自填为主）示例：本工程围护结构采用800mm厚地下连续墙或本工程围护结构采用咬合桩。（3）临时隔断围护体（以自填为主）示例：根据设计图纸，本工程临时隔断围护体采用直径800mm钻孔灌注桩。（4）水平支撑体系（以自填为主）示例：根据设计图纸，本工程设置一道混凝土支撑+3道钢支撑。（5）竖向支撑体系（以自填为主）示例：本工程中采用临时钢立柱及柱下钻孔灌注桩作为水平支撑系统的竖向支承构件。临时钢立柱根据不同区域的竖向荷载大小分别采用由等边角钢4L125×12及缀板焊接而成的型钢格构柱（6）坑内加固（以自填为主）示例：本工程中采用坑内被动区土体采用满堂/抽条/格构加固，采用高压旋喷桩/三轴搅拌桩工艺。（7）工程主要数量表本方案深基坑施工数量见表：表本方案深基坑主要工程数量基坑名称土方量（m3）钢支撑（t）混凝土支撑（t）钢围檩（t）备注×××××××××××××××有特殊情况说明（如采空区、溶洞、松散体、沼气等）2.1.3周边环境既有建（构）筑物示例：本项目基坑位于海州东路与碧云南路交叉路口，沿海州东路呈东西向布置。路口东北侧为在建别墅区；西北侧为东方艺墅，距车站主体基坑52.71m；东南侧为金钻天地在建楼盘，距车站主体基坑45.64m；西南侧为海宁市教育园区，距车站主体基坑54.99m。地下管线基坑周边管线繁多复杂，车站上方主要有给水管、雨水管、污水管、燃气管、电力管线、通信管线。表现状管线分布图管线类型管径（mm）材料管底埋深（m）与基坑关系施工期处理方式给水雨水污水燃气电力通信2.2施工平面布置2.3施工重点、难点分析及对策2.3.1工程重点、难点基坑周边地面建筑物与地下管线保护是重点和难点（对基坑周边地面建筑物，特别是浅基础建筑、文物保护单位、军事单位、重要政府部门加以说明）示例：（1）车站东北侧为在建别墅区；西北侧为东方艺墅，距车站主体基坑52.71m；东南侧为金钻天地在建楼盘，距车站主体基坑45.64m；西南侧为海宁市教育园区，距车站主体基坑54.99m；均处于基坑开挖深度的2倍距离范围内。基坑开挖过程中对周围临近建筑物的保护是重点。控制围护结构渗漏水是重点对围护结构地质条件以及可能出现的渗漏水进行描述示例：基坑深接近20m属深基坑施工项目，地质条件和水文条件异常复杂，施工过程中存在诸多隐患。土方开挖施工阶段，围护结构接缝处渗漏水、基底隆起、突涌以及边坡失稳这些情况一旦发生，损失将难以挽回。一旦渗漏必须立即采取合理的封堵措施。对围护结构渗漏水进行监测与处理是本项目重点。确保基坑安全稳定是重点（对基坑地质条件进行描述，对基坑进行描述）示例：本工程场地地貌单位为冲湖积平原，场地区域范围内河网密布，互相连通场地浅部分布饱和的粉（砂）性土，厚度变化较大，呈稍密～中密状，基坑坑底位于④2-1层黏质粉土根据临近工程经验，在工程活动中一定动水压力影响下易产生流砂、管涌等危害工程的现象；在施工机械振动下，易使地基土产生液化。基坑坑底位于④和⑥层淤泥质土，呈流塑状，该类土层具低强度、高含水量、高压缩性，有较明显的蠕变、触变特性。分布联续性较差，土质均匀性较差，层厚变化较大，最大厚度达17.4m，分布广泛。在该类土质中基坑开挖时易出现塌方，在周边堆载是容易出现负摩阻力。基坑开挖过程中对保证基坑安全稳定是本工程的重点。基坑降水是重点和难点（对降水对基坑开挖影响做出说明。）示例：本工程场地地下水位高，地下水丰富，开挖过程中需对坑内进行降水，由于部分土层属于淤泥质土，且厚度较厚，该土层渗透系数小、含水量高、压缩性大，土层分布范围广，厚度大，因此确保坑内按照设计要求进行降水对土方开挖影响很大，基坑降水是本工程的一个重点与难点。邻近地铁基坑开挖是重点和难点（邻近地铁施工，对周边地铁、大型建筑深基坑加以论述。）示例：本工程K×+×××~K×+×××段靠近地铁×号线，最近处距离地铁车站（区间隧道）仅10m，地铁对变形要求极高，基坑开挖过程中对地铁保护，控制围护结构与地铁车站（区间隧道）变形是本工程重点与难点。.承压水控制是难点（选择）；（对地下承压水进行论述）示例：本工程承压水主要分布于中下部的⑨4圆砾、（12）4圆砾层中，含水层厚度较大，承压水层顶板距离基坑底板底最小距离仅为2.5m。因此承压水控制是本工程的难点。.地下管线保护是难点（选择）；（对地下管线进行论述）示例：对于在开挖深度之内的管线和邻近煤气管，需要重点进行监护；在南侧有给水管和原水管，管线超出开挖深度，但管线意义重大，故重点监测，同时在施工中保证东侧原水单位供电电缆的安全。因此地下管线保护是施工难点。2.3.2主要对策针对基坑周边地面建筑物保护的对策（1）施工期间基坑开挖必须“分层、分段、平衡”开挖，支撑做到先撑后挖，控制支撑架设时间，及时准确施加预应力。土方开挖完成后随后跟进施工主体结构底板，及时封闭基坑底部。（2）为保证降水效果和控制降水对周围建筑物的影响，施工前应进行抽水试验，合理布置降水井，土方开挖采用先探后挖原则，确保围护结构无渗漏后进行开挖，保证建筑物安全。（3）加强监控量测，在基坑周边设置地面沉降和基坑变形观测点，对基坑内外的地下水位变化及地下管线的沉降进行监控，当迎水面变形速率或变形超过警戒值时，及时与监理、设计、业主沟通，及时采取措施，保证基坑及周围建筑物的安全。（4）整个地下施工的工期比较长，项目部成立基坑施工抢险小组，编制地下紧急施工预案，该小组由建设单位、监理单位、总承包单位、基坑围护设计单位、围护施工单位的主要领导组成，以保证一有险情，所有命令、方案能够畅通无阻地实施下去，与险情抢时间、拼速度。另外必须在施工现场准备一定的抢险物资，例如各种注浆材料、钢支撑材料等，以应付各种突发事件发生。针对围护结构渗漏水的对策（1）开挖完成发现围护结构渗漏现象即停止开挖，先从内进行引流、封堵处理。再行进行外部注堵漏液进行堵漏处理。（2）编制深基坑施工应急预案，备好应急物资，做到有备无患。成立抢险应急分队，经常学习和抢险模拟演练，一旦发现险情可以做到“发现早、反应快、处理及时”，把损失降到最小。（3）加强施工监测，实施信息化管理，基坑开挖期间，24小时值班，及时做到对围护桩质量和渗漏情况进行检查，发现问题及时处理。针对确保基坑安全稳定的对策（1）开挖分段、分层进行，遵循时空效应。严格遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。开挖第一层土时每一段的开挖长度不能超过××m，其它各道支撑开挖时每小段长度不能超过××m。（2）.严格按设计图纸的位置安装支撑，各层支撑安设严格施加预应力，严格控制工艺过程，以此作为安全保证的理论基础。（3）基坑开挖过程持续时间较长，对周边环境影响较大。实时监控，根据量测信息反馈、位移分析来调整支护参数，以此作为安全保证的主要手段。针对基坑降水的对策（1）保证降水井井位、井深、构造符合降水设计要求。（2）基坑降水期间，密切关注坑内外水位变化。若发生异常情况时，及时组织有关单位进行分析，找出原因，采取措施后再进行降水。（3）基坑降水按分层、按需降水、动态调整的原则进行，根据不同部位、不同阶段、不同情况、实际降水效果分阶段进行降水。（4）降水运行时，随时巡查。当出现基坑周边建筑物不均匀沉降、地下管线变形过大、地面开裂塌陷等异常情况时，应停止大量降水，采取维持性降水，立即分析原因，采取措施排除隐患。（5）科学降水，有序排水。