城市轨道交通信号概论教案

第第25页第六章城市轨道交通信号系统〔1〕课题授课班级授课类型

授课

授课时数授课教师

2学问 1、城市轨道交通信号设备概述。目标 2、ATC系统概述教学 力量目 目标标

培育学生对城市轨道交通信号系统有感性加理性的生疏。情感培育学生严谨的学习态度、良好的职业道德素养目标讲授法、案例教学法、图片展现法教学方法ATC系统重点教 材 分析难点

借助多媒体教学手段，承受课件演示、图片演示相结合的教学方法，充分调度学生学习的乐观性。ATC系统借助多媒体教学手段，承受课件演示、图片演示相结合的教学方法，充解决 分调度学生学习的乐观性。方法投影仪、大屏幕、PPT课件、黑板教具教学过程教学内容 教学调控 时间安排教学环节复 铁路信号设备习随着工业化的进展，城市人口快速增加，世界各国纷纷承受立体化的高速轨道交通来解决城市交通问引 题。“十五“期间，城市轨道系统总投资额约为人民币入 2022亿元。CMMA估量至2022年，估量中国城市轨道交通线路的总长度将到达2452公里技术水平和生产力量都更为客观。城市轨道交通信号设备概述一、城市轨道交通信号系统的特点信号系统是城市轨道交通系统中最重要的设备之一。信号系统的作用是指挥行车，保证安全，提高效率。并且依据城市轨道交通高密度、短间隔、短站距和快速的特点，有着安全要求高、通过力量大、抗干扰力量强、牢靠性高、自动化程度高等特点。转变了传统的铁路以地面信号显示指挥行车的方式，以车载信号为主体信号，用计算机系统实现了速度掌握、进路选择、进路掌握等，并逐步的向无人驾驶的方向进展。二、城市轨道交通信号系统的组成轨道交通信号系统是由各类信号显示、轨道电 路、道岔转辙装置等主题设备及其他有关附属设施构授 成的一个完整的体系。目前城市轨道交通的信号系统课 一般包括两大局部：联锁装置和列车自动掌握系统ATC(AutomaticTrainControl)。ATC系统包括三个子系统：列车自动监控系统(简称ATS)、列车自动防护系统(ATP)、列车自动运行系统(ATO)。ATC系统概述一、ATC系统的组成〔ATC〕系统是城市轨道交通信号系统的最重要的组成局部，它实现行车指挥和列车运行自动化，能最大程度地保证列车运行安全，提高运输效率，减轻运营人员的劳动强度。

提问+争论讲授+提问+争论讲授+案例+争论

15分种5分钟20分钟教学 教学内容 教学调控 时间安排环节ATC科技成果。目前我国城轨交通的ATC系统根本上都是国外引进，有法国的阿尔斯通公司、德国西门子公司等等。ATCATC3AATP、列车自动运行系统AT车自动监控系统AT〕或调度集中CTC。ATP统。主要功能：对列车运行进展超速防护，对与安全有关的设备实行监控，实现列车位置检测，保证列车之间的安全间隔，保证列车在安全速度下运行，完成信号显示、故障报警、降级提示、列车参数和线路参ATSATO换。ATPATC统，必需符合故障——安全的原则。ATO动、制动设备，自动实现列车的启动、加速、匀速惰行、制动等驾驶功能。可使列车常常处于最正确运行状态，高质量地自动驾驶，提高列车运行效率，避开不必要的、过于猛烈的加速和减速。授ATPATP课时，可以按事前的设定由ATO系统自动地翻开车门，也可由司机手动翻开正确一侧的车门。ATS子系统主要实现对列车运行监视和掌握，关心调度人员对全线列车进展治理。ATS系统在ATPATO车运行的自动监控。二、ATC按闭塞布点方式：可分为固定式和移动式。固定闭塞方式中按掌握方式，又可分为速度码模式〔台阶式〕和目标距离码模式〔曲线式〕。按各系统设备所处地域可分为：掌握中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。

讲解+图片展现+提问

20分钟教学内容 教学调控 时间安排教学环节二、固定闭塞ATC固定闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定，一旦划定将固定不变。列车以闭塞分区为最小行车间隔，ATC系统依据这一特点实现行车指挥和列车运行的自动掌握。固定闭塞ATC系统又可分为速度码模式和目标距离码模式。速度码模式〔台阶式〕如北京地铁和上海地铁1号线分别引进的英国西屋公司和美国GRS公司的ATCATC70～80造价较低，但因闭塞分区长度的设计受限于最不利线路条件和最低列车性能，不利于提高线路运输效率。固定闭塞速度码模式ATC轨道电路传输信息量少，对应每个闭塞分区只能传送一个信息代码，从掌握方式可分成入口掌握和出口掌握两种，从轨道电路类型划分可分为有绝缘和无绝缘轨道电路两种。目标距离码模式〔曲线式〕目标距离码模式一般承受音频数字轨道 电路或音频轨道电路加电缆环线或音频轨道电路加应授 答器，具有较大的信息传输量和较强的抗干扰力量。课 通过音频数字轨道电路发送设备或应答器向车载设备供给目标速度、目标距离、线路状态〔曲线半径、坡道等数据〕等信息，车载设备结合固定的车辆性能数据计算出适合于列车运行的目标距离速度模式曲线〔最终形成一段曲线掌握方式〕，保证列车在目标距离速度模式曲线下有序运行。不仅增加了列车运行的舒适度，而且列车追踪运行的最小安全间隔缩短为安全保护距离，有利于提高线路的通过力量。三、移动闭塞ATC移动闭塞方式的ATC穿插感应环线、波导等媒体，向列控车载设备