站务员：行车安全应知应会必看题库知识点四

站务员：行车安全应知应会必看题库知识点四1、问答题

特殊情况下接发列车时显示手信号的时机和地点是什么？正确答案：1）接车时，在看见列车头部灯开始显示；显示地点为头端墙。2）通过列车，应待列车头部越过信号显示地点（江南博哥）后方可收回；显示地点为：有屏蔽门的车站在站台尾端墙（内方），没有屏蔽门的车站在站台尾端墙靠近紧急停车按钮附近。3）停站列车，应待列车停车后方可收回；4）发车信号（或好了信号）显示，必须在司机鸣笛回示后方可收回；显示地点为靠列车前进方向第2个车门。5）引导手信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回；显示地点为：来车方向端墙。2、问答题

什么叫头端墙、尾端墙？正确答案：按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。按列车运行方向，列车停在车站时尾部对应的车站端墙。3、问答题

事故十防是指什么？正确答案：1）防止人员误进轨行区、违规携带危险品进站乘车。2）防止错办进路、错发调度命令，未确认信号、道岔、进路动车。3）防止列车超速运行、错开车门、开门走车、夹人夹物走车。4）防止列车冲突、脱轨、追尾、冒进信号。5）防止车辆制动系统失灵、悬挂装置脱落。6）防止道岔失控、信号显示错误。7）防止接触轨触电伤亡，接触网（轨）错送电、漏停电。8）防止发生弓网事故、轮轨事故。9）防止感应板、电机超限，施工清场不彻底。10）防止重点部位火灾及消防联动设备失效。4、问答题

如何防屏蔽门控制系统异常？正确答案：1）查输入电源是否正常；2）查PEDC通道显示是否正常；3）查UPS是否工作在正常运行模式；4）查PSA能否正常显示各屏蔽门状态。5、问答题

乘客物品掉落轨道的处理程度是怎样的？正确答案：1）站台岗第一时间明确告诉乘客：“请勿擅自跳下轨道，我会尽快帮你把失物捡回来”。报告行车值班员：有东西落下轨道。2）行车值班员向行调报告，得到允许处理时：行车值班员设置好防护（在LCP上按下紧急停车按钮）；站台岗用专用工具（夹物钩）夹起；。夹不起的物品，用下轨梯进入轨道拾回物品；出清线路后在LCP盘取消紧停，及时报告行调消点。3）如果客车已开过来，物品不影响行车安全时：站台岗第一时间明确告诉乘客：“客车马上进站了，请勿擅自跳下轨道，我会在客车开出后尽快帮你把失物捡回来”。报告行车值班员：有东西落下轨道。等该客车开走后再处理；等该客车开走后，行车值班员向行调报告，得到允许处理后设置好防护（按压LCP盘紧停按钮），派站务员落轨道、拾回物品；确认线路出清，按压取消紧停车铵钮，及时报行调；如果客车已在站外停车时，站台岗立即用对讲机呼叫客车司机进站；待列车出清后再处理。处理完毕后，报告行调，恢复正常运行。6、问答题

车门与屏蔽门不能联动时如何处理？正确答案：1）车载ATO故障，车门与屏蔽门不能联动时，当客车离前方终点站5个站及以上时，行调通知下一车站派站务人员上驾驶室，协助司机开关屏蔽门。2）屏蔽门与车门联动功能故障的情况下：客车配一名司机和一名屏蔽门操作员，司机负责驾驶客车和操作客车相关设备；屏蔽门操作员负责操作屏蔽门的开关，协助司机了望进路，监督客车司机按规定速度运行。客车在投入客运服务前，须把开门状态开关打到手动位；客车在车站停稳后，应迅速打开驾驶室门，先由屏蔽门操作员操作打开屏蔽门，后由司机打开客室门；当距开车时间15~12秒时，先关闭屏蔽门，再关闭客室门，并确认无夹人夹物时，进入驾驶室开车。7、问答题

标准规定的行车事故分几类？正确答案：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。8、问答题

试验列车自动制动机的手信号应如何显示？正确答案：1）制动：昼间——用拢起信号旗高举头上。夜间——白色灯高举。2）缓解：昼间——用拢起信号旗在下部左右摇动。夜间——白色灯光在下部左右摇动。3）试验完了（或其他作业完成的显示）：昼间——用拢起信号旗作圆形转动。夜间——白色灯光作圆形转动。9、问答题

厅巡岗作业程序及标准有哪些？正确答案：1）班前上岗前到站控室签到，阅读文件、接受上级交待工作、注意事项；领取相关钥匙，如票务设备钥匙、员工通道门匙、扶梯钥匙等，在《钥匙借用登记本》上登记。领取对讲机，在《车站备品领（借）用登记本》上登记；带齐工作备品准时到岗。2）班中引导乘客正确操作AFC设备，及时处理AFC设备故障，解答乘客咨询，如遇解决不了的问题马上报站控室；每2小时巡视车站出入口1次，在相应巡视牌上记录巡视时间，发现有违反地铁管理条例的行为要制止，巡视后将出入口相关情况报站控室；按照车站排班要求打扫会议室、站务员室、更衣室，然后到站台顶岗；按要求更换出闸机票筒；在上/下行尾班车到站前5分钟在TVM上悬挂相应告示牌；最后一趟载客列车开出后，负责站厅的清客工作；关闭车站出入口。3）班后与下一班交接班，把工作备品：票务钥匙、通道门钥匙，扶梯钥匙，对讲机交还站控室行车值班员，并在相应台帐上注销；参加班后总结会；阅读完当天文件或规章，到站控室签名下班。10、问答题

自动扶梯运行前的准备工作有哪些？正确答案：1）检查扶梯踏板、扶手带、梳齿板和裙板，裙板与梯级间的间隙。除去夹在里面的碎纸、小石子、口香糖等物。2）确认自动扶梯周围的安全设施（三角区的护板，防止进入的栅栏、隔板及防护网）有无破损等异状。3）确认紧急按钮是否处于正常状态。如果处于动作状态，必须将其恢复到正常状态。11、问答题

信号标志牌如何设置？正确答案：1）停车标，设于各车站站台端部对开的隧道壁位置和存车线、折返线、信号机前。2）在接近车站300米、200米分别设置接近车站预告标；100米位置设站名标，车档表示器。3）一号线200m制动标虚拟信号标，在虚拟信号机处设置，要求在ATP车载设备故障或无ATP保护的工程车没有取得行车凭证或授权时禁止越过。这些信号有：花地湾站、FX302、西门口FS801、农讲所FX1002、烈士陵园FS1101、体育中FS1501、广州东FX1604共六处。4）一度停车标，设于车厂与西朗或坑口、或与磨碟沙站交界处，车厂内平交道口处，进入材料库线路前等位置。12、问答题

车站通讯设备有哪些？正确答案：车站通讯设备包括广播、CCTV、时钟、站间电话、调度电话、公司程控电话、无线电话和市电。13、问答题

扶梯转换运行方向的操作程序是怎样的？正确答案：1）将钥匙插入报警停止开关鸣响警笛；2）确认扶梯梯级上无人后再用钥匙开启停止开关，将钥匙拔出；3）待完全停止后，将钥匙插入运行开关，开启希望运行方向的开关（上或下）。14、问答题