严格按设计要求施作内井点降水,这是确保土方顺利开挖的前提，基坑内排水必须做到有序，即在两侧挖排水明沟或暗沟（设置好后铺碎石），将水引入集水坑内排出，确保开挖面干燥。针对邻近地铁基坑开挖的对策（1）根据设计图纸与以往类似工程经验，对靠近地铁区间隧道提前，采用水玻璃与水泥浆进行地基加固处理，加固范围为盾构管片外侧及下部各2m，上部到地面。（2）对靠近车站区域采用高压旋喷桩（三轴搅拌桩）进行地基加固，加固范围为×××m。（3）施工过程中加强监测，遇有变形较大及时分析原因，处理好后再进行下一步施工。（4）做好紧急预案准备工作。4施工工艺4.3施工方法4.3.2基坑降水井点施工工艺（1）工艺流程井点施工工艺流程图见图4.3.2-井点施工工艺流程图（2）成井施工测放井位根据井点平面布置，使用全站仪测放井位，井位测放误差小于30cm。当布设的井点受地面障碍物影响或施工条件影响时，现场可作适当调整。护孔管埋设必要时应采用护管保护空口坍塌，护孔管应插入原状土层中，管外应用粘性土封堵，防止管外返浆，造成孔口坍塌，护孔管应高出地面10～30cm。钻机安装钻机底座应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘、与孔中心应成三点一线。钻进成孔开孔孔径疏干井直径为××××mm，降压井直径××××mm，均一径到底。钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度，钻孔孔斜不超过1%，要求整个钻孔孔壁圆整光滑，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在1.10～1.15，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。如果在钻孔过程中遇到地下障碍物钻不下去，对该井位做适当调整后，重新钻孔。钻进时按指定钻孔、指定深度内采取土样，核对含水层深度、范围及颗粒组成。清孔换浆下井管前的清孔换浆工作是保证成井质量的关键工序，为了保证成孔在进入含水层部位不形成过厚的泥皮，当钻孔钻至含水层顶板位置时即开始加清水调浆。钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m，进行冲孔，清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.05，孔底沉淤小于30cm，返出的泥浆内不含泥砂为止。第一次清孔换浆是成井质量得以保证的关键，它将直接影响成井质量，因此施工时清孔换浆工作没有达到规定的要求绝不允许进入下一道工序的施工。下井管井管进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管。井管应平稳入孔，每节井管的两端口要找平，并保证滤水管能居中，下到设计深度后，井口固定居中。下井管过程应连续进行，不得中途停止，如因机械故障等原因造成孔内坍塌或沉淤过厚，应将井管重新拔出，扫孔、清孔后重新下入，严禁将井管强行插入坍塌孔底。填滤料填滤料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m～0.50m，井管上口应加闷头密封后，从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步调浆使孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步调到1.05，然后开小泵量按前述井的构造设计要求填入滤料，并随填随测填滤料的高度。直至滤料下入预定位置为止。止水与回填各井在滤料的围填面以上均回填粘性土，回填时，为防止产生“架桥”现象，回填前需将块状的粘性土碾碎（粒径小于3cm为宜）后填入，下入速度不宜太快，沿着井管周围少放慢下的回填，回填部位按井管设计要求。当土方开挖到支撑面停挖后，根据需要可将井管四周的滤料清出并回填粘性土密实，深度为支撑面以下0.5m。井口封闭：为防止泥浆及地表污水从管外流入井内，在地表以下回填2.00m厚粘性土止水，或采用水泥浆封孔。eq\o\ac(○,9)洗井在提出钻杆前利用井管内的钻杆接上空压机先进行空压机抽水洗井，待井能出水后提出钻杆再用活塞洗井，活塞必须从滤水管下部向上拉，将水拉出孔口，对出水量很少的井可将活塞在过滤器部位上下窜动，冲击孔壁泥皮，此时应向井内边注水边拉活塞。当活塞拉出的水基本不含泥砂后，可换用空压机抽水洗井，吹出管底沉淤。eq\o\ac(○,10)安泵试抽：成井施工结束后，在降水井内及时下入降水设备与接排设排水管道、铺设电缆等，电缆与管道系统在设置时应注意避免在抽水过程中被挖土机、吊车等碾压、碰撞损坏，因此，现场要在这些设备上进行标识。抽水与排水系统安装完毕，即可开始试抽水。标识为避免抽水设施被碰撞、碾压受损，抽水设备须进行标识，井口进行井盖封闭。eq\o\ac(○,11)排水洗井及降水运行时排出的水，通过管道或明渠排入场外市政管道中。（4）降水运行疏干井降水运行必须在地下围护结构全部封闭后方可开始抽水；预抽水应在基坑开挖前20天或更早进行，随着开挖深度的加深可逐节割除上部井管，水泵在疏干时可随井内水位即时开泵与关泵，根据开挖进度，控制井内水位在一定深度内；在成井施工阶段应边施工边抽水，力争在基坑开挖前，及时降低围护结构内基坑中的浅层地下水位，保证基坑干开挖施工的顺利进行；为了保证疏干性降水效果，必要时采用真空深井法。过程中必须保证真空管路的密封性。根据实际开挖工况和施工进度，确保潜水位在基坑开挖面以下保证疏干效果。积极配合施工进程做好相关工作，并及时把降水效果与实际潜水位埋深报知总包单位，以便他们根据实际水位埋深安排施工进度。抽水运行过程中应随时检查设备运行状况，发现故障及时排除。疏干降水井抽水时，潜水泵抽水间隔时间由短至长，降水井抽干后应立即停泵，以免烧坏电机；抽水过程中应做好记录，内容包括井涌水量(Q)、水位降深(S)，掌握变化动态指导降水运行，不断优化降水运行方案；（再复核一下具体内容）降压井降水运行根据抽水试验所得水文地质参数及相关规范要求计算，应根据基坑分段开挖和支撑的施工实际工况，提出开启降压井的数量和井号，计算承压水位的安全深度，以指导降压运行。降压井降压应24小时连续抽水，并做好现场巡视工作。为防止降压井出现问题，应每两小时左右对现场巡视一次，检查各井的工作情况。每隔6小时观测一次观测孔水位状况，是否达到预定水位降深，并采取相应措施。降压运行时开动抽水井个数和抽水量大小应根据基坑开挖深度和安全承压水头埋深要求进行控制。水位观测通过未抽水的降压井及备用井进行。降压运行过程中，每天将抽水量和承压水位的动态情况报告监理，监测单位与降压单位应随时保持信息交流，以掌控降压工程的运行。承压水降压时，一旦发现降深过大对工程及周边环境都存在不利影响时，及时采取减少降压井单位涌水量，甚至关闭部分降压井；在降深不足时，增加降压井单位涌水量或开启备用井，控制承压井水位。在保证基坑安全的同时，尽量减少对基坑周边环境的影响；在抽取承压水时加密基坑周边的监测工作；底板施工完成后，包括养护阶段和上部结构施工阶段，应根据设计单位提供基础及上部结构的抗浮力，在确保承压水水头压力不大于抗浮力的情况下，逐步减少降压井的开启数量，直至关闭所有降压井；4.3.3土方开挖开挖工艺基坑开挖除表层土方（第一道混凝土支撑底以上）以外（开挖深度约1.0～1.5m），自上而下沿基坑竖向分为××个层开挖（端头井处分×××层开挖，地铁开挖选择），每层层底标高为相应的钢筋混凝土支撑底标高或钢支撑底标高下50cm处。