广东德邦物流公司品质管理制度汇编样本

广东德邦物流有限公司文献DB品字[]第112号关于下发《品质管理制度》告知各分公司、部门：为进一步贯彻贯彻公司文献，保证工作质量，便于各部门对业务文献学习与执行，依照公司发展需求与现状，现品管部联合经营中心，运营中心将公司各类业务文献整合修订成《品质管理制度》，请各位员工认真研读并严格遵循执行！蓝色字体有完善或新增，请注意。本告知自发文之日起次日执行，有效期为一年。特此告知。附：《品质管理制度》温馨提示：建议使用左上角工具栏“视图”－>“文档构造图”查看本文献，效果更佳。广东德邦物流有限公司

二〇〇九年七月六日主题词：品质管理制度拟稿：品管部/经营/运营中心审核：刘仁超/邓小波/崔维刚签发：崔维星品质管理制度

目录总则 ③如货品异常状况有与代理签字确认，责任为外发外理责任，由外发部门向代理追偿。如货品异常状况无任何代理证明，责任为提货部门由提货部门承担所导致损失。五、非公司车辆到达各外场或到达部门操作规范。1、属代理送货到公司驻地外场，驻地外场必要要与代理当场一一核对明细，发现丢货，破损，潮湿等异常，卸车负责人交接单上备注清晰，让代理签字确认，然后即时告知所在专线，由专线签字确认，专线收到货品异常信息后，与发外部门联系解决，外场并于4小时内在ＯＡ中上报阐明状况，责任为外发代理差错。2、如是外发部门或专线通过外请司机到达驻地外场，卸车人员要认真点清货品，发现丢货，破损，潮湿等异常，卸车负责人交接单上备注清晰，交给专线签字确认，专线人员及时与上一环节发外部门或配载部门联系，由上一环节给意见与否需扣外请司机到付运费等，由专线与外发部门或配载部门沟通解决，外场并于4小时内在ＯＡ中上报阐明状况，责任为外发代理差错或专线出险。3、如是代理或外请车直接将货送货到公司到达部门，发现异常，及时告知上一环节外发部门或配载部门，由上一环节给意见与否需扣外请司机到付运费等，到达部门并于4小时内在ＯＡ中上报阐明状况，责任为外发代理差错或专线出险。第四节超重货品中转外场过磅操作规定一、合用范畴全公司各经营、运作部门300公斤≤单件货品≤公斤二、收费原则1．最低收费100元/票，最高收费300元/票。重货按0.1元/公斤收取，轻泡货按1方=250公斤计算；2.需外场贴标签按1元/个收取。三、操作规定：1.各部门规定外场、运作部协助过磅、量方、贴标签等必要提前告知外场经理（指定），并在EAS备注，在征得外场经理批准下方可转由外场、运作部；2.分部开单时必要在储运注意事项以及交接单上备注阐明“此货需外场过磅、量方等，以外场过磅为准，已告知外场**经理之类字样；3.外场过磅、量方后过磅人负责签字确认，由当班经理交接给专线有关负责人，专线负责告知（更改单）有关收货部门，收货部门在电脑上进行重量修改，运单上重量由专线人员负责进行修改，并签字确认；4.专线等配载部门按货品实际重量计算走货成本。四、责任划分：1、中转外场答应为收货部门过磅、量方、贴标签等操作且浮现错误按有关文献解决；2、分部未在交接单、货运单上备注“让外场过磅、复磅、量方”等字眼，被中转外场、运作部门发现与重量、方数不符按《超重超方》文献解决；3、中转外场、运作部门收到分部规定过磅告知必要做好记录，并每月上报一次OA，通过差错解决划分费用并将收取每票货品费用10%做为过磅人奖励，最高奖励100元/票第五节规范多地卸货车辆使用隔网规定一、合用范畴：中转出发部门，到达部门、各运作部。二、操作规定：1、各专线出发车辆（涉及公司卡车和外请车）两地卸货或多地卸货车必要配备隔网，由外场负责到专线领取个隔离网并登记签字确认。并且由专线保证隔网正常使用量。2、外请合同卡车由合同车司机自行配备，并由外请卡车司自行管理，每台车配备一张，并在隔网上做好标记，与车牌号一致。三、网子返回规定1．专线出发两地或三地卸货外请车辆都必要配备隔网，专线应在配备隔网车辆运送合同上备注“此车附隔网一张”。卸货后有关分部要及时把隔网以内部带货形式返回专线，返回运费入配载专线，详细操作如下：A、两地卸货外请车辆，隔网由第一卸货部门负责在货品到达第二天内以内部带货形式返回专线；如：长沙/武汉两地卸，网子由长沙营业部负责返回广州专线。B、多地卸货外请车辆，隔网由最后一种半途卸货部门负责在货品到达第二天内以内部带货形式返回专线；如沈阳/长春/哈尔滨三地卸，隔网统一由长春营业部负责返回广州专线。2、外请合同卡车隔网由司机自行管理，公司卡车由长途车司机自行管理，无需分部返回。3、丢失隔网，按丢货解决，并要承担重新购买隔网以及返回部门费用。第五章时效管理第一节上门接货时效一、营业部接到客户上门接货电话，需理解接货详细信息，涉及客户姓名、单位、地址、联系电话、货品品名、数量（体积、重量、件数）、包装方式（纸、木等）、有无特殊货品、付款方式等等，并做好记录。结合车辆离客户处距离向客户承诺详细提货到达时间。二、上门接货费用，原则上由营业部门自行报价，营业部门也可依照客户大小状况决定与否收费。三、营业部门向客户承诺接货时效详看附表六:附表六:里程（单程）规定到达时间（小时）市内市外1—10km1.00.5+里程/40公里/小时11—20km1.221—30km1.531—40km1.841－50km2.151km以上按0.5+里程/25公里／小时计算1、营业部使用部门自有车辆或自行外租车辆，向客户预报到达时间不得超过以上表格规定期间。2、营业部使用车队车辆直接到客户处提货，车队接到营业部调车接货告知，必要按以上规定期间内到达客户提货所在地。3、营业部使用车队车辆先到达营业部再到达客户处提货，车队接到营业部调车接货告知，必要按以上时间规定内到达营业部，营业部向客户承诺到达时间不得超过两次时效规定总和。四、任何部门不得以无人、无车、货多等为由，不在规定期间内到达。营业部接货员带错路、报错时间、地址等属营业部责任。上门接货晚点按耽误时效解决。五、必经路段禁行或车辆发生事故等异常事件，必要要及时与客户作好沟通，车辆事故（30分钟内无法解决完毕），需立即告知车队调度安排其她车辆按以上规定到达时间到达客户处。第二节短途车辆预约管理