接触网（轨）有异物的车站应如何处理？正确答案：1）事故处理主任根据列车停车位置，对列车运行分三种情况采取措施：若列车已站台停车，且异物不影响列车运行的，待本列车出清站台后再处理。若列车已站台停车，且异物影响列车运行的（在前方进路上或列车顶上等），通知司机停车待令，处理异物。若在列车顶上无法处理的，通知司机限速5km/h动车，再处理。若列车尚未进站的，立即按压紧急停车按钮，阻止列车进入站台。2）事故处理主任到达现场后，根据异物是否缠绕接触网的状态，分需要停电及不需要停电的两种情况进行处理（1）若发现异物与接触网（轨）没有缠绕在一起的，按以下程序处理：报告行调，申请不停电处理。确认已按压紧急停车按钮，阻止后续列车进入站台。穿戴防护用品（绝缘靴、绝缘手套、荧光衣等）后，使用绝缘工具将异物取走。若供电或机电专业人员在现场的，在事故处理主任的指挥下，由供电或机电专业人员将异物取下。取走异物，确认线路出清、恢复紧急停车按钮后，报告行调，恢复运营。（2）若发现异物与接触网（轨）缠绕在一起的，按以下程序处理：报告行调，申请接触网（轨）停电（不挂地线）。停电后，穿戴防护用品（绝缘靴、绝缘手套、荧光衣等）后，使用绝缘工具将异物取走。若供电或机电专业人员在现场的，在事故处理主任的指挥下，由供电或机电专业人员将异物取下。取走异物，确认线路出清、恢复紧急停车按钮后，报告行调，恢复运营。15、问答题

如何防乘客伤亡？正确答案：1）加强对《行规》、《车务安全联控措施》等规章制度的学习和检查；2）指引乘客在黄色安全线内或不要靠近屏蔽门候车。行车值班员在车控室密切观察CCTV，在列车的间隙播放安全乘车广播；站台岗员工用手提广播宣传不要越出黄色安全线或靠近屏蔽门候车；3）站台岗人员，加强巡视，维持站台次序。站台岗人员按照车务部《加强站台安全管理II》的要求进行巡视站台；发现老人、小孩、残疾人和其他特殊乘客要特别关注，主动上前服务；4）做好突发性大客流人潮控制，防止人员拥挤，发生意外。车站随时做好应付突发性大客流的准备工作，应付突发性大客流的备品要保持状态良好；按照三级客流控制原则，如果站台过于拥挤，就控制下站台的人数；5）加强对站台、站厅等公共区设备、设施的巡视，防止物品坠落。按照车站制定的岗位作业流程，巡视车站；6）加强对施工作业后的确认和开站前的安全检查；加强对自动扶梯等公共设备设施的检查、巡视，发生问题，及时报修并做好防护，同时做好维修跟踪工作。16、问答题

义务消防队的主要职责是什么？正确答案：1）认真学习和贯彻执行国家和本单位的消防法规和规章制度。2）定期进行消防业务训练和灭火演练，熟悉掌握灭火知识和消防器材的使用方法，负责本单位消防器材的维护、保养工作，保证消防器材完整有效。3）开展防火宣传，制止和劝阻违反消防安全规章制度的行为。4）进行消防安全检查，积极整改火灾隐患。5）保护火灾现场，协助调查火灾原因。6）组织消防值班巡逻，防止火灾发生。发生火灾，及时报警，并积极参加扑救。17、问答题

站厅发生火灾的处理程序是怎样的？正确答案：1）值班站长应：⑴接到火警通知后，立即到到现场确认。⑵确认发生火灾后通知车控室，宣布执行火灾应急处理程序，组织疏散乘客和灭火。（3）报告行调站厅发生火灾，要求停止本站的客车服务，并请求支援；（4）消防队到现场后，将有关信息通报给消防负责人后，，视情况组织员工灭火或撤退；当撤退时负责确认所有站内人员的疏散完毕。（5）安排人员在出口拦截乘客进站。2）行车值班员应：⑴接收到火警信息后，将情况报告值班站长。⑵确认发生火灾后，报行调、环调119、报告地铁公安、120。⑶广播宣布执行站厅火灾应急处理程序，并反复广播引导乘客疏散。⑷按压AFC和扶梯紧急按钮，将闸机设为紧急模式，关闭广告照明，确认相应的火灾模式已启动。⑸及时将乘客疏散和灭火情况报告行调，并与行调、值班站长保持联系。3）客运值班员应：⑴接到执行火灾应急处理程序的通知后，收好钱和票，关闭票亭电源，赶到车控室，确认所有闸机已设为紧急模式，相应的通风排烟模式开启，广告照明已关闭，扶梯已关停。⑵完成⑴后，拿对讲机、手提广播到站厅组织乘客疏散。⑶接收到站台乘客疏散完的信息后，最后确认站厅乘客全部疏散出站后报车控室。⑷听从值班站长安排。4）站厅站务员应：⑴确认并报告车控室火灾位置、大小、火灾性质等，进行第一时间的灭火。⑵确认火灾不可扑救后，立即疏散乘客出站。⑶确认站厅乘客疏散完毕后报车控室。⑷听从值班站长安排。5）售票员应：⑴接到执行火灾应急处理程序的通知后，收好钱和票，关闭票亭电源，将闸机和边门打开，关停站厅扶梯，疏散乘客出站。⑵确认站厅乘客全部疏散出站后，报车控室。⑶听从值班站长安排。6）站台站务员应：⑴接到执行火灾应急处理程序的通知后，立即从远离火灾的一端疏散站台乘客，关停站台扶梯。⑵当站台停有列车时，立即通知司机火灾信息，可将站台乘客疏散到列车上，通知司机立即关门动车。⑶确认站台乘客疏散完后报车控室。⑷听从值班站长安排。7）站厅火灾紧急疏散计划见表1。18、问答题

信号与屏蔽门接口故障的处理？正确答案：1）客车在进入车站站台区前或在站台区收不到速度码的处理规定如下：A.当客车在车站关好屏蔽门、车门后，收不到速度码时，司机立即报告行调，按行调的命令以RM模式动车，行调通知车站派站务人员在下一趟客车到站时在PSL上打“屏蔽门互锁解除”开关，收到速度码后以ATO模式动车，如收不到速度码按行调的命令以RM模式动车。B.当客车在进入车站站台区前停车时，报告行调，司机按行调的命令并确认运行前方的站台区轨道空闲后，以RM模式（如RM模式产生紧急制动时，改URM模式进站，对标后恢复ATP）进站对标停车，当DTI显示12S时开始关车门，确认屏蔽门、车门关闭好后以RM模式动车。行调通知车站派站务人员在下一趟客车到站前在PSL上打“屏蔽门互锁解除”开关，直至客车出站。C.当客车在车站关好车门后，以RM模式不能动车时，司机报告行调，按行调的命令以URM模式动车，到下一站时，恢复ATP。D.当客车以RM模式动车，运行2个轨道电路后仍然不能转为SM（ATO）模式时，则按信号故障的处理程序处理。2）车站接到行调或司机报告在车站进站前或在站台区收不到速度码时，立即检查站台区和屏蔽门的状态，发现异常立即通知司机和报告行调。3）维调接到故障报告后，立即组织维修人员前往抢修。19、问答题