第一层土方开挖主要是通过长臂挖机配合自卸汽车出土，后续土层土方开挖主要是通过支撑下挖掘机倒土和地面长臂挖机配合自卸卡车出土的方法进行开挖。施工时，分层分段开挖（可根据现场实际情况相应增加临时开挖面，但不可超过3个），随每层土方开挖紧续时间进行刷坡，并且倒运土方，每层每段支撑架设达到规范要求后方可进行下层土方开挖。开挖过程中在基坑内采用钢管、扣件、脚手板、安全网等搭设临时马道。临时马道随着土方开挖向后或向下随时调整位置，最后待基坑底部垫层施工完成有牢固基础后，安装正式上下基坑楼梯。马道仅供施工人员上下使用，不作为材料运送使用。表基坑开挖施工流程示意图序号施工步骤施工示意图施工说明主要资源配置1挖除表层土方施工第一道(砼)支撑挖除摘帽土方，立模安装钢筋，浇注第一道支撑砼反铲挖掘机×台运土车×0台吊车×台2开挖第一层土方，架设第二道钢支撑采用反铲挖掘机挖土直接装车外运。按2.5m左右深度分为二个亚层，逐层开挖。长臂挖掘机×台反铲挖掘机×台运土车×台吊车×台3开挖第二层土方，架设第三道砼支撑采用反铲挖掘机挖土直接装车外运。按1.5m左右深度分为若干小层，逐层开挖。长臂挖掘机×台反铲挖掘机×台运土车×台吊车×台4开挖第三层土方，架设第四道砼支撑采用反铲挖掘机挖土直接装车外运。按1.5m左右深度分为若干小层，逐层开挖。长臂挖掘机×台反铲挖掘机×台运土车×台吊车×台5对于标准段开挖最底层土方，施工垫层、接地网等；对于东端头井处，开挖第四层土方，架设第五道钢支撑。采用反铲挖掘机挖土直接装车外运。按1.5m左右深度分为若干小层，逐层开挖。长臂挖掘机×台反铲挖掘机×台运土车×台吊车×台6开挖最底层土方，施工垫层、接地网、防水层、底板砼开挖最底层土方，施工垫层、接地网、防水层、底板砼长臂挖掘机×台反铲挖掘机×台运土车×台吊车×台（1）表层土方开挖（选择—有现状路面）先采用镐头机破除基坑范围内路面结构及水稳层，然后采用PC200挖掘机，挖至冠梁及第一道砼支撑底标高处，基坑两侧开挖宽1.2m、深1m的沟槽以便于围护结构桩顶（墙顶）浮浆凿除时出碴，挖出的土方直接装车运至弃土场，冠梁、支撑梁施工紧跟表层土开挖进行施工，开挖方式见图4.3.3-1：表层土方开挖示意图。（选择——无现状路面）采用×××××挖掘机，挖至冠梁及第一道砼支撑底标高处，基坑两侧开挖宽1.2m、深1m的沟槽以便于围护结构桩顶（墙顶）浮浆凿除时出碴，挖出的土方直接装车运至弃土场，冠梁、支撑梁施工紧跟表层土开挖进行施工，开挖方式见图4.3.3-1：表层土方开挖示意图。图-1表层土方开挖示意图（2）第一层土方开挖表层土方开挖完成，混凝土支撑及冠梁完成以后开挖基坑第一层土方。第一层土体分××个亚层进行开挖，先开挖冠梁底以下××米，采用两台×××挖机一台在中间翻土，挖中间槽，另一台装车出土，冠梁底以下×××～第一道钢支撑下0.5m，采用一台××××挖机配合长臂挖机出土。开挖方式见图4.3.3-2：基坑开挖平面示意图和图4.3.3-3：基坑开挖剖面示意图。开挖至钢支撑下方后及时架设连系梁、钢支撑、剪刀撑，该工况时间控制在8小时内。/图-2基坑开挖平面示意图/图-3基坑开挖纵向剖面示意图图-4基坑开挖横向剖面示意图（3）第二层土方开挖第二层土方开挖在坑内布置一台挖掘机进行第二道钢支撑以下土方开挖，地面上布置一台长臂挖掘机，由下往上依次垂直倒土。挖至第三道钢支撑以下0.5m，距离地面××××米，施做第三道钢支撑，满足设计要求后再开挖下一步土方。（4）第三层土方开挖第三层土方开挖在坑内布置一台挖掘机进行第三道钢支撑下部的土方开挖，地面上布置一台长臂挖掘机垂直倒土。开挖至地面下××××m，安装第四道钢支撑后，再进行下方土体的开挖。支撑底部、钢连系梁部分、临时格构柱以及降水井管位置，尽可能的采用小型挖掘机慢慢挖土，同时配合人工进行清理。（5）第四层土方开挖（最后一层，根据基坑深度开挖分层确定，有可能是第三层、第五层等）第四层土方开挖在坑内布置一台挖掘机进行第四道钢支撑下部的土方开挖，小挖掘机配合长臂挖机倒土，直至开挖至基底以上约20cm后，由人工配合清底，然后施工结构底板和底梁等结构。盾构井与标准段边坡点由小型挖掘机修坡开挖，密切关注坡度，集水井等特殊位置由机械开挖，人工进行配合修整，防止超挖。土方开挖原则土方开挖在基坑围护结构施工完成，遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。（1）基坑开挖沿纵向分段、按支撑道数分层，各层土体的开挖按照先中间后两侧，对称、平衡的施工原则，并严格按要求的顺序进行。车站基坑横断面整体开挖跨度较大，采用对称方式开挖，即纵向放坡、横向由中间向两侧地连墙开挖，以免产生偏压现象。（2）基坑开挖时要随时根据监测结果不断进行施工参数的调整和优化，及时架设支撑和施作主体结构，以减少围护结构的变形，确保周边环境稳定。（3）土方开挖严格遵循先探后挖的原则，土方开挖前在地连墙接缝处由机械配合人工用洛阳铲进行探挖。检查本次开挖深度范围内地下连续墙接缝是否有漏水情况。发现围护结构接缝出现渗漏水问题，及时进行处理。探挖前做好应急抢险准备工作，避免在探水过程中出现突涌水现象发生。（4）基坑开挖时严禁超挖，每次挖土必须保证该段地下水位在挖土工作面以下0.5m。下层土方开挖在钢支撑安装并按设计要求施加预应力撑紧后，方可继续挖土。（5）基坑纵向放坡开挖，随挖随刷坡，严格控制纵坡的稳定性，分层开挖放坡开挖，放坡的总高度与长度之比不大于1:4，为确保开挖边坡的稳定及安全性，在每一层之间设置为6m以上的台阶，本项目基坑共分××个台阶开挖。（6）开挖前20天对地下水进行预处理，在圈梁顶设置高××m，宽××m挡土墙，防止基坑外雨水流入基坑。基坑内采取开挖排水沟、集水井集中抽排的方法对地下水进行疏导，防止基坑底积水。（7）尽量缩短围护结构暴露的时间，土方开挖满足混凝土结构施工条件后，后续工作立即展开。（8）每一工况挖土及钢支撑的安装时间不得超过16小时。（9）采用机械挖土时，挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、围护墙，支撑顶面不应作用施工荷载，并严禁堆放杂物。（10）基坑施工期间，不允许在距离基坑2H范围内堆放弃土。基坑开挖过程中，基坑顶各侧周围地面2m范围内不应增加附加荷载，2m范围以外附加荷载不得超过20kPa或者设计要求。当重型机械在机械边作业时，应采取经设计单位进行复核验算并同意实施的路面硬化或基础处理措施。（11）为减少地基的扰动，土方开挖距基底设计标高20～30cm时改为人工配合清底。另外本工程底板下翻梁，集水井等特殊位置，由机械开挖、人工修整而成。土方外运本项目基坑开挖土方量约×××××立方，平均日出土量在×××方左右。开挖土方在基坑开挖时一般直接装车外运，准备充足的运输车辆进行外运。选定出土路线，便于车辆出工地沿指定道路行驶，直至弃土场。