一、调车到位时间

以分部约车时间为准，调车到位时间为：40KM以内：0.5小时＋里程数÷15KM/小时，40KM（含）以外：0.5小时＋里程数÷30KM/小时（里程数按最新文献/公示规定执行）。

二、分部约车规定

1、公司已在OA系统车辆管理栏目开通约车/调车系统，各分部如需用车，需通过OA车辆预约系统操作，且按“调车到位时效”规定期间向相应车队调车；

2、约车对象：广州短途车队、深圳车队、天津车队等短途车辆管理部门；

3、分部预约车辆时必要阐明货品重量体积、所需车型、车辆到达时间等详细约车信息；

4、分部不得随意取消已预约车辆，分部如需取消已预约车辆，则必要与调度确认与否车辆已出发。如车队车辆已出发，且分部不用此车，则按照各地非物流班车签单原则有关规定执行；如车队车辆未出发，则可取消已预约车辆。

三、车队职责

1、车队必要及时保证各部门用车，在分部规定到达时间内到达，不得以无车、等加油等因素推迟调车或不调车，调度要优先安排公司自有车辆使用。例如，A营业部（市内，距车队15KM，调车到位时间为0.5+15/15=1.5小时），10点向车队约车，规定14点前到A营业部，则调度必要在12：30之前安排车辆出发；

2、调度安排车辆时如无营业部所预约相应车型，则有权上浮一种档次；

3、分部向车队约车时间与规定到达时间时间差不得不大于“调车到位时间”半小时，如不大于“调车到位时间”半小时，则调度应按照该营业部实际“调车到位时间”安排车辆到位，耽误时效损失由分部自行承担。例如，A营业部（市内，距车队15KM，调车到位时间为0.5+15/15=1.5小时），11点向车队约车，则营业部不能规定车队车辆12：00（11：00+1.5小时-0.5小时）前到位，如营业部规定车队在12：00到达，车队又不能按照分部规定期间内到达，此时，耽误时效由营业部承担。但调度必要在“调车到位时间”12：30前到达营业部，如车队在规定期间内无法调车，则营业部可选取自行请车；

