联杨路施工组织设计样本

目录第一章施工组织设计编制阐明第一节编制根据与范畴第二节工程概况第三节工程建设条件第四节工程重要工程量第二章施工总体布置第一节总体施工目的第二节项目组织机构配备第三节施工总平面布置第四节劳动力、材料、机械设备资源配备筹划第五节总体施工进度筹划第三章道路及排水工程施工方案和施工办法工艺第一节工程测量第二节场地整顿第三节排水管道工程施工第四节路基施工方案第五节路面基层施工方案、办法及工艺第六节路面施工第四章桥梁工程施工方案和施工办法工艺工程测量第二节跨线桥与绕城高速公路交叉处施工方案第三节钻孔灌注桩施工方案墩台施工第五节箱涵施工第六节空心板梁预制与安装桥面系施工第五章核心施工技术办法道路核心施工技术办法第二节桥涵核心施工技术办法第六章保证工程质量和工期办法第一节保证工程质量办法第二节成品保护办法第三节工期进度安排及保证办法第七章冬季和雨季施工安排第八章安全、文明、环保和节约降本办法第一节安全生产、文明施工第二节环保办法采用新技术新工艺新材料减少成本办法第九章新技术、新工艺、新材料运用附图表第一章施工组织设计编制阐明编制根据与范畴一、编制根据1、联杨路工程（长板路至花园路）（-0740）招标文献。2、联杨路工程（长板路至花园路）施工图设计文献。3、国家、省、部、市颁发现行技术规范、规程、原则和规定。及招标文献中所列原则和规范。4、参加建设单位组织现场考察活动所理解施工环境、施工条件、施工材料来源等状况。5、我司资源状况及质量、环境、安全职业健康管理体系文献。二、编制范畴吴江市联杨路工程（长板路至花园路）涉及道路2500米×40米，桥单孔10米一座、桥宽40米，桥三孔10米二座、桥宽40米。本工程西端起点为长板路交叉口（K0~030），向东与鲈乡南路、中山南路相交，止于花园路路口（K2+501.30），路线全长2.531米。三、编制原则1、在实事求是基本上，力求科学合理，技术工艺先进可行而又经济合用原则，认真研度招标文献，严格遵循招标文献对本合同段工程建设关于质量、工期、安全、环保等规定，结合本工程实际进行编制。2、坚持实出重点，兼顾普通，点线结合，均衡产生原则。依照本工程内容，突出主桥施工，兼顾引桥、引道，全盘考虑。3、坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾以便群众原则，合理安排施工布置，最大限度地减少对本地交通、生产及生活带来影响，所有暂时工程、暂时设施布置尽量运用既有道路，减少占地，保护水土，搞好文明施工。4、坚持专业化组织施工原则，对路基土石方、给排水、桥涵等均安排具备丰富有关工程施工经验专业队伍承担。5、坚持“改造自然，保护自然，建设施工，环保同行”原则，施工、环保同考虑、同安排、同贯彻，两者并举，同期进行，达到施工、环保双成功，双满意。第二节工程概况一、道路工程联杨路位于吴江市松陵区内，全线呈东西走向，按都市主干路原则实行。本工程西端起点为长板路交叉口（K0~030），向东与鲈乡南路、中山南路相交，止于花园路路口（K2+501.30），路线全长2.531Km。工程沿线共跨越四条河流，其中1#河、新开河以及行船路河为规划保存河道。联杨路建成后将与向东与鲈乡南路、中山南路和花园路等构成吴江市松陵区迅速、便捷交通干路网，有力地推动地方经济建设和发展。本工程道路级别为都市主干路，计算行车速度50Km/h，规划红线宽度40.0m。道路按都市主干路Ⅱ级道路原则设计，设计车速V=40km/h1、道路平面本工程平面线位按规划红线线形布设，全线呈东西走向。工程起点为长板路交叉口（K0—030，属于本工程范畴），向东与鲈乡南路、中山南路平面相交，至花园路路口为止（K2+501.30），全长2531.30米，其中花园路路口半幅交叉口需加铺面面层并与本工程接顺。2、道路纵断面纵断面重要以沿线相交道路和桥梁标高作为控制，采用与设计车速相应技术指标。依照沿线地下水位及路基干湿状况规定，以满足路基最小填土控制高度为原则，拟定路面最低设计标高为2.45米。（黄海高程系统）全线最小设计坡度不低于0.3%。3、道路横断面本工程红线宽度和断面布置均按规划实行，普通路段原则横断面布置如下：5.0m（人行道，含外侧2.5m绿花带）+4.5m（非机动动车道）+3.0m（机非分隔带）+15.0m（机动车道）+3.0m（机非分隔带）+4.5m（非机动动车道）+5.0m(人行道，同左侧)=40.0m（规划红线）交叉口展宽横断面布置如下：5.0m（人行道，含外侧2.5m绿花带）+4.5m（非机动动车道）+3.0m（机非分隔带）+18.0m（机动车道）+3.0m（机非分隔带）+4.5m（非机动动车道）+5.0m(人行道，同左侧)=43.0m（规划红线）。二、桥梁工程联杨路工程（长板路至花园路）共有3座桥梁，分别是1#桥、新开河桥、行船路河桥。1#桥位于K0+340处,本桥为3孔10米简支板梁桥，桥面宽度38.6米,其中0.3（栏杆）+4.0m（人行道）+4.5m（非机动车道）+3.0m（机非分隔带）+15.0m（机动车道）+3.0m（机非分隔带）+4.5m（非机动车道）+4.0m(人行道)+0.3（栏杆）。上部构造为装配式预应力混凝土空心板梁。下部构造采用钻孔桩基本。新开河桥位于K0+815.385处,本桥为单孔10米简支板梁桥，桥面宽度41.6米,其中0.3（栏杆）+4.0m（人行道）+4.5m（非机动车道）+3.0m（机非分隔带）+18.0m（机动车道）+3.0m（机非分隔带）+4.5m（非机动车道）+4.0m(人行道)+0.3（栏杆）。上部构造为装配式预应力混凝土空心板梁。下部构造采用钻孔桩基本。行船路河桥位于K0+340处,本桥为3孔10米简支板梁桥，桥面宽度38.6米,其中0.3（栏杆）+4.0m（人行道）+4.5m（非机动车道）+3.0m（机非分隔带）+15.0m（机动车道）+3.0m（机非分隔带）+4.5m（非机动车道）+4.0m(人行道)+0.3（栏杆）。上部构造为装配式预应力混凝土空心板梁。下部构造采用钻孔桩基本。第三节工程建设条件联杨路位于吴江市松陵区内，全线呈东西走向，按都市主干路原则实行。本工程西端起点为长板路交叉口（K0~030），向东与鲈乡南路、中山南路相交，止于花园路路口（K2+501.30），路线全长2.531Km。工程沿线共跨越四条河流，其中1#河、新开河以及行船路河为规划保存河道。联杨路建成后将与向东与鲈乡南路、中山南路和花园路等构成吴江市松陵区迅速、便捷交通干路网，有力地推动地方经济建设和发展。本工程道路级别为都市主干路，计算行车速度50Km/h，规划红线宽度40.0m。工程沿线共涉及小桥3座，管涵2道。第四节工程重要工程量一、道路工程清淤3082立方米，挖除老路3520平方米，挖土方20435立方米，填土碾压63996立方米，铺土工格珊93834平方米，外购土方约56360立方米，费土外运3200立方米，整修边坡9821立方米，机动车道沥青路面25225平方米，二灰碎石26899平方米，非机动车道沥青路面5675平方米，二灰碎石8608平方米。人行道铺设混凝土预制砖7074平方米。二、桥梁、箱涵工程清树湾桥共有钻孔桩50根，承台2个，2个桥台采用c30片石砼墙身，2个台帽，跨径为13米简支板梁，4块桥头搭板。跨线桥共有钻孔桩68根，桥台承台2个，6个桥墩采用立柱墩身身，2个台帽，6个盖梁，2跨24.52米简支板梁，6跨25米简支板梁，4块桥头搭板。2号桥共2个C25浆砌片石台身，2个钢筋砼台帽，2个桥墩采用钢筋砼承台，钢筋砼墩身，钢筋砼盖梁，3跨6+8+6米简支板梁。1号涵共有现浇混凝土388.48立方米，钢筋45.7吨，浆砌片石85.82立方米，基坑挖土1700立方米，灰土回填800立方米。施工总体布置第一节总体施工目的以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，本着“精干管理层、强化作业层”施工组织原则，优化资源配备，上场快、开工早、突出重点、统筹安排，合理划分施工段及施工顺序，全面多点面展开施工，保持均衡生产。