新员工三级消防安全教育制度是怎样的？正确答案：1）新职工，包括从其他单位新调入的人员，在上岗前必须进行三级消防安全教育，使他们懂得基本的消防安全知识。2）一级教育由人力资源部负责，介绍本公司基本概况，生产特点、火灾的危险性、重点部位、防火制度、消防设施、防火、灭火和逃生自救常识等，经考试合格，填写防火教育合格卡。3）二级教育由车间（部门）负责人介绍岗位职责、设备情况，员工熟悉重点部位的灭火方案和本部门消防器材的分布，掌握使用扑救方法。4）三级教育由班组长负责，熟悉本岗位安全操作规程和本岗位周围消防器材的分布，建立防火教育登记卡。20、问答题

水浸出入口时，该如何处理？正确答案：1）报告行调、维调，关停出入口处的电扶梯；2）在出入口与地面、站厅交界处设置告示牌“小心地滑”及此出入口暂停服务告示牌；3）在出入口处设置挡水墙（木板、沙袋等）；4）在雨水不再流进车站的情况下，通知保洁人员，清扫积水；5）事情结束后，撤除告示牌、挡水墙。21、问答题

厅巡岗站务员岗位职责是什么？正确答案：1）注意站厅付费区、非付费区乘客的动态，发现有违反地铁规定的要及时制止；2）帮助乘客，回答乘客询问，特别注意帮助老、弱、病和有困难及伤残乘客，解决乘客问题为乘客提供优质服务；3）负责协助值班站长、值班员及时更换钱箱、票盒，引导不能正常进出闸的乘客到票务处处理；4）负责站厅员工通道门的管理，对通过通道门进出的人员进行严格登记；5）向值班站长报告不正常情况，向客运值班员报告处理不了的问题；6）留意地面卫生，对水渍、杂物等及时清理和设置警示牌，防止乘客摔倒；7）负责检查自动扶梯的状态是否良好；8）负责进站的重点乘客（年老体弱者、小孩、神色异常者、残疾人、携大件物品的乘客等）安全，及时发现隐患并通知其他岗位；9）关注老年及行动不便的乘客出、入闸后的动向，指引其走楼梯，必要时扶助其下站台或出站；10）发现乘客携带行李吃力时主动提供帮助（尤其对老年乘客）；11）对以上的8）、9）、10）项，必要时通知站控室，以通知目的站接应；12）多留意扶梯口，发现乘客在徘徊、试探上扶梯时应及时指导或指引其走楼梯；13）与站台岗做好互控，互相通报上下站厅的重点乘客动态；14）注意乘客携带的物品，严禁乘客携带“三品”进站；15）发现乘客携带超大、超长、超重物品时禁止其进站乘车，并对乘客耐心解释；16）当值班站长、值班员不在站厅时负责接受乘客的口头表扬、投诉或建议。做好记录及时向值班站长汇报；17）发现精神异常、醉酒的乘客禁止其进站乘车，及时汇报站控室，必要时请求警务人员或其他同事协助，并注意自我保护；18）在站厅、出入口范围发生的治安、安全事件，要及时赶到，保护现场，寻找两名及以上目击证人，对伤者可使用外用药；19）在站厅、出入口范围发现^法**功传单及其它非地铁宣传品时，及时采取措施并报告站控室；20）负责站厅、出入口设备、设施的安全，运营时间内每2小时巡视一遍出入口并将巡视情况报站控室，站控室作记录。发现有故意损坏或偷窃地铁设备设施行为时及时制止，留下肇事人，报站控室处理；21）负责站厅、出入口的客流组织工作，及时疏导乘客，防止乘客过分拥挤或排长队，客流变化时及时汇报站控室；22）根据车站安排开关出入口；23）负责站厅票务工作的安全保卫；24）协助值班站长、值班员做好大团体乘客进出站的客流组织工作；25）在引导大团体的乘客从员工通道进出付费区时，车站引导员必须用手提广播召集团体乘客，并不断地广播“这是团体乘客进（出）口，不是该团体的乘客请到进（出）闸机处进（出）”。防止其他乘客走错方向。22、问答题

如何防止危险品进站上车？正确答案：1）车站工作人员对可疑的人和事按照执法程序进行检查，发现可疑的人和物品后，立即报告值班站长，由值班站长知会公安；对携带危险品的乘客进行执法；2）车站内严禁存放危险品，发现危险品及时移交公安，并做好记录；3）在节假日（特别是春节）要注意“三品”的检查，加强禁止携带“三品”进站乘车的安全广播宣传；4）车站员工要熟识危险品的种类，并善于识别判明；5）施工作业使用的危险品不允许在车站过夜。23、问答题

什么是屏蔽门？正确答案：由屏封和门组成，将车站站台与站台轨道间分隔开，使站台成为封闭式，当列车进站时，开门上下乘客，列车关门时关门。24、问答题

当乘客按动DAB时，该如何处理？正确答案：DAB被按动时的处理见表3。25、问答题

错开车门指什么？正确答案：系指客车未对好站台开启车门（指客车至少有一个客室门越出站台头端墙或尾端墙）或开启非站台一侧的车门。26、问答题

屏蔽门站台级控制的步骤是什么？正确答案：1）将钥匙插入“PSLoperationenable”钥匙开关（初始位置为OFF”位）；2）开门时，顺时针转动钥匙至“dooropen”位置并停留4秒（不得拔钥匙），滑动门打开，“dooropen”灯亮，滑动门完全打开后，“dooropen”灯灭，门头灯常亮，开门操作完成；3）关门时，接B.点操作，逆时针转钥匙至“doorclose”并停留4秒（不得拔钥匙），滑动门开始关闭，“doorclose”灯亮，门头灯闪亮，滑动门完全关好后，“doorclose”灯灭，门头灯灭，“ASD/EEDCLOSED”灯亮，关门操作完成。4）关门操作完成后，旋转钥匙至“OFF”位，再拔钥匙。27、问答题

车站报点的规定？正确答案：1）通过ATS能正常监控列车位置时，各站不向行车调度员报点。2）通过ATS设备无法监控列车运行时，各联锁设备集中站为报点站。3）当列车在车站停站时间增晚30秒及以上时，车站、司机应及时向行车调度员报告原因。4）当列车晚点3分钟及其以上时，发车站应向接车站报列车出发点。5）自动站间闭塞法组织行车时，各相邻联锁站间按规定报点。28、问答题

车站巡视制度是如何规定的？正确答案：1）值班站长每两小时巡视车站一次，早班从运营开始起每两小时巡一次，中班从接班开始每两小时一次。相关情况记录在《车务一部故障设备设施跟踪处理表》、《每日防火检查记录本》上，且接班前必须巡视一次；2）客运值班员每班巡视4次，相关情况记录在《当班情况登记本》上；3）原则上厅巡岗每2小时巡视出入口、站厅一次，相关情况应立即报站控室行车值班员，行车值班员记录在《当班情况登记本》上；4）站台岗在接发车间隙来回巡视站台，站台岗交接时接岗人员必须先巡视后接岗。29、问答题