4、必经路段禁行或车辆发生交通事故等异常事件，司机必要要及时告知用车部门及调度。车辆事故（30分钟内无法解决完毕），需立即告知车队调度安排其她车辆代替。

四、责任划分1、分部未及时约车或约车错误导致车辆晚到，责任划分为分部；

2、车队未及时调车，责任划分为车队；3、车队、分部停电、网络瘫痪时必要第一时间与品管部-呼喊中心备案，并改用其她方式约车，否则按正常状况划分责任；4、分部须用OA约车系统约车（OA系统—车辆管理—车辆预约），未按规定使用约车系统导致调车不及时由部门自行承担责任。第三节物流班车及加班车使用管理为进一步规范物流班车及加班车使用，提高物流班车车辆运用率节约公司资源减少成本，依照公司发车需要，特制定物流班车使用规范，详细内容如下：一、合用范畴本规定合用于广东德邦物流有限公司及其子公司物流班车申请、取消、合用等环节操作。二、物流班车及加班车定义物流班车是运营于运作基地与运作基地之间或运作基地与定点部门之间，定期发车、定期返回，用于转货、接送货车辆。加班车是指在正班车发车时间之后出发车辆。公司正班车发车时间见品管部最新各区发车时刻表公示。三、物流班车申请1、为满足派送需要，所有有派送业务营业部须配备物流班车。物流班车从运作基地出发后至返回运作基地之前时间内，车辆使用权归所属营业部，司机须配合营业部正惯用车，车队不能擅自调动车辆。2、经营部门物流班车使用申请须由部门经理起草工作流。新开点营业部（有派送业务）须在申请自提、派送范畴修改同步，由部门经理起草工作流申请物流班车，保证到达货品及时中转。3、涉及整个社区、大区或事业部物流班车集中统一调节时，由区长、大区总经理或事业部部长统一打工作流。4、物流班车新增（调节）工作流由部门经理起草，经相应运营区区长审批后，由品管部公示后方可执行。5、当分部除物流班车以外车辆调车每月达到50%（含）以上时（一种月超过15天），公司可硬性增长发车时间。6、各营业部物流班车统一由相应运营区车队集中管理，营业部不能以分部自有车充当物流班车。四、物流班车取消1、经营部门如取消到达业务可申请取消物流班车。取消物流班车时由营业部经理起草工作流，审批完毕后经品管部公示后方可执行。2、运作基地与运作基地之间物流班车取消，由运作部门经理起草工作流。运作部门有专线由专线经理负责起草工作流，没有专线由外场经理负责起草工作流。五、加班车使用规则1、若正班车发车之后，尚有货品需要中转，需在正班车发车后两小时内发加班车，加班车超过一辆，按两小时一辆频率发车。外场装货时每辆加班车装卸货点不能超过两个。2、短途班车特殊货品、整车货品、上午十一点后需暂时中转货品，配载部门需提前告知有关到达部门做好卸车及派送准备工作；十二点之后外场不容许再发加班车（专车及到达部门特别规定除外），当天货品未装上加班车被拉货按耽误中转时效追究责任部门责任；分部须接纳所有下午四点之前到达正常加班车上到达货。3、为保证货品在外场中转时效，各分部发往总部外场加班车不能装有区域内专线普货、卡货、城际快车及空运货，即以上四类货品必要保证装在正班车上。否则时效不予保证。六、物流班车合用为节约资源减少公司成本，在不影响正常运作、保证时效前提下，倡导两个部门合用物流班车。1、同一社区内两部门出发货量之和及到达货量之和均不不不大于一辆物流班车最大承载（以最新《车队管理制度》中有关规定为准），则可申请合用物流班车。2、申请合用物流班车时，由最后用车部门经理负责起草工作流。同步需附近来一种月内两部门出发、到达货量（重量和体积），以做分析。3、合用物流班车命名，以最后用车部门为准，即以签单部门命名。例如，A、B两部门合用物流班车，返程时从A部门发车，在B部门装货，则此物流班车名称为B部门物流班车。4、合用物流班车出发到达时间以到达第一种部门为准；返程发车时间以离开最后一种部门为准。例如，物流班车从运作基地出发后，到达第一种用车部门时间为a，则a即视为物流班车出发到达时间；返回运作基地时离开最后用车部门时间为b，则b即视为物流班车返程发车时间。