建立健全各项保证体系，严格按质量、环境、安全职业健康管理体系运作，保证兑现投标承诺，令业主满意、放心。工期目的本合同段筹划于10月10日开工，7月20日竣工，投标工期284日历天，筹划提前完毕。满足业重规定。质量目的1、工程质量符合设计及国家颁布现行关于施工与验收规范规定，达到合格级别。争创省优工程。2、分项工程合格率达到100%，优良率达到95%；其中核心分项工程优良率达100%。安全目的1、杜绝因工死亡，现场施工人员年负伤率不不不大于0.5%，重伤率不不不大于0.06%。2、不发生梁体倾覆安全责任事故。3、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故。4、杜绝因施工导致交通中断、通信电力损伤等工程施工责任事故。四、环保目的工程泥浆排放、石灰土运送、施工现场灰尘、生活垃圾解决及植被恢复均按本地区环境管理办法执行，积极响应业主提出其他环保规定。五、文明施工目的遵循苏州市工地文明施工规定，配备各类施工告示牌和宣传标语，施工人员挂牌上岗，行为文明，施工及生活场地整洁有序，创苏州市文明工地。第二节项目组织机构配备一、组织机构设立“中山北路北接吴中区工程项目经理部”，全权负责该工程组织管理、协调、指挥，下设工程科、质检科、机料科、财务筹划科、安全科、办公室，直辖二个专业工程队（桥梁施工队，道路施工队）。项目部设项目经理一名，项目总工一名，形成以项目经理、项目总工为指挥核心项目经理负责制。（组织机构图见附图）三、施工队伍组织及任务划分依照本工程规模特点和专业规定，结合我单位施工管理经验，本着分工负责、专业对口、素质过硬、经验丰富、集中管理原则，组建1个道路施工队和1个桥梁施工队，分别负责本标段道路桥梁施工任务。详细划分如下：1、道路施工队：负责中山北路北接吴中区工程范畴内道路，排水工程。设队长1名，副队长1名，技术员2名，安全员1名，机械、车辆操作人员及工人不少于50名。2、桥梁施工队：负责本项目3坐桥梁和一种箱涵。设队长1名，副队长2名，技术员4名，安全员1名，施工人员及工人不少于80名。第三节施工总平面布置一、生活设施用地根据招标文献提供工程范畴，结合本标段施工特点，在满足正常施工和生产管理前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明、保护环境目进行现场布置。生活设施用地重要涉及项目部驻地、职工宿舍、食堂、卫浴等暂时设施用地。各施工队生活区拟接近各自施工区。l、作业区与办公生活区别开，保证物流畅通，以便，信息沟通，减少搬运成本，创造良好生产和生活环境。2、暂时布置满足使用时间限制，减少施工干扰，维护施工、交通安全，保护环境。3、暂时设施可行、合理、经济，充分就地运用既有设施，充分考虑雨季、夜间、节假日和平行交叉作业影响因素。4、在不影响周边环境状况下实行全封闭施工。二、施工区用地施工区重要涉及搅拌场、料场、钢筋生产车间、木工生产车间等。三、施工便道、便桥施工便道宽为6米，沿路线侧边平行布置，与既有交通道路连接，在各自区域形成沟通。四、供水、供电施工用水采用河水和本地自来水；生活用水接本地自来水。施工用电重要为暂时用电，跨线桥设一种暂时变电站，接至施工现场，为保证正常施工用电，除高压电外还将自备多台大功率发电机，生活区用电与施工用电采用架设输电线路，并按施工用电规定设立电器控制箱。（施工现场平面布置图见附图）第四节劳动力、材料、机械设备资源配备筹划一、劳动力安排依照本工程数量和进度规定，结合我单位综合施工能力及对本工程状况分析测算，日平均安排100人，高峰期130人，施工中保持人员数量稳定、组织协调、顺序作业，避免窝工现象。二、材料供应为了保证工程按期竣工，在物资供应方面，时间上立足一种“早”字，品种上抓一种“全”字。在施工准备期间，作好供货合同订立和完善。为了减少材料存储场占地面积，减少暂时设施费用及占用资金，在施工组织上加大管理力度，依照施工进度安排好材料供应筹划，并在开工前做好材料月筹划、周筹划，既保证施工又不积压材料，以便施工有序进行。在材料运送方面，依照材料筹划安排，组织相应能力运送车辆、船只，及时供应。三、重要施工机械配备依照工程数量和工期规定，组织足够机械上场，提高机械化施工限度。积极使用新型机械设备，满足设计规定，保证工程质量。针对各重要分项工程写入相应机械设备。混凝土工程：500拌和机2台，350拌和机8台，插入式振动机30台，砼输送泵2台，装载机2台，配套定型钢模。钢筋工程：电焊机20台，切割机8台，弯曲机6台，氧割设备8套，卷扬机6台。桩基工程：GPS-15型钻机4台，1000型钻机4台、配套泥浆循环系统、钢护筒及砼护筒。道路工程：挖掘机4台，推土机2台，振动压路机2台，光轮压路机2台，冲击夯2台，自卸汽车12辆，混合料拌和机1台，摊铺机1台，平地机2台。其她工程：50T汽吊1辆，25T汽吊2辆，16T汽吊2辆，75KW发电机4台，贝雷300片和大量φ48mm钢管及φ60mm钢管等。四、重要材料实验、测量、质检仪器设备配备筹划咱们将在本合同配备精良、齐全实验、测量、检测设备，以保证各项实验、测量、检测成果真实、精确。重要实验、测量、质检仪器针对性列出。测量仪器：全站仪2套，水准仪4台，经纬仪1台等。实验仪器设备：标养室2间，坍落度桶4套，试模20套，土工压实度实验检测设备2套，压力机1台，电子天平2台等。第五节总体施工进度筹划本工程规模较大，桥梁道路能平行作业。进场后，及时进行“四通一平”工作，本工程跨线桥施工进度是总工程进度核心，加快进行道路清表平整场地工作，同步加快其他桥梁开工。道路清表平整场地11月5日完毕，路基填筑从11月中旬到4月下旬结束，道路排水4月下旬结束，二灰碎石6月上旬结束，路面铺装6月下旬所有结束。桥梁施工队准备6台钻机，按清树湾桥梁2台钻机，跨线桥4台钻机考虑，并考虑施工便道场地影响，在10月20日至12月20日2个月内完毕桩基。考虑跨线桥高速公路通车影响先全力进行高诉公路中间墩施工，保证在开工后3个月内所有完毕中间墩施工清场。承台、立柱、盖梁按顺序随后进行在5月上旬所有完毕。混凝土桥面铺装在6月中旬完毕，桥头搭板于5月中旬完毕，沥青铺装在6月下旬完毕。《施工进度筹划横道图》见附图。道路及排水工程施工方案和施工办法工艺第一节工程测量一、导线点、水准点复测及控制网建立施工前一方面对业主提供本项目内所有导线点、坐标、高程进行仔细认真复测。导线复核采用附和导线测量法，即在提供导线点中选用两点作为测量基点，依照需要，在本工程范畴内布设暂时点作为附和导线，然后按照导线测量规定使用全站仪对本项目内导线点进行认真测量，平差后如不能符合规范规定期，报业主调节后重新进行复测，直到满足规定，报监理工程师承以为止。水准点复测采用附合水准测量法，并按照业主提供水准点级别进行同级复测，办法是依照业主提供两个水准点，另在本项目内选用一至两个设立牢固点作为基准点，进行来回复测，并认真做好记录，平差后若不能符合规范规定，报请业主调节后进行复测，直到满足规定报监理工程师承认后为止。对复核合格导线点、水准点采用必要加固保护办法，并设立标志以利寻找，在施工期间进行复测，以保证控制点精度。场地整顿经测量放样拟定道路精准位置，进行场地平整，清除原地面表层耕植土，河塘排水清淤，宅基段落应先挖除基本，清除建筑垃圾，推平沟渠，然后依照地形及地基分段平整至设计规定。1、场地清理人工配合机械清除路基范畴树木、杂草、老路面及附属设施，并按指定地点堆放整洁。路基范畴内地表土采用推土机清除，人工配合。对河塘进行排水清淤，并且回填压实。对不适当填料彻底清除干净，避免路基开工后隐患；对于局部低洼地段不适当填料较深处，采用挖掘机清除至规定范畴为止。对于路堤段在清除过程中产生坑、洞穴，采用渗水性较好填料进行回填，并按规定进行压实。2、场地整顿依照设计对原地面进行整顿，并设2%横坡，准备下一道工序施工。3、施工暂时排水系统结合设计排水系统，沿路基两侧护坡道外缘处开挖一条宽1m纵向排水沟，外接就近河道或沟渠。在便道进入主线爬坡处下埋φ50cm砼圆管，保证排水沟畅通。