为达到文明施工要求的标准，现制定如下走土具体措施：（1）及时联系业主及环保部门，除基坑回填所用土方堆积于临时弃土场内外，其余土方均需采用自卸汽车弃置于业主或环卫部门指定的弃土场，并按要求做绿化及防护；（2）出工地大门口修建二级洗车槽进行车辆冲洗，洗车污水经过三级沉淀池沉淀后排放至污水管网，场地内设置自动冲车机冲洗车轮；（3）为防止轮胎缝隙处泥土冲洗不干净，在洗车槽外面路上铺设多层塑料密目网和麻袋过滤保证措施，经常对密目网进行冲洗，随时保持密目网无泥，从而保证路面整洁；（4）在大门处设置车档，做到土方外运时经过车辆必须冲洗，出土车必须加以遮盖，可采用彩条布、篷布，车辆冲洗后经检查合格的给与放行，强行冲关车辆或不听从管理员指挥者将按管理制度给予相应处罚；（5）配备文明施工小分队，专职从事冲车和场内路面清扫，随时保持路面整洁；（6）车辆必须证照齐备，不符合要求的车辆严禁上路；（7）严禁超载上路、超速行驶，违者将按交通管理办法处罚；（8）严禁将大块物件装在车面，防止行驶过程中滑落伤人；（9）流质性泥渣、废泥浆必须采用罐车运送到指定点排放；特殊部位土方开挖（1）降水井周围1m范围内土方必须谨慎开挖，严禁破坏降水井，可采用人工清理，挖掘机倒运的方法开挖。（2）工程桩及格构柱1m范围内土方可采用人工清理，机械倒运的方法。工程桩桩头需要人工破除，破除完的混凝土碎块可用挖掘机倒运。（3）支撑下大型挖掘机无法作业的部分区域采用小型PC-60挖掘机开挖。（4）开挖过程中如发现无法直接开挖的体积较大的弱风化岩层，可采用破碎锤破碎后，采用挖掘机清理倒运。（地铁基坑—选择）：（5）端头井和标准段变坡段的地基可采用机械开挖，人工修坡的方法，必须保证设计的坡度。成品保护措施（1）土方开挖前对施工队做好技术交底，必须将成品保护措施落实到位。（2）安排专人检查，加强日常巡视，发现成品破坏问题，立即进行修补。（3）基坑四周用钢管设置1.2米高防护栏杆并加挂密目网进行防护。（4）靠近地连墙附近土方开挖时，挖掘机必须慢慢清理地连墙上泥土，注意不得撞击地连墙，防止破坏地连墙的稳定性，避免地连墙的预埋件遭到破坏。（5）挖运土方过程中，注意保护在挖掘机械的回转半径内的降水井管，避免碰断降水井。（6）工程桩及格构柱必须提高保护措施，必要时可在工程桩或格构柱上贴反光条或警示条。（7）土方倒运过程中要特别注意钢支撑及钢连系梁的保护，严禁碰撞钢支撑或钢连系梁，一旦松动会造成严重后果。经常检查临时支撑、钢联系梁和桩体的连接情况。土方开挖平面图及纵断面图详见附图×.×××××××土方开挖平面图详见附图×.××××××土方开挖纵断面图土方开挖注意事项（1）基坑内支护结构的保护措施本工程采用地下连续墙（CSM/TRD/咬合桩/钻孔灌注桩/拉森钢板在/SMW工法桩）和混凝土支撑、钢支撑体系的围护结构，基坑开挖过程中，要确定每层混凝土支撑都已经达到设计的强度或钢支撑预加力完成，再进行开挖；挖土机械不能碰撞支撑及临时立柱。对于部分土方因要保护支撑体系而不能用挖机施作的，用人工进行配合，保证支撑体系的稳定和施工的安全。（2）基坑临边防护基坑的临边防护工作至关重要，临边防护工作要随挖掘部位跟踪进行。基坑周边护拦材料选用脚手架管，在冠梁上预埋直径为5.5cm长为20cm的钢管，护拦立杆选用1.4m长直径4.8cm的脚手架管，沿基坑周边水平距离每1.8m一根。将脚手架插在钢管内,外露高度1.2m，横杆三道，四周挂密目安全网，底脚立宽20cm的踢脚板。在坑内设置安全警示牌和宣传布标。（3）施工马道随挖土深度从基坑底至基坑上口搭设临时马道。马道脚手架采用单立杆扣件式脚手架搭设，步距1000mm。马道形状为之字形，坡道宽1000mm，坡度为1:3，中间设置平台宽1000mm。马道搭设必须保证，安全第一，满足文明施工的要求,密切配合其它工种施工。马道基础要平整，夯实。马道搭设过程中，应设临时支撑加固措施。必须保证搭设过程中的稳固，防止架子倾覆。搭设过程中，要吊垂直线，特别是竖立杆的时候，立杆必须垂直。待底板垫层施工完成，基坑内再安装梯笼。（4）夜间施工照明所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引通过照明专用开关箱至施工作业区域。施工范围内的夜间照明采用活动灯架，每个灯架安装1KW钠灯，每个开挖面配置两个灯架。在围护结构顶部冠梁上，每个施工作业面放置2-4盏的照明灯及警戒灯，具体数量根据施工情况随时调整。图基坑照明示意图（5）地面排水基坑外侧设置高度100cm钢筋混凝土挡墙与顶圈梁通过钢筋连接，防止降雨造成的地面积水流入基坑。同时在基坑四周设置排水沟，将地面积水汇流，经过三级沉淀池处理后，通过下水管道排入市政污水管道，能满足大暴雨级别（100mm/d以上）的地面降水积水排出条件。土方开挖平面图及纵断面图土方开挖平面图及纵断面图详见附图X.XXXXXXX土方开挖平面图详见附图X.XXXXXX土方开挖纵断面图土方开挖注意事项土方开挖注意事项（1）基坑内支护结构的保护措施本工程采用地下连续墙（CSM/TRD/咬合桩/钻孔灌注桩/拉森钢板在/SMW工法桩）和混凝土支撑、钢支撑体系的围护结构，基坑开挖过程中，要确定每层混凝土支撑都已经达到设计的强度或钢支撑预加力完成，再进行开挖；挖土机械不能碰撞支撑及临时立柱。对于部分土方因要保护支撑体系而不能用挖机施作的，用人工进行配合，保证支撑体系的稳定和施工的安全。（2）基坑临边防护基坑的临边防护工作至关重要，临边防护工作要随挖掘部位跟踪进行。基坑周边护拦材料选用脚手架管，在冠梁上预埋直径为5.5cm长为20cm的钢管，护拦立杆选用1.4m长直径4.8cm的脚手架管，沿基坑周边水平距离每1.8m一根。将脚手架插在钢管内,外露高度1.2m，横杆三道，四周挂密目安全网，底脚立宽20cm的踢脚板。在坑内设置安全警示牌和宣传布标。（3）施工马道随挖土深度从基坑底至基坑上口搭设临时马道。马道脚手架采用单立杆扣件式脚手架搭设，步距1000mm。马道形状为之字形，坡道宽1000mm，坡度为1:3，中间设置平台宽1000mm。马道搭设必须保证，安全第一，满足文明施工的要求,密切配合其它工种施工。马道基础要平整，夯实。马道搭设过程中，应设临时支撑加固措施。必须保证搭设过程中的稳固，防止架子倾覆。搭设过程中，要吊垂直线，特别是竖立杆的时候，立杆必须垂直。待底板垫层施工完成，基坑内再安装梯笼。（4）夜间施工照明所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引通过照明专用开关箱至施工作业区域。施工范围内的夜间照明采用活动灯架，每个灯架安装1KW钠灯，每个开挖面配置两个灯架。在围护结构顶部冠梁上，每个施工作业面放置2-4盏的照明灯及警戒灯，具体数量根据施工情况随时调整。图4.3.3-2基坑照明示意图（每个项目均按照实际情况布置，此图仅为参考）（5）地面排水基坑外侧设置高度100cm钢筋混凝土挡墙与顶圈梁通过钢筋连接，防止降雨造成的地面积水流入基坑。同时在基坑四周设置排水沟，将地面积水汇流，经过三级沉淀池处理后，通过下水管道排入市政污水管道，能满足大暴雨级别（100mm/d以上）的地面降水积水排出条件。4.3.4水平支撑体系冠梁及钢筋混凝土支撑施工本项目基坑水平支护第一道支撑为×××××××钢筋混凝土支撑，混凝土支撑纵向间距标准段为××m，局部间距为××m。（1）测量放样根据设计图纸，定出冠梁中心线及边线，经监理工程师验收合格后进行开挖。（2）表层土开挖根据地质条件，采用挖掘机开挖并配合人工修整的方法进行。基坑内侧用反铲挖出宽1m土槽，挖至冠梁底设计标高以上20cm后，人工开挖至冠梁底标高并找平，宽度大于冠梁平面尺寸60cm～100cm.