5、为保证物流班车在规定返程发车时间前发车，用车部门间需协商得出一种用车时间，并在工作流中注明，经品管部备案公示。例如，A、B两部门合用物流班车，B为最后用车部门，b为规定返程发车时间，为保证物流班车在时间b前从部门B发车返回运作基地，规定部门A须在时间a（需由两部门提出合用申请前协商好此时间）前让物流班车发车部门B。若部门A发车时间晚于a、部门B发车时间晚于b且部门A超时时间不不大于等于部门B超时时间（a-A≥b-B），则发车超时记部门A并承担超时单费用；若部门A发车时间晚于a、部门B发车时间晚于b且部门A超时时间不大于部门B超时时间（a-A<b-B），则发车超时记部门B并承担超时单费用；若部门A在时间a前发车，但部门B发车时间晚于b，则发车超时记部门B并承担超时单费用。无论部门A发车时否晚于a，物流班车在部门A均不签单。合用物流班车只由最后用车部门负责给车队签单。6、以上为物流班车合用通则，详细操作依实际状况而定，以品管部公示为准。第四节中转时效管理一、合用范畴合用于所有长途卡车和短途班车。二、发车时刻1、《卡车航班线路发车时刻表》及《全国各地短途班车发车时刻表》以运营中心和品管部最新公示为准。2、卡车航班线路增减及运营时间调节由运营中心拟定，有更新，由运营中心第一时间以邮件形式告知品管部、经营中心、营销中心有关负责人。三、发车规定1、各分部发往总部外场车辆，必要保证在公司规定正班车发车时间之前发回总部外场。分部有两班或两班以上正班车发车时间，若当天该部门发正班车数量局限性规定正班车数量，以最后一班正班车发车时间为准。如分部发车时间晚于规定期间，视为分部晚发车。2、各营业部发往外场车辆，各营业部在发车规定期间10分钟前装完货并封好车门，发车前必要在交接单或车载清单上注明发车时间，并由司机签名确认。营业部未注明发车时间，以司机提供发车时间为准；营业部注明时间，司机未签名，以营业部提供时间为准；司机对发车时间有异议，可在旁注明。4、各外场发往分部短途班车，车队需及时为外场提供车辆，因车辆未及时到位导致车辆晚发，车队与外场负连带责任；外场按专线交接单装车，有增减由外场自行在交接单上备注、签名并增减货运单；司机须在规定发车前10分钟到位，并与外场装车人员在交接单填上签名确认“装好车时间”，外场未注明以车队提供数据为准。外场有注明时间，司机未签名，以外场提供时间为准；司机对装好货时间有异议，须在旁边注明5、各外场发出长途卡车装好货后，在预配单上注明装好车时间，并于5分钟内交给专线办“车载清单”及有关合同，专线必要在20分钟内办单完毕，并将装好车时间备注在车载清单上，发车时间以车载清单上专线与司机共同签字确认发车时间为准。四、货品中转时效1、车辆到达时间以车辆到达外场后司机在专线交单时间为准。2、遇到不可预见因素延时到达，各有关部门必要事先发布公示告知收货部门和到达部门，由收货部门或到达部门与客户作好解释工作。3、为保证货品中转时效，分部当天收到货品需保证当天及时向运作部门中转，各部门在下表(附表七)所示时间前到达正班车运送货品以及公司规定最后一班正班车到达时间之前到达货品，中转运作部门需保证当天中转完毕。附表七:中转部门中转出发货车辆最晚到达时间中转到达货车辆最晚到达时间苏家屯外场23:0002:00北京外场01:0002:00天津外场01：00/北京22：002：00（北京4：00）青岛外场23：10（济南5：00）0：40/济南22：00济南外场23:00（青岛6：00）04:00上海外场0：00（长三角4：00）03：00（长三角04：00）苏州外场1：00/长三角22：3005:00杭州外场00：00（宁波1：00）/长三角22：0005:00南京外场22：30/苏州20:3002:00无锡运作21:006:00（长三角9：00）东平外场4：00/北京、上海2：3002:30莲花外场03:0005:00厦门运作02:0004:00成都外场0:00（重庆4：00）05:00重庆外场0：00/成都21：002：00（成都6：30）郑州外场00:0004:00阐明：“/”表达货品出发方向，“（）”表是货品来源方向