行车标准用语是如何规定的？正确答案：1）受话者必须在对话前先报自己的岗位名称。对于交待的任务必须复诵，禁止用“明白”代替。2）行车用话必须用普通话（禁止用粤语或其他语言）吐字清晰，语速适中。3）发音标准见下表30、问答题

列车如何运行，上下行如何区分？正确答案：一、二号线正线为双线，列车运行方向按右侧行车。1）一号线西朗往广州东为上行，反之为下行。2）二号线万胜围往三元里站为上行，反之为下行。31、问答题

使用绝缘拾物钳的注意事项有哪些？正确答案：1）使用时需手持绝缘钳的工作部分进行拾物。2）工作时避免接触到接触网高压电，应将手放在工作部分，不要接触到绝缘材料与绝缘材料之间的PVC管。3）需按规定定期对绝缘钳进行绝缘检查，对不符合绝缘要求的应立即停止使用。32、问答题

音响信号的内容有哪些？正确答案：1）音响信号，长声为2s，短声为0.5s，间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。2）客车、车组、工程车、轨道车等列车的鸣示方式见下表。3）口笛鸣示方式见下表。33、问答题

消防应急面具的使用方法？正确答案：1）打开包装盒，从缺口处撕开包装袋；2）拿出面具，将面套套入头部；3）调正眼窗扣正口鼻罩；4）用手拉紧头带，扣上尼龙搭扣。34、问答题

列车越站注意事项有哪些？正确答案：1）列车停站越过站台头端墙两个车门时，值班员报告行调，列车乘务员切除两个车门后开门，站台员工尽快组织乘客上、下车，尽量减少列车晚点时间；2）列车停站越过站台头端墙三个车门及以上时，值班员报告行调，如果行调安排越过本站，值班员要密切关注站台情况，必要时采取人潮控制，并及时通知邻站引导越站乘客返回本站；3）如果列车未按计划停站，通过车站时，车站值班员立即报告行调，并通知邻站及列车所在联锁区的联锁站，值班员密切关注站台情况，必要时采取人潮控制。车站员工提高警惕密切观察，发现异常情况及时汇报，防止列车被劫持。35、问答题

防淹门关闭的处理程序是怎样的？正确答案：1）值班站长：接到行车值班员的报告后立即到站控室确认报警情况，作出准确判断；立即将报警情况报告OCC行调、环调、地铁公安，报告内容包括：报警所涉及的线路（上、下行线）；报警的级数；过江隧道内是否有客车或其它施工项目。。接到行调通知要密切注意隧道情况，立即携带对讲机和站台1、站台2到站台端墙通道处确认隧道状态；指示行车值班员接替联系工作并把情况上报OCC行调；指示客运值班员关闭车站的进闸机和TVM，停止售票、兑零工作，禁止进站；接到OCC行调发布关闭防淹门命令后，（或观察到江水漫延时）向全站发布“紧急疏散”命令；按操作程序在确定过江隧道内无客车后，操作关闭防淹门。操作防淹门失控时，请示OCC行调到现场控制室就地关门。2）行车值班员：把报警内容（见值站）上报OCC行调；接替值班站长工作与各方面进行联系并把现况通室主任、部领导，做好疏散乘客的广播工作；在值班站长关闭防淹门后上报行调。3）客运值班员：通知A、B端票务处停止售票，张贴事故告示，并在SC上关闭进闸机及TVM；接到“紧急疏散”指令时，到B端站厅疏散乘客（之前按压“AFC紧急按钮”）并关停B端电扶梯；待乘客全部疏散后在站控室前站厅处集中，并负责点齐人员，组织疏散出站。4）售票员：接到客运值班员通知后，收拾好票款，挂出“暂停售票”牌并关停电扶梯；放置好票款后，接到“紧急疏散”指令，立即疏散站厅乘客并阻止乘客继续进站；待乘客全部疏散后，在站控室前站厅处集中待令。5）站务员：接到值班站长指示后，与值班站长一起到端墙通道处观察隧道状况（是否有水浸过轨道，是否有大量水往车站方向流过来），并上报站控室；在接到“紧急疏散”指令后，立即返回站台组织乘客疏散出站；在乘客全部疏散出站后，到站控室前站厅处集中待令。36、问答题

如何防夹人夹物动车？正确答案：1）站台岗协助列车乘务员确认车门（屏蔽门）关好，确认没有夹到乘客或物品，确认车门（屏蔽门）状态灯熄灭；2）站台岗维持秩序，防止乘客抢上抢下和拉门。在车门（屏蔽门）灯闪时要到扶梯口和楼梯口防止乘客抢上抢下；如果发现乘客同行人数较多一部分上了车一部分没有上车时，站台岗要特别关注，要他们不要越出黄色安全线或靠近屏蔽门，等候下一趟车；3）值班岗加强对CCTV观察，发现异常情况立即按压紧急停车按纽（LCP盘上）。37、问答题

车站停电时，该如何处理？正确答案：当车站停电时，只有紧急照明，值班站长立即报告行调，问清停电原因及大约恢复供电时间。如要较长时间才能恢复供电或恢复供电的时间不能确定，做好乘客的信息广播，广播通知驻站各部门人员，在事故照明灯失效时，请求行调让客车不停本站，指示站务员停止售检票，通知全站员工疏散乘客出站，并关闭车站。待恢复供电时，才重新开放车站。如较短时间内可恢复供电，安排员工关停扶梯，在乘客进出站的楼梯、电扶梯、闸机等重要的地方放置应急灯，并用手提广播引导乘客慢行进、出站。（对乘客广播用语：“设备临时故障停电，请大家不要惊慌”）。38、问答题

对事故责任者应该如何处理？正确答案：对事故责任者，应根据事故性质和情节分别予以严肃的批评教育、经济惩罚，直至纪律处分、法律制裁。对事故性质情节严重的要逐级追究领导责任。39、问答题

消防安全的注意事项有哪些？正确答案：1）对用电安全管理进行检查，严禁违章用电：在车站范围内，严禁乱拉、乱接电线及用电器；对车站的其他驻站部门要加强检查。2）落实对施工用电、动火作业、施工材料（如油漆等）的监督管理：在车站范围内的动火作业，要严格执行重点单位动火作业的规定；对施工遗留的余料，要及时清除出地铁站。3）在车站区域禁止吸烟：发现乘客吸烟，员工要及时制止；要教育好员工和外单位施工人员不能在车站范围内吸烟；车站加强检查和监控，发现吸烟人员及时制止并严厉教育。40、问答题

在日常车务运作中，调车员或管理人员及行车有关人员检查工作或遇列车救援、发生紧急情况，没有携带信号灯或信号旗时，徒手信号应如何显示？正确答案：如图所示41、问答题

行车事故责任按责任程度分几种？按责任关系分几种？正确答案：行车事故责任按责任程度分为全部责任、主要责任、次要责任、一定责任和无责任。按责任关系分为直接责任、间接责任。42、问答题

车站的治安保卫工作主要负责人是谁？正确答案：车站级治安保卫责任人。43、问答题

吸烟管理制度是什么？正确答案：1）设有禁止吸烟标志范围严禁吸烟烟。2）禁烟范围包括：地铁车站、列车、运用库、主变电所、OCC大楼中央控制室和设备房、通号楼、材料总库（含油库）等。3）非禁区域吸烟者，吸完烟应将烟头熄灭，不得乱扔烟头，以防发生火灾。4）将吸烟管理制度列入安全奖惩考核。44、问答题