如基底产生积水，采用集中排水法排至坑外，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。（3）超灌混凝土破除围护结构超灌部分采用空压机、风镐破碎，严禁使用破碎锤，当破碎位置距离设计标高为5cm时，剩余部分采用人工凿除。墙头要求平整，周边不允许破坏。当混凝土破到设计标高时现场观察新破除混凝土质量，如混凝土质量达不到设计要求，继续破除直到混凝土质量满足设计要求为止。顶部超灌部分混凝土凿除时要注意保护预埋件（测斜管、声测管、注浆管、钢筋应力计电线）。不要将其碰断。如发生断裂，应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖，严禁让泥土落入管中。（4）垫层施工超灌破除至设计墙顶标高后，将基底整平并夯实，然后在土质基地上铺设10cm厚M7.5砂浆垫层，起到找平和做为底模的作用。（5）模板安装①.冠梁模板基坑内侧采用采用全新组合钢模板或竹胶板，外侧模板利用地下连续墙外侧导墙，模板在安装前涂刷脱模剂。（地下连续墙——选择）①.冠梁模板采用采用全新组合钢模板或竹胶板，模板在安装前涂刷脱模剂。（其它——选择）②.模板安装完成后，对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。③.模板的安装质量经质检员自检合格后，报监理工程师检验；经监理工程师检验合格后方可进行混凝土浇筑。模板检验项目见下表。表-1模板检验项目项次项目允许偏差（mm）检验方法1模板标高±15钢尺测量2内部尺寸±303模板相邻两板面高低差2用100cm水平尺模板表面平整54板面局部不平1.0钢尺量（6）钢筋绑扎①.钢筋统一由钢筋场地加工，加工后的半成品用拖车运送到施工现场，对于暂时不用的钢筋，必须坚持上盖下垫的防锈措施，钢筋距地面保证15cm以上的高度。为了控制钢筋骨架的外观质量，绑扎时必须先挂线，做到横平竖直。垫块采用符合强度要求的塑料垫块，并定期对垫块质量进行抽查。②.冠梁主筋接长采用搭接焊，焊接长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。每段冠梁钢筋为下段冠梁施工预留出搭接长度，并错开不小于1m。③.钢筋严格按照图纸设计尺寸下料、成型。钢筋骨架成型后，对其规格、数量、间距、尺寸、标高、保护层厚度、焊接质量等进行检查，确保符合图纸设计和规范要求。钢筋焊接要满足规范对焊缝高度、长度的要求，注意错开布置接头，严禁焊接时咬伤主筋。钢筋骨架绑扎应牢固，扎丝按梅花形布置。钢筋绑扎完毕报监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。钢筋绑扎检验项目见下表。表-2钢筋绑扎检验项目项次项目要求1主筋间距与设计位置偏差（拼装后检查）±10mm2箍筋间距偏差±10mm3钢筋保护层与设计位置偏差值±5mm4钢筋骨架尺寸长±10mm5钢筋骨架尺寸高、宽±5mm（7）混凝土浇筑①.混凝土由混凝土拌合站用运输车运至浇筑地点配合溜槽进行浇筑，浇筑采用水平分层的浇筑方式，注意分层厚度，每层厚度不大于20cm。采用插入式振捣器进行振捣，振捣按排式布点，布点间距不得超过振捣棒有效振捣半径的1.5倍。表面振捣器移位间距，应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右。振捣过程随时掌握振捣时间与距离，防止过振和漏振情况发生。振捣按混凝土泛浆、表面平坦、无气泡冒出、混凝土面不再下沉为振捣密实的标志进行控制，混凝土捣实后1.5到24h之内，不得受到振动。②.振捣过程中注意振捣棒和模板的距离，防止振捣棒碰撞模板影响外观质量。浇筑过程中安排专人观察模板的位置，防止出现跑模、涨模，发现问题及时采取加固措施。③.浇筑完成后混凝土人工收面，保证表面平整、光滑。④.试验人员应在拌和站及现场严格控制混凝土的配合比及坍落度，同时做好混凝土试块，并同条件养护。混凝土浇筑后，应进行表面覆盖及洒水养生，拆模后也应立即采用麻袋覆盖及洒水养生。混凝土浇筑完毕七天内要保证混凝土面处于湿润状态，以免产生裂缝等外观缺陷。冠梁允许偏差见下表：表-3冠梁允许偏差项次项目允许偏差检查方法1混凝土强度满足设计要求2尺寸±30mm用尺量：长、宽、高各检查3处3顶面高程±20mm用水准仪：检查5处4轴线偏位15mm用全站仪或经纬仪：检查纵、横向各2处钢围檩制作与安装（1）钢围檩制作及安装①钢牛腿制作安装每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的钢围檩中心线反算出钢牛腿顶面标高。安装牛腿，牛腿与围护结构采用膨胀螺栓连接。钢牛腿安装严格按照设计图纸进行。③钢围檩加工钢围檩采用双拼×××××××××型钢与高××××mm和×××××mm连接钢板（t=××××mm）焊接而成。依据钢支撑间距，对应支撑位置在H型钢内加4块×××××肋板。钢围檩采取分段加工，转角部位应根据实际长度加工。表钢围檩加工允许偏差项目钢围檩长度弯曲矢高截面尺寸允许值(mm)±4.0L/1000，且≯10.0＋5.0、-2.0④钢围檩安装钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，采用人工配合吊机梁安放于支撑板，钢围檩安装后应检查支撑板是否与钢围檩紧密焊接，或因撞击而松动，如出现焊接不牢应及时补焊，因实际支撑板安装角度容易出现偏差，可采用钢楔将支撑板与围檩间缝隙焊实，最后用C30细石混凝土将围檩与围护结构间缝隙填充密实，以便围檩均匀受力。（3）系梁制作及安装纵向联系梁采用2[40C槽钢，根据每两根格构柱之间的距离确定系梁长度，与格构柱固定在一起为支撑减跨，采用吊车配合人工安装，系梁放置于钢牛腿上，每边两个。钢牛腿与格构柱满焊连接，为防止系梁滑落，系梁与钢牛腿点焊连接。钢围檩制作与安装（1）钢围檩制作及安装①钢牛腿制作安装每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的钢围檩中心线反算出钢牛腿顶面标高。安装牛腿，牛腿与围护结构采用膨胀螺栓连接。钢牛腿安装严格按照设计图纸进行。③钢围檩加工钢围檩采用双拼×××××××××型钢与高××××mm和×××××mm连接钢板（t=××××mm）焊接而成。依据钢支撑间距，对应支撑位置在H型钢内加4块×××××肋板。钢围檩采取分段加工，转角部位应根据实际长度加工。表钢围檩加工允许偏差项目钢围檩长度弯曲矢高截面尺寸允许值(mm)±4.0L/1000，且≯10.0＋5.0、-2.0④钢围檩安装钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，采用人工配合吊机梁安放于支撑板，钢围檩安装后应检查支撑板是否与钢围檩紧密焊接，或因撞击而松动，如出现焊接不牢应及时补焊，因实际支撑板安装角度容易出现偏差，可采用钢楔将支撑板与围檩间缝隙焊实，最后用C30细石混凝土将围檩与围护结构间缝隙填充密实，以便围檩均匀受力。（3）系梁制作及安装纵向联系梁采用2[40C槽钢，根据每两根格构柱之间的距离确定系梁长度，与格构柱固定在一起为支撑减跨，采用吊车配合人工安装，系梁放置于钢牛腿上，每边两个。钢牛腿与格构柱满焊连接，为防止系梁滑落，系梁与钢牛腿点焊连接。4.4四新技术应用情况(链接科技管理软件中工法、课题、专利等四新技术的相关资料，截选可直接指导本方案施工的相关内容，对产生的效益进行预估量化)。