中转出发货车辆最晚到达时间：指分部或附近其她运作区出发货能通过本运作区中转到第三方运作区最晚到达时间。例如，杭州外场中转出发货车辆最晚到达时间为“00：00（宁波1：00）/长三角22：00”表达杭州外场需保证所有0：00之前到达物流班车（宁波1：00之前过来物流班车）其货品装上第二天卡车或发往分部物流班车。同步，所有22：30之前到达车辆其货品装上第二天发往长三角其她运作区域物流班车。

中转到达货车辆最晚到达时间：第三方运作区到达货能通过本运作区中转到分部或附近其她运作区最晚到达时间。例如，上海外场中转到达货车辆最晚到达时间为“03：00（长三角04：00）”表达上海外场需保证所有3：00之前到达长途到达车（4：00之前过来长三角区域物流班车）其货品装上第二天发往分部物流班车。五、到达卸货时效1、短途车辆到达，各到达部门在车辆到达15分钟内必要进行交接单到货确认，并立即安排卸货。2、为保证到达部门及时组织人员卸货，长途车队或外请车司机需在车辆到达卸货点前2个小时告知到达部门安排人员卸货（区域内短途班车及返回总部外场卸货车辆除外）；外请卡车需由请车部门在系统中录入司机有效联系方式，由到达部门联系司机拟定到达时间，以及时安排卸货。3、车辆到达后，司机需在10分钟内与专线、外场或者营业部交接，专线需在10分钟内告知外场人员卸货，并与外场人员双方签字确认开始卸货时间。卸货完毕后，外场需第一时间交卸货清单，卸货完毕时间与交单时间误差不得超过15分钟，超过15分钟以交单时间为卸货完毕时间。4、到达部门必要无条件接受所有到达货，在车辆到达后30分钟内安排卸车并在规定期间内卸货完毕。规定卸货时间依照货量而定，运作外场按12分钟/吨计算，经营外场按15分钟吨计算，营业部按20分钟计算。体积与吨位换算按4方折合1吨计算,取换算后数值较大项计算。无卸货平台营业部，规定卸货时间可相应延长30分钟。5、没有安排24小时上班部门，非上班时间到达车辆，开始卸货时间从06：00开始计时，客户有规定需按客户规定期间卸货；营业部门不能如下班为由回绝司机将车停在营业部。六、两地、多地装卸时效1、两地、多地装卸中间部门需第一时间安排装卸货，装货时间运作外场按15分钟/吨计算，营业部和经营外场按20分钟/吨计算；除去装卸货时间车辆在部门停留时间不能超过30分钟。对于车辆到达总是在非上班时间且无法安排24小时上班部门，由部门依照到车状况，安排员工于某一时点到部门等待车辆到达，报大区总经理审核通过，并在品管部备案；除去装卸货时间车辆在部门停留时间不能超过30分钟。2、半途卸车部门在车辆到达30分钟内需在EAS系统内录入到达时间，并及时安排装卸货，装卸完毕，与司机双方签字确认车辆到达时间、卸车开始时间、卸完货时间、二次发车时间，并在EAS系统中录入，没有司机签字确认，以司机提供时间为准。有装货需在系统中录入所装货品交接单编号。七、专线职责1、专线需保证所有规定期间内到达货品中转。对于不能保证中转货品（拉货），须在车辆发车后一小时内发更改，并在发车后6个小时发布当天拉货明细，以便分部做好客户解释工作。2、专线外请卡车，须保证车辆准点到位（以车辆停靠规定装车货台，保证外场正常装货为原则，否则视为未准点到位），9.6米车型需保证在规定发车前5小时到位，9.6米至15米之间需保证在规定发车前6.5小时到位，15米至17.5米之间挂车需保证在规定发车前7.5小时到位。3、专线负责对外请车司机盖篷布进行监督管理，司机盖篷布须在规定期间内完毕，盖篷布时间从外场装好货时间开始算起，9.6米车型为1小时、13米车型为1.5小时、17米车型为2小时，以此三种车型为界限，各车型盖篷布时间按就高不就低原则，如车辆为15米，则此车盖篷布规定期间为2小时。如司机盖篷布超过规定期间，则负责人为专线。4、专线必要保证外请司机在规定发车前10分钟到位，如浮现发车前找不到司机导致晚发车，耽误时效，负责人为专线。5、各专线（运作部）需在EAS及时精确录入所有长途车辆发车时间、到达时间、卸车开始时间与卸完货时间，时间以专线与司机共同签字确认间为准。