什么是地铁运营控制中心（OCC）？正确答案：1）OCC是地铁日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心。2）OCC是地铁运营信息收发中心。3）OCC代表运营总部总经理指挥运营工作，代表总部与外界协调联络地铁运营支援工作。4）值班主任是OCC轮值班调度班组长，各调度员由值班主任协调统一指挥。在处理突发事件、事故时，各调度员有责任向值班主任提供本岗位的协助处理方案，并及时报告相关信息。5）行车工作由行车调度员（以下简称行调）统一指挥6）供电设备运作由电力调度员（以下简称电调）统一指挥。7）环控和防灾报警设备由环控调度员（以下简称环调）统一指挥。45、问答题

突发大客流时，如何进行人潮控制？正确答案：1）当发生突发性大客流时，车站要及时了解清楚产生突发客流的原因、规模，可能持续的时间。要利用广播系统认真做好宣传，及时组织委派人员维持秩序，理顺购票队伍，增设兑零点。如车站现有人员无法应付突发性客流组织的需要时，站长或值班站长及时组织总部驻站各部门员工参与控制客流，同时通知公安，向行调及值班领导报告，请求组织机动人员支援。2）当客车运行故障，造成客车始发、到达晚点，车站乘客拥挤时，车站应及时通知公安部门协助，要用广播向乘客解释，请乘客排队上车或转乘其他交通工具。售票员及厅巡告知每一位购票进闸的乘客客车延误信息。同时做好退票和公交接驳的工作准备。3）站台拥挤时，立即委派人员到站台维持候车秩序，先让下车出站的乘客出站后，再放坐车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。利用广播宣传，注意站台边缘乘客的动态；报告公安，向行调请求加开客车运送走站台的乘客。46、问答题

乘客从端墙进入隧道时的处理程序是怎样的？正确答案：1）值班站长应：持对讲机、电筒及穿荧光衣和公安到隧道寻找下轨的乘客；要特别注意渡线、存车线、污水泵房等藏身地方；找到乘客后通知站控室，线路出清，恢复正常运行；报告行调：事故处理完毕；如未找到进入隧道的乘客，出清线路后报告行调，按行调的指示执行。2）值班员在LCP控制盘上按压紧急停车按钮或扣车按钮；报告行调，通知公安、邻站；安排人员守护两边端墙门；得到行调同意下轨道找人后打开隧道照明灯，做好站台防护；通知站内各岗位的员工，控制进站的客流；接到线路出清在LCP控制盘上取消紧急停车或取消扣车；通知邻站取消扣车；通知各岗位恢复正常。3）站台岗（站务员或保安）应：持对讲机、电筒及穿荧光衣值班站长到隧道寻找下轨的乘客；发现乘客后与其返回就近的车站站台；把进入隧道的乘客交公安处理。47、问答题

车站的ESB如何设置，按压后有何现象？正确答案：车站每侧站台设有2个紧急停车按钮（ESB.、二号线站台监控亭分别设有上、下行线的ESB。ATP设备正常使用的条件下，站台上的ESB被按压时，站控室的LCP控制盘将报警。48、问答题

地铁消防重点单位有哪些？正确答案：1）一、二号线车站、运用库、检修库为广州市消防重点保护单位。2）地铁控制中心（OCC.、坑口、广和、瑶台、河南主变电站（所）为运营总部的内部消防重点单位。3）车站的通信房、设备房、环控电控室、车控室、蓄电池室为车站的防重点部位。49、问答题

三对及以上屏蔽门不能关闭时，该如何处理？正确答案：1）站台岗发现三对及以上屏蔽门不能关闭，报告站控室行车值班员和司机。广播通知站台乘客离开故障屏蔽门，确认所有车门关闭站台安全后，向司机显示“好了”信号。将故障屏蔽门单元保持关闭状态（如为相邻的屏蔽门则不能连续关闭三对，保证每节车厢对应的屏蔽门必须有一两对门在开启状态），张贴“此门故障，暂停使用”告示。故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前2分钟，通知维修人员停止抢修；抢修完毕后向行车值班员报告。故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示。2）司机多对屏蔽门故障不能关闭时，立即通知车站派员前往协助。故障发生后的第一趟车发车时，司机报告行调后凭车站“好了”信号RM动车，随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站，动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。3）行车值班员报告行调：“XX站XX站台XX对屏蔽门不能关闭”。通知值班站长、厅巡前往协助处理故障屏蔽门，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。4）行调通知全线司机进入该车站加强了望，注意安全。50、问答题

关于屏蔽门的描述包括哪些？正确答案：1）屏蔽门具备如下功能。屏蔽门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能。站务人员可以从门头指示灯、PSA、PSC柜了解屏蔽门运行状态、报警信息。站务人员可对发生故障的门机进行隔离旁路，进行隔离维修。屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为：屏蔽门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、屏蔽门与信号联锁控制（系统级）。2）屏蔽门具备站台级控制功能。通过站台上的PSL进行开、关门操作。站务人员在站台侧用专用钥匙打开屏蔽门（包括滑动门、应急门、端门）。3）屏蔽门系统具备系统级控制功能，且与列车车门之间实现联锁控制。屏蔽门控制系统通过执行信号系统的开、关门命令，进行屏蔽门开、关操作。屏蔽门（包括应急门）关闭时，屏蔽门控制系统向信号系统发送“ASD/EED闭锁”信号。当某一屏蔽门（包括应急门）单元不能形成其“闭锁”信号时，站务人员人工关闭（及）或隔离该门单元，以便列车离站或进站。当各屏蔽门（包括应急门）单元正常，而屏蔽门关闭后系统内部不能形成“ASD/EED闭锁”信号或信号系统不能接受到“屏蔽门闭锁”信号时，站务人员操作PSL“屏蔽门互锁解除”开关向信号系统发送“屏蔽门互锁解除”信号并保持，以便列车离站或进站。当信号系统不向屏蔽门系统发送开、关门命令时，司机或站务人员可选择PSL（站台级）控制功能进行屏蔽门开、关操作。51、问答题

车站层级管理框架是怎样的？正确答案：1）在正常情况下车站实行层级负责制，由上至下顺序依次为：中心站站长、中心站副站长、值班站长、值班员、站务员。信息汇报实行逐级汇报，由下至上顺序依次为：站务员、值班员、值班站长、中心站副站长、中心站站长。2）二号线机电检修人员实行分段管理，设班长二名、副班长六名，副班长由相应车站站长担任。日常行政管理归副班长负责，业务培训和工作安排由班长负责，同时机电检修组由分管主任负责管理。3）在非正常情况下可越级管理、越级汇报。52、问答题

售票员岗位职责是什么？正确答案：1）售票员须严格按票务制度和有关规定出售车票、处理车票，确保票、款、帐的安全和正确；2）及时处理乘客的无效票和过期票；3）售票员应按照有关服务要求向乘客提供优质服务。53、问答题