路基低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入排水沟，保证路基范畴内无积水，为雨后迅速复工创造条件。排水管道工程施工一、熟悉图纸开工前一方面必要理解图纸、熟悉图纸，以免开工会忙中出错。至少要做到如下几点：1、会同有关单位图纸交底。2、到现场结合图纸理解工程基本全貌，例如管线长度，管线走向，管材直径，检查井位数量等，尚有与工作面开挖关于地形、地貌、地物等。3、依照图纸拟定桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。由于图纸设计前所提供地形资料有个时间差问题，有也许因时间而发生地形变化在所难免影响到工程预算造价问题，不可忽视。4、每百米左右设立一种水准高程参照点，建立起精确水准高程控制网，便于对管道施工进行测量。但须经闭合检查测量对的无误符合国标方可使用。关于控制网点桩点必要牢固地设立在显而易见又不致丢失和不易遭受埋没破坏位置。二、排除故障开工前，除保证三通外，结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形、地貌、地物等，尚有交通问题都要仔细查看。防碍施工任何因素都要记人笔录，及时向领导报告，呈请关于单位或部门协助排除。有些地下隐敝物工程和设施，例如：上下水道，电线、电缆、暖气沟，煤气管道，以及人防工程等不易发现，有也许在施工中发现或被告知，稍有不慎，均有也许发生不幸遭遇。这些都是丝毫不可忽视障碍因素，开工前就会同关于单位研究解决。三、测定管道中心线依照施工图规定，设定管道中心线，按设计中心线控制点在现场测设出中线起点、终点、平面折点及直线段控制中心桩（在木桩顶钉钢钉设定），并在起点、终点及平面折点路基外恰当位置，设立点之记。在测定管道中心后进行管道基本解决,施工完毕后进行下面工作。本工程雨污水管道开挖采用大挖，开挖后要进行观测，防止土方塌方，在放工中要加强安全意识，切实做好安全保护工作。四、沟槽开挖：1）、沟槽开挖核心是拟定开挖深度。依照槽深和土质状况，按施工设计图纸或技术规范规定，选用既不会导致沟槽塌方又减少开挖最小需要槽底宽度（管道构造宽于两侧工作面宽之和），通过计算拟定沟槽上口开挖边线。2）、沟槽高程在地下水位线如下或有浅层滞水槽段，在施工方案中拟定排水办法。如要采用槽底两侧挖排水沟进行排水，其槽底宽度要恰当增长，不侵占工作宽度。3）、坚持其强度和稳定，不能超挖，也不能扰动。制定得力降水办法，如发生超挖或扰动土基现象，必要按规程进行地基解决。4）、某些坑塘地段需清除淤泥，槽底标高较低需回填道渣至设计标高。五、基本施工UPVC管施工1）、碎石垫层在沟槽开挖结束，沟槽内无积水时进行铺设，垫层宽度和厚度均按设计规定施工。在碎石垫层铺筑结束后，人工夯实保持碎石垫层坚密，厚度不变。2）、砂回填在碎石施工结束后进行，先铺5cm砂后，铺设管道并回填砂至管顶外以上15cm，洒水拍平。砼管道施工1）、碎石垫层在沟槽开挖结束，沟槽内无积水时进行铺设，垫层宽度和厚度均按设计规定施工。在碎石垫层铺筑结束后，人工夯实保持碎石垫层坚密，厚度不变。2）、平基立模采用钢质模板，模板间连接处无高差，模板侧面表面平整，无错面，且模板侧面垂直于土基，支撑牢固。在振捣时，不扰动或移位。立模时要仔细丈量模内几何尺寸，并随时检查模板状况，发现移位要及时纠正。3）、基本砼在浇筑前应依照现场实际状况，拟定相应施工方案：①在浇筑砼基本时，不准任意中断、休息、等料，其容许间隙时间以砼尚未初凝及振捣器尚能顺利进行为准。②在前段浇筑施工段末端，用水冲洗并排除积水，把末端基本凿毛，即可进行持续浇筑。在工作缝接缝处恰当提高砼标号及振捣，使新旧砼紧密结合。③在管道基本浇筑时，应保持沟槽内无积水。④砼振捣：砼采用振捣器振捣，运用振捣将砼内部空气和水分排挤出来，同步使砂浆布满石子间空隙，以达到内部密实。⑤砼养护及模板拆除：因本工程砼基本较薄，因此基本浇筑后,不得浸泡在水中。搅拌时，采用水灰比不适当不不大于0.5，增长搅拌时间使水泥水化反映加快，加快砼凝固。六、管道铺设规定及施工办法1）、管材堆放：管材堆放宜选取以便、平整、坚实场地；堆放时必要垫稳，堆放层高应符合规定，使用管节时必要自上而下依次搬运。2）、安装管道规定：①在砼平基上安管，必要在平基砼强度达到5Mpa时，且检查平基顶面高程与否符合设计规定数值。②管道安装所用砼管必要符合管材质量原则，管材外观检查时，管身不得有漏水、裂纹，管口不得有残缺。3）、安管施工：砼管道与UPVC管安装办法普通有：平基安管法、“四合一”安管法及垫块安管法三种。本工程由于雨水管道管径较大，故下管时采用人机配合办法下管，用钢丝绳穿牢后由挖掘机或小型吊车下到管槽内接管。安装时宜自下游开始，承口朝向施工迈进方向。管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下管道互相碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。管道安装时，应随时清扫管道中杂物。暂停安装时，两端应暂时封堵。管节铺设规定稳固、平顺，严格按坡度铺设，不容许浮现反坡现象，管节接头处流水面高差应在10mm以内，管节内不容许有泥土、砂浆、石屑等杂物。七、接口施工UPVC管采用橡胶圈接口。D600、D800承插管采用橡胶圈接口，D900管采用钢丝网砂浆抹带。排水管道密实性和耐久性，在很大限度上取决于铺设管道质量，管道接口应具备足够强度和不透水性，能抵抗渗水或地下水侵蚀，并有一定弹性，依照接口弹性,将接口分为柔性和刚性二大类。钢丝网水泥砂浆接口抹带操作程序：1）、抹带材料：①水泥：425普通硅酸盐水泥。②黄砂：过孔径2mm筛，含泥量不大于2%。③配合比：水泥：黄砂=1：2.5（重量比），水灰比为0.5。2）、抹带办法①将管口凿毛除去灰粉杂质，洗刷干净，用水浸湿，刷水泥浆一道。②用砂浆填入管缝并压实，表面略低于管外皮，接着刷水泥浆一道，宽8至15cm。③用抹子抹第一层管箍，只压实不压光。④用弧形抹子自下而上抹第二层管箍，形成弧形接口，待初凝后，用抹子紧光压实，表面不露砂。⑤当管径不不大于600mm，人工可进入管内操作时，应进行管内勾缝，采用三层做法，刷水泥浆一道，抹水泥浆填管缝，再刷水泥浆一道并压光。管径不大于450mm只抹外面。⑥管径不不大于600mm管子，将管口外皮表面凿毛除去渣粉，露出骨料，并用水浸湿；不不不大于450管子应刷去浆皮，洗刷干净。⑦砂浆填管缝并压实，接着在管口处刷宽25cm水泥浆一道。⑧抹带第一层砂浆与管外壁粘牢、压实，厚度控制在15mm左右，再将两片钢丝网包拢并尽量挤入砂浆中，两张网片搭接长度不不大于100mm，并需要铁丝绑牢。埋入管座钢丝网长度为：A、管径不大于或等于600mm，埋入长度不不大于100mm；B、管径不不大于600mm，埋入长度不不大于150mm。⑨待第一层砂浆初凝后，开始抹第二层砂浆，按照抹带宽度和厚度规定用抹子紧光压实，不容许钢丝网和绑扎铁丝露在抹带外面。⑩抹带完毕后，及时覆盖湿纸，3至4h后再盖一层草袋，专人浇水养护。八、检查井砌筑排水管检查井重要功能：一是作为排水管道运营状况检查孔；二是作为疏通、维护管操作空间；三是作为排水管通风孔；四是作为检查排水管工程质量通道；五是作为排水管变化管径、断面尺寸衔接，转弯交叉附属建筑物。检查井虽然是排水管道附属建筑物，但从整体工程角度而言，第一眼看到就是检查井，因此检查井砌筑质量在排水管道整体质量上占有重要位置。检查井构造由砼井基、砖砌井室及井室收口、井筒、井盖构成。1）、砌筑材料：符合抗压强度4.0Mpa原则砖75#砌筑砂浆，1：2抹面砂浆2）、清理基本表面，复核尺寸、位置和标高与否符合设计规定，同步浇水湿润原则砖。3）、井室砌筑、井盖安装：①检查井普通采用三顺一丁或一顺一丁法砌筑，砌筑时在基本面上放线，将原基本凿毛封底，用高标号砂浆先铺一层后，再用铺浆法砌筑，这样保持与基本面连接结实，且灰浆饱满。②检查井砌筑做到墙面平直、边角整洁、宽度一致。砌筑时随时用直尺和挂线板检查四墙体与否成直角，墙面与否平整垂直，砂浆厚度与否均匀，若不符合规定要及时纠正。