到达部门有专线（运作部）由各专线（运作部）负责录入；到达部门没有专线（运作部），由到达部门负责录入。6、短途班车特殊货品、整车货品、上午十一点后需暂时中转货品，配载部门需提前告知有关到达部门做好卸车及派送准备工作。7、所有货品被拉货，各运作部必要要在发车后6小时内在OA上及时公示当天拉货明细。当天被拉货货品,各运作部门在次日配载时必要要优先配载，如拉货货品未及时配载,按耽误时效解决。八、车队职责1、司机必要在规定发车前10分钟到位，与外场、专线或者营业部做有关交接工作，交接项目涉及各类单据、贵重物品登记表、交接单（车载清单）等，有异常状况在交接单上备注。2、司机对营业部、专线、外场装好车时间（发车时间）有异议，可在交接单（车载清单）上注明，交接单一式三联或四联都要填写。3、对发车超时、卸货超时及专线EAS系统信息录入有误，车队司机有权利也有义务监督，发现后须上报差错。九、时效监控（数据记录）1、公司物流班车和卡车航班时效，由品管部专人负责人追踪，由各车队、专线于每天13：30之前将有关数据以邮件形式提交给品管部时效专人。2、短途班车：装好车时间、发车时间、到达时间以交接单上交接双方确认时间为准，外场、专线、营业部未在交接单上注明，以司机提供时间为准，由车队负责记录。记录格式如下表(附表八)所示：附表八:日期车牌号/车型司机始发站规定出发时间实发时间超过时间规定到达时间实届时间晚到超时司机应用时司机实用时司机超时晚发因素营业部——总部登记表头日期车牌号/车型司机目站装完货时间规定出发时间实发时间超过时间规定到达时间实届时间晚到超时司机应用时司机实用时司机超时备注总部——营业部登记表头3、卡车航班（长途车由长途车队负责记录，外请车由专线负责记录）日期出发地-目地车牌号司机车辆到位时间装好货时间规定发车时间实发时间办好单时间晚发因素（表中装好货时间为车载清单上填写装好货时间，实发时间为司机与专线交接确认时间。）4、各车队、专线、外场记录员必要精确、真实准时提交数据，数据要精准到分钟（例如，8：33分，不能四舍五入成8：35），并保证数据项目齐全及无误。十、费用划分1、总部外场至各分部正班车，在达到规定装载率之后仍有货品需要中转而必须发加班车，加班车费用由专线承担。2、各分部发回总部外场正班车，如果在公司规定该部门最后一班正班车到达时间之后到达外场，则视为车辆晚到。因车辆晚到而导致外场没有及时中转，由有关责任部门承担相应加班车费用。3、因分部正班车晚发导致车辆晚到或分部将区域内专线普货、卡货、城际快车及空运货装在加班车上且车辆晚于公司规定该部门最后一班正班车到达时间到达外场导致货品没有及时中转需发加班车，由分部承担相应加班车费用；引起客户时效投诉规定退运费，费用由收货部门承担。4、若分部正班车准点发车但车辆晚到外场导致货品没有及时中转需发加班车，由车队承担相应加班车费用。5、若各分部所发车辆在公司规定该部门最后一班正班车到达时间之前到达外场，外场没有及时中转导致需发加班车，由外场承担相应加班车费用。6、因各种因素导致要发加班车，加班车费用由各责任部门按货量分摊。十一、责任划分1、司机因签单或者其她因素与营业部（专线、外场）发生冲突耽误发车，责任划分为双方责任。2、以上时效规定未按规范操作责任划分为未按规范操作部门，对于数据提交、录入等规定，各部门必要保证数据真实性，各部门有对收货部门、外场、专线、车队、到达部门监督义务，凡发现有关人员弄虚作假，提供虚假数据，需及及时上报差错或告知品管部。十二、短途班车发车时刻及卡车航班发车时刻依照公司发展作相应调节，以品管部及运营中心最新公示为准。第五节派送时效管理第一小节派送范畴及费用提取一、派送范畴申请各到达部门如需调节派送范畴、增开或取消到达业务必要打“自提派送范畴新增（修改）申请”工作流，由经营中心审批完毕OA发布后方可执行。收费原则见《经营部门运费外其她收费原则》文献。二、派送费用提取按按绩效考核派送费用提取规定提取。第二小节货品派送信息录入一、库存信息录入1、车辆到达部门后，分部须在15分钟内与司机交接并与司机在交接单上签字确认到达时间，录入车辆到达时间以双方签字确认时间为准；营业部未提供双方签字确认到达时间，以司机提供到车时间为准。