DAB（报警按钮）是指什么？正确答案：为了及时处理意外或临时事故而设置在车厢里的乘客报警按钮。54、问答题

出现红光带时，该如何处理？正确答案：1）联锁车站LOW出现红光带，报告行调，按行调的命令组织行车。行调授权司机RM通过该故障区段，若运行前方有道岔，必须确认进路是否正确；并要求司机注意了望前方进路，查明原因报告行调。2）红光带原因不明时，维调通知有关信号维修人员处理。`3）MMI出现红光带，行调了解相关联锁站LOW是否也是出现红光带，如现场LOW显示不是红光带，将控制权交给车站，可按正常组织行车。55、问答题

使用落轨梯的要求是什么？正确答案：1）落轨梯必须放于站台区域备品库或监控亭，钥匙由站台岗人员持有。各班员工认真做好交接工作。2）使用落轨梯必须经值班人员同意。且在使用前，值班人员必须提醒员工注意安全。3）落轨梯在搬运过程中，应平举，严禁高举，避免接近触网时发生触电事故。4）放下轨道时，必须保证落轨梯与站台平面的夹角小于45度，以防人员触电，严禁以垂直方式放下落轨梯。5）落轨梯放下轨道后，必须检查是否靠牢在站台边缘，防止滑动，造成上下人员摔倒受伤。6）在使用落轨梯下轨道时，必须注意自身安全，双手要扶好、脚要踩正梯级，防止滑倒伤。56、问答题

绝缘杆的使用方法和保管事项是什么？正确答案：使用方法：1）绝缘杆由杆、钩、刀、针三部分组成。使用时要先将第一节伸出、扣紧，再进行其他安装。使用时手抓杆中橙色部分（此处较粗，有防滑作用）。2）刀主要用于塑料薄膜缠绕在接触网上的处理，也可以用于处理气球（割断绳、线）。用刀割接触网上的物品时，要注意不能割伤接触网表面。3）钩主要用于从接触轨附近钩取掉物，也可以用于接触网上钩取缠绕的物品。4）一般用于处理气球（指用刀、钩都不能将气球从网上拿下来），可以用它将气球刺破后再处理，也可以用在接触轨附近有掉物时，将异物戳上来。保管事项：1）绝缘杆存车站监控亭，绝缘靴、绝缘手套存放在车站的变电所控制室工具箱内，使用时要迅速到变电所拿取。2）绝缘杆的各个部分均是绝缘的，使用时人的身体离接触网要有0.7米的安全距离，且绝缘杆应与绝缘防护用品（绝缘靴、绝缘手套）配套使用。3）绝缘杆刀、小钩、针、较锋利，日常不使用时要将刀、小钩、针锋利部分用笔套或其他物品加盖，小心刮伤身体。57、问答题

行车时间以哪里为准，行车日期如何划分？正确答案：行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。58、问答题

ATC指什么，它包括哪些子系统？正确答案：正线使用ATC列车自动控制系统，由OCC或车站控制，分有三个子系统：1）ATS列车自动监控系统；2）ATP列车自动保护系统；3）ATO列车自动驾驶系统。59、问答题

车站发生乘客群体性上访、闹事等事件车站应如何处理？正确答案：1）当车站发生不明群体性乘客时，车站须提高警惕，做好应急准备。2）值班站长应立即到现场处理，以委婉的方式暂缓乘客的乘车，并探明该批乘客的出行动向。3）当了解到是上访事件时，车站应立即报地铁公安，并请地铁公安到场处理，同时上报OCC，并及时知会上访乘客的目的站做好接应。4）当发现该批乘客闹事时，车站应立即报地铁公安，并请地铁公安到场处理，同时上报OCC并申请人员支援，做好现场控制，尽量防止事件的扩大。5）当该批乘客乘坐列车时，车站安排人员指引进站乘车；必要时，安排人员随同乘车维持秩序。60、问答题

地铁车站与区间如何分界？正确答案：1）车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。2）一号线车厂以进入车厂的南北两端进车厂信号机为界。洗车线属车厂范围，以X109信号机为界；出西朗站的四道、五道进路防护信号机至进车厂的信号机之间为转换轨；进车厂信号机内方的线路为车厂线。3）二号线连接磨碟沙站与赤沙车厂S814或S816信号机间的线路称为出入车厂线；S814或S816至进车厂信号机间的线路称为转换轨；进车厂信号机内方的线路为车厂线。4）连接一、二号线的联络线范围为S909至S1709信号机间。61、问答题

挤岔的处理程序是怎样的？正确答案：1）挤岔事故的处理原则如下：挤岔事故时，若机车车辆轮对停留在道岔上时，切不可指挥机车车辆移动，通知有关部门处理；复式交分道岔发生挤岔后，禁止客车移动，应通知维调派人协同车辆部救援队一起处理。2）正线或辅助线挤岔处理及行车组织：车站行车值班员向行调报告发生挤岔事故，同时报告值班站长；值班站长通知客运值班员、售票员暂停售票，做好客车阻塞退票等准备工作；值班站长安排员工到车站紧急出入口迎接救援人员；按行调命令积极配合组织救援工作。；司机或车厂（车站）值班人员了解挤岔的原因及事故经过向行调汇报；道岔修复后，接到行调取消前发封锁区域的命令，恢复正常使用。62、问答题

两对以下屏蔽门不能开启时，该如何处理？正确答案：1）站台岗发现两对以下屏蔽门不能正常开启后立即通知司机，报告行车值班员：“站台XX号屏蔽门故障，”引导乘客从其它开启的屏蔽门下车。待客车离开站台后，隔离该故障屏蔽门单元（保持关闭状态），并张贴“此门故障，暂停使用”告示。确认隔离该故障屏蔽门单元后，报告行车值班员。故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前2分钟，通知维修人员停止抢修；抢修完毕后向行车值班员报告。故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示。2）司机发现屏蔽门不能正常开启，马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。同时通知站台岗，报告行调。乘客上下完毕，正常关门后凭站台岗显示的“好了”信号以ATO/SM模式开车。3）行车值班员报告行调，报告行调，通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门，按5.3.1.2条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。4）行调通知全线司机进该站进行客室广播，注意掌握好关门动车时机。63、问答题

行车事故指什么？正确答案：凡在地铁行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。64、问答题

关于一、二号线客车的描述有哪些？正确答案：1）客车由两个单元电动车组编成，一个单元电动车组由3节车厢组成可控制的整体（1拖2动）。一列客车的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。A车为带司机室的拖车，B、C车为动车；一号线客车的A车顶部设有受电弓，二号线的B车顶部设有受电弓。“-”表示自动车钩，“*”表示半永久性牵引杆，“=”表示半自动车钩。2）正线线路最高运行速度为80Km/h，300m曲线半径限速65Km/h，350m曲线半径为70Km/h。3）客室座位纵向布置，每车56座，客车的定员和载重见表4）一号线客车为A型车，长度为140.00m，宽度3.00m，高度（含排气口，不含受电弓）为3.865m。其中A车长度为24.4m，B、C车长度为22.8m。每辆车有10对客室门，门开宽度1.4m。驾驶室两侧设有驾驶室门，前端设有安全疏散门，后端设有通往客室的通道门，通道门的客室侧上方设有紧急拉门手把。5）二号线客车为A型车，长度为139.98m，宽度3.07m，高度3.840m。其中A车长度24.39m，B、C车长度为22.8m。每辆车有10对客室门，门开宽度1.4m。驾驶室两侧设有驾驶室侧门，前端设有安全疏散斜梯，后端设有通往客室的通道门，由客室进入驾驶室时须使用钥匙开门。65、问答题