5施工安全保证措施5.1危险因素分析由于施工作业过程中始终存在人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境的不安全因素、管理缺陷等方面安全不利益因素，因此做好危险源辨识是安全管理的基础工作，其主要目的是要找出每项工作活动有关的所有危险，避免并考虑这些危险源可能对人造成的伤害和所导致的设施设备的损坏。5.1.1危险源辨识项目部对施工过程存在的危险因素进行了详细评价和论证，结合项目实际情况、技术能力状况等多方面分析研究，确定出(如果不采取措施)可能会造成严重事故的危险源，然后根据评价结果确定控制方案。危险源分析如表5.1.1所示：表5.1.1施工危险源分析表序号可能潜在的事故类型产生原因可能造成的后果1高处坠落基坑防护不到位、走道防护不到位人员伤亡机具检修及吊装作业时未系好或没有正确使用安全带人员伤亡2起重伤害起吊安装时钢丝绳断裂财产损失/人员伤亡起吊、安装过程中钢丝绳断裂财产损失/人员伤亡3机械伤害电焊机、切割机等小型设备违规操作人员伤亡机械刹车失灵财产损失/人员伤亡4触电未采用三级配电两级保护，开关箱（末级）无漏电保护或保护器失灵人员伤亡违反“一机、一闸、一箱、一漏”规定人员伤亡电气开关、电缆线等破损不满足安全要求人员伤亡潮湿作业未使用36V以下安全电压人员伤亡未设短路保护和过负荷保护人员伤亡无专项临时用电施工方案人员伤亡5物体打击吊装时钢丝绳断裂人员伤亡基坑顶部物体掉入基坑人员伤亡6坍塌基坑开挖过程中支撑不及时财产损失/人员伤亡基坑外堆载过多财产损失/人员伤亡基坑侧壁漏水财产损失/人员伤亡7爆炸氧气瓶、乙炔瓶放置未达安全距离，油库、油罐未装避雷针、防静电接地线财产损失/人员伤亡8自然灾害：风、雾、雷暴等风、雾、雷暴等来临时未启动应急预案财产损失/人员伤亡5.1.2危险因素评估1、危险因素评估方法作业条件危险性评法用与系统风险有关的三种因素之积来评价操作人员伤亡风险大小，这三种因素是：L（事故发生的可能性）、E（人员暴露于危险环境中的频繁程度）和C（一旦发生事故可能造成的后果）。其赋分值见下表：表5.1.2-1危险性评价法（LEC法）取值表事故发生的可能性（L）人员暴露于危险环境中的频繁程度（E）发生事故可能造成的后果（C）分值事故发生的可能性分值人员暴露于危险环境的频繁程度分值发生事故可能造成的后果10完全可以预料10连续暴露100大灾难，许多人死亡，或造成重大财产损失6相当可能6每天工作时间内暴露40灾难，数人死亡，或造成很大财产损失3可能，但不经常3每周一次或偶然暴露15非常严重，一人死亡，或造成一定的财产损失1可能性小，完全意外2每月一次暴露7严重，重伤，或造成较小的财产损失0.5很不可能，可以设想1每年几次暴露3重大，致残，或造成很小的财产损失，0.2极不可能0.5非常罕见的暴露1引人注目，不利于基本的安全卫生要求0.1实际不可能表5.1.2-2危险性评价法风险值D进行风险等级划分表分值风险级别危险程度＞320一级极其危险，不能继续作业（制定管理方案及应急预案）160-320二级高度危险，要立即整改（制定管理方案及应急预案）70-160三级显著危险，需要整改（编制管理方案）20-70四级一般危险，需要注意＜20五级稍有危险，可以接受2、评估计算采用条件危险性评价法（LEC法）,由评价小组共同确定每一危险源的LEC各项分值，然后再以三个分值的乘积来评价作业条件危险性的大小，即：D=LEC对危险源进行评估，具体如下表：表5.1.2-3施工危险源LEC法计算评估表（分值仅供参考，具体根据项目情况填写）序号评价因素事故发生的可能性（L）人员暴露于危险环境中的频繁程度（E）发生事故可能造成的后果（C）风险值（D）备注1高处坠落1615902起重伤害1615903机械伤害167424触电1615905物体打击167426坍塌0.56401207爆炸0.5615458自然灾害：风、雾、雷暴等114040根据以上分析：(1)起重伤害、高处坠落、触电、坍塌、D值在70～160之间，属于三级风险源，显著危险，需作为方案的重点管控对象，需加强监控，采取安全措施。(2)机械伤害、物体打击、爆炸、自然灾害D值在20～70之间，属于四级风险源，一般危险，需要注意。5.2施工安全保证措施5.2.1安全生产控制目标（1）安全生产责任制落实与责任书签订率达100%；重大风险控制达标率100%；特殊工种持证上岗率100%；劳动保护用品发放率100%；职业病产生源控制率100%。（2）不发生一次直接经济损失20万元及以上的安全责任事故；现场施工人员负伤频率不大于0.5‰，不发生重伤及以上安全责任事故，实现零死亡；无职业病发生。（3）不发生路口交通事故；不发生小型机具使用伤害和触电事故；杜绝因施工造成的道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。（4）控制扬尘，减少油污染，固定机修点场地硬化；不发生扬尘投诉，不发生因环境污染造成的投诉；不发生一般及以上环境污染事故。（5）不发生火灾、爆炸、食物中毒、传染病扩散等事故；不发生带政治倾向性、可能危害社会政治稳定的群体性事故；不发生重大群体性事件、重大刑事案件；不发生社会刑事案件；杜绝员工参与邪教组织、吸毒活动。5.2.2组织保障安全保证体系安全生产管理总要求：贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，强化项目内部安全管理，增强所有职工安全意识，确保安全生产。项目部坚持贯彻执行项目经理负责制，项目领导要坚持“管生产必须管安全”的原则，生产要服从安全的需要，实现安全生产和文明生产。项目部建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；遵守一切指导安全、健康与卫生方面的法规和规定并提供一切安全装置、设备与保护器材，以保护职工的生命、健康及公众的安全；从技术上入手，针对实际情况，开展群众性的QC小组活动，及时解决施工中安全问题，以达到安全生产、文明施工目标的实现。安全生产管理体系安全生产管理体系组织保证工作保证开工前检查施工过程检查收尾工作检查1.施工组织是否有安全设计或安全技术措施。2.施工机械机具是否符合技术和安全规定。3.安全防护措施是否符合要求。4.施工人员是否经过安全培训。5.施工方案是否经过交底。6.各级各类人员施工安全责任制是否落实。7.是否制定安全预防措施。8.对不安全因素是否有控制措施。1.安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数。2.施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制。3.施工机械是否坚持安全操作。4.现场有无违章指挥，违规作业。5.是否执行“班前教育、班中检查、班后总结”制度。7.安全隐患是否在期限内整改完成。8.信息反馈是否准确及时。1.总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广。2.找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施。3.做好总结、评比工作。