③井室内外墙用砂浆粉刷时，要按土建内墙粉刷规定施工，掌握墙面粉刷厚度均匀，表面平整密实，粉刷后要湿润养护，不使抹面导致裂缝、空鼓。④检查井砌筑，如需收口时，四周同步进行，则每次收进不超过30mm。在砌筑时预留支管，随砌随安。预留管管径、方向、标高符合设计规定。管与井壁衔接处应严密不漏水，预留支管口宜用低标号砂浆砌筑封口抹平。⑤检查井、井室砌筑安装至规定高程后，及时浇筑、安装井圈、盖好井盖。安装时砖墙顶面用水刷干净，并铺砂浆按设计高程找平。井口就位后，井口周边用1：2水泥砂浆嵌牢，井口四周边成45°三角护带。九、沟槽回填：路床耕植挖除土可用作回填土土源，土含水量应按土类和采用压实工具控制在最佳含水量。管道回填时应注意如下几种要点：1）、回填前，先将沟槽内砖、石、木块等杂物清除干净，沟槽内不得有积水。2）、回填所用土应粉碎，不具有机物及不不大于5cm砖、石等硬块，压实度达到验收规范规定。3）、钢筋混凝土管两侧和顶管以上50cm范畴内及UPVC管顶砂回填部位以上50cm采用人工方式分层夯实。4）、管道回填应注意管道抹带接口不被破坏。5）、检查井回填应保证井构造安全。第四节路基施工施工方案一、路基施工总体方案施工特点以及工期等因素，设1个道路施工队，充分运用机械迅速、优质特点展开施工，精心组织，合理安排，在预压卸载后立即进行路基施工，保证质量和工期。1、队伍进场后一方面进行交接桩复测，突击解决原地面高于设计路基底区域，进行开挖。土方队随后按照路基“四区段、八流程”填筑工艺施工，分区别层填筑，推土机整平，压路机压实，实现挖、装、运、卸、平、压、测、控一条龙作业，以保证工程进度和质量。2、沿线填料过湿采用场内闷灰和路拌相结合办法进行解决，缩短每层填土作业时间。3、依照苏南气候特性和土质含水量较高特点，加大翻耕和粉碎机械，合理安排机械、人员和资金，抓住核心时期，保证核心线路，依照土方总量，按月进行分解，保证总工期实现。二、施工准备1、现场准备（1）场地清理人工配合机械清除路基范畴树木、杂草、老路面及附属设施，并按指定地点堆放整洁。路基范畴内地表土采用推土机清除，人工配合。对不适当填料彻底清除干净，避免路基开工后隐患；对于局部低洼地段不适当填料较深处，采用挖掘机清除至规定范畴为止。（2）施工暂时排水系统结合设计排水系统，沿路基两侧护坡道外缘处开挖一条1×0.6m纵向排水沟，外接就近河道或沟渠。在便道进入主线爬坡处下埋φ50cm砼圆管，保证排水沟畅通。路基低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入排水沟，保证路基范畴内无积水，为雨后迅速复工创造条件。（3）设备、材料准备对用于本工程施工机械，进场前组织专人进行检修保养，同步对道路施工机械进行配套组织，依照挖、运、平、压能力配套进场。材料方面先重点抓好石灰以及软基解决所用水泥，保证软基解决按期完毕任务。三、施工办法及工艺1、基底解决采用挖掘机、推土机对路基进行彻底清理，设好横坡，并进行碾压。（1）、路床开挖与碾压：施工放样结束后，依照设计施工图纸，进行路床开挖。路基原地面上庄稼、草皮、树根应清除干净，原地面如下井洞、管沟应按规定进行必要填筑。对于挖方路基，依照设计高程进行土方挖运。对于填方路基，依照设计高程进行土方填筑。填筑时必要依照土方填筑规定，采用先轻后重、轻重结合办法分层碾压，使压实度符合设计规定。（2）、河塘解决：河塘解决前，先排除积水，采用机械开挖，人工相辅助办法，将淤泥清除干净，并把河岸挖出整洁规则台阶，其尺寸应符合图纸规定。然后进行河塘断面测量，并上报监理组确认。淤泥清除后人工回填道渣。道渣回填以清道渣为主，不能采用风化石，应当采用石英石或某些比较坚硬岩石，粒径在15cm左右。道渣回填要分层摊铺碾压，每层厚度控制在15cm左右。铺筑时将道渣大面朝下，尽量将道渣之间紧密挤紧形成一整体，并按设计图纸规定控制好纵横坡度及宽度。然后进行碾压。为了便于压实，可使用水结碎石法。在碾压前充分洒水，以减少道渣颗粒间摩擦力。水结碎石在压实过程中会产生一某些磨碎石粉，可起粘结作用，使道渣路基形成一构造层，同步还要回填一某些填缝料。碾压时先用振动压路机碾压一遍，然后采用三轮压路机进行碾压，先从路基边沿压起，然后顺着道路横坡，向着坡度进行碾压，一轮重叠着一轮。碾压二遍后不可以使道碴路基表面无明显轮迹时，则必要进行第三遍碾压，直至路面看不到压路机明显轮迹印为止。2、路基填筑路基基底解决后依照路床顶面设计高程、基底解决后实测高程、相应地段设计沉降值和路基边坡压实超宽值进行施工放样，拟定出路基填筑边线，并用石灰线标明，每填筑2至3层进行一次施工放样，以保证填筑宽度及中线位置满足规定，进入路槽下80cm施工时采用悬线控制法施工。同步通过沉降观测，控制填筑速率，防止路基因填筑过快而失稳。路基规模施工前依照路堤高度与工艺参数，计算出分层层数，并绘出分层施工图，施工时认真控制好松铺厚度、粒径含水量及机械行进速度。分层填筑时，按路基横断面全宽度纵向分层填土，每一施工段落内，同一层采用一种填料。本地形起伏、高低不平时，则由低处分层填筑，分层碾压密实。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范畴和碾压遍数，防止漏压，最后便于对的检测密实度。“八流程”是填料选取、基底解决、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段清晰、流程合理，保证填方地段施工质量符合规范规定。填筑中先用推土机摊铺、初平、平地机精平，压路机碾压，机械不能压到边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。（1）路基填筑作业顺序A、布格上土：采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料(依照运送车装载量拟定卸土间距)。B、整平：路基上土30至50m后，采用推土机摊铺成约20至25cm厚，再用平地机整平。C、布格掺灰：在上土整平后，依照设计掺灰量和掺灰层厚度，作业段长度，运送石灰车辆能力(施工迈进行标定)进行人工布格(布格大小力求与每车石灰摊铺面积相符，以便控制掺灰均匀)，按每格石灰用车数由人指挥卸料，采用人工进行石灰摊铺。设专人随时检查摊铺与否均匀，厚度与否一致，对不均匀处及时进行调节，保证掺灰剂量和均匀性。D、拌和：对原地面如下回填灰土及换填地段灰土采用集中拌和法。普通路基填筑均采用路拌法施工或打堆闷灰和路拌二次掺灰办法施工。⑴、路拌法施工：人工布格摊铺石灰均匀后，采用路拌机与铧犁交替拌和方式进行拌和。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透(预留1～2cm)，待第二遍拌和时下齿至下面层1至2cm处进行拌和，拌和遍数以满足灰土均匀为止(普通2至3遍即可)。⑵、集中拌和：灰土集中拌和在取土坑内进行。依照要拌和取土坑内面积、拌和取土坑深度、石灰掺入剂量(按规定掺灰量所有或某些进行)计算出石灰总量，将总石灰量采用装载机人工配合摊铺在需拌和取土坑范畴内，不均匀处人工进行解决。采用挖掘机连土带石灰一起开挖并堆放在一侧，形成大堆料，采用同样办法翻拌2至3遍，再用装载机翻拌1至2遍。灰土即基本均匀，再进行装卸、整平工序施工，进一步完善拌和，局部人工解决。E、填土含水量调节：保证所有路基填料在碾压前均能满足碾压时规定含水量是路基质量控制核心环节。当路基填料需进行含水量调节时，按如下办法进行：⑴、当含水量过大时，在气温较高季节内采用铧犁翻晒，旋耕机往复进行拌和粉碎，直至颗粒含水量满足规定为止。据类似施工经验，每增翻旋一遍可减少含水量O.5至1.O％。雨季或低温季节内，采用掺灰解决减少含水量至规定。⑵、对于含水量适中填料，尽量缩短施工作业时间，保证填料碾压结束前含水量满足规定。F、稳压整形：路基填料在适合碾压含水量范畴时，采用CA-25自行式压路机，以5至7km／h速度迅速静压1至2遍，同步采用平地机整形至规定纵横坡度。