如何防车站物品被盗？正确答案：1）值站开站、接班时要认真检查车站公共区设备设施；2）值站严格执行巡视制度，并定期检查物品牢固性，发现松动及时处理；3）厅巡每半小时巡视出入口、设备区；4）加强对进入设备区的大门的管理和进入设备人员的管理。66、问答题

什么是辅助线？正确答案：指在正线上与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线及出入厂线。67、问答题

什么是车厂控制中心（DCC）？正确答案：1）DCC是车厂运作管理、车辆维修的中心，DCC设有车辆检修调度及轮值技术员、车厂调度员；在西朗和赤沙车厂分别设有DCC。2）DCC负责车厂范围内的行车组织、维修施工管理。3）DCC负责车辆日常检修、清洁、定修和临修工作控制，为地铁运营及设备维修施工提供质量良好和数量足够的客车或工程车。68、问答题

废水泵故障，导致废水通过沙井漫流到轨道上时，该如何处理？正确答案：1）报告行调、维调；2）要求维调派人检查废水泵房是否正常，尝试起动废水泵；3）如没有办法使废水泵起动，通知维调派专业人员前来维修处理。69、问答题

如何设置车站的施工防护？正确答案：1）接触网停电检修或需接触网停电配合挂地线时，由供电操作人员负责在该作业地段两端挂接地线。2）站内线路施工时，由施工负责人在车站两端头轨道上设置红闪灯防护。3）在站间线路施工时，除施工部门设置红闪灯防护外，车站还负责该施工地段两端车站的端墙门平行位置的轨道中央设置红闪灯防护。施工前，由请点车站设置红闪灯，并通知作业区另一端车站值班员放置红闪灯防护。施工结束后，车站撤除红闪灯，并通知作业区另一端车站值班员撤除红闪灯。如遇到跨越站内站间时，车站的防护信号放在车站内另一端墙门平行位置轨道中央。4）在折返线、存车线、联络线上施工时，由作业人员在作业区域可能来车方向处放置红闪灯防护。5）车站值班人员安排人员到站台检查红闪灯是否按规定摆放，并监督红闪灯状态是否良好，并对设置的红闪灯是否按规定摆放、状态是否良好不定期检查。6）车厂内的设备检修施工和防护的有关规定按GDY/QW-AZ-YS-28.01《西朗车厂运作手册》及GDY/QW-AZ-YS-28.02《赤沙车厂运作手册》执行。7）施工作业时除严格执行以上规定及总部相关安全防护规定外，并按施工部门的有关施工操作程序的防护规定执行。8）凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保地铁乘客的安全，最大限度减少对乘客的影响。70、问答题

总部治安保卫工作的基本任务是什么？正确答案：建立和健全治安保卫工作制度，预防和制止违法犯罪，预防和消除治安安全事故，检查和消除安全隐患，维护本企业内部安全与稳定。71、问答题

所有屏蔽门故障不能关闭时，该如何处理？正确答案：1）司机发现所有屏蔽门不能关闭，尝试手动1仍不能关闭后通知车站：“XX站台所有屏蔽门不能关闭”，报告行调。发车时，司机报告行调并得到同意后凭车站“好了”信号RM动车。随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。2）站台岗列车客室门关闭时，广播通知站台乘客离开屏蔽门，防止乘客抢上抢下；客室门关闭，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号，并密切注意站台乘客的动态，确保乘客安全。客车离开站台后，每节车厢对应的屏蔽门保持一对常开，加强对站台的监控，防止在没有客车停站时乘客进入开启的屏蔽门而掉下遂道。报告行车值班员。3）行车值班员报告行调：“XX站XX站台所有屏蔽门不能关闭”。通知值班站长、厅巡、客运值班员前往协助处理故障屏蔽门；按5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁，若所有门不能关闭，应增派2人到站台防护。通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。4）行调通知司机注意掌握好关门动车时机。通知全线司机进入该车站加强了望，注意安全。72、问答题

屏蔽门的控制方式有几种？正确答案：屏蔽门具有三级控制方式：系统级控制、站台级控制和手动操作。三种控制方法中以手动操作优先级最高，系统级最低。首期只实现站台级控制和手动操作功能。73、问答题

手摇道岔“六步曲”是什么？正确答案：1）一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置；2）二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器；3）三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止；4）四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”并和另一人共同确认；5）五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨；6）六汇报：向站控室汇报道岔开通位置正确。74、问答题

防洪抢险应急处理的原则是什么？正确答案：1）实行高度集中，统一指挥。车站全体员工听从指挥和分工，各司其职，各负其责。2）先救人、后救物，先抢救通讯、供电等要害部位，后一般设施。3）根据需要，在确保安全的情况下，配合总指挥尽快恢复运输（含局部线路）。75、问答题

如何防施工完毕未撤除防护？正确答案：1）正常情况下，施工防护执行谁设谁撤的原则，以防漏撤防护；2）设在线路上的红闪灯统一放在车控室行车备品柜保管，运营前行车值班员检查红闪灯的数量情况；3）运营前站台岗检查站内线路情况，确保线路出清及施工防护已撤除；4）主站与辅站要做好施工销点的联系和沟通。76、问答题

开启扶梯的程序是什么？正确答案：1）将钥匙插入操作盘上报警停止开关鸣响警笛，发出信号将开始运转，放手后钥匙将回到中央位置，将其拔出。2）确认自动扶梯的踏板和梯级上没有人时，将钥匙插入运行开关后，向需运行方向（上或下）旋转，自动扶梯开始运作，待稳定运行后放手，钥匙自动回到中央位置，即可把其拔出。（启动时一只手旋转钥匙同时另一只手按在急停开关上，当出现异常时及时按动急停开关）。3）确认扶手带是否正常转动，如有异常声响或振动时，要立即按动紧急停止按钮，停住自动扶梯，同时通知维修人员。4）确认正常运转后，再试运转5～10分钟左右。5）如果试运转中按动紧急停止按钮，在问题处理后，必须将红色罩复原。77、问答题

一、二号线哪些站是2个站厅，哪些站是侧式站台，哪些站是一岛两侧式站台？正确答案：一号线花地湾站和二号线万胜围、琶洲、新港东、磨碟沙、江南西和越秀公园站各有两个站厅，其他站是一个站厅。一号线坑口、花地湾站为侧式站台，西朗站为两岛一侧站台，公园前为一岛两侧式站台；二号线万胜围、琶洲、新港东、磨碟沙三站为侧式站台，公园前为一岛两侧式站台；其他车站是岛式站台。78、问答题

有人掉落轨道被压伤或压死时，该如何处理？正确答案：1）发生事故时，立即报告行调，请求封锁该站受影响的线路；2）值班站长担任“事故处理主任”，行车值班员通知公安人员、保险公司及120急救中心；3）与司机沟通达成共识，拔下司机室主控钥匙，立即组织人员抢救；4）站台岗寻找目击证人（2人以上）交给客运值班员带上站长室或站控室待公安到场后移交公安，了解落轨道的位置及原因，涉及的人员情况等；5）找到伤亡者已被压在车轮底下时：如人已压死，请司机移动客车到可将死者抬出来为止；如人未压死，事故处理主任和司机应了解现场伤者的具体位置，再由事故处理主任指挥客车司机往前或往后稍微移动客车到能将伤者抬到站台为止，伤者送医院抢救。6）处理完毕出清线路后，报告行调，请求发布取消前发封锁线路命令；7）如客车还未全部进站，站务员显示客车向前移动的信号，将客车拉进站内，恢复正常运行。79、问答题