安全生产目标六无：无死亡责任事故；无重伤责任事故；无中毒责任事故；无火灾责任事故；无交通死亡责任事故；无职业卫生伤害责任事故达标：创安全达标工地安全领导小组落实责任制1.项目部各类人员各职能部门的安全生产责任制。2.树立“以人为本”的思想，认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。3.管生产必须管安全原则。4.进行经常性安全生产教育。5.坚持安全检查制度。施工过程中出现安全事故按“四不放过”原则处理。6.执行安全生产“五同时”。制度保证国家安全法律、法规规程、标准1.安全生产责任制。2.“班前教育、班中检查、班后总结”制。3.专项安全设计制。4.安全技术交底制。5.临时设施检查验收制。6.安全教育制。7.交接班制。8.安全操作挂牌制。9.安全生产检查制。10.职工伤亡事故报告处理制。11.安全生产奖惩制。地方相关安全生产规定及文件项目部安全生产规定保证安全生产目标图-1安全保证体系图安全组织机构为了加强安全生产工作，项目经理部建立以项目经理为第一责任人，以其他班子成员及下属部门组成的安全生产与职业健康、环境保护、社会综治与维稳领导小组，并配备专职的安全管理人员，领导和组织实施本项目安全管理，以专检和监督方式为主，实行“安全生产一票否决权”，确保实现安全目标。-1安全生产组织机构图安全生产领导小组职责1）认真贯彻和落实国家安全生产有关法律、法规及规章制度，对项目部的施工安全生产负领导责任。2）根据项目部安全生产方针目标，制定本标段安全生产的保证措施，与各职能管理部门和施工班组签订安全责任状。3）建立健全各施工班组安全保证体系，健全机构，配齐人员，制定规章制度，完善安全生产责任制。4）定期组织安全生产小组会议，分析研究施工安全保证体系的运转状态。5）定期和不定期地组织施工安全生产大检查，促进安全生产管理工作的不断深入，管理水平的不断提高。坚决实行施工安全生产一票否决制，严格奖罚制度；坚决杜绝较大施工安全生产事故。6）组织对项目部有关事故进行调查，按照“四不放过”的原则，对事故单位和责任人做出处理决定。7）督促制定施工中各项突发事件、事故应急抢险救援预案并进行演练。8）组织召开项目部安全生产管理工作会议。安全生产管理机构1）项目部根据有关规定设安全生产管理科，需配备足额的专职安全员。专职安全员坚持每天进行不少两次现场安全检查，专项安全施工、重大施工作业进行跟班、旁站制，指导施工现场安全作业，确保施工安全。2）各工区配备一名专职安全员进行现场安全管理。集团公司安全生产主要管理制度补充1）安全生产“网格化管理”制度。按照全员参与、全面覆盖、信息化管理的原则，对施工现场分区划块，设置网格员，做到定区域、定人员、定责任，建立工作管理平台，实现项目部与作业班组责任“1+1”对接，确保安全隐患排查工作“横向到边，纵向到底”。2）班组安全生产标准化建设。以小班组划分为前提，建立QQ工作管理平台，实行发言人制度，通过对班前会、班前班中班后三检、一日一函文、教育培训、检查、考核、奖惩等班组管理过程活动进行引领和约束，使得基础工作真正落地。3）分部分项安全首件检查制度。通过对分项工程首件管理流程的梳理，强化初步标准、作业交底、开工条件审查、过程控制、首件验收、标准固化、施工许可等标准动作执行，把关危险性较大分部分项工程安全生产开工条件，切实推进安全生产标准化工作。4）重大安全风险与重大安全隐患管理制度。要求按照清单式管理的要求，梳理和识别项目重大安全风险及重大安全隐患，并列入项目三级安全教育和技术交底内容，并在现场对应位置予以公示，并按照量化形式予以管理。5.2.3安全保障措施起重伤害(1)加强对起重机械的管理，设备进场前必须经过项目机料部的检查、验收，合格后方能进场，加强对起重机械的维修保养，严禁带“病”作业。(2)操作人员持证上岗，严禁违章作业。(3)在作业区域内规定的位置起吊，起吊前应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认安全可靠后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。(4)吊装施工必须由专人进行指挥，指令清晰，严禁违章指挥，且有专职安全员全过程旁站。(5)起吊前，检查钢丝绳是否符合规定标准，挂钩是否有裂纹、保险是否有效可靠，吊车支脚是否稳固，钢筋骨架吊点是否牢固可靠等。(6)起吊时使用口哨示警，令起吊作业区域内人员和无关车辆撤出。禁止吊车斜拉、斜吊。(7)起吊时设置警戒区，派专人在围挡外防护，防止无关人员进入吊装区，并注意架空电缆线安全。(8)起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊的重物自由下落。(9)工作完毕，应将龙门吊停放在固定的位置，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆挂到空档位置。(10)当风力超过6级，大雨、大雾、视线不清晰时，严禁进行吊装作业。高处坠落（1）从事高处作业人员必须体检合格，如有不宜登高的病症，不准从事高处作业；严禁酒后登高作业。（2）施工负责人对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前，逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和发放个人安全防护用品，未经落实不得施工。（3）高处作业必须设有可靠的安全防护措施，上下须设置人行爬梯，使用的梯子不得缺档或垫高，同一梯子不得两人同时上下，在通道处使用梯子应设置围栏，通行设置通道，并加设护身栏（护身栏应为双杆，高度不得低于1.2m）；落差超过2m的临边、孔隙口等应安设护栏或安全网；施工时，如在高处搭设爬梯或在无防护边缘、受限制或不稳定的高处、没有牢靠立足点等处作业，必须系挂安全带（绳）等可靠的个人防护装置。（4）高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。（5）攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训并取得专业考试合格证，持证上岗，且必须定期进行身体检查；如发现有不宜登高作业人员，要立即调换其工作岗位，不得从事高处作业；严禁酒后从事高处作业。（6）高处作业人员必须着装整齐，禁止穿带有宽松裤脚裤子与硬塑料底易滑鞋等有碍安全的装备。（7）施工作业场所有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物件，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸；工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得随意放置或向下丢弃。（8）雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施；及时清除水、冰、霜等；遇有六级以上大风、浓雾等恶劣天气，不得进行露天攀登与悬空高处作业，暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一检查，发现松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。