为便于排水，设立不不大于2％至3％横坡。在进入93区施工层时，逐级进行反坡解决。在路槽下80cm范畴，每层采用挂线整形，保证工后路基外形尺寸，纵、横坡度、平整度等满足规定。G、碾压：采用自行式压路机振压2至3遍，三轮压路机碾压4—6遍，控制时速2至4km／h。对于路基两侧为保证边沿压实，碾压时比相邻路段增长2至3遍，最后碾压遍数以满足不同层位规定压实度为准，压路机碾压操作严格按压实规范规定进行。H、检测：对碾压结束施工路段，及时按照相应检查项目进行自检、抽检、报检。压实度、石灰剂量、平整度等均合格后，方可进行下道工序施工。如不合格，及时采用相应办法和办法进行解决使之达到规定。（2）构造物台背填土桥台台后范畴内回填土压实度均规定不不大于相邻路基段2个百分点，拟采用分层对称填筑，每填筑3层(40至60cm)，人工开挖设立一层台阶至新填路基硬层处。为保证台背范畴填土压实度满足规定，每层压实厚度不不不大于15cm(手扶振动压路机施工)。对大面积采用压路机碾压处，严格控制压实层厚不大于20cm。边角处采用手扶振动压路机难以达到规定，采用冲击夯夯实达到规定。填料采用取土坑集中拌和，施工操作同普通路基填筑。第五节路面基层施工方案、办法及工艺一、二灰碎石构造施工遵守规定1、配料应精确。2、石灰应摊铺均匀。3、洒水、拌和应均匀。4、应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。5、应在混合料处在或略不不大于最佳含水量时进行碾压，直到达到设计规定压实度。6、每层厚度应与压路机吨位数相相应，普通为20cm，下层宜稍厚，碾压时，先轻型、后重型压路机碾压。7、必要保湿养生，不使二灰碎石表面干燥。8、二灰碎石基层上未铺封层或面层时，封闭交通，保护表面不受破坏，当施工中断，暂时开放交通时，必要采用保护办法。9、二灰碎石施工时，不能用薄层贴补办法进行找平。二、原材料基本规定二灰碎石基层所用石灰、粉煤灰、碎石等原材料均需满足国标规定。1、石灰：石灰质量应符合规范规定Ⅱ级消石灰或生石灰技术指标，并应尽量缩短石灰存储时问。石灰应在使用前7至10天内充分消解，消解后石灰应保持一定湿度，但也不能过湿成团，消石灰应过孔径l0mm筛，并尽快使用。2、粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Fe2O3和A12O3总含量应不不大于70％，粉煤灰烧失量不应超过20％；粉煤灰比面积宜不不大于2500cm2／g。湿粉煤灰含水量不适当超过35％。3、集料：集料最大粒径不应超过40mm，其颗粒构成应符合（规范）表5.2.6—2中I号级配范畴。集料压碎值不不不大于35％。三、拌和1、二灰碎石最佳含水量和最大干密度：开工前应按设计提供二灰集料混合料配比及所选用材料通过实验来拟定(用重型击实实验法)，并在施工中严格控制。2、配料办法：二灰碎石混合料配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=5：12.5：82.5补偿施工变异性，配合比拟定后，石灰加粉煤灰量应增长2％，石灰量应增长0.5％。重量法，依照一次拌和混合料总干质量和各种材料含水量，算出各种材料所需湿重，然后按各湿重称料掺配混合料。3、拌和过程加水：施工中加水量和加水次数视施工时本地气候和材料含水量而定，应使加水后混合料含水量接近最佳含水量。可随拌随加水，也可一次加水后闷料8至12h后再拌和。如混合料中水分过多，则须晾晒风干。4、拌和：二灰碎石所有采用机械集中拌和法。用料所有通过检测合格后方可使用。5、二灰集料混合料堆放时间超过24h，不再使用。四、摊铺1、下基层或土基在摊铺混合料之前要恰当洒水，保持潮润。2、拌和均匀混合料在反铺整型前其含水量普通为最佳含水量±2％。3、将拌好混合料按设计断面和松铺厚度，均匀摊铺于路槽内。其松铺厚度为压厚度乘以压实系数。压实系数数值按试铺决定。普通可参照如下范畴：人工拌和人工摊铺为1.4至1.6。机械拌和机械摊铺为1.2至1.4。4、多层铺摊时，应在下层压实后即摊铺上层混合料，在摊铺上层混合料之前，可将下表面洒水润湿。五、碾压1、混合料每层压实厚度最大为20cm，最小为10cm。2、先用振动压路机初压，后用三轮压路机压原则。碾压应自两侧向路中稳压，碾压至表面平整无明显轮迹。3、由于工作间断或分段施工，衔接处可留出一定长度不碾压。也可先把接头压实，待摊铺下一段时，再挖松、洒水、整平、重压。4、初压时要及时找平，高处铲平，低处先挖松、再弥补混合料，然后再碾压成活，切忌贴薄层找平。5、混合料从摊铺、整到碾压成活前要完全断绝交通。六、养生1、压实成型并经检查符合原则石灰粉煤灰砂砾底层，必要在潮湿状态下养生。当表面过于干燥时普通多用洒水养生。养生期视季节而定，普通不少于5d。七天浸水无侧限抗压强度规定≥0.6Mpa，压实度≥97％。2、养生期间以封闭交通为宜，禁止履带车辆通行及机动车辆在底层上调头或刹车。七、二灰碎石基层质量检查在二灰碎石摊铺压实结束后，必要对二灰碎石压实度、平整度、压实厚度、坡度和强度等进行自检。第六节路面施工一、沥青砼施工材料规定行车道采用沥青混凝土构造为4厘米AC-13Ⅰ和8厘米AC-25，非机动车道采用沥青混凝土构造为3厘米AC-13Ⅰ和5厘米AC-25，质量规定应符合《沥青路面施工及验收规范》（下称《沥规范》）附录C表C．O．2“中、轻交通道路石油沥青质量规定”规定。1、粗集料规格应符合《沥规范》附录C表C．O．6规定，质量规定符合附录C表C．0．8规定。2、细集料、填料规格及质量规定应分别符合《沥规范》附录C表C.0.9、表C.0.11、表C.0.12规定。粗、细集料及填料宜采用粘附性好碱性石料。3、沥青砼面层级配、材料规格及用景应符合《沥规范》附录D表D.0.7规定。4、沥青砼技术原则：项目击实次数(次)稳定度KN)流值(1/100cm)空隙率(％)饱和度(％)压实度(％)细粒式沥青砼两面各50>5．O20-453-670-85945、沥青路面施工及验收必要遵循国标《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)。6、沥青混合料配合比应在开工前依照技术原则及所选用材料通过实验来拟定，并在施工中严格控制。第四章桥梁工程施工方案和施工办法工艺第一节工程测量一、导线点、水准点复测及控制网建立施工前一方面对业主提供本项目内所有导线点、坐标、高程进行仔细认真复测。导线复核采用附和导线测量法，即在提供导线点中选用两点作为测量基点，依照需要，在本工程范畴内布设暂时点作为附和导线，然后按照导线测量规定使用全站仪对本项目内导线点进行认真测量，平差后如不能符合规范规定期，报业主调节后重新进行复测，直到满足规定，报监理工程师承以为止。水准点复测采用附合水准测量法，并按照业主提供水准点级别进行同级复测，办法是依照业主提供两个水准点，另在本项目内选用一至两个设立牢固点作为基准点，进行来回复测，并认真做好记录，平差后若不能符合规范规定，报请业主调节后进行复测，直到满足规定报监理工程师承认后为止。对复核合格导线点、水准点采用必要加固保护办法，并设立标志以利寻找，在施工期间进行复测，以保证控制点精度。导线点和水准点要每隔一种月左右复测一次，并依照施工进度状况适时将水准点引测到承台、墩柱上，以便于放样。二、桥梁施工放样在施工前工程技术人员一方面应依照路线设计布置图认真复核设计图纸中桩位坐标，各特性点高程。施工中放样采用全站仪运用导线点或加密导线点作为置仪点及后视点，放样测出各特性点位置，详细办法如下：1、桩基中心点放样选取一种能对所测放内容通视良好、距离适中导线点作为全站仪站点S1，在选取与S1点通视良好、距离适中导线点S2作后视点（置棱镜），精准架设全站仪于S1点并后视S2点，复测S2点坐标与理论坐标相吻合后，再转仪器于S1点与需放测点位方位角，用复棱镜测好距离并进行调节至吻合后打入木桩。在木桩上架设棱镜，由仪器观测者指挥移动棱镜，直至符合规定规定为止，用小铁钉钉在木桩上做好标记。测设好点需用混凝土防护好并设立护桩。