调车手信号如何显示？正确答案：如图所示80、问答题

发生毒气事件的处理程序是怎样的？正确答案：1）报告行调和警务站公安。2）把扶梯运行方向全部改为向上运行，指引和疏散乘客出站，并广播发生毒气事件，需紧急疏散乘客。并通知所有驻站的人员撤到安全的地点。3）通知邻站扣车。4）站务员工戴上防护面具，寻找未撤离和中毒人员，把他们抬出车站送往医院。5）是否开启排烟模式，抽走毒气，由公安或防化部队确定。81、问答题

有人跌落轨道被撞伤或撞死时，该如何处理？正确答案：1）发生事故时，应立即报告行调，请求封锁该站受影响的线路；2）值班站长担任“事故处理主任”，行车值班员通知公安人员、保险公司及120急救中心；3）与司机沟通达成共识，拔下司机室主控钥匙，立即组织人员下轨抢救；4）站台岗寻找目击证人（2人以上）交给客运值班员带上站长室或站控室待公安到场后移交公安，了解落轨道的位置及原因，涉及的人员情况等；5）值班站长与公安、保安一起下轨找到伤者或死者，公安拍摄现场后，一起协助将其抬到站台，组织人员立即送医院抢救；6）出清线路后，值班站长通知站控室行车值班员报告行调，请求发布取消前发封锁线路命令；7）如客车还未全部进站，站务员显示客车向前移动的信号，将客车拉进站内，恢复正常运行。82、问答题

站台巡视岗岗位职责是什么？正确答案：1）制止乘客违反《广州市地下铁道管理条例》的行为。2）随时注意站台乘客动态，当客车进站时应于站台扶梯口靠近紧急停车按钮附近站岗，防止乘客在关门时冲上车夹伤，负责维护站台秩序，监督司机按规范动作关门。3）向乘客宣传不要倚靠屏蔽门，维护站台秩序，组织乘客有序乘降。4）检查站台乘客候车动态，发现有违反地铁规定的行为要及时制止；5）帮助乘客，回答乘客询问.关注老年及行动不便的乘客的动向，指引其走楼梯，必要时扶助其上车、乘扶梯；6）列车到达间隔巡视整个站台，发现问题及时采取相应处理措施。7）车门（或屏蔽门）关门时，确认其运作情况，发现车门（或屏蔽门）未关闭好时第一时间通知司机，并及时汇报站控室，负责处理故障屏蔽门，需要时采取相应应急措施（鹭江站站台岗须负责列车后三节车厢车门开、关的监控）。8）必要时，按规定或应司机要求确认站台安全后向司机显示“好了”信号。9）站台岗与司机之间有互联互控的责任，发生异常情况时呼叫司机，司机必须回应；司机要求车站协助时，车站须即时向司机提供（如URM监控、车门故障时随车防护等）。10）司机室侧门故障时，站台岗接报后迅速切除30号屏蔽门（将门头的三位开关打到“隔离”位），供司机进出客室，处理完毕后，站台岗恢复屏蔽门并显示“好了”信号。83、问答题

何谓“一般事故”，包括哪些？正确答案：1）定义：凡事故性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故。2）一般事故包括：调车冲突；调车脱轨；挤岔；应停列车在站通过；列车运行中，因车辆部件脱落或施工列车装载不良刮坏技术设备；因设备故障或其他原因中断正线（上下行正线之一）行车30分钟及其以上；因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出务迟延耽误列车运行；错误办理行车凭证耽误列车；漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车。84、问答题

客车发生火灾的处理程序是怎样的？正确答案：当客车发生火灾时，车站应紧急组织两支救援队伍，采取两边夹攻办法，速战速决，扑灭火灾。1）如在一岛两侧式的车站，客车3号车厢在Ⅰ道或Ⅱ道着火燃烧，灭火作战示意图见图1。具体措施如下：值班站长担任事故处理主任，通知电调切断电源后，组织站务人员组成第一批救援队伍，利用二站台（或三站台）消防水源灭火；站长或客运值班员带领售票员，组成第二救援队伍，佩戴防毒面具进入客车抢救伤员；值班员负责向行调报火警及指令环控设备的操作。2）如停在岛式站台的客车着火，则一般出动两支救援队伍，从站厅两端楼梯下到站台，一支紧急灭火，另一支上车抢救伤员。85、问答题

所有屏蔽门故障不能开启时，该如何处理？正确答案：1）司机发现所有门不能开启，尝试手动1仍不能开启后通知车站：“XX站台所有屏蔽门不能开启”，报告行调。广播通知乘客：“因屏蔽门故障，请乘客按屏蔽门上的指示按住开门把手，自行推开屏蔽门手下车”。故障发生后的第一趟车发车时，司机凭车站“好了”信号报行调申请RM动车，随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。2）站台岗发现或接到所有屏蔽门故障手动1不能开启的通知，立即在站台侧手动2开启屏蔽门。将故障情况报告行车值班员，每节车厢对应的屏蔽门保持有一对常开，做好站台安全防护。3）行车值班员报告行调：“XX站XX站台所有屏蔽门手动不能开启”。通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。4）行调通知司机在屏蔽门故障车站注意乘客上下列车情况。通知全线司机进入该车站加强了望，进站播放客室广播，注意安全。86、问答题

施工区域出清是如何定义的？正确答案：指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工责任人确认所有作业有关人员已撤离、有关设备、设施已恢复正常、工器具、物料已撤走等。87、问答题

收到炸弹的应急措施是怎样的？正确答案：当接到炸弹恐吓通知时，值班站长立即报告行调，通知公安寻找“炸弹”放置的位置，按该处发生火灾处理程序，组织全站实施紧急疏散计划。在公安人员未到现场排除隐患时，终止车站服务，利用广播做好解释，不准乘客进站，不准任何人靠近“炸弹”现场。行调可根据情况，组织客车不停站通过有炸弹的车站。88、问答题

如何防屏蔽门故障时人员侵入限界？正确答案：1）屏蔽门故障时要及时采取防护隔离措施；2）屏蔽门故障时要报行调和维修调度，严禁未经批准侵入限界进行维修。89、问答题

屏蔽门玻璃破裂/破碎时，该如何处理？正确答案：1）启动站台紧急制动按钮，并清理站台和轨道破璃碎片。2）将故障门的模式开关转换到隔离状态（断开该门电的控制），隔离有关的屏蔽门，采用封箱胶纸将玻璃张贴，人工打开并隔离该门单元。3）贴上警示标志，恢复正常运营（根据屏蔽门的破损情况必要时应减低列车进出站速度，具体速度值由现场提出）。4）其他需要有关人员手动处理才能完成车站屏蔽门正常运营的情况发生时，司机、车站等有关人员必须立即进行处理并报告行调，维持屏蔽