（9）因现场作业需要拆除或变动临时安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取可靠措施，且作业后立即恢复原有设施。（10）高处作业安全设施的主要受力杆件，经受力验算合格后方可实施。（11）严禁人员搭乘吊装、运送物件的机械设备上下。机械伤害(1)所有进场机械设备必须经过项目机料部检查、验收合格后方准许投入使用，确保各机械设备安全防护设施的完好；(2)非维修人员禁止对机械设备进行维修，维修机械时，要关闭启动装置，防止误动而发生机械伤害；(3)必须对机械设备进行定期维修保养，操作人员必须进行培训教育、安全交底。(4)机器的传动皮带、齿轮及联轴器等旋转部位都要装设防护罩壳，对于设备某些容易伤人或防止人员靠近的部位要装设栏杆等隔离装置。(5)必须对机械装设保险装置，以免事故发生。（6）作业过程中，严格遵守劳动纪律，操作时信号明确，危险区域要有安全警示标志，严禁在操作机械时出现玩手机、打电话等违章行为。触电(1)施工作业电缆线必须架空或埋于地下，不能随地拖线及电缆线浸水或被土石掩埋，严禁电缆线随意绑在钢筋骨架或其他铁支架上。(2)为防止机械设备漏电伤人，应采用三相五线制，“三级配电”、“两级防护”，实行“一箱一机一闸一漏保”，设备的照明线分开关安装，遇有紧急情况可随手拉闸。(3)必须设两级防护配电箱，配电箱应安门、上锁，有防雨、防潮设施，并指定专人负责。（4）开关箱、移动照明灯具、手持电动工具应使用电缆线。(5)操作手持电动工具的人员，作业前必须认真检查设备的绝缘情况，穿戴好工作服和绝缘手套及绝缘鞋。(6)夜间施工，应配置足够的照明灯，照明灯高度≥3m，其金属外壳必须有可靠的保护接地（零）设施。(7)工地电工必须持证上岗，值班电工每天应对所有电气设备及线路检查一次，发现老化、破旧、缺损的元器件应及时更换。非电工不许触动、拆装、修理电气设备。火灾(1)施工现场电气焊工必须持证上岗，动用明火时，需要向项目部申请，经过项目安管部批准后方可进行动火，否则不准进行电气焊作业。(2)动火前要清除附近易燃物，指定看火人员，看火人员必须备有灭火器材，用火人员要严格执行电气焊、气割安全技术交底内容，在焊接过程中，看火人员不得擅自离岗。(3)焊接工作结束后要认真检查操作场地，确认无引起火灾危险，方可离岗。(4)电焊线接头要卡牢，焊线绝缘良好，与钢筋接触时要采取保护措施，防止漏电打火，不准借用其他受力结构代替地线。(5)氧气瓶、乙炔瓶使用时要达到5米以上安全距离，存放时要分开，防止暴晒。(6)加强对临时用电的巡查，及时更换破损的电缆线，防止漏电引起火灾。5.2.4技术保障措施模板施工（1）搬运、支立模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。（2）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立侧模时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。（3）用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后模板下方不得站人或通行。模板下放，距操作面1m时，作业人员方可靠近操作。（4）拆除模板时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁对其硬砸或用机械大面积拉倒。钢筋工程（1）人员进入施工现场必须正确穿戴好规定的劳保用品，特别是系好安全帽的带子，高处作业无防护措施时必须系好安全带；特殊工种(电工、电焊工)必须持证上岗；施工中严格遵守各项操作规程，严禁违章指挥和违章操作；现场使用的各种电动工具要有良好的绝缘和接地性能，要有防护罩和防雨设施。（2）使用钢筋加工机械应遵守操作规程；两人以上抬钢筋时，动作注意协调一致，听从统一指挥。（3）对氧气、乙炔等易燃易爆物品分开放置于相应的工具间，并设专人管理。气割时氧气瓶与乙炔瓶应保持5米以上的安全距离，乙炔瓶直立放置。（4）严禁在钢筋弯曲机的作业半径内和机身不设固定的一侧站人。在钢筋切断机运转状态下严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物，钢筋摆动范围内和切刀周围，不得停留非操作人员。（5）钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对其检查。（6）钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。（7）吊装时要有专人指挥，并且要求具有2个及以上吊点。（8）起吊后，其下方不得站人、通行，待钢筋到操作平台1m高时，工人方可施工。混凝土浇筑（1）施工混凝土浇筑前必须按照要求设专人检查钢筋、模板（包括支撑体系）情况，发现问题及时整改，确保施工安全。（2）严格按工艺程序进行混凝土浇筑，对称浇筑，水平分层，梯度流水作业，在顶面设置标高检测控制点。（3）砼浇筑过程中应注意以下事项：1）操作人员须配戴安全防护用品，手戴绝缘手套、脚穿绝缘鞋等；2）在混凝土中作业时，电源总开关应放置在干燥处；应“一机、一箱、一闸、一漏”；设置开关，并由电工负责看管；3）用料斗吊运砼时，要与信号工密切配合，缓慢升降，防止料斗碰撞伤人；注意脚下及周围环境，以防磕拌；（4）夜间施工照明行灯电压不得大于36V，行灯、流动闸不得放在平台上，遇大风、雨、雪、大雾等恶劣天气应停止作业；（5）雨天施工要注意电器设备防雨、防潮，以防施工人员触电；（6）附着式、平板式振动器轴承不能承受轴向力，在使用时，电动机轴应保持水平状态。在一个模板上同时施工多台附着式振动器时，各振动器的频率应保持一致，相对面的振动器应错开安装。安装时，振动器底板安装螺孔的位置应正确，应防止地脚螺栓安装扭斜而使机壳受损。地脚螺栓应紧固，各螺栓的紧固程度应一致。起重吊装（1）参加吊装人员须经培训和交底后方可上岗作业，掌握作业的安全要求，具备必要的起重知识，并熟悉有关规程、规范，对不明确的信号应立即询问，严禁凭猜测进行操作。（2）吊装作业区应设警戒线，作明显标志，并设专人负责。吊装工作严禁非施工人员进入或通过吊装区域。（3）吊装作业前必须严格检查吊装设备各部件的可靠性和安全性，认真做好设备的日常例行保养工作，定期对吊装设备各项系统进行检查、保养，及时维修机械故障。（4）龙门吊必须经相关单位验收合格后方可使用。开机前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如控制器、制动器、限位器、电铃，紧急开关等主要部件失灵，严禁起重作业。（5）操作人员须经岗前\o"中国教育搜索@V"培训，\o"你放代码我付钱1@V"了解龙门吊的\o"1：100的投入与回报比例@V"机械构造、性能，并须持证上岗。操作人员必须听从信号员指挥，对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停机检查。（6）司机必须在确认指挥信号后方可操作，行车前应先鸣铃。（7）当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位器代替停车开关，紧急开关代替普通开关。（8）运行中发生突然停电时，必须将开关手柄置于“0”位。起吊件