所有点位放测结束后，须报请测量监理工程师复验合格后，方可用于施工。2、墩身立柱盖梁放样破除桩头后，用全站仪复测桩中心坐标。报请测量监理工程师复验，承台施工完毕后，再测放立柱位置，并报请测量监理工程师复验。立柱施工完毕后，再测放盖梁位置，并报请测量监理工程师复验。这样一步一步测量报验复测，保证各构件位置精确。3、上部构造放样依照墩台身中心桩号测放好支座中心线依此线控制构造纵横轴线。第二节跨线桥与绕城高速公路交叉处施工方案1、施工场地准备通过公司组织人员进行工程现场观测，施工期间需要占用绕城高速公路中央分隔带和两边各一种行车道总宽11米，考虑后来停车运泥浆、装运机械等因素需要在桥东西两侧总长80米停车装运场地，并进行围护，设立齐全安全警告标志。2、各通道准备通电、通水运用傍边老桥，管线从老桥绕至施工现场。各种材料机械通过车运至现场，混凝土浇筑在老桥上停靠汽车泵进行。在老桥东面搭设人行楼梯，供施工人员进出施工现场。3、钻孔期间泥浆解决为保证高速公路通车安全，决不容许泥浆漏到高速公路上，为此在钻孔桩施工前准备4个钢水箱。1个泥浆制作箱，2个泥浆沉淀箱沉淀泥浆后外运，需要循环使用，一种泥浆循环箱。第三节钻孔灌注桩施工方案一、钻孔准备：1、测量放样在施工前，测量人员一方面应依照路线设计，认真复核设计图纸提供桩位坐标，依照加密导线网，用全站仪，用极坐标法放出各桩位中心，打入木桩并设立护桩以保护好测量成果。桩位测放结束后，须报测量监理工程师复验，合格后方可施工。2、钻孔平台陆上某些：人工平整后，用方木操平，钻机底盘应高于拟埋设护筒顶标高。鱼塘处筑土围堰，抽水清淤，用土方回填，整平后埋设护筒。本工程陆上某些拟采用钢护筒，钢护筒用8mm钢板卷而成，长度为1.5m，内径不不大于孔径20至30cm。为增长护筒刚度，在护筒上、下各加焊一道加强箍。钢护筒埋设采用人工挖埋办法，依照本桥特点，护筒埋深为1.0m左右。护筒埋设时，先在桩位处挖出比护筒外径大50cm圆坑，将桩位中心引测到坑底，再将护筒吊入坑内，进行重复调节，使护筒中心对准桩位中心，并严格保持护筒垂直，然后用粘土在护筒周边对称均匀分层回填夯实，防止护筒移位。水中某些：本工程钻孔桩在水中，拟采用水上钻孔平台。水上平台采用桩木平台，护筒采用钢筋混凝土护筒。3、泥浆配制与循环本工程钻孔采用正循环方式泥浆护壁、悬浮钻渣法。泥浆性能好坏直接影响到钻孔施工质量和钻进速度。依照本桥地质资料表白，桩位处土质为粘土，为此本桥桩钻孔拟采用钻机自造浆。50米设一套泥浆循环系统。每一套泥浆循环系统设立制浆池，储浆池和沉淀池。废弃泥浆排放到指定地点。4、钻机型号与钻头选取本工程使用1000型钻机和GPS-20型钻机，钻头采用锥形钻。二、成孔工艺1、钻机就位用吊车配合钻机安装就位，安装现场由机长负责指挥。保证安装对的、安全。2、钻机安装与调试用吊车将钻机底盘放置孔口位置，用水准仪进行测量，操平底盘，立好钻架并调节好起吊系统，将钻头吊起放入护筒中，将钻盘中心同钻架上起吊滑轮保持在同一铅垂线上；孔内注入泥浆，提高钻头试运转，检查钻架稳定性；检查循环系统中各个环节与否正常运营；挂牌准备施工，上牌标明机号、桩位、地质柱状图及相应关于技术指标。3、钻孔钻孔时，先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进护筒中一定数量后，再开始正式钻进。钻孔过程中，依照地质状况，选用适当档位。控制进尺速度，保证排渣顺畅，当电流过大时，应将钻头稍提起，空转并继续排渣，然后再钻。成孔施工注意事项：钻孔过程中要注意观测钻机顶部起吊滑轮、转盘中心和桩位中心三者与否在同一铅垂线上，同步注意钻机平稳状况；钻孔泥浆要经常检测，随时调节其技术指标；钻孔记录要完善，依照渣样记录土层变化状况；接、卸钻杆动作要迅速、安全，在较短时间内完毕，以免停钻时间过长。4、清孔在钻孔深度达到设计孔深后，应及时进行终孔综合检查，并报监理工程师复检，监理工程师签字后及时停止钻并进行清孔。清孔后泥浆密度应控制在1.1至1.15。采用换浆法进行清孔。即用配备好泥浆将孔内具有钻渣泥浆置换出来。清孔时将钻头提起约30cm，保持钻机低速转动，使泥浆进行循环。清孔后孔,底泥浆指标与沉渣厚度应符合规范规定方可停止清孔。清孔过程中，必要保持水头，防止塌孔。本工程桩基孔深较深，有超过30米，下钢筋笼和下导管时间较长，仅第一次清孔，灌注前沉淀层厚度不一定能满足设计规定，需要运用导管进行第二次清孔。5、检孔清孔后用绳尺量孔深，测孔器测孔径和孔垂直度。三、灌注桩成桩工艺1、钢筋笼制作安装钢筋笼分段制作，分段数量尽量减少，以缩短钢筋笼焊接时间，但也不适当过长，以防止起吊时钢筋笼挠曲变形。本工程钢筋笼每一节中主筋采用双面焊，焊接长度为5d，钢筋笼安装接长时，主筋采用单面焊，焊接长度不不大于10d。钢筋笼制作与接长时应注意同一截面上接头数量不超过50%，接头区段间距不不大于30d并不不大于50cm。钢筋笼制作完毕后，应对其进行质量检查，并做好记录。钢筋笼运用吊车或钻机架子分段吊入孔内，接长后吊入。钢筋笼应悬挂牢固，吊环宜采用I级钢，禁止用螺纹钢作吊环，防止掉笼事故发生。依照测定标高，计算吊环长度，控制钢筋笼顶标高。钢筋笼箍筋上应串一定数量圆柱形砼垫块，以控制钢筋笼与井壁净距，垫块每一断面不不大于4个，沿桩长间距不超过2m。灌注时，钢筋笼应防止移位与上升。2、下导管本工程将采用φ30导管，导管在使用迈进行水密、承压和接头抗拉实验，对实验合格导管进行试拼，并用油漆逐节编号。吊放导管时，应使其位置沿孔中心轴线沉放，防止卡挂钢筋笼。导管先放到孔底，然后缓慢提高，使导管下口与孔底间距有25至40cm。导管安放结束后，在导管上口安放集料斗。3、砼灌注灌注前复测孔底沉淀，必要时运用已接好导管进行正循环二次清孔，保证沉淀厚度不大于设计规定。集料斗总容积必要满足首灌后导管埋深不不大于1米规定。首灌后，导管埋深不得不大于1m，灌注一旦开始，应持续进行，禁止中断，砼灌注过程中溢出泥浆必要引流至沉淀池，以免污染环境和附近水源，回收解决运用，孔内砼面标高必要用测绳测量，每次测量应测两次，防止测锤卡挂钢筋笼浮现测量错误，计算导管埋深，并用砼灌注数量复核分析数据精确性，给拆导管提供对的数据，防止因测量差错导致导管提空事故。灌注过程中，导管埋深应控制在2—4米，任何状况下埋管深度不得不大于1m。亦不得不不大于6米。灌注过程中必要做好砼灌注记录，指派专人记录灌注时间、砼面标高、导管长度、导管埋深、导管拆除等，并由实验人员在灌注过程中按规定制作一定数量砼试件，灌注结束后，桩顶实际灌注高度应比设计高出不不大于50cm，以保证凿除浮浆层后桩头砼质量。4、桩头截除一种桥(墩)台灌注桩所有完毕后，采用人工破除桩头。第四节墩台施工一、桥(墩)台施工完毕墩台钻孔灌注桩施工，并经动测检查合格后，即可进行墩台施工。先开挖土方至墩台底部15cm，在基坑底铺上一层碎石，浇筑一层10cm厚度混凝土面层作为承台底模，在底模上放出承台位置，进行钢筋扎制。钢筋在车间内成型，现场绑扎，严格控制保护层厚度。墩台模板采用定型钢模，模板在施工前应进行除污、整修和涂油，做到不漏浆。模板做到支撑牢固，线条顺直。混凝土在拌和场拌和，泵送模内，浇筑采用水平分层浇筑法，用插入式振捣器进行振捣。表面采用土工布覆盖浇水养护。二、墩台身（立柱）施工完毕墩台施工，采用常规办法进行墩台身（立柱）施工，本工程桥台采用片石混凝土，其他为混凝土立柱形式。1、模板与钢筋各墩台身（立柱）均采用定型模板。面板选用冷扎A3钢板，钢板厚度为5mm，以扁铁作水平小肋和竖向小肋。立柱模板，高度低于6米，制成一节，高于6米制成两节，每节分两片栓接而成，模板接头采用L75×75×8mm作拼缝法兰边，接头处用磨光机打磨，并做好止浆解决。主墩模板采用整体钢模。按设计图规定配备钢筋，绑扎钢筋骨架，并严格控制钢筋笼中心位置，严格控制立柱顶高程和平整度。模板安装时，采用吊车整体套装或分片组拼，每立柱模板运用钢缆风、倒链葫芦进行模板平面位置及垂直度调节、固定。钢筋笼与模板之间绑扎塑料垫块，必要保证保护层厚度。