2、派送部门（到达部门）在卸完货1小时内必要对实际到货状况进行入库确认，如到货信息与原交接单信息有冲突，必要要在原交接单库存信息里做相应修改或调节等。3、在库存解决中发现派送目站、电话号码、收货人信息、金额、付款方式错误等异常状况时，到达部门必要在库存后一小时内将信息以更改单形式告知反馈给收货部门，收货部门以更改告知单形式确认解决意见。二、自提/派送信息录入1．到达部门柜台人员须要货品到达后立即联系客户提货或送货，同步需在EAS“到达派送管理”—“送货告知管理”录入告知信息，涉及告知时间、告知电话、告知对象（必要为“收货人本人”或“收货人同事某人”等详细对象，不能笼统备注为“客户”），如“告知未成功”需录入未成功告知因素等。2、已派送签收信息需及时、精确地在EAS到达“派送管理系统”—“派送解决”及时录入派送解决信息。规定每天9点前录入完前一天12：00前到达派送货品；每天14：00点前录入完前一天12：00后到达派送货品。派送或自提签收信息录入需涉及如下四项签收信息，涉及：提送货状况（即“已自提”或“已送货”）、提货人姓名（姓名需规范，不得浮现“某先生、某小姐、同事”等模糊语言）、签收时间、签收状况（按客户填写内容完整录入，如正常签收直接点击“正常签收”栏即可,如异常签收需录入客户异常签收详细内容）等。3、营业部中转下线货品，各中转部门也必要要按以上录入时间规定录入中转信息，涉及中转代理及电话、中转单号、提货电话等。第三小节货品派送一、派送时效规范：1、除城际快车有特殊派送时间外,其他所有到达货品必要要及时派送，驻地派送部，按专线交接时间13：00计算；其他到达部门，按车辆到达时间12：00计算，在以上时间之前交接或到达，当天18：00前必要派送完毕；在以上规定期间后交接或到达，需在次日12点前派送完毕，超时按派送晚点解决。2、节假日到达货品，客户有需求须按规定期限派送。春节、劳动节、国庆节等假日到达货，在国家规定开始上班之日起第二天必要派送完毕，超时按派送晚点解决。二、货品派送操作流程：1、外场卸货完毕，必要10分钟内与各运作部作好交接，各运作部须在20分钟内交接给派送部。以上是运作部最晚交接派送部时间，依照实际状况，白天长途车辆到达分开单后需及时做交接给派送部，以便提高派送时效。2、派送部门库存解决完毕后，及时联系客户，确认送货地址，联系方式，收货规定：与否需要发票（增值税发票、普通运送发票、收据等）、与否规定特定收货时间、与否送货上楼、货品装卸等特殊规定，联系完毕后必要要在20分钟内把单交给派送员(司机单独送货，司机定义为送货员)。3、经与客户确认无精确地址、联系方式、当天不收货等异常信息不容许将运单交接给派送小组/车队，并由派送部门及时反馈给收货部门。派送部与客户确认派送货品，要将客户需求精确登记并交接给派送小组/车队。4、派送员接到派送单后必要第一时间（1个小时内）安排分单、装货、出车等。依照送货距离安排装车、送货。未发车，派送小组（车队）必要反馈信息给柜台，以以便收货部门查货，理解货品派送状况。5、派送员出车送货后，送货前必要提前联系下一票客户，避免因未及时联系导致派送晚点，导致资源挥霍。如送货时未能联系到客户，必要立即告知派送部门协助联系。6、到达派送部门未提前告知客户、异常客户运单交接给派送小组（车队），未与客户确认收货地址、联系方式及收货规定等交接给派送员，导致客户投诉或二次送货，责任所有由派送部承担。7、出车后接送货员未提前联系客户，导致二次送货，所产生二次送货费用由派送小组（车队）承担。8、派送过程中产生其他费用，如叉车费等、因客户因素或禁行（不论与否有通行证），由派送部承担。属禁行路段，派送小组（车队）必要要事前告知派送部，否则所产生禁行罚款由司机本人工资承担。三、货品派送规定：1、各部门必要按规定期间派送货品，各部门不得以车紧、人少、路远、禁行等因素不准时派送货品。派送货品过程中浮现异常时，必要及时联系收货部门协商解决。2、因无收货人电话、电话错误、收货人为某先生/小姐/某太太/某科长/某师傅等以职位和性别为收货人姓名、自提改派送等异常状况，派送时间按收货部门更改单起草时间为到达时间来开始计算派送时间。3、货品分批到达，到达部门必要按客户需求及时进行派送，如产生多次派送费由到达部门承担，到达解决费按一次计提。4、如因客户因素无法在规定期间内派送、货品到达三天内客户始终未提或未送货完毕，必要在EAS“派送管理系统”-“送货告知”-“告知内容”栏录入因素，同步以更改单形式告知收货部门共同协商解决货品。5、如目站错误，由收货部门告知错误到达部门安排送货上门，错误到达部门必要按客户规定送货，车费按各地《车队签单原则》收费向收货部门收取，另收取50元/票异常操作费，并正常原则提取。6、如货品未到达开单真正到达部门需急送，收货部门必要要更改告知本地专线（运作部）、本地驻地派送部门以及原到达部门，由专线交单给本地派送部解决派送事宜，本地派送部门必要按正常入库、出库进行操作，收货部门不得自行联系车队单独送货。7、因运作部门耽误时效所产生专车派送费用，由责任部门承担60%，收货部门承担40%。三、特殊货品派送1、特殊货品：（1）单件超高（2.3米以上）、超长（8.2米以上）、超重（3吨以上）货品；（2）普通专线8T或25方/票以上，卡车航班10T或25方/票以上货品；（3）整车为一票货品；（4）同一收货人和送货地址，分几票开单，货品重量或方数达到以上规定；（5）未达以上原则，但收货部门有大车直送规定货品。2、特殊货品操作规定：（1）收货部门开单时需在“储运事项”里备注阐明：“大车直送”字样，交接单上也要做好“大车直送”交接，大车直送货品、超高、超长货品需以更改单形式通有关各配载部门，如收货部门未做备注及交接、未起草更改单，所导致损失所有由收货部门承担。（2）外场装货时要把货装在车最里面或依照配载部门规定装货，配载部门要在《车载清单》上注明“大车直送客户”。由配载部门与大车司机协商好直接送客户（《特殊货品派送合同表》附后）。（3）因特殊因素（提前预定车辆且司机不乐意签合同、收货地址在大车禁行路段、到达部门派送区域以外、同一票货分批配载等）做不了大车直送合同，配载部门必要及时以更改单形式告知收货部门和到达部门，所产生费用入收货部门；如配载部门未做大车直送合同且未告知收货部门和到达部门，所产生派送费用入专线配载部门。（4）所有特殊货品，到达专线须提前一种小时联系派送部门，由派送部门联系收货人做好派送前准备工作。如未联系派送部门就转货过去，所产生额外费用由到达专线承担。（5）大车直送费用普通由到达专线部门核对、付款；大车到达开单指定派送部门后需立即送货，由派送部门派人带大车前去送货。3、大车直送收费:（1）大车直送费入收货部门（2）大车直送算整车派送业务，派送费按运费3%计提，所有由收货部门承担，最高不超过150元。（3）大车直送货品不得加收特殊区域费用。（4）大车直送派送过程中产生合同外费用，如因大车禁行、大车送货与发车相冲突、客户因素等需要卸货再重新派送，所产生车队签单费用入收货部门，到达部门按整车计提费用。（5）大车直送过程中因车辆禁行导致罚款由收货部门承担。4、公司内部卡车不得用于送货，如需大车直送，必要是公司外请车辆，由专线与司机订立大车直送合同。如特殊货品装在公司内部卡车上，导致不能做大车直送，所产生派送车队签单费用由收货部门承担。5、需卡车航班送货，派送部门必要解决好送货，不得影响专线发车。第六节关于自提货品迅速告知规定一、营业部告知客户操作办法1、各营业部到达货，每天在班车到达第一时间以交接单明细进行告知，各个营业部必要在到达交接单上签上到达时间，同步签上名字确认。a、各营业部每天班车到达后，在到达第一时间（未卸货前）以交接单进行客户告知。b、告知前必要先把单号录入系统进行查询，依照系统内容进行告知，注意与否有更改内容。c、所有到达货告知必要在班车到达部门后30分钟内告知完毕。下班后到达，以次日上班时间开始计算。2、告知客户原则用语在告知客户提货时，在原告知提货服务原则结束语前加“XX先生/小姐，由于咱们班车正在卸货，建议您（时间：卸货时效）后来过来提货”，其她不变。二、告知客户方式1、老客户：咱们将有手机所有加为飞信朋友，每天到达货跟客户协商好，以飞信告知（如果