2、混凝土浇筑混凝土浇筑前在墩柱模板顶部均需搭设一种工作平台。外侧加焊钢筋，悬挂安全网。混凝土浇筑时控制下料口距离混凝土浇筑面高度在2m以内，混凝土振捣采用插入式振捣器进行，振捣分层厚度控制在30cm左右，振捣时以混凝土不在下沉、不冒气泡、表面平坦泛浆时为密实。立柱混凝土标高应略高于设计标高2—3cm。后来凿毛洗净，并严格控制柱顶面平整，同步在墩身钢筋保护层中设D5冷轧带肋钢筋焊接网，防止裂缝产生。三、台帽、盖梁施工本桥盖梁采用少支架施工，即在立柱施工时，在立柱上留一种可以插入40mm圆钢孔，桥墩立柱浇好后，在孔中穿入圆钢，运用圆钢抗剪能力来支承盖梁某些自重。盖梁钢筋骨架片分片成型焊接，盖梁骨架在地面上扎制成型，用吊车吊到盖梁底模上，然后立下层侧模。盖梁底模采用新竹胶板，侧模采用定型钢模，楞木采用I8或12×12cm方木。混凝土在拌和场拌制，翻斗车运至现场，用吊车吊入模内，混凝土采用斜向分层浇筑，震捣采用插入式振动器。待其强度达到设计强度90%后开始张拉，压浆完毕拆除底模，一种盖梁所有完毕后，进行下一盖梁施工。1、钢筋工程钢材进场时，必要对进场钢筋进行外观检查，并依照批量对其进行原材料送检，送检合格后方可进行加工。钢筋加工前，须认真核对图纸，所加工钢筋型号、规格、数量必要符合设计及关于施工验收规范规定。通长负筋以及纵向钢筋接头优先采用对焊接头，另一方面采用双面贴角焊接头。以上焊接接头质量原则应符合现行规范规定。且应依照接头数量和型号对其进行接头取样实验，实验合格后方可使用。钢筋绑扎时，其接头位置宜设立在受力较小处。受力钢筋接头位置应互相错开。2、砼1）、砼浇筑A、浇筑混凝土前，把模板和钢筋表面清理干净，浇筑混凝土前，混凝土均匀性和坍落度均将在现场作检测。B、由于按规定混凝土浇筑入模温度，不得低于＋5℃，也不得高于＋32℃。如现场温度不符合上述规定而为了保证工期又必要浇筑，咱们将事先向建设方提出书面请示和保证办法，征得批准后方才实行。C、混凝土采用水平分层浇筑。用插入式振捣器，分层厚度控制在50cm以内，成台阶形持续浇筑，不留施工缝。控制砼浇筑速度以20～30m3/小时为宜。D、浇筑顺序从低端向高品位方向进行。E、对工程各部位混凝土浇筑时间、浇筑条件咱们都将保持完整施工记录。F、依照规范规定，砼浇注过程中，留设足够数量试件，以测定不同龄期下砼强度，以掌握砼强度变化规律。2）、砼养护砼浇筑完毕后应搭棚遮盖，以防烈日暴晒而产生裂缝，砼初凝前、后应加强二次收平，不需要收光，直至砼终凝。砼终凝后及时铺砂保水养护。3）、模板拆除模板拆除应待砼达到设计强度（以自然养护与构造同条件下养护试块实测抗压强度鉴定）后方可进行。第五节箱涵施工1、重要施工办法及施工程序1）、施工准备。在路基表土清理和进行软基解决同步，及时组织构筑物施工人员和机具进场，安排暂时设施修建，拟定材料进场路线，及时进场，按指定位置堆放。2）、定位放线。在构筑物纵向轴线上必要放设三点，保证位置精确并及时将成果报监理工程师审批。3）、基槽开挖。基槽开挖基本采用机械开挖，开挖时预留20-30cm不挖，报验后采用人工一次整修到位。为防止泡槽，人工整修时在基底增长纵横排水沟和集水坑，排水沟断面采用30×40cm；集水坑按1m深设立，下铺20cm碎石。4）、底板基本砼浇筑。底板基本垫层施工后，依照基本设计几何尺寸进行测量放样，经监理工程师基底检查合格，运用组合钢模立侧模，然后进行砼浇筑。5）、箱涵墙身、顶板砼立模。当底板基本砼强度达到设计强度50%以，即可进行墙身、顶板砼立模，同样采用组合钢模和扣件式钢管脚手架加固支撑。6）、墙身、顶板砼浇筑。墙身、顶板砼模板验收合格后，即可进行墙身、顶板砼浇筑。所用砼在施工现场拌制。7）、台背回填。当涵洞身及通道台身砼强度达到90%以上设计强度时，方可进行台背回填。回填时按符合设计规定透水性较好材料，分层对称回填夯实，每层填筑厚度以不不不大于15cm为宜，密实度同路基规定相似。2、质量、安全技术办法1)钢筋，需检查每批产品质量合格证，并按规范抽样进行力学性能实验，焊接采用对焊接头进行抗拉实验，扎筋进行尺寸、形状、间距、焊接长度验收，对箍筋也不能疏忽，应做到基本无松扣，钢筋表面不应有水泥土、锈皮。2)水泥，对免检厂供应水泥也应抽检，不合格不得使用，砼用砂、碎石应与配合比实验相一致，使用添加剂、砂石材料变更时应通过实验拟定。3)施工缝，设在底板以上30cm处，其他某些洞身不得留施工缝。4)严格施工报验程序，明确每道工序质量.施工队自检，经理部复检合格后，才干报监理工程师验收。3、浆砌工程①砂浆应采用机拌砂浆，拌合时间应控制在15分钟内，砂浆须有良好和易性，其用于石砌体坍落度以4-7cm为宜，并且随拌随用，保持适当稠度，普通在2至3小时内用完。②浆砌工程应分层砌筑，按标志线进行砌筑施工，砌筑第一层砌块时，如基底为岩层应先进行表面清洗，并将其相接基面打毛，后进行坐浆砌筑，所有石块应坐于新拌砂浆之上。砂浆缝必要饱满，石块间不得直接紧靠，应采用挤浆法，即先将已砌好石块侧面抹浆，然后侧压砌下一块石块，在砌缝较宽时，可在砂浆中塞以小石块，砌体应分层砌筑，每层应大体找平，分段位置应设在沉降缝或伸缩缝处，石块应交错排列，勾咬紧密，上下层竖缝应错开8cm以上，砌筑上层石块时应避免下层石块振动，如在砌筑时中断后再行砌筑时，原砌层表面应加以清扫和湿润。③勾缝前应将砌缝用水冲洗湿润，勾缝应进一步砌体内2cm深，在勾缝完毕和砂浆初凝后应将砌体面冲洗干净，并用草袋加以覆盖，在7-14天内洒水湿润，在此期间应避免碰撞、振动和承重。第六节空心板梁预制与安装空心板梁所有外购，由具备相应资质预应力构件厂统一预制，统一安装。项目部将安排人员到厂家进行现场监控。现场监控应注意如下几种方面：一、施加预应力1、张拉千斤顶校验（1）千斤顶检查期限6个月或使用200次，但如有如下状况需重新校验。A、张拉时钢绞线持续断裂。B、千斤顶漏油严重。C、油压表指针不能退回零位。D、千斤顶调换油表。（2）张拉预应力钢绞线所用锚具质量和规格必要符合技术规范。（3）安装张拉设备时，使千斤顶张拉力作用与钢绞线轴线一致。（4）尽量减少张拉设备摩阻力，并力求稳定。2、施加预应力A、构件如锚垫板位移导致垫板平面与孔道轴线不垂直时，用钢契形垫板加以纠正。B、在张拉过程中活动横梁与固定横梁应始终保持平行。C、张拉程序:0初应力-1.05σk（持荷5min）-1.0σk（锚固）注：a、σk作为张拉时控制应力值，涉及预应力损失值。b、为了保证施工安全，在张拉结束8小时后才干进行钢筋、模板、预埋件安装工作。D、张拉时，钢绞线在同一构件内断丝数超过钢丝总数1%时，需重新换线张拉。E、张拉完毕，对设计位置偏差不不大于5mm，同步不不大于构件截面最短边长度4%时，重新张拉F、放松钢绞线时，砼强度应符合设计规定，未作规定期不低于设计标号80%。G、钢绞线放松后，采用机械切割。二、安装钢筋骨架1、钢筋制作与安装严格按施工图进行。2、钢筋和钢绞线进场必要有质保书，同步实验室对进场材料进行抽检，合格后才使用。3、钢筋绑扎应位置精确，各种预埋件必要检查，成型后与施工图对照与否有误。4、为了保证保护层厚度，在钢筋与模板间设立水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开。三、安装模板1、重复使用模板始终保持其表面平整、形状精确、不漏浆，有足够强度、刚度，安装前涂刷脱模剂。2、模板安装与钢筋工作配合，如有妨碍绑扎钢筋模板，等钢筋安装完毕后再安装。3、固定在模板上预埋件和预留孔洞安装牢固，位置精确。4、安装完后，对其平面位置，顶部标高，接点联系及横向稳定性进行检查，及时纠正。5、在模板安装过程中，一方面熟悉图纸，然后按图施工。四、安装芯模（充气胶囊）1、胶囊在安装前要通过仔细检查，不得漏气。每次使用后将其表面水泥浆清洗干净，妥善保管，不接触油、酸、碱等有害物质。2、从开始浇筑至胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定。3、浇筑砼时，为防止胶囊上浮和偏位，用定位筋与外模联系，加以固定，并对称平衡浇筑。4、胶囊放气时间以砼强度达到构件能保持不变形为宜。五、砼浇筑1、砼标号依照设计，梁体采用40#砼。2、砼配合比（1）水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号为ISO42.5，水泥到场后，抽样检查，合格后才干使用。（2）石子应符合规范规定，到场后，抽样检查，合格后才干使用。使用前冲洗干净。石子采用持续级配与单级配配合使用，以获得最佳密度。（3）砂采用级配良好、质地坚硬、颗粒干净河砂，砂细度模数控制在2.5至3.0之间。（4）外加剂为关于部门检查并附有检查合格证产品，使用时依照产品阐明书及规范中关于外加剂使用规定进行施工。（5）预应力砼不但规定有较高强度，并规定有较小收缩和变形，因而选用骨料粒径较大、级配优良，含砂率低、水灰比小砼。（1）砼在拌制过程中，应精确计量。3、砼振捣砼振捣采用插入式振捣器，振动时移动家间距不超过振动器作用半径1.5倍，与侧模保持5至10cm，每一次振动完毕后徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢绞线。六、拆除模板1、不承重侧模板，在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时拆除。2、模板拆除后，凿出绞缝钢筋。达到强度放张后，按编号分类存储。七、砼养护1、干硬性砼在浇后1至2小时以内用湿麻袋遮盖，并经常洒水。2、砼浇水进行自然养护不少于7天。3、每次浇水保持砼表面处在湿润状态为度。4、气温低于5℃时，不得浇水。八、板梁安装板梁船运至附近码头，用浮吊装车后运到施工现场，再用汽吊进行安装。第七节桥面系施工桥面混凝土铺装为保证桥面铺装平整度符合规范规定，一方面在行车道两边各浇50cm宽原则带。原则带是用来控制桥面砼标高和平整度，因而原则带浇筑应严格按照设计图纸标高进行。桥面砼施工前，应用高压水枪冲洗桥面，绑扎好钢筋网片，浇筑时采用平板振动器和振动梁振实，然后人工压实收光，再用磨光机磨光，砼终凝前人工扫毛。沥青砼铺装层施工工艺同道路铺装层。二、分隔带防撞墙使用定型钢模，施工过程中，应严格控制模板内边线，保证桥面净宽。对模板线型要仔细校正，立模要稳固，防止胀模跑模，保证线型流畅美观。防撞墙砼浇筑，分层振捣，对斜面加强插振，尽量引出气泡，保证防撞墙外观光洁。三、伸缩缝待沥青砼面层施工完毕后，开始伸缩缝安装。1、用切割机将伸缩缝两侧沥青砼各切除40cm，并且切口必要落在下面砼铺装层上，将该范畴内清理干净并用水冲刷。2、以两侧沥青层顶面标高为准，将异型钢分别焊接在两侧梁端预埋钢筋上，并用L50×L50角钢在异型钢底部以40cm间距固定，以承托异型钢起到稳固作用。3、伸缩缝异型钢安装技术原则，顺直度：整条范畴内不大于2mm，平整度：3米直尺量≤1mm。4、异型钢安装完毕后，灌注伸缩缝白色砼，为提高伸缩缝强度，延长使用寿命，采用钢纤维砼，在浇注时严格掌握砼顶面标高第五章核心施工技术办法第一节道路核心施工技术办法下水管道施工核心施工技术办法1、本工程高程系统与道路工程一致。2、雨水管施工注意事项：（1）管材及接口：DN400UPVC（内径400），边井支管为DN250UPVC管。UPVC管为橡胶圈接口，环刚度为8KPa以上，技术指标参照《埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T10002.3-1996）。D600、d800钢筋砼承插管，O形橡胶圈接口。D900钢筋砼平口管，钢丝网水泥砂浆带接口。钢筋砼管道须符合混凝土和钢筋混凝土排水管国标Ⅰ级管原则（GB/T11836-1999）。（2）基本：UPVC管基本为10cm厚碎石（粒径为25~38cm）垫层上铺5cm厚中粗砂，满沟槽回填中粗砂至管外顶以上10cm，碎石应夯实，粗砂应洒水拍平；钢筋砼管为135o–C15砼基本。（3）窨井：均采用砖砌落底窨井，方形钢纤维砼井盖座，平面尺寸：除Y2-15、Y1-30、Y2-30采用120X120外，别的DN400管为90X75，d600管为90X90，d800管为90X120，d900管为90X140。（4）边井：采用320X720钢纤维砼子雨水边井，H=1.4米，边井支管采用DN250UPVC管，纵坡大雨等于0.01。3、污水管施工注意事项：（1）、管材及接口：①DN400UPVC加筋管（内径400、橡胶圈接口），②de315、de400UPVC直壁管（外径315、400），环刚度为8KPa以上，技术指标参照《埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC—U）管材（GB/T10002.3—1996）》。③DN500HDPE双壁异色、双壁扩口双壁波纹管，橡胶圈接口，环刚度为8KPa以上，技术指标参照《埋地用聚乙烯（PE）构造壁管道系统第1某些：聚乙烯双壁波纹管材》（CB/T19472.1-）。④d600承插式钢筋砼管（O形橡胶圈接口），应符合《混凝土和钢筋混您贪图排水管国标》（GB/T11836-1999）Ⅱ级管原则。（2）基座：过河管、倒虹管采用C20钢筋砼全包固基本，d600钢筋砼污水管采用135—C20钢筋砼基本（见设计图）。别的UPVC、HDPE管基本为10cm厚碎石（粒径为25~38mm）垫层上铺5cm厚中粗砂，满沟槽回填中粗砂至管外顶以上15cm。（3）窨井；均采用不落底井，圆形钢纤维砼井盖座。X4-1、X4-2；X6-1；X6-2、X9-1、X9-2、X10-1、X10-2、X10-3、X11-1采用90X75砖砌不落底井窨井；X1采用90X120钢筋砼不落底窨井（非砼管）；别的均采用90X120砼不落底窨井；位于倒虹管前一种窨井X14-1落底50厘米。4．管道基本、接口、窨井等，凡没有设计详图，均见《苏州市政工程排水管道通用图》。窨井井盖上字建设方自定，钢纤维砼井盖须符合中华人民共和国建材行业原则《钢纤维混凝土检查井盖》（JC889-）中B级原则。钢纤维砼蓖座须达城B级荷载原则规定。5、UPVC管橡胶圈质量规定必要达到《埋地用聚乙烯排水管道工程技术规程（CECS122：）》所规定原则，详细如下：应采用品有耐酸、碱、污水腐蚀合成橡胶，由管材生产厂家配套供应，外观应光滑平整，不得有气泡、裂缝、卷、破损、重皮等缺陷，性能应符合下列规定：1）邵氏硬度：50±5；2）伸长率：≥500%；3）拉断强度：≥16Mpa；4）永久变形：<20%；5）老化系数：≥0.8（70°，144h）。HDPE管橡胶圈应由管材生产厂家配套供应，质量规定须达到《埋地用聚乙烯排水管道工程技术规程（CECS164：）》所规定规定：（1）弹性密封橡胶圈应采用耐油合成橡胶，其性能应符合现行业原则《橡胶密封件给排水管及污水管道用密封圈材料规范》HG/T3091规定。橡胶密封圈邵式硬度宜采用50±5；伸长率≥400%；拉断强度不不大于16Mpa。钢筋砼管橡胶圈须符合国标《给、排水管道用橡胶密封圈胶料（GB9876-88）》中原则号为GPL50规定。6、施工时道路最低点处雨水边井必要设立精确。7、铺设承插式管道时，承口应迎着水流方向，管子间橡胶圈接头以及管子与窨井连接处必要保证密封不漏水。施工前需对管子和橡胶圈质量进行检查，在UPVC污水管与井壁连接处需加一橡胶圈，在HDPE管与井壁连接处需加上一止水圈。8、污水管道接口施工完毕后必要做闭水实验，实验合格后方能覆土。橡胶圈接口闭水前不容许用水泥砂浆或其他材料勾缝。9、依照工程地质勘察报告：雨污水管基大某些位于粘土层，该层为黄色，硬塑，承载力200Kpa，雨、污水管穿越河道处，应按道路设计规定，清除淤泥，填土4%灰土至管顶以上50cm，碾压密实后再反开挖沟槽施工管道。跨绕城高速桥南北两侧引坡雨水管按道路规定填灰土至管顶一上50cm碾压密实后再反开挖沟槽施工管道。别的管段不作特殊解决，如施工中遇有其她不良地质状况，请及时告知设计院，以便解决。10、污水管采用支撑、直槽开挖，雨水管道为大开挖。沟槽开挖挖槽底宽度，污水管：DN500管槽深不不大于等